Элен

Акция «Народный пилот» закончилась провалом 18:00 19.12.2011, Александр Плеханов Декабрь этого года войдет в историю как «черный месяц» для российского автоспорта Сначала стало известно, что из формульной конюшни Lotus отчислен единственный российский пилот в Формуле-1 – Виталий Петров. Несмотря на подписанный до конца 2012 года контракт, Петров уступил свое место французу Ромену Грожану. Замена более чем сомнительная, особенно учитывая тот факт, что это уже второй приход Грожана в Формулу-1. Первая, как известно, закончилась ничем – французский пилот провел в 2009 году девять гонок за Renault и не набрал ни одного очка. В то время как Виталий Петров, выступая в этом году на весьма далекой от совершенства машине, смог по итогам года попасть в первую десятку пилотов и один раз подняться на подиум. Получается, что несмотря на относительно неплохие выступления Виталия Петрова, будущий Гран-при России и появление в Формуле-1 российской команды Marussia, отечественный автоспорт по-прежнему находится в эмбриональном состоянии. Российские гонщики по большому счету никому не нужны и участвуют в различных чемпионатах не благодаря определенным обстоятельствам, а, скорее, вопреки им. Что лишний раз наглядно доказала ситуация с Михаилом Алешиным, когда талантливейший пилот, которым уже сейчас гордилась бы любая другая страна, фактически оказался отлученным от большого автоспорта из-за отсутствия спонсорской поддержки. Хотя для любой из наших нефтяных компаний, крупного банков и госкорпораций не составило бы особых проблем выделить нужную сумму для поддержания Алешина. Гораздо большие суммы будут израсходованы, например, на всякие праздничные корпоративы и прочие фуршеты, не говоря уж о разного рода сомнительных бонусах не менее сомнительным «менеджерам», вся заслуга которых заключается в умении профессионально протирать штаны. Понятно, что от подобного их «умения» России не горячо ни холодно, в то время как пилоты типа Петрова и Алешина могли бы достойно представлять нашу страну в мировом автоспорте. Можно было бы оказать нашим пилотам и господдержку, Россия от этого однозначно не обеднела бы. Колоссальные бюджетные средства тратятся на какие-то малопонятные «нацпроекты», не менее колоссальные средства банально разворовываются, в то время как Алешину от безысходности приходится побираться на интернет-паперти. Но нашим чиновникам гораздо проще «освоить» бюджетные средства, чем помочь отечественным гонщикам, которые приносят стране пользы в разы больше некоторых высокопоставленных хапуг и коррупционеров. А ведь спортсмены – это такое же национальное достояние, как творческая интеллигенция, ученые, бизнесмены, дипломаты и пр. Все они в той или иной степени работают на престиж страны, на уважительное восприятие России в мире. Разве российский флаг над подиумом той или иной гоночной серии значит для страны меньше, чем другие достижения наших спортсменов? Но похоже, что подобные прописные истины прекрасно понимают в Англии, Германии, Италии, Испании, Бразилии, Финляндии и даже Мексике с Венесуэлой, которые теперь также имеют своих пилотов в Формуле-1. А Россия при существующем ныне подходе так и будет оставаться третьеразрядной автоспортивной банановой республикой. Статья * Ошибка в тексте: Алешин в 2010 был победителем WSR, а не GP2

"Неделя спорта" с А. Поповым 12.12.11

Кими Райкконену все равно, кто его напарник 12/12/2011, понедельник текст: Андрей Лось Хейкки Культа, сотрудника отдела спорта газеты Turun Sanomat, можно считать одним из ветеранов автогоночной журналистики. Он часто одним из первых узнает новости из мира Формулы 1, особенно когда это касается его земляков. Поэтому, когда в газете за его подписью появилось предположение, что Кими Райкконен мог повлиять на выбор команды Lotus Renault, пригласившей Романа Грожана, поскольку чемпион мира 2007-го года, якобы, опасался конкуренции со стороны Виталия Петрова, хорошо изучившего особенности резины Pirelli, F1News.Ru засомневался в уместности этой версии. Звонок Хейкки расставил все на свои места. Наш финский коллега не скрывал, что тоже не склонен считать эту «шинную теорию» достоверной, но решил ее опубликовать, поскольку получил ее… из российских источников. На самом же деле Культа на прошлой неделе лично разговаривал с Райкконеном, и тот на вопрос о напарнике ответил примерно так же, как в прежние времена: «Для меня нет разницы, кто сидит за рулем второй машины. Еще с детства, когда я начал заниматься картингом, я всегда концентрировался только на собственной работе. В конце концов, гонки – это индивидуальный спорт. Когда я переходил в Ferrari, изначально предполагалось, что мне предстоит выступать вместе с Михаэлем Шумахером. Через год мне в напарники прочили Фернандо Алонсо. Но меня это совершенно не волновало. Не волнует и сейчас». Кстати, по словам Хейкки, финские болельщики даже были несколько разочарованы, когда узнали, что напарником Кими будет не Петров, а Грожан: многим представлялось, что соперничество знаменитого финна и молодого русского гонщика, да еще уроженца приграничного города Выборга, могла бы вылиться в весьма любопытную интригу. Культа также добавил, что, с его точки зрения, Берни Экклстоун, который очень заинтересован, чтобы в Формуле 1 выступал гонщик из России, будет использовать все свое влияние на Williams, чтобы Петров продолжил карьеру в этой некогда прославленной команде. Что ж, до Нового года остается уже меньше трех недель: Оксана Косаченко, менеджер Виталия, обещала раскрыть детали «новой программы» до конца декабря. Подождем. http://www.f1news.ru...s/f1-71965.html

Обращение к болельщикам Виталия Петрова 10 декабря 2011 Дорогие болельщики! Спасибо Вам огромное за вашу поддержку и любовь, без которых выступления Виталия в чемпионате мира Формула Один были бы просто невозможны. За прошедшие два года мы стали настоящими друзьями! Последние дни в СМИ идет активная дискуссия о том, что же ждет единственного российского гонщика Больших Призов. Спешим вас заверить – история России и Виталия Петрова в Формуле Один только начинается! Очень скоро мы готовы будем сообщить Вам о новой программе пилота, которая стартует в январе 2012 года. Нам хочется особенно отметить, что вместе с командой Лотус Рено ГП Виталий прошел сложный путь и очень многому научился. Не хватит слов, чтобы выразить благодарность команде и лично Жерару Лопезу за все, что он сделал для нашего пилота. Теперь наступает время глобальных перемен. Виталий готов к покорению новых вершин, ему еще очень многое предстоит узнать, и на этом пути ему обязательно поможет ставшая родной команда. Безусловно в успехах Виталия колоссальная заслуга его партнеров. Мы уверены, что ГК «Ростехнологии», ОАО «Сибур», ООО «Ровер», родной «АвтоВАЗ» обязательно поддержат новую программу Виталия Петрова. У нас нет сомнений, что скоро и другие компании присоединяться к этому интересному и нужному проекту. А сейчас нам хочется попросить вас набраться терпения. Нам очень нужна ваша помощь. Мы обязательно сделаем всем друзьям Формулы Один прекрасный новогодний подарок. Поверьте, мы очень стараемся! И без вас нам не обойтись! Вместе победим! Менеджмент пилота и О.Косаченко Статья

Почему не Петров? 10.12.2011 Ольга ЛИНДЕ В пятницу руководство команды "Лотус" (до недавнего времени она называлась "Лотус-Рено") объявило о том, что напарником чемпиона мира-2007 финна Кими Райкконена в сезоне-2012 станет француз швейцарского происхождения Ромэйн Грожан. Таким образом, россиянин Виталий Петров, который провел в этой команде два сезона, лишился статуса призового пилота. Оксана Косаченко: "О расставании с "Лотусом" речи не идет" В пятницу Оксана Косаченко, менеджер Виталия Петрова, специально для "СЭ" прокомментировала последние события, касающиеся ее клиента. - Стало ли для вас неожиданностью решение "Лотуса" или все переговоры шли именно к тому, что Виталию придется расстаться с командой? - На этот вопрос я бы ответила следующее: мы продолжаем работу с "Лотусом". Уже согласована программа, в рамках которой у Виталия будет другой план действий. Какой именно? Об этом мы объявим в ближайшее время. - Правильно ли я вас поняла: сотрудничество Петрова с "Лотусом" будет продолжено? - У нас своя программа для Виталия, и к ее разработке подключен владелец "Лотуса" Жерар Лопез. - Как вы сами расцениваете решение команды взять призовым пилотом Ромэйна Грожана? - Я не оцениваю решения других людей, это их дело, у них свои цели, свой план действий. У нас - своя программа и свой план действий. - Какие, на ваш взгляд, козыри были у Грожана? - Не знаю. Не могу сказать. - В нынешнем сезоне у Виталия были российские спонсоры. Нынешняя ситуация - неожиданность для них? - Не думаю. То, над чем мы сейчас работаем, - достаточно серьезная программа. Как только она будет полностью проработана во всех деталях, мы обсудим ее с нашими партнерами - именно так я называю те компании и тех людей, которые нас поддерживают. Тем более что программа разрабатывается с учетом их интересов. - У Виталия был контракт на 2012 год, но в нем, очевидно, были пункты, дававшие возможность разойтись. То есть отказаться от услуг Виталия как призового пилота. - Да, это так. - Но какова причина, по которой команда так поступила? Или, ничего не объясняя, вам просто сказали спасибо? - Еще раз подчеркну: у нас с "Лотусом" по-прежнему отличные отношения. Спасибо все, естественно, друг другу сказали, но на будущее у нас с командой другой план действий. Очень хорошо, что в "Лотусе" поддержали нашу идею. Пока я не могу сказать, в чем она заключается, но скоро мы обо всем объявим. За два года в качестве призового гонщика "Формулы-1" Виталий очень многому научился, но еще есть аспекты, в которых ему нужно подтягиваться. Именно поэтому для него и разрабатывается другая программа. - После "Гран-при Бразилии" вы сказали, что работаете и с другими командами "Формулы-1", то есть над так называемым планом "В". Сейчас эта работа продолжается? - Да, безусловно. - Могут ли эти переговоры принести результат и когда? - Пока мы в свободном режиме. - То есть рук вы не опускаете? - Нет-нет-нет. Давайте так: никакой паники, ничего страшного не произошло. Было принято абсолютно взвешенное решение, к которому мы и команда пришли вместе. На данный момент путь Виталия не совсем совпадает с маршрутом, который команда "Лотус" выбрала в следующем сезоне. В связи с этим произошла корректировка. Поверьте, когда программа будет объявлена, очень многие вопросы отпадут сами собой. - Эта программа касается каких-то других автогоночных чемпионатов? - Она касается "Формулы-1". - Так когда ждать новостей? - Слишком много факторов задействовано. Мы обо всем объявим, лишь когда все встанет на свои места. - Ходят слухи о возможном альянсе Петрова с командой "Маруся". Что скажете? - Что предпочитаю не комментировать слухи. - Как Петров реагирует на нынешнюю ситуацию? - Сейчас Виталию нужно отдохнуть, проанализировать итоги минувшего сезона и готовиться к следующему. Ему предстоит очень сложный год. И даже не один. - Если подытожить два года выступлений вашего подопечного в "Лотус-Рено", что можете сказать? - Это были два позитивных, замечательных сезона. Статья

Лучшие моменты на гонке чемпионов. Виталий Петров Виталий Петров на трибуне (любительская сьемка) http://www.youtube.com/watch?v=8RdA16MJkDw

Race Of Champions 2011 - Vitaly Petrov vs. Sebastian Vettel ROC 2011 Düsseldorf David Coulthard vs. Vitaly Petrov Nascar

ROC 2011 Düsseldorf Friday Test

Лучшие из лучших 3 декабря 10:55 Автор: Анастасия Ярмыш Сегодня в Дюссельдорфе стартует «Гонка чемпионов» – соревнование, завершающее автоспортивный год, в большей мере развлекательное, но не лишенное спортивной борьбы. Sports.ru следил за подготовкой к гонке на Esprit Арене, а также побеседовал с дебютантом турнира Виталием Петровым. Надежды немецких сердец, конечно, связаны с командой, где на двоих ее членов приходится 9 чемпионских титулов в «Формуле 1». Шумахер и Феттель приехали в Дюссельдорф защищать свой титул, который они не отдают уже четыре года подряд! Оба они невероятно хотели бы победить в присутствии родных трибун, но а россияне в этот уик-энд будут сопереживать славянской команде, где вместе с раллистом Яном Копецки в «Гонке чемпионов» дебютирует Виталий Петров. Накануне соревновательного уик-энда мы поговорили с российским спортсменом. - Виталий, ты первый русский пилот в «Формуле-1», и сейчас ты представляешь здесь на «Гонке чемпионов» Россию в первый раз. Что это значит для тебя? – Я очень много смотрел по телевизору эти гонки, они действительно интересные… - Посещал когда-нибудь? – Нет, не посещал, смотрел трансляции. Мероприятие интересное, все пилоты на одинаковых машинах, конечно, интересно посоперничать с такими знаменитыми гонщиками. - Что для тебя имеет большее значение – соревнования в командном или личном зачете? – Оба важны, в субботу будет более ознакомительный день, потому что я первый раз принимаю участие в «Гонке чемпионов», и постараемся в воскресенье что-нибудь сделать. - Ты попал в одну группу с Себастьяном Феттелем… – Да, и в командном зачете с Шумахером и Альбукерке, который выиграл в прошлом году! - У тебя самая сильная группа! – Да, действительно так, и поэтому нужно будет как-то выбираться из этой группы, что будет довольно таки непросто. - Не можем не задать вопрос о самом обсуждаемом сейчас событии в «Ф-1» – возвращении Кими Райкконена. Причем в составе команды «Лотус-Рено», где ты выступаешь. Что ты думаешь по этому поводу? – Я думаю, что команда, пригласив его, сделала хороший шаг вперед. Не знаю, насколько он будет быстр и сколько времени ему потребуется адаптироваться к новым правилам, к новой резине, и к новым машинам. Поэтому, посмотрим. - Спасибо и желаем тебе удачи в этот уик-энд! Статья

Drivers on track preparing for ROC 2011 02/12/2011 17:08:00 Vitaly Petrov (Team Slavic) “I’m very excited to come here with so many experienced drivers. It will be fun and I hope to do a good performance tomorrow. I have done a lot of ice racing with a Lada front-wheel-drive car so let’s see if that helps. My Team Slavic partner in the ROC Nations Cup, Jan Kopecký, knows how to drive a four-wheel-drive car very well so tomorrow I hope to learn something from him and try to have a good result.” Jan Kopecký (Team Slavic) “I finished in second place for the third season in a row in the IRC rally so that was disappointing, but it’s a great opportunity to be here with some big names this weekend. So I’d like to thank the organisers for the invite and I will try to enjoy it. It seems quite difficult so far. When I’m driving the Skoda it’s easy but all the others are a bit of a fight. So I hope we will improve tomorrow.” Статья Гонка Чемпионов 2011. Комментарии перед стартом 03.12.2011 Виталий Петров (Славянская сборная): «Приятно оказаться в компании такого количества опытнейших гонщиков. Будет интересно, я надеюсь выступить хорошо. Я провел немало тестов на переднеприводной Lada, посмотрим, насколько это поможет. Мой партнер по славянской сборной в Кубке Наций Ян Копецки прекрасно разбирается в пилотировании полноприводных автомобилей, так что я рассчитываю научиться у него некоторым приемам, чтобы показать высокий результат». Ян Копецки (Славянская сборная): «Третий сезон подряд в IRC я завершил на втором месте, поэтому оказался разочарован. Но здорово принять участие в этот уик-энд рядом со со знаменитыми гонщиками. Таким образом, мне бы хотелось поблагодарить организаторов за приглашение, я попытаюсь получить удовольствие от этого события. Пока все выглядит достаточно сложно. С пилотированием Skoda проблем не возникло, а вот за рулем остальных пришлось побороться. Надеюсь, мне удастся прибавить». Тимо Глок (Команда Германии SAT1): «После моего сезона в Формуле 1 приятная вещь заключается в том, что на этом соревновании у меня не будет больших сложностей. В пятницу мы провели две тренировочные сессии и это может стать некоторой проблемой. За рулем каждого автомобиля удалось проехать всего два круга. Это совсем небольшой промежуток времени для изучения машины, но посмотрим, как все сложится. Это хороший способ для того, чтобы завершить сезон. Мы отлично проведем время. Я пытался получить некоторую информацию от Михаэля и Себастьяна. Как вы думаете, что они сказали? "Что такое Гонка чемпионов? Никогда здесь не были раньше"». Тимо Шайдер (Команда Германии SAT1): «Для меня это отличная возможность оказаться здесь. Тимо Глок и я в течение долгого времени планировали это участие. На обсуждение этого ушло несколько недель, затем мы все-таки получили приглашение. Мы уже провели две тренировочные сессии и поняли, что для всех это станет испытанием. Но посмотрим, как все сложится. Очень здорово, что я буду бороться с Трэвисом Пастраной. Он является героем для моего сына, который с большим интересом будет следить за этим сражением». Маттиас Экстрем (Участие только в индивидуальной гонке): «Я уже выигрывал здесь в прошлые разы, но отсутствие в субботу скажется не лучшим образом. Все знают, что Гонка чемпионов – уникальное событие. У вас есть всего две минуты на то, чтобы показать все, что вы умеете. Если это удается, то вы идете дальше. После пятничных тренировок я могу сказать, что соревнование будет сложнее, чем когда-либо. Раллийных гонщиков очень трудно одолеть за рулем раллийных машин, у нас же есть некоторые преимущество за рулем гоночных автомобилей. Когда-то я выиграл гонку, опередив соперника на 0,001 сек. С таким маленьким отрывом всегда нужна удача». Мартин Томчик (Участие только в индивидуальной гонке): «Очень приятно оказаться здесь. У меня был отличный сезон в DTM. Когда на протяжении 10 лет вы усиленно работаете, а на 11-й год выигрываете чемпионат, то по-настоящему наслаждаетесь этим успехом. Участие в Гонке чемпионов – отличный способ завершения сезона. Предстоит тяжелая работа, так как нужно будет изучить все машины и трассу, а затем сражаться против гонщиков высокого уровня. Но это будет здорово». Филиппе Альбукерке (Команд всех звезд): «Здорово было выиграть Гонку чемпионов в прошлом году. Присутствовало много звезд и было фантастически оказаться там впервые и опередить всех! После этого я провел трудный сезон в DTM, но смог прибавить и многому научился. Надеюсь продолжить этот импульс в Гонке чемпионов и постараюсь добиться успеха в этом году. Думаю, шанс на победу имеет любой гонщик. В прошлом году многие извлекли урок – нельзя никого недооценивать». Дэвид Култхард (Команд всех звезд): «Гонка чемпионов – уникальное событие и я очень рад тому, что стану его частью. Каждый год там проходит очень интересная гонка и для болельщиков нет ничего лучше, чем видеть всю трассу целиком. В прошлом я уже был близок к победе в этом соревновании, поэтому я готов стереть пыль со своего шлема и посмотреть, как все сложится в этот раз. Не важно, выиграю я или проиграю, участие в Гонке чемпионов – это всегда отличное завершение сезона». Фредерик Джонсон, организатор Гонки чемпионов: «Очень здорово видеть большое количество гонщиков из различных дисциплин – от Формулы 1 до DTM. В этом году у нас будет много новичков, поэтому интересно будет посмотреть, как они справятся. В прошлом году мы видели, как Филиппе Альбукерке оказался впервые на этом соревновании и одолел чемпион мира Формулы 1 и чемпиона мира по ралли, поэтому многое может произойти». Статья

Косаченко летит в Англию обсуждать будущее Петрова 30.11.2011 Лина ХОЛИНА Вчера хозяин команды "Лотус-Рено" Жерар Лопез объявил, что чемпион мира-2007 Кими Райкконен подписал с его "конюшней" двухлетний контракт и в сезоне-2012 после двухлетнего перерыва вернется в "Формулу-1" Напомним, что в конце 2009 года "Феррари" досрочно расторгла контракт с Райкконеном, чтобы освободить место в команде для дву-кратного чемпиона мира испанца Фернандо Алонсо. Следующие два сезона финн провел за рулем "Ситроена" в чемпионате мира по ралли. Еще пару недель назад в паддоках обсуждалась новость о том, что менеджеры Кими ведут переговоры о его возвращении в "Формулу-1" с командой "Уильямс", однако затем стало известно: дискуссии зашли в тупик по финансовым причинам. Видимо, сразу после этого и начались другие переговоры - с "Лотус-Рено". Жерар Лопез и его команда нуждались в опытном гонщике - ведь поляк Роберт Кубица, бывший первым пилотом "Лотус-Рено", объявил, что последствия тяжелейших травм, полученных в феврале на ралли в Италии, не позволят ему качественно подготовиться к сезону-2012. И вот теперь контракт с Райкконеном подписан. Резонный вопрос: каковы в этой ситуации перспективы Виталия Петрова? Вот что сказала вчера корреспонденту "СЭ" менеджер россиянина Оксана Косаченко: - В связи с объявлением о контракте с Райкконеном ситуация для Петрова на самом деле никак не изменилась. Мы продолжаем вести с "Лотус-Рено" переговоры. Я только-только прилетела из Бразилии, а уже в среду должна быть в Великобритании на встрече с владельцами команды. Нужно определяться - к 10 декабря мы должны точно представлять, где будет Виталий в 2012 году. - Еще во время "Гран-при Бразилии" руководитель команды Эрик Булье говорил, что пилотский состав "Лотус-Рено" пока неясен, а через каких-то три дня пришла новость о контракте Райкконена. Были ли вы в Сан-Паулу в курсе, что с кандидатурой одного из пилотов команда уже, по сути, определилась? - Мы, конечно, знали о переговорах с Райкконеном. Для команды было бы глупо упустить такого пилота, который станет прекрасной заменой Роберту Кубице. Для меня сегодняшняя новость важна лишь с одной стороны: если Виталий останется в команде, Кими будет ему прекрасным напарником. - Вы сказали, что ясность должна наступить до 10 декабря. При этом ваши переговоры с "Лотус-Рено", а также другими командами идут с середины сезона. То есть все может решиться уже в ближайшие дни? - Это так. Просто мы находились в некотором затруднении до момента, пока в "Лотус-Рено" не приняли решения по напарнику Виталия. Ведь требования и условия с нашей стороны и со стороны команды во многом зависят от того, кто этим напарником является. Сейчас боссы "конюшни" формулируют для нас новые правила игры. Посмотрим, готовы ли мы их принять. - Петров в "Лотус-Рено" уже два года, и всем давно понятно, что это пилот хорошего уровня. Почему же команда до сих пор не сказала ни "да", ни "нет"? - Потому что переговоры, которые велись раньше, не подразумевали ответа "да" или "нет". Они касались деталей наших договоренностей. - В одном из интервью вы упомянули планы "А", "В" и "С". Можете расшифровать? - План "А" заключается в том, что Виталий продолжает сотрудничество с "Лотус-Рено". План "В" - переход в другую команду. План "С" - уход из "Формулы-1". - То есть существует вариант, при котором Петрову после двух не самых плохих сезонов в "Формуле-1" может не найтись там места. Но при этом в команде "Маруся" в 2012-м будет гоняться новичок Шарль Пик. Логично ли это? И справедливо ли? - Никакой связи между Пиком и Петровым я вообще-то не вижу. Нет ничего удивительного в том, что команды "Формулы-1" берут новичков. В конце концов, в свое время мы тоже были новичками. Приход новых пилотов - нормальный процесс. Это означает, что "Формула-1" не стоит на месте, а развивается. - Вы улетаете в Великобританию на переговоры. Есть ли у вас сейчас ощущение, что их итог будет позитивным? - Я живу не ощущениями, а бизнес-измерениями. И для меня сейчас ситуация, скажем так, неоптимальна. - Хочется надеться, что Петров останется в "Лотус-Рено". Считаете ли вы, что Райкконен будет для него хорошим напарником? - Поработать рядом с гонщиком, обладающим таким опытом и знаниями, было бы для Виталия очень полезно. Всегда говорила: если бы у Петрова в минувшем сезоне был опытный и сильный напарник, его личные результаты наверняка были бы гораздо выше. Статья

Q&A with Jean Alesi Tuesday, November 29th 2011, 14:49 GMT Conducted and provided by Group Lotus's press office. Q. Vitaly Petrov started the year on a high with his podium in Australia and finished the season tenth in the Drivers' World Championship. How well do you think he did? JA: He's been very competitive when the car is quick, and it's been more difficult for him in the second half of the season. He did a fantastic first grand prix but he seems to suffer more when the car is not perfect. Статья Алези: вторая часть сезона сложилась для Петрова труднее 29 ноября 2011 года, вторник. 19:54 Посол "Лотуса" Жан Алези поделился своим мнением о выступлении российского пилота "Лотуса-Рено" Виталия Петрова в сезоне-2011. "Он является очень конкурентоспособным, когда машина быстра. Но вторая часть сезона сложилась для него труднее. Он провёл фантастический первый Гран-при, но когда машина не идеальна, то у него возникает больше трудностей", — цитирует Алези пресс-релиз компании. Статья

Tuhat tulimmaista 25.11.2011 09:16:15 HEIKKI KULTA Kolumni 24.11. Kun F1-kuljettaja tulee Viipurista, lomailee mielellään Suomessa, käyttää Helsinki-Vantaan lentokenttää työmatkoihinsa ja kapuaa podiumille yhdessä Sebastian Vettelin ja Lewis Hamiltonin kanssa, niin eiköhän ole aika haastatella miestä myös suomalaiseen sanomalehteen. Tilaisuus kahdenkeskiseen rupatteluun F1-historian ensimmäisen venäläisen kilpakuljettajan Vitali Petrovin kanssa tarjoutui lauantai-iltana Abu Dhabin aika-ajon jälkeen. Статья Перевод от dionisi: Подрывай! Когда Пилот Ф-1 проводит свои выходные в Финляндии, использует аэропорт Хельсинки и забирается на подиум с Себом и Льюисом, тогда, я считаю, самое время взять у него интервью для финской газеты. Возможность взять интервью у первого в истории российского голоса пилота Формулы 1 появилась вечером, после квалификации гп Абу-Даби. Днём позже, после гонки, Петров был огорчён и рассказал всё, что думает о машине с командой вместе, российскому телевидению, за что, позже, ему пришлось публично извиниться. Так что, наш диалог был затишьем перед бурей. Читая о разгорающемся конфликте я не мог ничем помочь, а в голову лезла лишь фраза Дэви Крокетта - Подрывай! На некоторое мгновение я испугался, что Петрова выпрут из команды за то, что он критиковал команду, хотя по контракту не должен этого делать. Если бы так произошло, то это интервью бы никогда не опубликовалось. Остаётся посмотреть, будет ли парень из России в Лотусе на старте 2012. Ситуация там сейчас такая, что никто не может сказать со 100% уверенностью, кто же будет выступать в следующем сезоне. Интервью Петрова преподнесло приятный сюрприз. Парень расслабился, когда первым вектором нашего диалога был вопрос, как же он сам пишет своё имя: Vitaly, как написано на табличке, или Vitali, как мы пишем у себя в Финляндии. Конечно, он сказал, что предпочитает вариант с у, но, широко улыбнувшись, заметил, что ему без разницы, ибо сам он, обычно, пишет своё имя русскими буквами. Дальше, с этого момента, наше интервью прошло очень гладко, завершившись кивками, которые обычно мешает русским и финнам путешествовать. Напоследок я спросил, знает ли он, как по-фински пишется Выборг. Ответом послужило долгое Вииииипури. Виталий очень грамотен и имеет чувство юмора, имея в паддоке репутацию серьёзного парня. Petrov parantanut autoaan enemmän 27-vuotias Vitali Petrov villitsi venäläiset F1-fanit keväällä, kun jymy-yllättäjänä aloitti MM-kautensa Australian Grand Prix -avauksen jälkeen heti palkintojuhlilla. Neljässä ensimmäisessä kisassa Renaultin venäläispilotti napsi pisteitä ja vielä kauden seitsemännessä GP:ssä Kanadassa mies oli viides. Sen jälkeen loppukausi onkin ollut yhtä syöksylaskua. Kanadan jälkeen Petrov oli MM-sarjassa seitsemäntenä 31 pisteellä. Sen jälkeen on tullut vain viisi pistettä lisää. Kuljettajien pisteissä hän sinnittelee kymmenen joukossa vahvan alkukautensa ansiosta. Статья Перевод от dionisi: 27-летний пилот просто свёл с ума российских фанатов Ф-1 весной, как гром среди грозы, грянув на подиум в Австралии. К седьмому Гран-При в канаде приехал 5м в личном зачёте, просто вырывая очки в первых 4х гонках. Но после Канады всё покатилось вниз по наклонной. После Канады Петров был уже 7, имея 31 очко в арсенале. В 10-ке он до сих пор лишь благодаря сильному старту сезона. В свой дебютный сезон он заработал 27 очков и был 13. Так что же Петров думает по поводу этого всего? - Я знал, что у нас сильная машина в начале сезона. Мы с лёгкостью проходили в десятку в квалификации, иногда, даже, бывая в шестёрке. - Но, потом мы перестали возить обновления и машина перестала ехать. Новая аэродинамическая труба вызвала у нас 3-4 недели простоя. Ну и под конец, из-за этого отставания мы совсем ни на что не годимся. - Ну и, под конец, нам стало уже трудно попадать в финальный сегмент квалификации. А без хорошей стартовой позиции трудно зарабатывать очки, подвёл итог Петров. - Как бы там ни было, я каждый раз выкладываюсь по-максимуму. Конечно, я до сих пор совершаю маленькие ошибки, но уже не такие промахи, как в прошлом году. Определённо, я улучшил своё водительское мастерство. Просто обидно, что к этому моменту машина перестала ехать. Гордость подиумом. Конечно, Петров набрал не так много очков, но он, всё-таки, один из 7, приезжавших на подиум. Третье место в Австралии было великолепно отыграно. О скорости R-31 говорил и подиум Ника в Малайзии. Все остальные подиумы были поделены между Себастьяном Феттельем(16), Дженсоном Баттоном (10), Фернандо Алонсо (10), Льюисом Хэмильтоном (7) и Марком Уэббером (9). Что это подиум значил для самого Петрова? - Без сомнений, это было невероятное чувство. В первой гонке сезона ты не знаешь, чего ожидать от машины, от резины, от других пилотов. Это был великолепный викенд, хорошо начавшийся на практиках, продолжившийся хорошей квалификацией и просто великолепно закончившийся гонкой. - Я ожидал чего-то вроде шестого или седьмого места, но, обогнав две-три машины на старте, я был быстрее Марка Уеббера и я обогнал его. Эмоции на последних кругах были неописуемые. - Стоя на подиуме, ты видишь улыбки команды и болельщиков. Ты чувствуешь настоящую гордость благодаря воспоминаниям и трофею, которым все более, чем счастливы. Состояние Кубицы - загадка для всех. Петров был напарником Кубицы, но этот сезон он проводит без него. В чём отличия? - В прошлом году было действительно важно то, что Роберт был с нами, ведь я многому у него научился. В этом сезоне уже не так важно, кто у меня в напарниках, ибо я знаю, как настроить машину и что сказать инженерам. - Роберт бы не нашёл того, что бы можно было изменить. Я и сам могу сказать, что делать с болидом, но с этим передним выхлопом мы ничего поделать не можем. В заявлении Рено говорится, что Роберт сообщил команде, что не успеет выздороветь окончательно, что на следующий же день было опровергнуто его менеджером, Даниэле Морелли. Удивился бы Петров, узнав, что Роберт возвращается? - Мы ничего не знаем, о ситуации с Робертом. У нас нет информации, что там происходит с его рукой и ногой. Мы с ним не говорили по этому поводу, так что никто не знает, всё хорошо у него или плохо. Конечно, мы все хотим возвращения этого исключительно хорошего пилота. Интерес в России растёт. Постоянно. Каков интерес к Большому Цирку в России? - Сейчас в Сочи строят трассу к гран-при 2014 года, а аудитория гонок растёт день за днём. Не знаю, сколько человек в моём фан-клубе, но многие интересуются спортом. Тогда, увидим ли мы когда-либо Петрова в Марусе? - Если однажды Маруся будет в числе топ-команд, тогда почему бы и нет. Это было бы как Шумахер в Мерседесе. Желаю всего наилучшего команде, говорит Петров. В следующем году за Марусю поедут Тим О`Глок и Шарль Пик. Хейкки Култа Турун Саномат Petrov toivoo kohtaavansa Räikkösen radalla 25.11.2011 09:16:15 HEIKKI KULTA Vitali Petrov on tänä vuonna päässyt ajamaan viittä F1-mestaria vastaan. Nyttemmin paluuta Grand Prix -kisoihin on valmistellut myös Kimi Räikkönen. Miten Petrov on seurannut naapurimaan maailmanmestarin uraa? – Tietysti olen seurannut, kun Kimi oli McLarenilla, oli aina hirmunopea, mutta kärsi myös hurjanmonista mekaanisista vioista. Sitten Ferrarilla hän voitti mestaruuden hienolla tavalla. Статья Перевод от dionisi: Петров надеется встретиться с Кими на трассе. В этом году Виталий сражался с пятью чемпионами. Но сейчас Кими Райкконен готовится к возвращению в Гран При. Как же относился Петров к ЧМ, из соседней страны? - Конечно, я следил за ним, в Макларене он был чертовски быстр, но страдал от ужасных поломок. - Мне жаль, что я лично с ним не знаком. Надеюсь, он вернётся. Формула тем великолепнее, чем больше чемпионов участвует, считает Петров. В интервью ТС российский пилот пролил свет на свои отношения с этой страной. - Я живу в Оксфорде, но каникулы провожу в Выборге и часто езжу в Финляндию с семьёй или друзьями. Обычно немного шоппинга и спа-процедуры. - Обычно мы решаем поехать в Финляндию в пятницу и понимаем, что этого делать не стоит, потому что на границе очень много народу, говорит Петров.

Гран При Бразилии, пятница 25 ноября 2011 Ромэн Грожан, Бруно Сенна и Виталий Петров приняли участие в пятничных тренировках Гран При Бразилии за рулем R31. Пятничные заезды на трассе Интерлагос прошли под голубыми небесами, а команде Lotus Renault GP удалось полностью выполнить всю запланированную программу. Заметки гоночного директора Алана Пермейна о технической программе - В первой тренировке оба пилота использовали экспериментальные шины Pirelli состава Hard, предназначенные для 2012 года, а также традиционную резину Medium . - Во второй тренировке мы использовали шины Soft и Medium. - Участие Ромэна в первой сессии было прервано досрочно из-за поломки опытного образца сцепления. Чем мы сегодня занимались: - Ромэн справился с работой столь же хорошо, как и в Абу-Даби. - У нас возникли сложности из-за низкого сцепления с асфальтом на шинах Medium, а также избыточной и недостаточной поворачиваемости. На составе Soft негативные тенденции прослеживались куда слабее. - Разница во времени круга между двумя составами оказались весьма заметной. Из-за того, что на Medium у нас возникали сложности, преимущество Soft составило от 1,5 до 2 секунд. - Скорость на более мягкой резине соответствовала нашим ожиданиям. Виталий Петров, шасси R31-06 Вторая тренировка: 11-е место, 1:14.856, 38 кругов Виталий: "Первая тренировка получилась для меня интересной – весьма любопытно следить за событиями сессии с командного мостика. Это позволило мне лучше понять, как именно работают инженеры, и какую информацию им важно получать от пилота. Уверен, что этот опыт я смогу применять в будущем. Во второй сессии у нас не было механических проблем, потому должен поблагодарить бригаду механиков, которым удалось привести все в порядок после отказа сцепления в утренней тренировке. Мы знали, что для нашей машины это не самая простая трасса – сегодняшние результаты еще раз демонстрируют это. Квалификация тоже будет сложной, но мы работаем изо всех сил и рассчитываем побороться за место в первой десятке. Сегодня нам мешали избыточная поворачиваемость и нехватка сцепления задних шин – мы сконцентрировались на решении именно этих задач, поскольку они досаждали нам сильнее всего”. Ромэн Грожан, шасси R31-06 Первая тренировка: 12-е место, 1:15.547, 18 кругов Ромэн: "Мне очень хотелось побыстрее вновь сесть за руль – и я не разочарован сегодняшним опытом. Каждая минута доставляла мне удовольствие, тем более, что я люблю эту трассу – фантастическое кольцо в старом стиле, где на трибунах всегда множество болельщиков. С технической точки зрения мы собрали весьма интересные данные, которые команда использует при подготовке к следующему сезону. Мне хотелось провести за рулем как можно больше времени, и я буквально наслаждался пилотажем – ведь это моё любимое дело”. Бруно Сенна, шасси R31-05 Первая тренировка: 14-е место, 1:15.732, 32 круга Вторая тренировка: 12-е место, 1:14.931, 37 кругов Бруно: "Интересный день. Во второй сессии наши результаты оказались ощутимо лучше, чем в первой. После обеда в сравнении с соперниками мы оказались примерно там, где и планировали быть, чего не скажешь про утреннюю тренировку. До завтра нам надо поработать с балансом машины – именно это будет ключом к успешному выступлению в квалификации, а также повысит наши шансы в гонке”. Статья

ВИДЕОДНЕВНИК ВИТАЛИЯ ПЕТРОВА ПЕРЕД ГП БРАЗИЛИИ Видео можно посмотреть ЗДЕСЬ (АНГЛ.) Перевод от Tellamonid: английский текст Hi everyone!Now we're here in Sao Paulo. Like you know, this is our last race of this year. Yesterday we had F1 rocks event, we went there by a helicopter. It was amazing-amazing view around Sao Paulo city, I was really enjoying it. I hope you will see some photo or video what we did yesterday. It's pretty much similar weekend. Actually, tomorrow in P1 we will not drive, because Grosjean will replace me for the free practice, and then I will take again for P2. We try a new setup again which we suppose to use for next year. And then Saturday, like normal qualifying. We know it's not the best circuit for our car, but we try to do as good as we can: try to get in Q3, or get close to Q3. And definitely we need to take some points, because I cannot lose my P9 position in the championship. So we'll try to do good results. Enjoy the weekend, see you later, bye! Всем привет! Мы находимся здесь, в Сан Паулу. Как вы знаете, это завершающая гонка этого года. Вчера мы посетили концерт Ф1 рокс, причем мы туда летели на вертолете. Это был действительно захватывающий вид на Сан Паулу, я получил настоящее удовольствие. Я надеюсь, что вы увидите фото и видео того, что мы там делали. А в остальном это такой же уикенд, как и остальные. Хотя завтра в первой сессии свободных заездов мы не поедем, потому что Грожан заменит меня на практику, а во второй за рулем снова буду сидеть я. Мы используем новые компоненты, которые мы рассчитываем использовать в следующем году. А потом нас ждет суббота, квалификация. Мы знаем, что эта трасса не лучшим образом подходит нашей машине, но мы постараемся сделать все так хорошо, как только можно: попробуем попасть в третий сегмент квалификации или подобраться близко к нему. И определенно нам нужно набирать очки, потому что я не могу потерять свою девятую позицию в чемпионате. Так что мы постараемся добиться хороших результатов. Наслаждайтесь уикендом, увидимся позже, пока!

Petrov says his Renault team does not resent him for outspoken criticism Thursday, November 24th 2011, 19:44 GMT Vitaly Petrov says his Renault F1 team does not resent him for his outspoken criticism of them following the Abu Dhabi Grand Prix earlier this month. The Russian launched a verbal attack on his team on Russian TV following the race - criticising Renault for poor strategy calls and a lack of car development. He later wrote an email letter of apology to Renault F1 staff, in which he said his comments were unnecessary, which was accepted by team boss Eric Boullier. Speaking ahead of this weekend's Brazilian Grand Prix, Petrov said Renault was still fully behind him. Статья Виталий Петров: «Булье поддержал меня после того, что я сказал в адрес команды» 25 ноября 00:15 Пилот «Лотус-Рено» Виталий Петров рассказал, что его команда не держит на него зла за то, что после Гран-при Абу-Даби он позволил себе ряд довольно резких комментариев в ее адрес. Петров объяснил эти комментарии своим расстроенным состоянием, связанным с тем, что в этом сезоне конюшня не добивалась ожидаемых результатов. В то же время, по словам Виталия, команда поняла его позицию. «Думаю, сейчас все хорошо. Я разговаривал со своими инженерами, механиками и объяснил им, что я не хотел этим сказать, что они плохо работали. В любом случае они поняли это. Они поняли меня и поняли, что происходит. Даже Эрик Булье поддержал меня после того, что я сказал, и я поблагодарил его за это. Думаю, я не должен говорить с прессой о том, что происходит внутри команды, потому что команда уже все понимает – возможно, этим я только подлил масла в огонь. Но мне кажется, они также понимают, что я не робот, и я не могу быть всегда корректным с журналистами, говоря о каждом уик-энде с одинаковыми проблемами. Я был зол – не только из-за команды, а тем, как прошел год. Я уже сказал, что, возможно, я не должен говорить с прессой сразу после гонки. Нам сложно, потому что мы не можем бороться с соперниками, находящимися впереди, поэтому теперь мы сражаемся с «Форс-Индией», «Заубером» и тому подобными командами. Мы должны бороться гораздо ближе к началу пелотона. Я понимаю это, а команда, наконец-то, понимает мою позицию», – цитирует Петрова Autosport. Статья

ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ: «МНЕ БЫ ХОТЕЛОСЬ ПОВТОРИТЬ ОЩУЩЕНИЯ ОТ ПОДИУМА» 24/11/2011 News Впереди у нас конец сезона на Интерлагосе; на старте сезона в Австралии вы завоевали подиум. Есть ли ощущение, что это было совсем давно? ВП: Да, это так. Это были отличные ощущения, которые мне действительно хотелось бы повторить. Досадно, что с тех пор не было повторения, но время не стоит на месте. Нам нужно смотреть в будущее, на последнюю гонку в Бразилии. Если говорить о последней гонке в Бразилии, то есть ли проблемы с уверенностью после проблем в Абу-Даби? ВП: Я всегда уверен, но вы никогда не можете быть уверены, как поведёт себя машина на каждой трассе. Абу-Даби стало очень-очень разочаровывающим уик-эндом для нас, но здесь у нас есть шанс пройти в третий сегмент и набрать очки, так что мы сделаем максимум. Насколько хорошо вам знакома трасса? ВП: Это классическая трасса. Тут есть несколько необычных поворотов, с уклонами и так далее. Вам нужно проходить их абсолютно правильно, чтобы хорошо выступить. Погода тут тоже довольно непредсказуемая; тут всегда может быть и дождь, и сухо - это всегда интересный аспект. Посмотрим, как мы справимся. Статья

F1 Rocks Sao Paulo with Jessie J and Macy Gray

ГП Бразилии: гид по этапу Гран При Бразилии, GRANDE PRÊMIO PETROBRAS DO BRASIL, 25-27 ноября Техническая информация Длина: 4.309 км; Число кругов: 71 (дистанция гонки – 305.909 км); Повороты: 15 – 5 правых, 10 левых. Максимальная скорость: 317 км/ч. Рекорд круга: 1:11.473, Хуан-Пабло Монтойя, "Уильямс", 2004 Характер трассы "Интерлагос" — одна из самых коротких трасс чемпионата. При этом она сочетает в себе два скоростных сектора (первый и третий) и медленную среднюю секцию, где хватает не слишком быстрых поворотов. Это типичный случай, когда инженерам предстоит выбирать между максимальной скоростью на прямых и хорошим прохождением поворотов. Не стоит забывать и о вероятном дожде: последние прогнозы погоды не исключают осадков в субботу и воскресенье, что может подтолкнуть команды к решению установить большие углы атаки антикрыльев. Ну и отметим, что на "Интерлагосе" будет лишь одна зона DRS между третьим и четвёртым поворотами. Не удивительно, ведь в прошлые погоды Бразилия обычно не относилась к местам, где обгонять очень сложно. Вероятность столкновения в первом повороте В первом повороте часто бывает тесно: в прошлом году чуть не произошло новое столкновение, но Виталий Петров ценой собственной гонки (было потеряно много мест) пропустил воинственных оппонентов вперёд. Проблемы могут возникнуть и на задней прямой (как раз там, где после первой пары кругов начнёт работать DRS). А если вспомнить эпическую аварию Сутиля и Трулли в 2009-м, то разные сюрпризы могут подстерегать пилотов весь первый круг. Схема трассы

ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ О ГП БРАЗИЛИИ: «БРАЗИЛИЯ БУДЕТ ОСОБЕННОЙ ГОНКОЙ» 21/11/2011 News Виталий анализирует противоречивый сезон и смотрит вперёд - в сторону финала на Интерлагосе. Какие выводы вы сделали из этапа в Абу-Даби? Мне нравилась трасса, но тенденция, согласно которой медленные трассы не сочетаются с R31, повторилась. 12-е место в квалификации было практически максимумом, которого мы могли добиться, и мы были удовлетворены этим результатом. Мы также попробовали ряд вещей с прицелом на следующий сезон, это тоже надо учитывать. Гонка была весьма трудной, потому что с самого начала отказала моя DRS; гонка была довольно разочаровывающая, ведь темп был недостаточно хорошим, чтобы быть способным обгонять другие машины и набирать очки. Мы знали, что Яс Марина может не подойти нашей машине, но все равно это было не то, чего мы ждали. Вы выглядели очень расстроенным после Абу-Даби… Давайте просто скажем, что я повёл себя немного глупо. Я был очень разочарован, очень устал. Мне нужно было отвечать на много вопросов, и я не смог корректно справиться с этой задачей. Но затем я поговорил с командой, и сейчас всё в порядке. Это ваша последняя гонка во втором сезоне с ЛРГП. Как вы оцените год? Он начался для меня очень позитивно. Финиш на третьем месте в Австралии стал серьёзным импульсом для меня и команды. После этого я боролся в первых рядах почти на каждой гонке, и мы набирали много очков - пусть и недостаточно много. В следующем году я хочу добиться намного большего, мы уже упорно работаем, чтобы сделать ещё один шаг вперёд. Мы все были очень расстроены нашим выступлением в этом году, но мы поняли шины и тактику, и я верю, что мы будем входить в следующий сезон намного более уверенными. Каковы ваши мысли насчёт этапа в Интерлагосе? Настроить машину на Интерлагос непросто. Когда вы думаете, что находитесь на пределе, вы стараетесь атаковать немного сильнее, особенно в шестом и седьмом поворотах, которые очень особые. Вызов тут в том, чтобы хорошо настроить машину, чтобы она была полностью готова к субботе и воскресенью. Иногда тут идёт дождь, как это было в прошлом году, когда уровень видимости и аквапланнинг были невероятными, но трасса всё же достаточно безопасная для выступлений. Люди просто любят приезжать сюда. Интерлагос - очень живая трасса благодаря прямым с небольшими изгибами, дающими возможность для слипстрима. Бразилия - особенная гонка. Каковы ваши планы на 2012-й? Я здесь, чтобы добиваться достижения своих целей. В целом, у меня хорошие ощущения. По ходу двух первых лет я всегда чувствовал, что прибавляю, но, возможно, сейчас не так резко, как вначале. Я продолжаю учиться, как работать с командой и как делать так, чтобы машина работала на меня. Я ещё не вышел на сто процентов, но трудно всегда быть на таком уровне. Нужно расставлять приоритеты, и для начала мне нужно показать максимум в Бразилии. А затем я буду смотреть вперёд, в следующий год. Статья

ДЖЕЙМС ЭЛЛИСОН О ГП БРАЗИЛИИ: «МЫ С НЕТЕРПЕНИЕМ ПЕРЕХОДА К 2012-МУ» 21/11/2011 News Перед финальной гонкой года Джеймс говорит о подвигах R31 по ходу сезона и надеется на более яркие результаты в 2012-м. Каковы ваши размышления по поводу Гран При Абу-Даби? Сложный уик-энд для нас, но, учитывая натуру трассы, мы ожидали таких трудностей. Масса поворотов, проходящихся на второй передаче, и проблемы со сцеплением обнажили худшие аспекты R31. Интерлагос имеет что-то общее с американскими горками. Каковы главные технические сложности? Подъём на холм на подходе к первому повороту довольно длинный, и тут есть возможность для обгона, так что важно не сделать максимальную скорость машины слишком низкой. Однако повороты в средней секции трассы все довольно длинные и медленные, они требуют большой прижимной силы. Важно добиться правильного компромисса между этими двумя вещами. Трасса также довольно неровная, из-за чего также важен поиск компромисса в механических настройках. На Интерлагосе часто идёт дождь, и он может начаться без предупреждения со стороны облаков, которые выглядят не слишком страшными; это всегда держит гоночную команду в тонусе. Каким было влияние шин Пирелли, DRS и возвращения KERS в 2011-м? Это весьма серьёзный вопрос! В целом, смесь этих трёх элементов привела к некоторым очень интересным гонкам в 2011-м. Давайте разберём всё по очереди: Справиться с шинами Пирелли было очень интересно. В ряде гонок деградация была столь большой, что гонка становилась безумной: даже небольшая разница между командами в вопросах «потребления» шин давала серьёзное различие в скорости. По ходу развития сезона шины стали лучше подходить к покрытию трасс, но все равно обеспечивали интересные стратегические задачи: обычно разница между основным и опциональным типами шин была довольно весомой. На мой взгляд, DRS оказала позитивный эффект на спектакль в этом году. ФИА была проницательна в вопросе выбора секторов DRS, и в результате при этой системе обгоны появились на тех трассах, где прежде атаковать было практически невозможно, но при этом они не стали формальностью. Вначале сезона многие обгоны были следствием деградации шин, но по мере развития года DRS становилась всё важнее для того, чтобы гонки не превращались в процессии. KERS - та вещь, которая становится наиболее заметной, когда не работает. Когда борются две машины, оснащённые KERS, то особого преимущества нет, но как только у кого-то система отказывает, то разница быстро становится очевидной. Отказавшая KERS вызывает потерю времени и делает машину относительно беззащитной перед атаками болидов с системой. Наиболее очевидно это было в начале сезона, когда у Ред Булл были проблемы роста с KERS, что в ряде случаев делало их уязвимыми. Если смотреть на сезон в целом, то как вы оцените R31? Я считаю это смелым, но в конечном счёте провалившимся экспериментом. Мы были единственной машиной с передним расположением выхлопа, и мы приняли такое решение, имея большие надежды, подкреплённые хорошими данными в аэродинамической трубе. Мы довольно хорошо начали год, хотя было ясно после первых тестов, то полученная прижимная сила была не такой высокой, как мы надеялись. Последовавший затем сезон был трудным для всех в Энстоне. Конфигурация, обещавшая так много (к тому же, если бы она сработала, скопировать её было бы практически невозможно), оказалась очень сложной в плане развития и имела фундаментальную слабость в медленных поворотах, которая была для нас тяжёлой ношей весь год. Мы с нетерпением ждём 2012 года, в которым будут новые правила насчёт выхлопа и будет шанс начать всё с чистого листа. Каково расписание команды по подготовке к сезону-2012? Это время года напряжённое. Сейчас очень много дел, но интенсивность процесса по созданию новой машины будет ещё последовательно подниматься по мере приближения января. Всегда нужно сделать больше, чем позволяет время, и каждый год наступает момент, когда всё всё-таки доделывается в срок, чтобы машина выехала на зимние тесты. В этом году есть изменения: требуется, чтобы все команды прошли краш-тесты ФИА до того, как им позволят принять участие в испытаниях. Это добавляет напряжённости в и так непростой период. Статья

ЭРИК БУЛЬЕ О ГРАН ПРИ БРАЗИЛИИ: «МНЕ БЫ ХОТЕЛОСЬ СИЛЬНОГО ВЫСТУПЛЕНИЯ НА ИНТЕРЛАГОСЕ, ЧТОБЫ ТАКИМ ОБРАЗОМ ВСЁ ЗАВЕРШИТЬ» 18/11/2011 News На очереди гонка номер 19 для воинов Эрика, и это завершение сезона. Глава команды и управляющий директор ЛРГП даёт свою оценку 2011 году. Во-первых, Абу-Даби. Что для команды пошло не так? Результат был не тем, на который мы рассчитывали. Мы знали, что уик-энд не будет для нас лучшим в сезоне; тенденция, согласно которой более медленные трассы не подходят R31, вновь повторилась в эти три дня. Что касается гонки, то мы подобрали разные стратегии, но ни одна из них не сработала. Наши проблемы с надёжностью, конечно, тоже не помогли. Парни приложили много усилий, чтобы постараться дать нам повод для радости на фантастической Яс Марине, но, к сожалению, не получилось. Теперь наши взоры устремлены на Бразилию, где мы надеемся достойно завершить сезон. Виталий после Абу-Даби позволил себе очень жёсткие высказывания… Что ж, интервью, о котором вы упомянули, было сделано минуты спустя после того, как Виталий выпрыгнул из машины в воскресенье. Гонка была сложной, он был расстроен из-за того, что не набрал очков, был опустошён. Пилоты не роботы, а люди. Кроме того, как и любой гонщик, Виталий - настоящий спортсмен. Если он попал в Абу-Даби на подиум, то жаловался бы, что не выиграл гонку. Мы рассматриваем этот инцидент именно как инцидент. Виталий извинился перед командой и послал электронные письма всем работникам в Энстоне. Для нас этот вопрос закрыт. После такого фантастического автодрома, как Яс Марина, мы перемещаемся на Интерлагос. Каковы ваши надежды и ожидания? Что ж, я надеюсь на то, что у нас будет хороший конец сезона. Ребята в команде упорно и безостановочно работали, чтобы добиться максимума в этом сезоне, и было бы здорово вознаградить их хорошим результатом. Если говорить об ожиданиях, то мы не выступили хорошо на Яс Марине, а Интерлагос обещает стать ещё одним непростым местом для выступлений. Но это классическая трасса, и я жду приезда туда команды и работы на максимуме. Это 19-я и последняя гонка сезона. Насколько тяжело этот год дался команде? Да, это был длинный и опустошающий сезон. Когда вы набираете очки и добиваетесь позитивных результатов, это помогает мотивации команды. Когда же, напротив, команда страдает из-за проблем с формой, то становится трудно поддерживать моральный дух людей на высоте. По ходу длинного, сложного сезона эта проблема начинает превалировать. Надеюсь, мы смогли сохранить моральный дух на достойном уровне по ходу непростых времён, которые были в последние недели. Индия и Абу-Даби были плохими гонками для нас, но важно, что мы сохраняем концентрацию и готовимся насладиться последней гонкой сезона. Как бы вы оценили итоги сезона? Каковы самые яркие моменты? Определённо, это был противоречивый сезон. Конечно, к числу ярких моментов стоит отнести подиумы Виталия и Ника в Австралии и Малайзии. Это был восхитительный способ начать год. Всегда трудно сохранять такой уровень, когда другие команды набирают форму. Когда это произошло, мы продолжили набирать достойное число очков в некоторых других гонках в первой половине сезона - Канада была особенно хорошей гонкой для Виталия - но всё это постепенно затихло, так как наш темп развития в какой-то момент оказался хуже, чем у соперников. Бруно хорошо поработал, сумев попасть в очковую зону в Монце, но затем не хватало стабильности, которая требовалась для хороших результатов. Конечно, позитивные моменты сезона были нивелированы инцидентом Роберта перед сезоном, который отбросил команду назад. Если говорить о текущем моменте, то мне бы хотелось сильного выступления на Интерлагосе, чтобы таким образом всё завершить. Статья

На "Гонке чемпионов" выступит Славянская сборная В «Гонке чемпионов» примет участие Славянская сборная, в которую войдут российский пилот Формулы-1 Виталий Петров и чех Ян Копецки, выступающий в чемпионате IRC за раллийную команду Skoda. В индивидуальном зачете в соревновании также дебютирует еще гонщик «Шкоды», чемпион IRC прошлого года, Юхо Ханнинен. «Изначально мы рассчитывали, что в Кубке наций выступит полноценная сборная России – но в силу объективных причин в нынешнем году выполнить такую задачу не удалось. Потому нам очень приятно, что компанию Виталию составит Ян Копецки – отличный пилот, которого мы хорошо знаем по выступлениям в Ралли России в Выборге. Не сомневаюсь, что Славянская сборная уже в год дебюта в Гонке чемпионов сможет добиться хорошего результата», – заявила Оксана Косаченко, менеджер Виталия Петрова. «Я сильно провел нынешний год, и шанс сразиться с лучшими пилотами мира станет для меня отличным завершением сезона. До того, как перейти в ралли, я гонялся в кольцевых соревнованиях на «кузовных» машинах – надеюсь, это поможет, когда нужно будет постоянно менять автомобили, – добавил Ян Копецки. – Я рад возможности объединить усилия с Виталием Петровым в составе Славянской сборной – надеюсь, от имени Восточной Европы мы покажем хороший результат в Кубке наций». В «Гонке чемпионов» также примут участие сборные Скандинавии (победитель «24 часов Ле-Мана» Том Кристенсен и чемпион DTM Маттиас Экстрем), Франции (Роман Гросжан и Себастьен Ожье), Великобритании (Дженсон Баттон и Энди Приоль) и две команды из Германии (Себастьян Феттель и Михаэль Шумахер, а также Тимо Глок и Тимо Шайдер). Соревнование пройдет в немецком Дюссельдорфе на стадионе ESPRIT 3 и 4 декабря этого года. Статья Косаченко: нам очень приятно, что компанию Петрову составит Ян Копецки 22 ноября 2011 года, вторник. 15:57 Менеджер российского пилота Формулы-1 Виталия Петрова Оксана Косаченко прокомментировала тот факт, что партнёром Петрова в Кубке наций Гонки чемпионов станет чешский гонщик IRC Ян Копецки. "Изначально мы рассчитывали, что в Кубке наций выступит полноценная сборная России – но в силу объективных причин в нынешнем году выполнить такую задачу не удалось. Потому нам очень приятно, что компанию Виталию составит Ян Копецки – отличный пилот, которого мы хорошо знаем по выступлениям в Ралли Россия в Выборге. Не сомневаюсь, что славянская сборная уже в год дебюта в Гонке чемпионов сможет добиться хорошего результата", — отметила Косаченко в пресс-релизе агентства "Манускрипт". Статья

Fall Petrov - Bitte keine eigene Meinung! Formel 1-Blog von Michael Schmidt 23. November 2011 Vitaly Petrov hat es gewagt, sein Team zu kritisieren und musste sich prompt dafür entschuldigen. In seinem Blog prangert Formel 1-Experte Michael Schmidt den Maulkorb für Rennfahrer an - nicht nur bei Renault. Das Recht auf freie Meinungsäußerung sollte auch für Formel 1-Piloten gelten. Die Formel 1 macht sich zum Gespött. Fahrer mit einer eigenen Meinung sind verboten. Der Kontrollwahn greift immer mehr um sich. Sind die Ergebnisse auch noch so schlecht, die Berichterstattung wird bis ins Lächerliche auf positiv gedreht. Heile Welt bis an die Schmerzgrenze. Статья Перевод от Blackbook: Случай Петрова: Пожалуйста, никакого собственного мнения! Виталий Петров осмелился критиковать свою команду и был вынужден сразу же за это извиниться. Михаэль Шмидт, эксперт по Формуле-1, осуждает в своем блоге "кляп" для пилотов — не только в Рено. Право на свободу выражения своего мнения должно распространяться и на пилотов Формулы-1. Формула 1 превращается в посмешище. Пилоты со своим собственным мнением запрещены. Мания контроля расширяется всё дальше и дальше. Если результат из рук вон плох, то в пресс-релизе все будет описано до смешного позитивно. Все описывается сильно преувеличено прекрасно. Если пилоты решаются на критику, то руководитель команды или пресс-секретарь заставляют выразить сожаление о сказанном и забрать слова обратно. Без разницы, на какую тему. Критика собственной команды, политической ситуации как в Бахрейне, какой-то определенной гоночной трассы, шин, регламента, критика решений стюардов, всё это табу. Свобода слова в паддоке более ограничена, чем в тоталитарных государствах. Кремлю или политбюро в Пекине есть чему поучиться у Королевских Гонок. Петров критикует Рено Последний известный случай касается как раз русского пилота. После Гран-При Абу-Даби, которое закончилось для Петрова так же без очков как и два предыдущих, Виталий похаял свою конюшню за неудачную стратегию, медленные пит-стопы и отсутствие технического развития. Надо всего лишь взглянуть на результаты, чтобы понять, что он прав по всем пунктам. Во второй половине сезона Рено скорее деградировали, чем прогрессировали. При этом конструкторское бюро в Энстоуне нельзя обвинить в бездействии. Даже наоборот: хотя чемпионат уже практически закончен, техники Рено испробовали новое переднее крыло и более узкий чехол двигателя. Безрезультатно. По времени пит-стопов команда плетётся в конце. Посколько стартовые места в последнее время были как правило ниже 10, то пилоты были отправленны в гонки с рискованными стратегиями. Так, в Абу-Даби они использовлаи стратегию не как большинство, soft-soft-medium, а выбрали свою, с более жесткими составами на первом или среднем участках. Петров вынужден извиниться Не пришлось долго ждать, пока Рено запустили извинительное письмо Петрова. Неужели в пресс-службе команды кто-то полагает, что фанаты настолько глупы, что верят их преукрашенным сообщениям? Правдиво только мнение пилота, которое он выражает сразу после того как вылез из болида. Рено в этом не одиноки. Похожее мы видели в Мак-Ларене (Хэмилтон) и Мерседесе (Росберг). В Феррари пилотов до этого просто не допускают. Паранойя настолько сильна, что пилот не может без пресс-секретаря пойти встретиться с журналистом, чтобы пообедать вместе. Больше никаких выражений. Самоназванные PR-специалсты Формулы-1 рубят сук, на котором сами сидят. Интерес к спорту уменьшается. На трибунах и перед экранами телевизоров. Это связано в том числе и с тем, что «Звезды» становятся все более безликими. Они соревнуются в любезности и банальности. Грэм Хилл мог еще сказать: «Если меня обгонит колесо, то я знаю, что сижу в Лотусе.» Известно так же предупреждение Йохана Риндта команде: «если ещё раз что-нибудь сломается, то я вас всех убью!» Или жалоба Найджела Мэнселла в Вильямсе в 1987-м году: « Я чувствую, как мне из боксов снижают мощность.» Или еретическое выражение Алена Проста после Гран-При Японии 1991: «Мой Феррари ехал сегодня как грузовик.» Сколько фраз сегодняшних пилотов вспомнят через 20 или 30 лет? Я осмелюсь сделать прогноз: ни одной. Об авторе: Михаэль Шмидт - журналист, специалист по Формуле-1 на "Auto, Motor und Sport", автор ежегодника Формула-1 от этого издания и автор книги "60 лет Формулы-1" ("60 Jahre Formel 1")

Vitaly Petrov apologises for having criticised his Renault team Friday, November 18th 2011, 12:22 GMT By Pablo Elizalde Vitaly Petrov has apologised to the Renault team for the outburst in which he criticised the squad's performance during the 2011 season. Petrov wrote a letter to the team on Friday, in which he apologised for his comments, saying they were inappropriate and unnecessary. "You may have read some negative comments from me on the internet this morning," said Petrov in the letter, a copy of which was seen by AUTOSPORT. "In an interview given to Russian TV straight after the race in Abu Dhabi, I expressed myself in an inappropriate manner; I criticised the team, your work and our lack of performance. This was unnecessary and I wish to apologise. "I'm not trying to seek excuses, but I was still high on adrenalin from the race, I was exhausted and, just like you, I was very disappointed not to have made it into the top 10. I realise that the season is as tough for you all as it is for me, and I should not have said what I said. "Once again, I would like to apologise sincerely and promise you that this will not happen again. We've all pushed as much as we could this season and I have one last opportunity to try and make you proud in Brazil next weekend. I will do my utmost to present myself in a better light there than I have today." Статья Renault boss Eric Boullier says Vitaly Petrov incident is closed Friday, November 18th 2011, 15:13 GMT By Pablo Elizalde Renault boss Eric Boullier says the 'matter is closed' after Vitaly Petrov apologised for having been critical of his team's performance after the Abu Dhabi Grand Prix. The Russian launched an attack on the team on Russian television after the race, but wrote a letter to Renault staff on Friday to apologise for his comments, saying they have been "inappropriate" and "unnecessary." Boullier said the outburst was simply an incident that showed Petrov is human and that he now considers the matter is closed. "The interview was made minutes after Vitaly jumped out of the car last Sunday," said Boullier on Renault's website. "The race was tough, he was upset not to have scored points, he was exhausted. Drivers are not robots, they're human beings. Also, like every driver, Vitaly is a competitor. Had he been on the podium in Abu Dhabi, he would have complained about not winning the race. "We take this incident as exactly this - an incident. Vitaly has apologised to the team and sent an email to all the staff at Enstone. As far as we are concerned, the matter is closed." Статья Эрик Булье: Пилоты – не роботы… 18/11/2011, пятница текст: Андрей Лось Руководитель Lotus Renault GP Эрик Булье заявил, что Виталий Петров принес извинения за критические комментарии, которые высказал в адрес команды после Гран При Абу-Даби в интервью российскому телевидению, и что «этот вопрос закрыт». «Интервью было сделано спустя несколько минут после того, как Виталий покинул машину в прошлое воскресенье, – объяснил Булье пресс-службе Lotus Renault GP. – Гонка была сложной, он расстроился, что не заработал очков, и был уставшим. Пилоты – не роботы, они люди. Как и любой гонщик, Виталий – спортсмен. Если бы в Абу-Даби он поднялся подиум, он бы жаловался, что не победил. Мы воспринимаем этот инцидент как случайный. Виталий принес команде извинения и отправил письмо всем сотрудникам, работающим на базе в Энстоуне. Насколько мы понимаем, этот вопрос закрыт». Британский Autosport процитировал письмо Виталия Петрова, адресованное команде: «Возможно, утром вы читали в интернете некоторые мои негативные комментарии. В интервью российскому ТВ сразу после гонки в Абу-Даби я высказался в некорректной манере: я критиковал команду, вашу работу и нашу нехватку скорости. Не стоило этого делать, и я хотел бы извиниться. Я не пытаюсь оправдываться, но в тот момент я еще был разгорячен после гонки, утомлен, и также, как и вы, расстроен тем, что мы не смогли пробиться в первую десятку. Понимаю, что этот сезон складывается для вас так же трудно, как и для меня, и я не должен был говорить то, что сказал. Еще раз хочу принести искренние извинения и обещаю, что подобное не повторится. Весь год мы трудимся с максимальным напряжением сил, и в Бразилии в следующий уик-энд у меня будет последняя возможность постараться сделать так, чтобы вы испытали гордость…» Статья