Элен

Гонка в Сильверстоуне. Мммм.... думаю, в этом обзоре именно о гонке вообще ничего не будет, поскольку ее у Виталия вовсе не было: мотор его болида вышел из строя еще до того, как болиды встали на стартовую решетку.Тем не менее, посмотрим, что появляется в прессе в эти дни помимо стандартного упоминания самого факта поломки мотора. Пресс-релизы команды: Воскресенье Перевод оф. сайта Петрова Гран При Великобритании, воскресеньеДевятая гонка сезона Ф1 прошла на легендарном автодроме Сильверстоун неподалёку от Лондона. Несмотря на то, что в первые дни уик-энда одним из постоянных участников событий на трассе был дождь, в воскресенье погода выдалась сухой и солнечной. Для команды Caterham F1 Team гонка оказалась сложной. Виталий Петров не смог стартовать из-за отказа мотора, а Хейкки Ковалайнен финишировал 17-м. Погода Сухо, солнечно, максимальная / минимальная температура воздуха 19° / 21°, максимальная / минимальная температура трассы 28° / 33° Развитие событий Хейкки Ковалайнен 12:31 выезд на стартовую решетку, 2 круга Стартовал на шинах Soft 12-й круг: 1-й пит-cтоп, установлены шины Hard 29-й круг: 2-й пит-стоп, установлены шины Hard Позиция на финише: 17-й Виталий Петров 12:31 выезд на стартовую решетку, 1 круг Сошел из-за отказа мотора по пути на стартовую решетку Хейкки Ковалайнен, стартовый №20, шасси CT01 заводской №3: «Моя гонка оказалась не слишком богатой на события. Я ехал настолько быстро, насколько позволяла машина, и значительную часть дистанции оставался на трассе в одиночестве. На первом круге у меня было небольшое столкновение, но я быстро отыграл потерянные позиции и после этого старался не допускать ошибок, чтобы при случае воспользоваться теми событиями, что могут произойти впереди. Жаль, что для Виталия гонка закончилась так рано, но, думаю, на следующем Гран При мы выступим лучше. У нас будет больше времени для работы с техническими новинками, которые команда опробовала в Сильверстоуне, и, надеюсь, мы продолжим сокращать отставание от соперников, которые пока опережают нас». Виталий Петров стартовый №21, шасси CT01 заводской №2: «Разумеется, я расстроен тем, что моя гонка закончилась еще до того, как я добрался да стартового поля. На круге выезда из боксов на моей машине отказал двигатель, и мне пришлось остановиться на обочине перед самым въездом на пит-лейн. Механики дотолкали мой автомобиль до боксов, но сразу стало понятно, что проблема носит крайне серьезный характер, и моя гонка на этом закончена. Иногда в автоспорте происходят подобные вещи, так что нет смысла оглядываться назад. Мы знаем, что специалисты Renault Sport F1 изучат эту проблему и приложат все усилия, чтобы она не повторилась. Несмотря на эти сложности, уик-энд складывался позитивно. Машина здорово смотрелась в каждой сессии, и я доволен, что работа инженеров и механиков позволяла постепенно улучшать настройки. Хотя у нас было не так много возможностей оценить работу новинок, сразу чувствовалось, что они позволили прибавить в прижимной силе. Когда мы сможем подольше поработать на трассе, то сумеем найти тонкие настройки, и это позволит в следующей гонке сполна раскрыть все возможности машины». Марк Смит, технический директор: «К сожалению, на машине Виталия двигатель отказал в том момент, когда он только ехал из боксов на стартовое поле – и на этом гонка для него завершилась. Если говорить о Хейкки, то с того момента, когда он опередил более медленные машины, вплоть до самого финиша ему пришлось ехать практически в одиночестве. Хейкки хорошо провел гонку, не допуская ошибок – сегодня мы не могли требовать от него большего. Теперь нам предстоит вернуться на базу и обрабатывать информацию, собранную на протяжении уик-энда. В пятницу мы проводим аэродинамические тесты, которые были запланированы на эту неделю, но из-за плохой погоды их пришлось перенести. Это поможет нам оптимизировать работу всего комплекса обновлений, подготовленного к Сильверстоуну. Мы знаем, что добились прогресса, но не смогли в полной мере продемонстрировать его сегодня, поэтому постараемся сделать это на Гран При Германии и Венгрии, предшествующих летнему перерыву». Тони Фернандес, руководитель Caterham F1 Team: «Уик-энд оказался богатым на взлёты и падения – как для меня, так и для всей команды. В воскресенье утром я пережил незабываемые мгновения, когда принял участие в эстафете Олимпийского огня в Хантингтоне. Партнер нашей команды, компания GE, пригласила меня выступить в таком качестве, и я с радостью принял это невероятное предложение. Мне также было очень приятно видеть сегодня на трассе в качестве гостей команды двух представителей команды QPR [принадлежащей Фернандесу] – защитника Клинта Хилла, который в прошлом сезоне был признан нашим лучшим игроком, и исполнительного директора Филипа Берда. Они прекрасно общались со всеми членами гоночной бригады, что лишний раз подтверждает, сколь близки две наши семьи, автоспортивная и футбольная. Глядя на происходящее, я испытывал особенные эмоции. А вот на трассе все с самого начала пошло не по плану, когда мотор на машине Виталия отказал еще по пути на стартовую решетку. И сам пилот, и вся команда смогли справиться со сложной ситуацией, и это доставляет мне позитивные эмоции, особенно если учесть, сколь важно для нас проводить в настоящий момент на трассе так много времени, как только возможно, чтобы в максимальной степени раскрыть потенциал наших новинок. Хейки провел по обыкновению сильную гонку, атакуя с первого до последнего круга, а парни, работающие в боксах и на командном мостике, не жалели сил, чтобы повысить его шансы в борьбе с соперниками. Когда мы сможем использовать доработки с наибольшей эффективностью, то, не сомневаюсь, сможем сделать заметный шаг вперед – и это не может не радовать меня, всю команду и наших партнеров, таких, как GE, которые разделяют нашу мечту в один день сражаться за место на вершине призового пьедестала». Статья Слайд-шоу ГП Европы от пресс-службы Катерхема: Петров на Farnborough International Airshow Видео с авиашоу от пресс-службы Катерхема: Обсуждения (8-17 июля): 1. Norwich Evening News опубликовали интересное интервью с Хейкки Ковалайненом. Было там и о напарнике: Heikki Kovalainen: Silverstone was far from a write-off for Caterham В статье также есть очень хорошие фото напарников Там их можно увеличить, здесь я выложу миниатюры: Кстати, журналист, Michael Bailey, который брал это интервью у Хейкки, общался также и с Виталием во время ГП Великобритании. Вот что он написал об этом в своем твиттере: (Немного пообщался с Кими, Мистером "Сама Улыбка" (Роман) и Виталием Петровым, с которым был уже второй разговор. Супер парень.) 2. Я уже рассказывала о девушке, которая ведет рейтинг пилотов Ф1 исходя из их общения с болельщиками. В этот раз Виталий набрал баллы благодаря видео с авиашоу, а конкретно, словам "Мне нравится все, у чего есть мотор" и благодаря сообщению в твиттере с фото. Я знаю, что среди нас есть те, кто находился рядом с Виталием, когда делали эту фотографию, а у многих других, посетивших на этой неделе новую трассу Волоколамске, непременно возникнут свои приятные воспоминания либо от встречи с Виталием, либо от его заездов, а потому просто не смогла пройти мимо I like all what have engine - Christine's Rankings, Week 22 3. Разные сайты анонсировали благотворительный футбольный матч, который состоится во Франкурте 18-го июля. Одни сайты объявляли конкурс, где победители должны получить билеты на стадион, другие - просто перечисляли участников. Чтобы не выкладывать множество ссылок, остановлюсь на одном примере, как Виталия презентовали итальянцы: "...Вместе с Михаэлем Шумахером и Себастьяном Феттелем команду "Nazionale Piloti" будут представлять: Виталий Петров, который играет все более важную роль в прогрессе своей команды..." (Кстати, почему-то итальянцы ограничились перечислением лишь трех пилотов Ф1, после чего перешли к пилотам других серий... даже Переса не указали....) Schumacher e Vettel compagni nella tappa di casa: il 18 luglio a Francoforte con la Nazionale Piloti 4. Ярно Трулли дал интервью итальянской Il Centro, в котором говорил в том числе о Катерхеме и Петрове. Спасибо jals за перевод: Интервью Виталия (8-17 июля): 1. Англоязычные РИА Новости, как всегда, не оставляют шансов на равнодушие своими заголовками Статья, которую в русскоязычной версии они публикуют под названием "Петров мечтает о возвращении на прежние позиции в "Формуле-1", в английскую версию идет под заголовком "Petrov: I'll Kick My Rivals' Asses". Разница менталитетов?... Petrov: I'll Kick My Rivals' Asses Надо отметить, что, хоть в двух этих версиях и приведены одни и те же слова Виталия, содержание статей все же заметно отличается. Поэтому я решила сделать перевод английской версии, и предлагаю вам сравнить, как одно и то же интервью подают "нам" и "им" Вариант-лайт, для русскоязычных болельщиков, можно почитать здесь: Петров мечтает о возвращении на прежние позиции в "Формуле-1" Эта статья не осталась без внимания иностранных СМИ: Planet F1: Petrov wants to 'kick ass' Испанская F1 Al Dia: Vitaly Petrov quiere "volver y patear el culo a todos" Турецкий Turkiye F1: "Петров показал свои амбиции" Petrov iddialı konuştu

Caterham & QPR, продолжение. Все материалы для этого сообщения подготовил и перевел Tellamonid 1. Еще одно видео с мероприятия от пресс-службы Катерхема. 2. Перевод части статьи Джонатана Ноубла с автоспорта про те же события. 3. Журналист MSN Cars в своей статье поделился своими впечатлениями от участия в мероприятии. Очень интересный взгляд на Виталия со стороны

Этап 9: ГП Великобритании. Часть 3: Caterham and QPR В среду Катерхем и QPR устроили совместное авто-футбольное мероприятие. Предлагаем вашему вниманию обзор этого события: 1. Статья о мероприятии на EuropeanMotorNews в переводе jals: KOVALAINEN AND PETROV TEAM UP WITH QPR PLAYERS 2. Видео от пресс-службы Катерхема в переводе Tellamonid: 3. Видеоинтервью Виталия во время этого мероприятия для The Sun в переводе Ikory: За видео спасибо Павел Богомолов Vitaly Petrov is having a ball

Этап 9: ГП Великобритании. Часть 2. Пятница и суббота в Сильверстоуне выдались предсказуемо дождливыми. У команды была только одна (третья) сухая практика, чтобы оценить новинки. К сожалению, они не помогли попасть Катерхему во второй сегмент квалификации. Зато под дождем Виталий выступил очень хорошо, и сумел второй раз в этом сезоне обойти в квалификации Хейкки - разрыв между их результатами составил 0,45 сек. Пресс-релизы команды: Пятница Перевод сайта F1News Виталий Петров: Машина вела себя очень стабильноНесмотря на сложные погодные условия, команда Caterham F1 смогла провести ряд испытаний технических новинок, подготовленных к британскому гоночному уик-энду, и, судя по первым отзывам гонщиков, поведение машины улучшилось. Хейкки Ковалайнен (7-й): «Думаю, это самый дождливый день в Формуле 1 за долгое время, поэтому сегодня мы вынуждены сократить объем работы на трассе. В обеих сессиях обстановка была очень сложная, днем она только ухудшилась: в конце прямой начиналась пробуксовка колес. В таких условиях не стоит рисковать машиной, особенно если на ней установлено много новых элементов, которые необходимо максимально тщательно проверить в ходе уик-энда. Поскольку было очень сыро, я не могу точно сказать, какого прогресса мы добились, но сегодня утром, как только я начал понемногу прибавлять скорость, машина показалась весьма сбалансированной. Если в воскресенье будет такой же дождь, мы хотя бы знаем, что подобрали приличные настройки». Виталий Петров (18-й): «Этим утром мы с Хейкки сравнивали эффективность старой и новой версий выхлопной системы и задней части корпуса машины, поэтому я впервые опробовал новинки на второй тренировке, когда трасса стала еще более скользкой. Но даже в таких условиях мы смогли проехать несколько кругов, и машина вела себя очень стабильно, ведущие колеса хорошо держали трассу при разгонах. Таким образом, мы заложили основу для завтрашней работы. Всех больше устроит, если завтра будет не так сыро, но даже если ситуация не изменится, мы все равно должны с ней справиться. Я люблю дождь, так что для меня это не проблема». Тьерри Сальви, ведущий инженер Renault Sport F1: «На Сильверстоуне многое зависит от мощности двигателя, и в квалификации гонщики должны проехать 64% круга на полном газу. Разумеется, сегодняшние погодные условия осложнили ситуацию для мотористов, и мы должны очень тесно сотрудничать с инженерами команды, чтобы определиться, какие передаточные числа позволят добиться максимального результата, ведь есть вероятность, что квалификация пройдет на сухой трассе, а во время гонки будет идти дождь. Сегодня мы также работали с командой, чтобы добиться оптимальной работы двигателя в сочетании с техническими новинками, которые были подготовлены к этой гонке. Основное внимание обращали на модернизированную выхлопную систему, одна из версий которой была опробована на тестах в Муджелло, но теперь она была усовершенствована и требует иных настроек двигателя. Судя по первым отзывам обоих гонщиков, они оценили новшества позитивно, так что, несмотря на погоду, можно сказать, что день прошел удачно и для нас, и для всей команды». Марк Смит, технический директор: «Разумеется, и болельщики, и команды расстроены тем, что мы так мало работали на трассе, но условия в обеих сессиях были настолько плохими, что риск аварий был слишком велик. Несмотря на это, утром мы смогли провести ряд полезных проверок, сравнивая новинки, подготовленные для Сильверстоуна, с той конфигурацией машины, которая использовалась в Валенсии. Это позволило собрать приличный объем информации, и ее анализ позволит понять, какого прогресса мы добились. Но уже первые результаты обнадеживают». Статья Суббота Перевод оф.сайта Петрова Гран При Великобритании, субботаКвалификационные заезды на залитой дождем трассе в Сильверстоуне принесли команде Caterham F1 Team 19–й и 20–й результаты. Во второй раз в сезоне Виталий Петров смог опередить своего напарника Хейкки Ковалайнена. Погода 3–я тренировка: Облачно, сухо, температура воздуха 16 – 18°, температура трассы 17° – 24° Квалификация: Сыро, температура воздуха 15°, температура трассы 18° Лучший круг / место: Т3: Хейкки Ковалайнен (ХК) 1.34,298, 19–й / Виталий Петров (ВП) 1.34,781, 20–й Q1: ВП 1.49,027, 19–й / ХК 1.49,477, 20–й Общее количество кругов: Т3: ХК 18 / ВП 20 Q1: ВП 10 / ХК 10 План работы – Т3 Хейкки Ковалайнен 10:00 – 10:02: пробный круг (шины Hard) 10:02 – 10:04: проверка систем 10:04 – 10:14: вторая серия, 6 кругов (шины Hard) 10:14 – 10:18: изменения: угол атаки переднего антикрыла, дорожный просвет спереди / сзади 10:18 – 10:38: третья серия, 5 кругов (шины Soft) 10:38 – 10:43: изменения: угол атаки переднего антикрыла, дорожный просвет спереди / сзади 10:43 – 10:55: четвёртая серия, 6 кругов (шины Soft) Виталий Петров 10:00 – 10:02: пробный круг (шины Hard) 10:02 – 10:04: проверка систем 10:04 – 10:15: вторая серия, 6 кругов (шины Hard) 10:15 – 10:26: изменения: угол атаки переднего антикрыла, передний стабилизатор поперечной устойчивости, очистка воздуховодов задних тормозов 10:26 – 10:40: третья серия, 7 кругов (шины Soft) 10:40 – 10:44: изменения: угол атаки переднего антикрыла 10:44 – 10:55: четвёртая серия, 6 кругов (шины Soft) План работы – 1–й сегмент квалификации Хейкки Ковалайнен 13:00 – 13:14: первая серия, 7 кругов («промежуточные» шины) 13:14 – 13:18: дозаправка 13:18 – 13:22: вторая серия, 3 круга («промежуточные» шины) Виталий Петров 13:00 – 13:14: первая серия, 7 кругов («промежуточные» шины) 13:14 – 13:17: дозаправка, Изменения: угол атаки переднего антикрыла 13:17 – 13:21: вторая серия, 3 круг («промежуточные» шины) Виталий Петров, стартовый №21, шасси CT01 заводской №2: «Я почти доволен сегодняшним результатом! Немного жаль, что нам не удалось в полной мере продемонстрировать потенциал машины, но радует, что новинки работают эффективно. Разумеется, это важно как для меня, так для тех парней, что трудятся на трассе и на базе команды – ведь мы знаем, что постепенно прогрессируем. Похоже, завтра снова будет лить дождь, а это значит, что мы опять не сможем в полной мере показать, чего добились, дорабатывая машину. Через пару гонок наступит летний перерыв в чемпионате, потому я надеюсь, что Гран При Германии и Венгрии пройдут в сухую погоду, и тогда мы сможем продемонстрировать, какого прогресса добились. Если завтра будет дождь, то болельщиков наверняка ждет захватывающая гонка. А для нас самое главное – избежать ошибок, выбрать правильную тактику и постараться не вылететь с трассы. Если это удастся, может произойти всё, что угодно». Хейкки Ковалайнен, стартовый №20, шасси CT01 заводской №3: «В сегодняшней квалификации все зависело от того, окажешься ли ты на трассе в удачный момент или нет. Асфальт уже начинал подсыхать, и мы даже думали о сликах, но затем дождь усилился, и мне не удалось проехать хороший круг. В начале сессии я оказался на трассе в группе машин, и из-за этого потерял какое-то время – но других проблем, пожалуй, не было. Думаю, в таких условиях мы вряд ли могли добиться большего». Марк Смит, технический директор: «Такие квалификации – всегда лотерея. Думаю, нам не повезло, поскольку мы не смогли воспользоваться этими погодными условиями и извлечь из них преимущество. Тем не менее, оба гонщика отработали неплохо, не допустив ошибок, которые завтра могли бы обойтись нам очень дорого. Также жаль, что мы не смогли продемонстрировать достоинства технических новинок. Погода в квалификации сказалась на скорости всех гонщиков, и когда одна из машин McLaren выбывает из борьбы в 1-й квалификации, ты понимаешь, к каким непредсказуемым последствиям может привести дождь. Также можно отметить, что на 3-й тренировке мы впервые опробовали модернизированные машины на сликах и занимались главным образом поиском базовых настроек, чтобы добиться оптимальной скорости на обоих составах резины. Как только был найден баланс, который устраивал гонщиков, стало понятно, что пакет обновлений позволяет рассчитывать на большее, и это обнадеживает. Думаю, что благодаря найденной нами версии настроек, у команды есть шансы уверенно выступить в завтрашней гонке». Тони Фернандес, руководитель команды: «Несмотря на то, что по ходу этого уик-энда нам пока не удалось показать, сколь серьезного шага вперед мы смогли добиться, думаю, прогресс команды по ходу сезона ни у кого не вызывает сомнений. В этот раз у нас была возможность опробовать новинки, но нужно больше испытаний, чтобы раскрыть их потенциал – и тогда, уверен, наш рост станет еще более заметным. В прошлогодних тренировках мы уступали лидерам около четырех секунд, а на этот раз отстали всего на две – при этом машина, несомненно, способна ехать еще быстрее. Так что я рад той форме, в которой команда подходит к середине сезона – и еще больше мне нравится, сколь позитивно все в коллективе оценивают потенциал для дальнейшего роста». Статья Обсуждения (2-7 июля): 1. На сайте BBC обновили профиль Виталия. Автор текста - Эндрю Бенсон, Chief F1 writer. Прилагаю мой перевод нового текста. Driver profile: Vitaly Petrov Ах, да... если вы посмотрите по ссылке первоисточник, то увидите, что на текст и на фото автора Виталий смотрит таким взглядом: 2. Хочу показать сайт испанской Virage Racing Academy. Слышу об этой академии впервые, но оказывается, что Виталий имеет к ней прямое отношение, о чем они сами сообщают в своем зале славы. Впрочем, если посмотреть на баннеры Кампоса и Аддакса, то эффект неожиданности несколько пропадает Помимо Петрова, там указан Серхио Перес. Более того, если посмотреть сайт внимательнее, можно там найти и такие имена (пилоты, которые принадлежат этой академии, если я правильно поняла), как Дмитрий Суранович, который присоединился к ним в начале этого сезона, и Денис Нагулин. Если кто-то знает об этой Академии подробнее - буду рада узнать. А то кроме Оксаны Косаченко никого и не знаем 3. Во время ГП Великобритании график Виталия был очень насыщенным. Одно из событий, в котором он принимал участие - благотворительный вечер для создания нового хирургического центра. Само мероприятие не освещалось, пресса рассказала лишь о результатах. Приведу ссылку на оф. сайт F1: Official F1™ Party raises £540,000 for charity О мероприятии от сайта SportBox: 4. На днях французы из ToileF1 рассматривали квалификационный счет между напарниками разных команд. Разгром всухую Массы со стороны испанца Фернандо Алонсо (8:0) они сравнили с победой всухую испанской команды на ЕВРО (4:0). Другие пилоты, которых они поставили "на карандаш": Баттон, Вернь и Петров - у них ситуация хоть и лучше, чем у бразильца, но все же ооочень далека от идеальной. Оглядываясь на эту статью сегодня, можем констатировать: из всех перечисленных, только Виталий смог в этот уик-енд переломить ситуацию. Надеюсь, для него это станет тенденцией, и мечтаю, что в итоге это станет правилом Alonso plus fort que sa sélection nationale avec son 8-0 ! Интервью Виталия (2-7 июля): 1. Интервью Виталия английскому Автоспорту: Caterham convinced upgrade package is paying off after British Grand Prix practice Перевод сайта F1News: 2. Интервью Виталия англоязычному ESPN: Виталий рассказывает, какие новинки они привезли на этот этап, о том, что погода, к сожалению, не позволила им провести полноценные тесты на прямой, т.к. шел ливень, и о надеждах, что новинки позволят им бороться с командами, которые пока быстрее. Petrov eyeing midfield battle with updates 3. После квалификации Sky Sports взял экспресс-интервью у пилотов Катерхема. Павел Богомолов спасибо за видео, jals спасибо за перевод:

Этап 9: ГП Великобритании. Часть 1. К сожалению, накануне ГП Великобритании случилась страшная и нелепая трагедия - Мария де Вилотта во время тестов на прямой за рулем болида Маруси врезалась в грузовик, и получила серьезные травмы головы и лица. Желаем Марии скорейшего выздоровления и большой силы духа, которая, безусловно, присуща всем гонщикам. Женщинам - особенно. Твиттер Виталия: Pilotlardan Villota'ya Destek Mesajları Пресс-конференция ФИА: Спасибо Oldman за видео с пресс-конференции в четверг. На первых минутах мы можем увидеть ответы Виталия на вопросы: На всех остальных минутах - энтузиазм, огонь в глазах и искреннюю заинтересованность пилотов в общении с журналистами Перевод слов Виталия на сайте F1News: Обсуждения (2-7 июля): 1. Стало официально известно, что Виталий проведет показательные заезды перед родными трибунами в Волоколамске во время проведения этапа WSR 14-15 июля. Об этой новости сообщило множество изданий из разных стран. Я знаю, что многие наши болельщики собираются приехать туда - желаю получить массу удовольствий и исполнить свои желания, связанные с этой поездкой Все ссылки, конечно, давать не буду, ограничусь двумя основными - с официального сайта F1 и с Автоспорта: Petrov to demo Caterham near Moscow Vitaly Petrov set to demo Caterham in front of home fans in Moscow Слова Виталия идентичны с теми, которые размещены в релизе на его сайте: 2. Представляю вашему вниманию заочный диалог между Торо Россо и Катерхемом в лице Даниэля Риккиардо и Виталия Петрова: За перевод слов Даниэля с французского ESPN большая благодарность nakamura Caterham n'inquiète pas Ricciardo Теперь слово Виталию. Первоисточник - Автоспорт. Мой перевод: Vitaly Petrov hopes to take "big fight" to Toro Rosso at Silverstone 3. Хейкки Ковалайнен дал интервью официальному сайту F1. Среди других вопросов, задали ему вопрос и о напарнике. Exclusive Q&A with Caterham’s Heikki Kovalainen Перевод сайта Чемпионат.com: 4. Бруно Сенна в колонке немецкого Motorsport Magazine комментировал сложности квалификационной борьбы с напарником: Guter Zwischenspurt gefordert Перевод сайта F1 News: Лучше любого моего комментария будет напоминание о том, что говорил Бруно после квалификации в Монако, несколько ГП назад: В этом мире все относительно, не так ли?.. Интервью Виталия (2-7 июля): 1. Журнал команды: Великобритания, Германия, Венгрия. Большое интервью с Виталием на стр. 30-33. Перевод сайта Чаемпионат.com:

Ээээ... ну, возможно, я как-то не так выразилась... ))) Мне ссылка на Паддок в Путеводителе по темам Петрова кажется несколько нелогичной. Но если для форумчан она действительно необходима, моей фантазии хватит, чтобы ее туда более-менее изящно вписать))) Конечно, если речь идет о реальной необходимости, а не о разговорах "ты меня уважаешь?"-стайл)))

Я правильно поняла, что в Путеводитель необходимо добавить волшебный портал в Паддок, чтобы заблудшие души сразу увидели, какое уважение им оказывается, и сразу знали, где выход?.. Не, ну если окно в Паддок там действительно нужно, я могу его прорубить

Чтобы форумчанам и гостям было удобнее ориентироваться в темах Петрова, мы создали их каталог, с кратким описанием каждой. Часть тем предназначена для активного общения о Виталии, некоторые - для обсуждения вопросов, непосредственно с ним не связанных, а некоторые и вовсе созданы для чтения собранной информации. Желаем всем приятного чтения, осознанного общения и здорового боления! Раздел Виталия Петрова: Виталий Петров и Ф1: основная тема раздела. Обсуждение гоночной карьеры Виталия Петрова - анализ его выступлений, высказываний относительно Ф1, фото и видео гоночной жизни Виталия. Оффтопить и флудить строго возбраняется Лайв: тема открывается, когда болиды выезжают на трассу. Здесь можно комментировать телевизионную картинку, тайминг, делиться эмоциями во время свободных заездов, квалификаций и гонки. Обсуждение контракта и менеджмента: тема для анализа перспектив Виталия, обсуждение контрактов, Оксаны Косаченко, спонсоров и спонсорского пакета Виталия. Обсуждение контракта и менеджмента. Том 1 02.2012 - 11.2012 Внегоночная жизнь Виталия Петрова: футбол, PR-акции, общение с семьей и друзьями, отдых - то, каким мы знаем Виталия за пределами трассы. Общение болельщиков (беседка): тема для общения болельщиков Петрова на темы, не связанные с Ф1 в целом и с Виталием Петровым в частности. Музыка, путешествия, покупки, видео - все, о чем хочется поговорить с соратниками по болению, но в других темах это стало бы оффтопом О подфоруме "Виталий Петров": тема, в которой можно задать вопрос модераторам и менеджерам раздела. Виталий Петров (старая тема): архивная тема, в которой обсуждали Виталия в 2010-2011. Доступна только для чтения. Виталий Петров и Ф1 02-09.2012 : архивная тема обсуждения карьеры Виталия в Ф1 с февраля по сентябрь 2012го года. Доступна только для чтения. Бойцовский клуб - темы, в которых обсуждаются противостояния пилотов. Виталий Петров vs Хейкки Ковалайнен Петров vs Райкконен Актуальные информационные темы о Петрове: Виталий Петров продолжение: Сокровищница 2012-го года, в которой оперативно появляются все фото-, видео- материалы, статьи и результаты выступлений Виталия Петрова. Доступна только для чтения. Позволяет всегда находиться в курсе последних событий либо вспомнить предыдущие события этого сезона. Виталий Петров: Дайджест: обзоры иностранных СМИ о Виталии, переводы статей, видео, блогов, мнений иностранных болельщиков. Доступна только для чтения. Позволяет понять, что знают о Виталии за пределами России. Виталий Петров: Дайджест. (Обсуждение): обмен мнениями. Здесь также можно поделиться своими переводами, попросить перевести найденный материал, внести предложения. Информационные темы о Петрове предыдущих лет: Виталий Петров: Сокровищница 2011-го года. Фото, видео, статьи, результаты. Оглавление - на последней странице. Петров Первый: Сокровищница 2010-го года. Фото, видео, статьи, результаты. Рассмотрена часть сезона. Виталий Петров. Год 2006.: Сокровищница 2006-го года. Рассмотрена часть сезона.

Гонка в Валенсии. Часть 2. Между Валенсией и Сильверстоуном. Пресс-релизы команды: Превью ГП Великобритании Перевод сайта F1News В Caterham надеются на позитивный уик-энд в СильверстоунеБольшинство команд Формулы 1 считают Гран При Великобритании по-настоящему домашней гонкой, поскольку их базы располагаются в том же регионе Англии, что и знаменитый автодром в Сильверстоуне. Caterham F1 пока еще базируется в Норфолке, однако этим летом тоже переезжает в Лифилд (графство Оксфордшир), откуда до трассы буквально час езды… Хейкки Ковалайнен: «Сильверстоун – отличное место для проведения гонок, ведь для нашей команды это один из двух домашних Гран При, и проходит он на автодроме, любимом всеми пилотами. Несмотря на изменения, которым Сильверстоун подвергался с течением времени, он остается классической трассой Формулы 1, благодаря своим скоростным поворотам, где машина работает на пределе возможностей. Новая секция, наверное, не столь интересна с точки зрения гонщика, но классические повороты от Copse и Maggots до Beckets можно считать одними из лучших во всем календаре чемпионата. Если честно, мне хочется поскорее вернуться за руль и проверить, чего мы сможем добиться в Гран При Великобритании в этом году. В предыдущей гонке в Валенсии мы продемонстрировали явный прогресс, и я смог пройти во вторую квалификационную сессию, но к Сильверстоуну мы готовим очередные технические новинки. В этой гонке важно показать хорошую скорость в квалификации, а в воскресенье нужно, чтобы машина отработала надежно, ведь в Валенсии проблемы с KERS негативно сказались на результатах всей напряженной работы, которая была проделана на базе команды. Если нам удастся выполнить эти задачи, думаю, мы сможем провести еще один неплохой уик-энд и порадовать своих болельщиков». Виталий Петров: «Гран При Великобритании – одна из лучших гонок календаря, по нескольким причинам. Это фантастическая трасса, где гонки всегда проходят в прекрасной атмосфере, поскольку британские болельщики по-настоящему любят автоспорт. Многие команды базируются в Великобритании, включая Caterham F1, и трибуны этого автодрома всегда заполнены, вне зависимости от погоды. Местная публика прекрасно разбирается в автогонках, английские болельщики – одни из самых страстных в мире, и весь уик-энд сопровождает особая атмосфера. Поскольку мы привозим на этот Гран При целый ряд новинок, надеюсь, нам удастся сделать очередной шаг вперед. Не сомневаюсь, остальные команды тоже модернизируют машины, поэтому мы должны не только прогрессировать, но и делать это быстрее, чем ближайшие соперники. Это непросто, но в Валенсии наше отставание от Toro Rosso сократилось до минимума, перед командой стоят четкие цели, и весь коллектив чувствует настоящий подъем. Надеюсь, мы сможем добиться такого же прогресса в Сильверстоуне…» Марк Смит, технический директор: «Уик-энд в Валенсии для нашей команды сложился очень позитивно. Для меня один из наиболее приятных моментов заключался в том, что результаты расчетов, связанных с поведением технических новинок, подтвердились на практике. Это придает нам уверенность в том, что и очередные новинки окажутся эффективными, и мы увидим, как сокращается отставание от соперников. В Сильверстоун мы привезем ряд новых компонентов, в том числе новые детали задней части корпуса, модернизированную выхлопную систему, а также несколько менее значительных новшеств. Пока не хочется гадать, в какой мере они окажутся эффективными, но если мы вновь сможем продвинуться вперед настолько, насколько продвинулись в Валенсии, то нас ждет позитивный уик-энд». Статья Обсуждения (24 июня - 1 июля): 1. Как всегда, Том Уэбб, руководитель пресс-службы Катерхема, делится впечатлениями о прошедшем этапе на сайте The Sun. Но... в этот раз, он делает это как-то... странно Я не знаю, что происходило в команде во время гонки, но читая после нее Фернандеса, который в твиттере ликовал по поводу 12 и 13-го (!!!) мест, и читая Уэбба, который тоже помнит явно не все события гонки (а иначе - куда делся прорыв Виталия на несколько мест, включая обгон Феррари, после столкновения с Риккиардо, если, по мнению Уэбба, его выпустили сразу за Хейкки?.. ) - хм... мне кажется, они хорошо дополняют друг друга. Как плюс и минус И у обоих эмоции преобладали над разумом Plenty to gain from Spain 2. Норвежский Bil Norge провел исследование по популярности гонщиков в твиттере. Самым твиттер-популярным пилотом из всех пилотов (всех рассматриваемых ими серий) оказался Рубенс Барикелло. А вот таблица популярности боевых пилотов F1-2012. Хочу сразу отметить, что на момент, когда я публикую эту статью, у Виталия в твиттере уже 78 тыс подписчиков. А средняя скорость роста за этот месяц - 170 чел./день. Jenson Button @JensonButton 982.000 følgere Lewis Hamilton @LewisHamilton 855.000 Fernando Alonso @alo_oficial 663.000 Bruno Senna @BSenna 430.000 Mark Webber @AussieGrit 358.000 Sergio Perez @SChecoPerez 213.000 Pastor Maldonado @Pastormaldo 211.000 Nico Rosberg @nico_rosberg 165.000 Heikki Kovalainen @H_Kovalainen 153.000 Pedro De La Rosa @PedrodelaRosa1 133.000 Paul Di Resta @Pauldirestaf1 121.000 Kimi Raikkonen @Kimi_Raikkonen 120.000 Narain Karthikeyan @narinracing 106.000 Felipe Massa @Felipe1Massa 104.000 Vitaly Petrov @vitalypetrovrus 73.000 Timo Glock @realTimoGlock 72.000 Nico Hulkenberg @NicoHulkenberg 68.000 Sebastian Vettel @Sebas_Vettel 63.000 Kamui Kobayashi @kamui_kobayashi 58.000 Romain Grosjean @RGrossjean 44.000 Daniel Ricciardo @danielricciardo 28.000 Michael Schumacher @realschumacher 22.000 Jean-Eric Vergne @JeanEricVergne 21.000 Charles Pic @Charles_Pic1 12.000 Заодно приведу таблицу твиттер-популярности команд: Ferrari @InsideFerrari McLaren @TheFifthDriver Mercedes @MercedesAMGF1 Red Bull @redbullracing Lotus @Lotus_F1Team Caterham @MyCaterhamF1 Marussia @Marussia_F1Team Williams @WilliamsF1Team Force India @clubforce Sauber @OfficialSF1Team HRT @HRTF1Team Toro Rosso @ToroRossoSpy Formel 1 – svak på Twitter 3. Поляки в этом году не балуют вниманием Виталия (впрочем, вспоминая прошлогодние статьи Сокола - может быть и к лучшему, что не балуют ). Тем не менее, кое-что tatu смогла-таки найти на их сайтах. Спасибо ей за перевод! Сильно сомневаюсь, что синяя красавица на фото в статье действительно принадлежит Виталию. Предлагаю посмотреть фото машин, которые действительно имеют к нему отношение Я думаю, что это именно его машины, но тут, если честно, мнения нашего коллектива разделились Upd: Джип принадлежит не Виталию, а его друзьям. Остальные машины - Виталия. Вроде так. Спасибо всем за подсказки Ну и... думаю, очевидно, что фотографии прошлогодние За помощь в поиске фото спасибо Paltus и Blackbook

Гонка в Валенсии. Часть 1. Пресс-релизы команды: Воскресенье Перевод оф. сайта Петрова Гран При Европы, воскресениеВосьмая гонка сезона Ф1 прошла в испанской Валенсии. Для обоих пилотов команды Caterham F1 Team она оказалась богатой на события. Чуть больше везения – и первые в истории очки могли стать реальностью. В итоге Виталий Петров финишировал на 13-й позиции, а Хейкки Ковалайнен – на 14-й. Погода Сухо, солнечно, температура воздуха 27° / температура трассы 45° (на старте), 27° / 45° (на середине дистанции), 27° / 44° (на финише) Развитие событий Хейкки Ковалайнен 13:31 выезд на стартовую решетку, 2 круга Стартовал на шинах Soft 13-й круг: 1-й пит-cтоп, установлены шины Soft 27-й круг: 2-й пит-стоп, установлены новый носовой обтекатель и шины Medium Позиция на финише: 14-й Виталий Петров 13:31 выезд на стартовую решетку, 2 круга Стартовал на шинах Soft 14-й круг: 1-й пит-cтоп, установлены шины Soft 25-й круг: 2-й пит-cтоп, установлены шины Soft 28-й круг: 3-й пит-cтоп, установлены шины Medium 47-й круг: 4-й пит-cтоп, установлены новый носовой обтекатель и шины Medium Позиция на финише: 13-й Хейкки Ковалайнен, стартовый №20, шасси CT01 заводской №3: «Мой старт получился далеко не лучшим в этом году, но на первых кругах я ехал в темпе Марка Уэббера и Даниэля Риккардо. К сожалению, уже в самом начале гонки возникли проблемы с KERS, что сказывалось на скорости моей машины до самого финиша. Мы решили провести гонку с двумя пит-стопами, и на первом отрезке я старался беречь резину. Пит-стоп прошёл хорошо, я ехал в высоком темпе, пока Жан-Эрик Вернь не допустил ошибку, свойственную новичкам – врезался в мою машину, из-за чего пришлось свернуть в боксы за новым носовым обтекателем. После этого я просто пытался добраться до финиша, но примерно за пять или шесть кругов до конца гонки резина оказалась окончательно изношена. Несмотря на все эти сложности, 13 и 14-е место – достойный результат для команды. Мы здорово провели этот уик-энд и рассчитываем на дальнейший прогресс в следующей гонке, поэтому покидаем Валенсию с хорошим настроением». Виталий Петров стартовый №21, шасси CT01 заводской №2: «Я очень доволен тем, как прошла сегодняшняя гонка. Мне удалось хорошо стартовать и после первого поворота оказаться сразу следом за Хейкки. Я был осторожен на первых метрах, поскольку не хотел ошибиться – а после этого самым важным было отслеживать состояние резины и четко следовать указаниям гоночного инженера. Хочу поблагодарить наших парней за фантастическую работу на пит-стопах, особенно в тот момент, когда ближе к финишу мне пришлось заехать в боксы для замены носового обтекателя. И хотя в какой-то момент гонки я ехал десятым, не уверен, что сегодня мы могли заработать очки – но очень приятно видеть прогресс команды. Мы знаем, что в Сильверстоуне появится ещё больше новинок, что мы можем бороться с соперниками – это очень позитивно для всей нашей команды». Марк Смит, технический директор: «Позиции на финише гонки стали заслуженной наградой для команды за проделанную работу. Без контактов с Вернем и Риккардо, возможно, мы могли финишировать на несколько позиций выше – но можем быть довольны своими действиями после столкновений и тем прогрессом, которым, нет сомнений, удалось достичь. Ещё больше новинок мы готовим к гонке в Сильверстоуне, и если продолжим движение вперед с прежней скоростью, то команду ждёт захватывающая вторая половина сезона». Риад Асмат, исполнительный директор Caterham Group: «Вот это гонка! Именно такие делают Ф1 лучшей спортивной дисциплиной на свете, причем события начали развиваться практически с самого старта. Я очень горжусь той работой, которую проделала сегодня наша команда. Пит-стопы получились безупречными, тактическая схема оказалась правильной, а оба пилота атаковали изо всех сил. Понятно, что аварии, случившиеся с каждым из гонщиков, стоили нам серьезной потери времени, но очень приятно видеть, что мы практически настигли тех, кто впереди – Хейкки и Виталий имели возможность бороться с соперниками, а 13-е и 14-е места позволили нам укрепить собственные позиции в общем зачете чемпионата. Нет сомнений, это был хороший уик-энд». Статья Слайд-шоу ГП Европы от пресс-службы Катерхема: Обсуждения (24-28 июня): 1. Даниель Риккиардо в своем пресс-релизе высказал свою точку зрения на инцидент между ним и Виталием. Как всегда, релизы команд тиражируется во всех СМИ. Приведу лишь один пример - англоязычный Crach - в каком контексте это подавалось изданиями: "Агрессивная езда Петрова лишила меня шанса попасть в очки" Ricciardo: 'Aggressive move' from Petrov 'cost me a chance of points' Перевод релиза от F1 News: 2. Виталий в своем релизе скромно говорил, что для него очки были маловероятны, даже если бы не было столкновения с Даниелем. Но англоязычные РИА Новости придерживаются иного мнения: Petrov ‘Really Pleased’ With 13th in Valencia Хм... вам тоже это кажется слишком оптимистично?... Ну тогда читайте английский Автоспорт: Alonso becomes first double winner in 2012 with superb European GP victory Можно еще почитать французские статьи: Grosse désillusion pour Grosjean Конечно же, немецкий Моторспорт: Crash-Treffen mit Toro Rosso Еще можно почитать бразильцев с неожиданными словами из эксклюзива с Виталием: Com exclusividade, Petrov revela que sonhou com primeiros pontos 3. Описание гонки на сайте Richlandf1 я переводить не буду. Больше всего меня заинтересовала там голосовалка на лучшего гонщика прошедшей гонки. Я даже специально зашла на голосовалку на нашем форуме, слегка удивилась, увидев Петрова лишь в списке антигероев... В общем, вот список героев гонки с английского сайта: Алонсо, Райкконен, Шумахер, Веббер, Петров, Другой вариант. А вот результаты на 26.06, 12.30: Fernando Sparkles in the Spanish Sun Как говорится, почувствуйте разницу 4. Финский Turun Sanomat написал заметку, разлетевшуюся по другим СМИ, в которой подсчитали кол-во обгонов в последней гонке. Виталий оказался в почетной пятерке лидеров по обгонам Valencian kisa tuplasi aiemmat ohitusmääränsä Перевод от Sports.ru: Хм-хм... если честно, в оригинале текст немного сложнее, есть еще указание на лучший 13-й результат, но я заблудилась между такими людьми, как Alonsolla, Petrovilla и Schumacherilla. Впрочем, не я одна, видимо Поэтому выложила перевод не самый близкий к оригиналу, а тот, который был растиражирован за пределами Финляндии. Бонус: Немного отвлечемся от гонки: французский сайт опубликовал интервью с Пиком. В том числе - поговорили и о футболе: о том, что Шарль в детстве серьезно занимался футболом, за кого он болел и болеет, о выступлении Франции на Евро... Ну и: "В последний раз я играл в футбол перед ГП Монако. Каждый год там проходят благотворительные матчи. Я заметил, что многие пилоты очень опытны. Шумахер играет хорошо, и Петров играет неплохо." F1 - Pic revient sur un week-end de souffrances И, раз речь зашла о футболе, приведу диалог сотрудников Катерхема в твиттере. Накануне ГП Европы, работая на базе команды, Виталий узнал, что по средам инженеры ходят играть в футбол. И, конечно, захотел к ним присоединиться, как только появится возможность. В эту среду матч проходил пока без него, т.к. он был в России. Но мы можем увидеть, что его уже ждут на футбольном поле Айли - это новый аэродинамик, который недавно пришел в команду из Макларена. Диалог на английском John Iley ‏@John_IleyWell done keepers tonight SPA v POR, but my return to Caterham football ended well beaten 12-6, no Vitaly on the team until July 11th. Anna Goodrum ‏@AnnaCaterhamF1 @John_Iley 12-6? Ooh! John Iley ‏@John_Iley @AnnaCaterhamF1 Just trying to encourage Vitaly....Obviously ;-) Anna Goodrum ‏@AnnaCaterhamF1 @John_Iley Obviously! I see your tactics... 12 though... 12... John Iley ‏@John_Iley @AnnaCaterhamF1 I don't think there is such a thing as too much encouragement! 14 days till Iley v Petrov :-))) Anna Goodrum ‏@AnnaCaterhamF1 @John_Iley and counting... You had perhaps grow a little taller and wider; plus a couple of extra arms may help. John Iley ‏@John_Iley @AnnaCaterhamF1 Wider I am definitely working on, have you seen Norfolk hotel breakfasts! The match will be our Euro 2012 cure, ENG v RUS. Спасибо за перевод Tellamonid:

Этап 8: ГП Европы. В Валенсию команда привезла обновления. Не такие масштабные, как ожидаются в Сильверстоуне. Да и не все в двух экземплярах - новое переднее антикрыло досталось только Хейкки. Тем не менее, пятничные свободные заезды обнадеживали, т.к. команда смотрелась довольно уверенно на фоне Торо Россо. В квалификации Хейкки традиционно выдал безупречный результат и сумел не просто пройти во второй сегмент, но и опередить Риккиардо, завоевав для себя 16-е стартовое место. Виталию досталось 20-е стартовое место. Пресс-релизы команды: Пятница Перевод сайта F1 News В Caterham довольны проделанной работойВ Caterham запланировали обширную программу на пятничные свободные заезды, и её удалось почти полностью выполнить, несмотря на некоторые проблемы… Марк Смит, технический директор: «Я доволен нашей работой. Оба гонщика выполнили большую часть тех задач, что были запланированы. В конце второй сессии на машине Виталия возникли проблемы с KERS, но ранее он выезжал с небольшим количества топлива и с полными баками, проехал большую дистанцию на двух составах резины, так что мы ничего не потеряли из-за того, что сессию пришлось немного сократить. Приятно, что первый комплект обновлений, которые мы подготовили к этапу в Валенсии, позволил решить поставленные задачи. Ещё больше новинок мы привезём в Сильверстоун, но мы уже сегодня добились прогресса, и теперь задача в том, чтобы его закрепить – посмотрим, удастся ли нам сократить отставание от соперников в завтрашней квалификации и, что более важно, в воскресной гонке». Виталий Петров (17-й): «Позитивная пятница. Мы знали, что в начале первой сессии состояние трассы будет далёким от идеала, но все в равной ситуации – мы продолжили программу и искали баланс, который подойдёт в тот момент, когда сцепление улучшится. Кроме того, мы работали с новой картографией KERS – всё хорошо, но, возможно, этот вариант лучше сработает на трассах, где не так много разгонов и торможений, как в Валенсии. Мы изучим собранную информацию и наверняка найдём подходящее решение для этой трассы к началу субботних свободных заездов. Во второй сессии мы отработали большую часть программы с разным количеством топлива и составами резины, машина выглядела очень неплохо, пока в конце сессии не возникли проблемы. Мы привезли несколько новинок, которые позволили добиться прогресса, но все доработки будут готовы к Сильверстоуну. Приятно видеть, что команда продолжает развитие машины, и мы постепенно движемся к достижению поставленной цели. Думаю, квалификация и гонка могут получиться для нас очень интересными». Хейкки Ковалайнен (19-й): «Отличная пятница, обе сессии прошли так, как мы планировали. Во второй сессии я опробовал новую версию переднего антикрыла – первые впечатления вполне позитивны. Пока рано говорить о том, сколько оно позволит отыграть, но важно, что на трассе новинка ведёт себя так же, как при расчётах на базе. Ещё больше новинок команда готовит к следующей гонке, похоже, они позволят нам сделать шаг вперёд». Статья Суббота Перевод сайта F1News Хейкки Ковалайнен: Мы всё ближе подбираемся к соперникамНа квалификации в Валенсии Хейкки Ковалайнен, второй раз за сезон, пробился во вторую сессию, где смог опередить Даниэля Риккардо. Финн стартует 16-м, Виталий Петров – 20-м. Хейкки Ковалайнен (16-й): «Сегодняшний результат стал следствием работы всей команды. Ещё утром мы не были уверены в успехе, но обе попытки в первой сессии прошли хорошо. Температура росла, состояние трассы улучшалось, машина выглядела всё лучше и лучше, и я действительно смог добиться от неё максимума в финальной попытке на более мягкой резине. Во второй сессии мы решили подождать до конца, чтобы попытаться проехать круг ещё быстрее – сделать этого не удалось, но я доволен тем, что смог опередить одного из гонщиков Toro Rosso. Думаю, завтрашняя гонка может оказаться для нас весьма интересной – похоже, мы сможем навязать им борьбу, что говорит о существенном прогрессе команды. Мы подбирались к ним с каждой гонкой, но на этой трассе, учитывая её особенности и подготовленные командой новинки, у нас есть шанс присоединиться к средней группе команд. Сейчас главное – реализовать сегодняшний результат в успешное выступление в гонке». Виталий Петров (20-й): «Хороший день, подготовленные командой новинки позволили нам сделать ещё один шаг вперёд. Я хорошо проехал первую попытку на Medium, а потом переключился на Soft, но допустил небольшую ошибку, стоившую мне нескольких десятых, а на этой трассе, даже уступая совсем немного, вы теряете сразу несколько позиций. Теперь нужно сосредоточиться на гонке, здесь всякое может случиться. Думаю, ключевым фактором станет контроль за износом резины, а в этот уик-энд мы довольны эффективностью машины на длинных сериях кругов. Очевидно, до завтра мы не сможем узнать, какова ситуация с резиной у ближайших соперников, поэтому должны сделать всё возможное и добраться до финиша – посмотрим, каким будет результат». Марк Смит, технический директор: «Я доволен сегодняшней работой, как и вся команда. Мы с оптимизмом оценивали эффективность новинок, которые привезли в Валенсию и готовим к Сильверстоуну, они позволили нам сделать небольшой шаг вперёд, и доказательством этого стал выход Хейкки во вторую часть квалификации. Теперь мы полностью сосредоточимся на завтрашней гонке, цель в которой осталась прежней – добраться до финиша двумя машинами, навязать борьбу ближайшим соперникам и использовать в своих интересах любые возможности». Статья Обсуждения (22-23 июня): 1. На местной (валенсийской) Lasprovincias опубликовали статью о том, как болельщики встречали пилотов. Было там и о Виталии. Даю примерный перевод, сделанный с помощью гугла (я так поняла, речь идет про процесс раздачи автографов): "...Сначала появились Ковалайнен и Петров. Русский, который жил в Валенсии, был встречен криками "Виталий! Виталий!" Затем были пилоты Форс Индии Хюлькенберг и Ди Реста. Далее - Мальдонадо и Сенна. Но публика любит великих". Безусловно, наиболее жаркий прием был у Алонсо, тепло встречали Де ла Росу. И еще рассказали, что испанские болельщики больше не злятся на Хэмильтона за те времена, когда он был напарником Фернандо Hamilton, la sonrisa del gran premio Интервью Виталия (22-23 июня): 1. В эфире британского Sky Sports было показано интервью с Виталием. К сожалению, видео я не видела, поэтому ограничусь только переводом. Перевод сайта F1 News: 2. После первого сегмента квалификации BBC взяли мини-интервью у Виталия Петрова. Спасибо за перевод Tellamonid:

От Канады до Валенсии. Пресс-релизы команды: Превью ГП Европы Перевод сайта F1News В Caterham надеются на эффективность новинок аэродинамикиКоманда Caterham F1 собирается опробовать в Валенсии ряд важных аэродинамических новинок, и гонщики надеются, что это поможет им сократить отставание от команд середины пелетона… Хейкки Ковалайнен: «Трасса в Валенсии – еще один нестационарный автодром, который можно считать наполовину городским. Ее поверхность очень гладкая, поребрики там невысокие, но при этом гонка на ней состоит из череды разгонов и торможений, так что нужно сразу найти хороший ритм, чтобы правильно проходить серии длинных прямых, которые заканчиваются узкими поворотами, и следить за износом и охлаждением тормозов. Система охлаждения тормозов в Валенсии будет такая же, как мы применяли в Канаде, но состояние испанской трассы в ходе уик-энда меняется более заметно: этот момент мы собираемся учесть, подбирая настройки, чтобы добиться оптимального уровня износа шин». Виталий Петров: «Всегда приятно вернуться в Валенсию. Я хорошо знаю город, потому что прожил там пару лет, когда выступал в GP2, и у меня остались хорошие воспоминания о гонках на этой трассе, где я одержал свою первую победу в GP2 в 2007-м. В Формуле 1 мне пока этого не удалось добиться, но Гран При Европы – это всегда интересное испытание, и мне хочется поскорее выйти на старт вместе с Caterham F1. Думаю, Валенсия и следующая гонка в Сильверстоуне могут пройти для нашей команды весьма позитивно. На этих этапах мы получим ряд технических новинок и продолжим постепенно сокращать отставание от соперников. Такова наша цель в этом сезоне: прилагать максимум усилий, чтобы получить возможность бороться с парой команд, пока нас опережающих, а там будет видно, куда двигаться дальше. В Канаде мы были близки к попаданию во вторую квалификационную сессию, так что посмотрим, сколь эффективно покажут себя новинки, которые мы привезем в Валенсию и Сильверстоун». Марк Смит, технический директор: «На трассе в Валенсии приходится решать несколько технических задач, аналогичных тем, с которыми мы сталкиваемся и на ряде других автодромов. Уровень сцепления с асфальтом на временных городских трассах заметно повышается в ходе уик-энда, но поверхность здесь довольно абразивная, так что уровень деградации резины весьма высок в каждой сессии, особенно на первой пятничной тренировке, когда асфальт еще очень грязный. Это означает, что мы должны не только контролировать использование шин, чтобы сохранить к воскресенью достаточное число новых комплектов, но и тесно сотрудничать с мотористами Renault Sport F1, чтобы добиться максимального сцепления ведущих колес с трассой при разгонах. Настройки должны быть подобраны таким образом, чтобы гонщики после каждого торможения могли уверенно выходить из поворотов. Предвижу, что, благодаря системам DRS, количество обгонов будет на том же уровне, что и в 2011-м. Разница в том, что сейчас мы ожидаем более плотную борьбу на трассе, и, возможно, у нас будет шанс пробиться во 2-ю квалификационную сессию, а это позволит гонщикам рассчитывать на хороший результат в воскресенье. К Валенсии и Сильверстоуну мы готовим ряд важных технических новинок: в предстоящей гонке опробуем несколько новых элементов аэродинамики, а также модернизированную версию днища. Но мы не будем знать, насколько эффективно они работают, пока машины не выйдут на трассу, поэтому с осторожным оптимизмом можем предположить, что все это поможет сократить отставание от команд середины пелотона». Статья Обсуждения (19-21 июня): 1. Хм... я ведь писала в предыдущем сообщении, что Виталий постоянно упоминается в контексте Лотуса. Собственно, еще пример подобного упоминания, на этот раз от Speed: F1: Boullier Has Nothing But ‘Time’ For Raikkonen Если в двух словах - вспоминают о том, что Булье в прошлом году критиковал всех троих боевых пилотов команды. С тех пор прошло двенадцать месяцев, команда полностью сменила состав, но все еще лишь в ожидании победы - от Грожана, завоевавшего подиум в Канаде (подобно тому, как Ник и Виталий взяли подиум в прошлом году) и от Кими. Потом цитируют слова Булье о том, как важно наладить понимание между пилотом и командой, подстроиться под специфику своих пилотов (ох....). Да, вы тоже заметили?.. И автор статьи заметил: "Чемпион 2007 года, скорее всего, найдет свою форму, как и Петров и Хайдфельд в 2011-м, и публичная критика от Булье в этом точно не поможет" Воспользуюсь случаем, чтобы порадоваться за того парня, который весь прошлый год был рядом с Виталием. Он обычно очень молчалив в твиттере, но раз впервые за полгода выложил фото, значит, для него это действительно важно: 2. На сайте The chief officers Network Брайн Эдвардс перечисляет, какие сюрпризы принес ГП Канады. F1: Canada 2012 brings yet more surprises "Цитата дня принадлежит Петрову, который финишировал 19-м: "Для меня это была хорошая гонка". Нет, Виталий, это вовсе не хорошо". Пожалуй, я могла бы с ним согласиться, если бы не одно но: в хвосте пелетона хорошая гонка и хороший результат - не одно и то же. Гонка была нормальная, но результат - самый низкий для Виталия в сезоне. Впрочем, результат команды пока напрямую зависит от количества финишировавших. C'est la vie. 3. Бывший пилот Катерхема Луис Рация объясняет, почему не смог занять место боевого пилота команды в этом сезоне: 4. Болгары, цитируя блог Виталия на своем оф. сайте, рассказывают своим читателям о том, что Виталий хотел посмотреть матчи российской футбольной команды, но поедет смотреть только последний матч, т.к. работа важнее, и после Канады в первую очередь он посетит базу команды. Ас от Формула 1 вика за Русия 5. Несколько статей в ожидании гонки в Валенсии, в которых упоминаются былые заслуги Виталия, времен GP2: Такие, как описание трассы (в данном случае - от сайта Red Bull): CIRCUIT GUIDE: VALENCIA | 2012 EUROPEAN GRAND PRIX "...Валенсия зарекомендовала себя, как хороший индикатор будущих талантов F1: Виталий Петров очень сильно выступил в 2008 и 2009, Пастор Мальдонадо победил в 2010, а Роман Грожан - в прошлом году...." И такие, как описание команды Barwa Addax, за которую в свое время выступал Виталий: GP2 Series 2012. Barwa Addax Team quiere triunfar en casa Интервью Виталия (19-21 июня): 1. После ГП Канады Виталий отправился на базу Катерхема общаться с инженерами. Заодно с ним пообщалась пресс-служба команды, выложив в сеть ролик с его интервью - на мой взгляд, очень душевный ролик получился, спасибо им. Перевод сайта F1News:

Этап 7: ГП Канады. Гонка в Канаде. Пресс-релизы команды: Пятница Перевод сайта F1News Смит: В субботу гонщики Caterham будут в хорошей формеВ команде Caterham считают, что пятничные тренировки в Монреале прошли вполне позитивно, несмотря на то, что Хейкки Ковалайнен в первой сессии весьма серьезно повредил машину, когда не смог удержать ее на трассе в 9-м повороте… Хейкки Ковалайнен (16-й): «Прежде всего, хочу поблагодарить команду, которая отлично сработала, отремонтировала и подготовила машину, так что я смог провести на трассе большую часть второй сессии. Я допустил ошибку на выходе из 9-го поворота и врезался в стену, что, естественно, привело к значительным повреждениям машины, но, к счастью, шасси не пострадало. Как только машина была доставлена в гараж, механики сразу приступили к ремонту, успели все сделать вовремя, и во 2-й тренировке я получил возможность вернуться на трассу. До аварии в первой сессии машина неплохо вела себя с самого первого круга. Во 2-й тренировке баланс оставил те же приятные впечатления, и, думаю, на этой трассе мы сможем нормально выступить. Вряд ли нам удастся подобраться так же близко к соперникам, как в Монако, но, безусловно, достаточно близко, чтобы в воскресенье провести хорошую гонку». Виталий Петров (18-й): «Я доволен тем, как прошли обе сессии. Всего на тренировках в пятницу проехал 64 круга, и команда получила много информации, которую теперь предстоит проанализировать. Мы довольно быстро нашли приличный баланс на обоих комплектах шин, так что, думаю, продолжим быстро прогрессировать в ходе уик-энда. Разумеется, пока трудно судить, как мы выглядим по сравнению с машинами, нас опережающими, поскольку в разное время все ездили с разным количеством топлива, на шинах разных составов, но, по-моему, мы смотримся неплохо. Цель состоит в том, чтобы продолжить работать в позитивном ключе, а там будет видно, что произойдет в квалификации и гонке». Марк Смит, технический директор: «Итоги пятницы позитивные. Утренняя авария Хейкки неизбежно означала, что нам придется вносить коррективы в планы, но, благодаря отличной работе команды, во второй сессии он смог проехать достаточно кругов на резине обоих составов, так что потери времени были минимизированы. Его дневные результаты были неплохими, но, несомненно, скорости еще будут расти. У нас были некоторые проблемы с трафиком, когда Хейкки ездил на шинах Supersoft, так что, думаю, весь уик-энд он продолжит активно атаковать. Виталий тоже удачно отработал, полностью выполнив программу и показав неплохие результаты, как на Soft, так и на Supersoft. Команде предстоит еще потрудиться, чтобы машина лучше разгонялась на выходе из медленных поворотов, чтобы передние колеса лучше держали трассу, но мы знаем, как этого добиться. Думаю, завтра оба гонщика будут в хорошей форме». Статья Суббота Перевод сайта F1News Виталий Петров: Я знаю, завтра мы будем сильныГонщики Caterham в Канаде заняли 18-ю и 19-ю строчку в протоколе квалификации – Хейкки Ковалайнен на две десятых опередил Виталия Петрова… Хейкки Ковалайнен (18-й): «Я доволен сегодняшним результатом. Вероятно, на последнем быстром круге можно было добиться большего, но в последней шикане я допустил небольшую ошибку, стоившую мне потери нескольких десятых. Она не повлияла на мою позицию, и должен сказать, что сегодня я полностью использовал возможности машины. Из-за вчерашней аварии мы были на шаг позади, но наши парни великолепно справились со своей работой, машина осталась столь же эффективной, и сегодня я был на 100% уверен в том, что могу атаковать. По сравнению со вчерашним днём состояние трассы немного изменилось, утром нам пришлось скорректировать настройки, чтобы избавиться от избыточной поворачиваемости, связанной с более жаркой погодой. Завтра будет ещё жарче, думаю, у нас хороший шанс навязать борьбу гонщикам, стартующим впереди». Виталий Петров (19-й): «Я не вполне доволен сегодняшним результатом. В третьей сессии свободных заездов машина выглядела очень неплохо, я был уверен в том, что сегодня у меня будет возможность опередить напарника, но между окончанием тренировки и началом квалификации температура возросла – возможно, нам нужно было что-то предпринять, чтобы лучше справиться с изменением условий. Несмотря на это, уик-энд пока складывается вполне позитивно, и я знаю, что завтра мы будем сильны, поэтому надеюсь хорошо провести гонку, закрепив прогресс, которого мы добились в этом году». Марк Смит, технический директор: «Оба гонщика выступили хорошо, и мы можем быть удовлетворены результатами первой сессии. Возможно, Хейкки мог проехать круг за 1:15, вряд ли бы ему удалось бы обогнать Риккардо, но мы всё ближе подбираемся к Toro Rosso, и сегодня оба наших пилота смогли опередить Верня – это вселяет оптимизм. Завтра будет ещё жарче, в Бахрейне и Монако мы видели, что в таких условиях наша машина более эффективна, к тому же у неё хороший гоночный темп, что позволяет надеяться на борьбу с командами средней группы. Наша цель – довести обе машины до финиша, нормально отработав как на трассе, так и в боксах. Посмотрим, чем всё закончится». Статья Воскресенье Перевод сайта F1News Хейкки Ковалайнен: "Темп был хуже, чем мы рассчитывали…"Хейкки Ковалайнен отлично стартовал и какое-то время ехал на 15-й позиции, но затем откатился назад: все-таки, машине Caterham пока не хватает скорости. В итоге финн закончил гонку 18-м, а Виталий Петров финишировал следом за ним… Хейкки Ковалайнен (18-й): «Гонка прошла спокойно. Я хорошо стартовал, обогнал Бруно Сенну, но затем у меня начались проблемы с шинами, что несколько сказалось на скорости. Наш темп был хуже, чем мы рассчитывали, и лидеры обошли нас на круг раньше, чем ожидалось, но это была единственная проблема. В остальном уик-энд был неплохим». Виталий Петров (19-й): «По-моему, гонка прошла хорошо. Я до самого финиша боролся с напарником, провел два неплохих пит-стопа и постепенно повышал темп по ходу дистанции. Проблема деградации шин проявлялась не так сильно, несмотря на температуру трассы, и с машиной не было никаких проблем. Поэтому, учитывая наши возможности, сегодня мы отработали неплохо. К нескольким следующим гонкам команда готовит ряд технических новинок, что должно помочь поднять скорость до того уровня, когда мы сможем бороться с парой команд, которые пока нас опережают. Признаки прогресса есть, так что, безусловно, мы работаем в правильном направлении». Марк Смит, технический директор: «Сегодня мы видели неплохие выступления обоих гонщиков и уверенную работу во время пит-стопов. Результаты примерно соответствуют нашим ожиданиям на трассе такого типа в этой фазе сезона, поэтому я доволен: позади еще одно воскресенье, когда мы отработали без проблем. Надо продолжать в том же ключе, постепенно сокращая отставание от команд середины пелотона». Статья Слайд-шоу с ГП Канады от пресс-службы Катерхема: Обсуждения (7-19 июня): Воспользуюсь паузой в появлении статей о Виталии, отличных от цитат пресс-релизов, и постараюсь показать те моменты, которые, с одной стороны, не столь значительны, чтобы выделять их в информационном потоке, с другой стороны - присутствуют постоянно, создавая некий фон восприятия. Проще говоря, вспомним о том, что жизнь состоит из мелочей, или о том, что дьявол - в деталях, и вооружимся лупой))) 1. Виталий и ЛРГП - 2011. Да, да, эта тема постоянно проскальзывает. И пусть теперь ей уже не посвящают отдельных статей, но тем заметнее сухой остаток. Как пример - статья, размещенная несколькими сайтами на разных языках, о том, что в 2011-м ЛРГП смог снизить уровень убыточности по сравнению с 2010-м. Конечно, не без вливаний денег от спонсоров из России (Виталий) и Бразилии (Бруно). Что же, неплохой результат для команды... кстати, они свой крутой симулятор уже запустили?... F1: Lotus F1 Team Makes Another Loss In 2011 2. Статьи, которые обычно не попадают в Дайджест, но, тем не менее, они есть - обзоры, где, с одной стороны, мало нового, с другой - собраны цитаты различных пилотов, чтобы сформировать мнение по тому или иному вопросу. Мне сложно оценить, насколько цитаты Виталия чаще/реже попадают в такие компиляции по сравнению с другими пилотами, но то, что подобные статьи встречаются постоянно - я знаю точно В качестве примера - отзывы пилотов о канадской трассе. F1 - Canada : Le point de vue des pilotes 3. Ага... подошли к пикантному моменту... Как думаете, кто чаще всего вспоминает Абу-Даби 2010? По моим ощущениям - испанцы Но в этот раз я предлагаю почитать итальянских журналистов. Ведь это такое искусство, в статье о противостоянии Алонсо и Хэмильтона в Канаде (и не только) провернуть пассаж о том, как Фернандо застрял за Виталием в 2010-м. О нет, я не стану верить гуглопереводчику, утверждающему, что там речь идет о психологической травме испанского гонщика, причиненной той гонкой. Но совершенно ясно, что там есть "застрял за Петровым" и нет "стратеги совершили ошибку". "К счастью, испанец увидел, что болид 2012-го года хорошо прогрессирует, и уже не так слаб по сравнению с лидерами..." Assist di Alonso ad Hamilton, la convinzione non sempre paga

Гонка в Монако. На гонку в Монако Катерхем возлагал много надежд. К счастью, Хейкки сумел их реализовать, сложив все составляющие от удачи до мастерства, и вернул команде 10-е место в КК, заняв 13-е место. К несчастью, Виталий собрал весь bad luck, предназначенный команде в этот день, и сошел на 16-м круге из-за проблем с электрикой. Комментируя остаток гонки в паре с Алексеем Поповым, Виталий искренне переживал за свою команду, а заодно рассказывал то, что позже мы смогли прочитать в пресс-релизе. Хочу лишь заметить, что, не смотря на то, что ни Виталий, ни команда не придали значение лучшему промежуточному кругу Виталия (он сфиолетил на пятом круге, упорно нагоняя пелетон после замены переднего антикрыла), многие издания все же указали на этот момент. Например, официальный сайт F1 в своем обзоре этот факт зафиксировал. Пресс-релизы команды: Воскресенье Перевод оф. сайта Петрова Гран При Монако, воскресениеХейкки Ковалайнен, стартовый №20, шасси CT01 заводской №3: «Для нашей команды это была отличная гонка, я рад, что мы смогли вернуться на десятую строчку в Кубке конструкторов, финишировав на лучшей позиции в нынешнем сезоне. Думаю, можно было добиться даже большего, но капли дождя упали на трассу в неподходящий для нас момент. Если бы трасса была полностью мокрой и все отправились в боксы, я мог сохранить 12-ю позицию или даже отыграться за счёт пит-стопов соперников, но дождь оказался слабым, тормоза остыли, и я не смог поддерживать высокий темп, который был у меня до этого. Действительно хороший день для команды, приятно видеть улыбки на лицах, возвращаясь в боксы. На подобных трассах у нас есть шанс побороться с соперниками – я говорил об этом перед гонкой, и борьба с Дженсоном Баттоном получилось интересной – мне удавалось сдерживать его позади, хотя он постоянно атаковал. Мы надеемся на дальнейший прогресс машины по ходу сезона, так что в будущем подобных гонок должно стать больше. Я с нетерпением жду этого, ведь ради таких результатов, как сегодня, команда много и напряженно работает». Виталий Петров стартовый №21, шасси CT01 заводской №2: «Я хорошо стартовал, отыграв несколько позиций, но на входе в первый поворот один из пилотов Sauber резко сместился в сторону прямо передо мной, из-за чего произошло столкновение. Я сразу почувствовал, что с передним антикрылом возникли проблемы, ещё какое-то время оставался на трассе, чтобы мы смогли оценить повреждения, и на третьем круге отправился в боксы для замены носового обтекателя. После этого я атаковал изо всех сил – до тех пор, пока не загорелся сигнал о критически низком заряде батареи. В этот момент моя гонка закончилась – инженер сообщил о необходимости вернуться в боксы. Очень жаль, что всё так закончилось – по ходу всего уик-энда машина выглядела весьма неплохо, я занимал хорошую позицию после удачного старта и надеялся на позитивный результат, но такие вещи случаются в гонках». Марк Смит, технический директор: «Захватывающая гонка, в которой мы ещё раз продемонстрировали прогресс команды. Жаль, что Виталию пришлось досрочно прекратить борьбу: если бы не удар от Sauber, он, скорее всего, смог бы финишировать поблизости от своего напарника. Перед стартом мы решили поставить на их машины разные составы резины, чтобы иметь большую свободу при выборе тактики, но из-за проблем с электрикой гонка для Виталия закончилась досрочно. Хейкки стартовал на SuperSoft, он отлично контролировал состояние шин и смог проехать на них длинный первый отрезок. После этого Ковалайнен долго сдерживал атаки Дженсона Баттона, а механики в боксах отлично справились со своей работой, так что после пит-стопа он вновь оказался впереди Дженсона. Когда начал накрапывать дождь, мы видели по телеметрии, что температура тормозов на машине Хейкки снижается, а он сообщил, что управлять машиной стало сложнее, но, если бы не контакт с Пересом, который привёл к поломке переднего антикрыла, я уверен – он смог бы сохранить позицию. Сегодня Хейкки был настроен очень решительно, а мы знаем, на сколь высоком уровне может выступать этот гонщик. Я рад за Хейкки и всю нашу команду – мы хорошо провели уик-энд и чувствуем ещё больше желания бросить соперникам вызов в Канаде и на других этапах сезона». Тони Фернандес, руководитель команды: «Разумеется, сегодня я очень доволен. Это была одна из самых напряженных и, в то же время, самых интересных гонок за то время, что прошло с нашего дебюта в Ф1 два с половиной года назад. Мы не просто вели борьбу с Дженсоном Баттоном, но и сдерживали его позади, сопротивляясь атакам – это огромное достижение для столь молодой команды, которая продолжает расти и сейчас более, чем когда-либо, стремится к успеху. Тот момент, когда Хейкки смог опередить Дженсона на выезде из боксов, стал одним из самых ярких за всю мою карьеру в Формуле 1 – я запомню его навсегда. Для Виталия сегодняшняя гонка не сложилась, такое бывает. Отрадно было видеть, сколь он расстроен сходом, который произошел не по его вине – это доказывает, насколько гонщик стремился продолжать борьбу. В любом случае, он сильно провел уик-энд, и я уверен, что скоро ему вновь удастся повернуть Фортуну к себе лицом. Что до Хейкки, то его выступление можно назвать одним из лучших с того момента, когда мы начали сотрудничество на Гран При Бахрейна 2010 года. Его 13-е место, завоеванное сегодня, позволило команде вернуться на 10-ю строчку Кубка конструкторов и заложило хороший базис для работы по ходу оставшейся части сезона. Также я невероятно горд тем, как сегодня работает вся команда. Сотрудники базы трудятся без устали, отдавая все силы, чтобы дать пилотам машину, на которой те смогут выступать так же, как по ходу этого уик-энда. А гоночная бригада сработала сегодня выше всяких похвал: хладнокровно, профессионально и столь же здорово, как наши соперники по пит-лейну. Хейкки свернул в боксы на последних кругах для замены носового обтекателя, это был очень напряженный момент, но ребята отлично справились: главный гоночный инженер Джодди Эггингтон сказал по радио, что они «отработали фантастически – одно удовольствие». И это – слова похвалы всей команде. Я оптимист, но на нашем командном мостике трудятся люди, которые вправе называть себя реалистами. Возможно, их даже можно считать пессимистами, но я никогда не видел такого числа пессимистов, с оптимизмом смотрящих в будущее, как сегодня. Нет сомнений – потрясающий день». Статья Превью Канады Перевод сайта F1News Фернандес: У Петрова есть всё, чтобы гарантировать будущееВ Монако команда Caterham добилась лучшего результата в этом сезоне и надеется закрепить успех в Канаде… Хейкки Ковалайнен: «В Монреале отличная трасса. Временный городской автодром с несколькими длинными прямыми и настройками на небольшую прижимную силу, меняющими поведение машины в скоростных поворотах и зонах торможения – гоняться там действительно здорово. Как и на любой другой трассе, нам предстоит найти оптимальный баланс, чтобы показать хорошее время на круге, но в Канаде нужны настройки, позволяющие атаковать поребрик, особенно в последнем повороте, выводящем на стартовую прямую. Кроме того, необходимо добиться максимальной скорости на задней прямой, поэтому при выборе передаточных чисел коробки мы постараемся найти оптимальное значение для седьмой передачи, учитывая скорость, которой можно добиться с DRS и KERS. Гонки в Монреале всегда великолепны, но это ещё и фантастический город. Болельщики, влюблённые в скорость, заполненные трибуны по ходу уик-энда, во время которого весь город живёт Формулой 1. Этот этап сопровождает удивительная атмосфера, которая встречается лишь несколько раз в году, поэтому канадский этап нравится всем». Виталий Петров: «У меня хорошие воспоминания о Монреале, год назад я финишировал пятым и с нетерпением жду возвращения. Все любят выступать на этой трассе в красивом городе с множеством отличных ресторанов и баров, способных сделать счастливыми всех, кто не участвует в гонках! Эта трасса бросает серьёзный вызов, когда вы в кокпите. В пятницу утром асфальт очень скользкий, по ходу уик-энда ситуация улучшается, но важно постоянно следить за состоянием задних шин. Чтобы показать хорошее время на круге, необходимо найти верный подход к нескольким факторам – износу и охлаждению тормозов, чтобы использовать жесткое торможение, когда это необходимо, добиться высокой динамики разгона на выходе из медленных поворотов, и атаковать поребрики, чтобы отыграть ещё несколько десятых. Ещё один фактор – погода. В прошлом году она оказалась настолько плохой, что гонку пришлось остановить – это не слишком понравилось болельщикам, но было необходимо для безопасности гонщиков. Надеюсь, на этот раз обойдётся без столь сильных дождей, но если они всё же будут, мы к этому готовы. Мне нравится гоняться под дождём, это даёт лучший шанс побороться с опережающими нас соперниками, к тому же вы получаете удовольствие, когда понимаете, что всё делаете верно на мокрой трассе. Независимо от того, что произойдёт, возвращаться в Монреаль всегда приятно». Марк Смит, технический директор: «Трасса в Монреале – это ещё один интересный технический вызов. Нас ждёт временная городская трасса, в пятницу асфальт будет очень скользким, но его состояние по ходу уик-энда улучшается столь же серьёзно, как в Монако. При этом поверхность асфальта достаточно гладкая, уровень сцепления невелик, что приводит к серьёзному износу шин по ходу всего уик-энда. Как и в прошлом году, износ резины станет ключевым фактором в квалификации и гонке, поэтому эффективная стратегия работы с шинами в Монреале сыграет ещё более важную роль, чем в прошлых гонках этого сезона. Ещё один важный фактор – тормоза. В Монреале есть несколько длинных прямых, которые заканчиваются зонами серьёзного торможения – нагрузка на тормоза достаточно высокая, и нам нужно оптимизировать работу системы охлаждения. У нас нет специальных воздуховодов для Канады, но мы будем использовать самые большие воздуховоды системы охлаждения тормозов, чтобы решить этот вопрос». Тони Фернандес, руководитель команды: «Я по-прежнему нахожусь под впечатлением от гонки в Монако. Очень важно, что мы смогли вернуть десятую строчку в Кубке конструкторов, но впереди ещё 14 Гран При, и мы не можем считать, что успех гарантирован. Однако, 13-е место Хейкки и его борьба на дистанции свидетельствуют о том, что напряженная работа команды в последние два с половиной года начинает приносить плоды. Виталию не слишком везло в последних гонках, но его мотивация, энтузиазм, чувство юмора и нацеленность на результат очевидны. У него есть всё, чтобы гарантировать долгосрочное будущее в нашей команде. Я реально оцениваю наши достижения и знаю, что трасса в Монако уникальна, поэтому в прошлый уик-энд мы получили шанс, который смогли использовать, но так же я знаю, что по ходу сезона команда продолжит прогрессировать. Во время Гран При Монако я получил хорошие новости с нашей базы по поводу новинок, которые команда готовит к Сильверстоуну, так что мы не только провели в Монако лучшую пока гонку сезона, но и получили ещё один признак того, что команда движется в верном направлении. Впереди гонка в Канаде, которой все мы с нетерпением ждём. Возможно, мы вновь сможем удивить. К сожалению, я не смогу присутствовать в Монреале, но буду наблюдать за ходом каждой сессии, в которых наша команда будет базироваться на уровне, достигнутом в прошлой гонке». СтатьяСлайд-шоу с ГП Монако от пресс-службы Катерхема: Интервью Виталия (27 мая - 6 июня): 1. На официальном сайте F1 появилось большое интервью Виталия, в котором он отвечает на вопросы, не связанные с гонками. The Inside Line - on Caterham’s Vitaly Petrov Перевод сайта F1 News: Обсуждения (27 мая - 6 июня): В эти дни о Виталии практически не появлялось статей (кроме многочисленных цитат пресс-релизов и интервью на оф. сайте F1). Поэтому предлагаю немного пройтись по блогам. 1. SJ Skid в своем блоге комментировал интервью Виталия (размещено выше), размышляя о том, стоит ли парню-правдорубу давать такие ответы, или все же наличие английских поклонников важнее. Сразу уточняю, что пост написан в шуточной манере. Для примера: Я не говорю, что это неправда. Я лишь говорю, что, возможно, ему не стоило бы это говорить. (разве погода в России лучше?) Ну как объяснить, что Россия и Англия отличается не погодой, а тем, что только одна из них - Родина?.. Тем более, что в комментариях их больше интересует, каким именно прилагательным он эту погоду охарактеризовал)) Зато автору понравился ответ про медведей: Мне очень нравится его подход, что медведи "возможно" "немного" опасны. Нельзя сказать точно, да и не сказать, что слишком опасны. Ну разве что немного. Совсем чуть-чуть. Там есть еще несколько ремарок, интересующиеся могут увидеть их в оригинале. В итоге автор приходит к такому выводу: Если честно, сначала не думала, что этот блог вообще стоит включать в Дайджест. Но сегодня почитала появившиеся за это время комментарии, и сомнения мои отпали: Еще там был забавный мастер-класс о том, как надо выдергивать слова Виталия из интервью, чтобы получить громкие заголовки: "Безусловно, я люблю Россию... Но... Испания... и Англия тоже... возможно, немного опасны". "Я действительно ненавижу.... испанскую ветчину... и пилотов, с которыми соревнуюсь". А если сказать, что "испанская ветчина" - это прозвище Алонсо, то вы будете в лидерах поисковых запросов" В общем, не ожидая ничего серьезного, я вдоволь посмеялась. И да, я тоже хочу реалити-шоу с Петровым, в компании с Берни и Путиным. Но уже после окончания гоночной карьеры 2. Прошлогодний полет Виталия в Малайзии стал, видимо, своеобразным эталоном полетов в гонках, хотя другие пилоты, особенно Марк Веббер, на мой взгляд, заслуживают не меньшего внимания. Но... имеем, что имеем. Французский блог, в котором разбирают гонку Ф3, покадрово иллюстрирует полет Филиппа Эллиса. И, черт возьми, да! Глядя на эти фото, я не удивляюсь, почему они проводят параллель именно с инцидентом Виталия. 3. Christine Blachford в своем блоге методично подсчитывает висты пилотов за общение с болельщиками. Обычно в ее рассмотрение попадает активность пилотов в твиттере. Но в этот раз она меня удивила. Каким образом ей удалось найти видео, где Виталий вместе с Поповым комментирует гонку в Монако?.. Впрочем, еще более трудной мне кажется задача посмотреть это видео так, как воспринимают его иностранные болельщики. Кстати... говорят, юные поклонницы в восторге от того, как Виталий говорит на русском. Возможно, им просто нравится, когда мужчина говорит что-то такое, чего они совершенно не понимают?... Спасибо Sybiryak за предоставленное видео http://vimeo.com/43476589 4. Были еще статьи о зарплатах пилотов. Но я не так давно уже выкладывала таблицу зарплат, и совсем не хочу повторяться. 5. Голландский журнал Formule1 анонсировал в новом выпуске интервью Виталия, в котором обсуждается переход и ЛРГП в Катерхем. К сожалению, самого интервью я не читала.

Этап 6: ГП Монако. ГП Монако - это не только гонка на одной из самых легендарных трасс (да и не о гонке сейчас), но и насыщенная публичная жизнь пилотов за пределами трассы. Во вторник Виталий участвовал в благотворительном футбольном матче, выйдя на поле против команды князя Альбера, а в пятницу участвовал в показе мод, что позволило нам увидеть его в непривычном образе. Что касается заездов - пилоты Катерхема разделили между собой проблемы с болидами, выпавшие на долю команды в эти выходные. К сожалению, Петрову не повезло больше: Хейкки испил свою чашу неприятностей в четверг, а Виталий в субботу вышел на квалификацию без работающего КЕРСа. Учитывая эту неисправность, исход квалификационной дуэли был предрешен. Пресс-релизы команды: Четверг Перевод от сайта F1News Виталий Петров: Я с оптимизмом жду продолженияПервый день свободных заездов Гран При Монако оказался непростым для Caterham. В первой сессии на машине Хейкки Ковалайнена отказал двигатель, и механикам пришлось оперативно его заменить, а во второй финн досрочно завершил работу из-за ошибки в пятом повороте. У Виталия Петрова проблем не возникло. Марк Смит, технический директор: «Обе сессии прошли хорошо, хотя во второй нам пришлось прерываться из-за погоды. Утром мы опробовали несколько новых деталей подвески на двух машинах, их эффективность соответствовала ожиданиям, и даже при том, что в первой сессии у Хейкки отказал двигатель, мы не потеряли время, поскольку сессию остановили красными флагами. Во второй сессии Хейкки выехал на трассу с новым мотором – мы в любом случае планировали замену двигателя, который проехал более 2000 километров, поэтому не очень расстроились, увидев его эффектный отказ в конце утренней сессии! Команда, совместно с Renault Sport F1, заменила двигатель во время перерыва, и Хейкки продолжил работу примерно через шесть минут после начала второй сессии, в которой Виталий и Хейкки смогли выехать на SuperSoft до того, как начался дождь, что позволило собрать информацию, которая пригодится в субботу и воскресенье. Оба гонщика завершили работу на промежуточных шинах, но утром мы проехали много кругов на шинах Soft, так что у команды достаточно данных для дальнейшей работы по ходу уик-энда». Виталий Петров (16-й): «Для меня обе сессии прошли успешно. Да, во второй хотелось бы проехать большую дистанцию на более мягкой резине, когда дождь прервал серию кругов, но мы всё же смогли опробовать SuperSoft. В остальном, ситуация была одинаковой для всех. Во второй сессии машина выглядела неплохо. Даже на скользкой трассе, выехав на промежуточной резине, её баланс меня вполне устраивал. Гонка в Монако – одна из тех, где важно не допустить ошибок и добраться до финиша. Сегодня я проехал несколько кругов в условиях, которые могут оказаться самыми сложными по ходу этого уик-энда, и с оптимизмом жду следующих сессий и воскресной гонки». Хейкки Ковалайнен (21-й): «Утренняя сессия прошла неплохо. Мы опробовали новые детали подвески, и я остался доволен поведением машины, а потом работали по обычной программе, пока при въезде в туннель не отказал двигатель. Я включил нейтральную передачу, задние колёса заблокировались, и на этом сессия для меня была окончена. Во второй сессии у всех были одинаковые проблемы из-за погоды, мы поставили SuperSoft, но я не успел проехать быстрый круг, так что эту работу мы продолжим в субботу. В конце сессии, на промежуточных шинах, машина поехала прямо в пятом повороте – там было очень скользко, но обошлось без повреждений, и я просто покинул кокпит». Тьерри Сальви, ведущий инженер Renault Sport F1: «Трасса в Монако уникальна, с точки зрения требований к двигателю только у автодрома в Венгрии схожие характеристики. При подготовке к этой гонке и во время свободных заездов мы сосредоточились на двух ключевых аспектах – общей характеристике управляемости и достижении максимальной стабильности на торможении. Из-за большого числа медленных поворотов мы должны обеспечить гонщикам эффективную реакцию мотора при разгоне, чтобы они могли раньше нажимать педаль газа и плавно выходить из каждого поворота. Стабильность на торможении не менее важна. Зона самого серьёзного торможения здесь находится после выезда из тоннеля, перед десятым поворотом. Несмотря на то, что в этом году там уложено новое покрытие, а кочки, мешавшие в 2011-м, ликвидированы, мы должны гарантировать, что система KERS и режимы работы двигателя позволят гонщикам чувствовать уверенность и максимально поздно тормозить на одном из немногих участков, где в Монако возможны обгоны». текст: Дмитрий Бухаров Статья Суббота Перевод сайта F1News Хейкки Ковалайнен: Не важно, какой будет завтра погодаНа квалификации в Монако гонщики Caterham вновь оказались лучшими из трёх слабейших команд. Хейкки Ковалайнен уступил меньше десятой Жану-Эрику Верню, а Виталий Петров провёл сессию без KERS, что сказалось на результате… Хейкки Ковалайнен (18-й): «Хорошая сессия. По ходу уик-энда я был доволен балансом машины и начал квалификацию, зная, что смогу атаковать. Перед началом сессии я сказал своему инженеру, что сегодня мы можем пробиться во вторую часть квалификации, и действительно был очень близок к этому. К сожалению, на последнем секторе мне помешала одна из машин Marussia, но это не проблема – в Монако такое случается. Думаю, завтра машина позволит бороться с соперниками на всей дистанции. По ходу этого сезона нам удавалось участвовать в борьбе на двух первых отрезках гонки, но здесь круг короче, поэтому я надеюсь на борьбу до финиша. На сухой трассе пройдёт гонка или на влажной – не имеет значения, я с нетерпением жду старта». Виталий Петров (19-й): «Всё прошло хорошо, с каждой серией кругов машина прибавляла, думаю, сегодня мы смогли добиться от неё максимума. Утром возникла проблема с KERS, поэтому нам пришлось отказаться от использования системы в квалификации, что привело к потере некоторого времени на круге, но я максимально атаковал, сделал всё возможное, и в итоге результат соответствует нашим ожиданиям. Красные флаги всем помешали. До этого я успел проехать круг, но он получился недостаточно быстрым, а когда я вновь выехал на трассу, второй комплект резины оказался не столь удачным, но в целом этот уик-энд складывается весьма позитивно. Впереди интересная гонка, и я с нетерпением её жду. Мы видели, что гонщики здесь часто допускают ошибки – нужно использовать это в своих интересах и бороться до клетчатого флага». Марк Смит, технический директор: «Пока уик-энд складывается для нас весьма позитивно, и проделанная сегодня работа – это ещё один шаг в верном направлении. Хейкки отлично проехал круг, если бы не трафик, он мог пробиться во вторую сессию. На машине Виталия в конце субботних свободных заездов возникли проблемы с KERS, в результате перед квалификацией систему пришлось выключить, что привело к некоторой потере времени. Несмотря на это, он отлично отработал и вновь продемонстрировал команде, что он полностью выкладывается в каждой сессии. Завтра у нас есть шанс навязать борьбу соперникам на более продолжительной дистанции, чем прежде по ходу сезона – оба гонщика и вся команда готовы принять этот вызов. Погода может стать одним из ключевых факторов, мы будем бороться в любых условиях, сделаем всё, чтобы обе машины добрались до финиша, и постараемся использовать в своих интересах все события, которые произойдут впереди». Тони Фернандес, руководитель команды: Я рад вернуться в Монако и встретить команду в столь позитивном настроении. В этот уик-энд мы увеличили размеры логотипа футбольного клуба QPR на наших машинах, и надеемся, что тот дух борьбы, который продемонстрировали футболисты, сохранив свой статус в Премьер-лиге, поможет нам и в боксах Caterham. Когда команда видит, что оба гонщика выкладываются полностью, это невероятно мотивирует при напряженной работе на трассе и нашей базе. Сегодня Хейкки помешал гонщик Marussia, но мы продолжаем двигаться вперёд к достижению поставленной цели. На базе и в гоночной команде работают правильные люди, у команды достаточное финансирование, в Монако мы едва не пробились во вторую сессию квалификации и продолжаем прогрессировать. Не хотелось бы делать прогнозы на завтрашнюю гонку, но по ходу двух прошлых сезонов мы очень неплохо выступали на этой трассе, такой же будет цель и в завтрашней гонке. У нас два сильных гонщика, инженеры и механики сделают всё, чтобы оптимально реализовать разработанную стратегию, поэтому мне хотелось бы, чтобы завтрашняя гонка прошла без проблем, и кто сейчас может сказать, чем она закончится». текст: Дмитрий Бухаров Статья Обсуждения (23-26 мая): 1. В этот раз благотворительный футбольный матч транслировали на Евроспорте - и все желающие могли в прямом эфире наблюдать оранжевые Найки Виталия, подаренные ему Аршавиным, которые выделяли его на поле среди остальных Также в этом матче, после долгого перерыва, вновь вышел на поле Михаэль Шумахер. Ну а в команде звезд сражался сам князь Альбер, на груди которого гордо красовался логотип Marussia. Итоговый счет матча: 2-2. Виталий голов не забил. Чтобы получить представление о том, как выглядели статьи на эту тему, предлагаю посмотреть репортаж от Monaco Info - в нем показано все, о чем писали другие. 2. Про модный показ я тоже предлагаю посмотреть, а не почитать. Скажу лишь, что пилоты были одеты в костюмы швейцарского дизайнера PHILIPP PLEIN, который "сочетает рок-н-ролл с классикой и роскошью". 3. Sky Sport сделали репортаж о Хейкки Ковалайнене. Среди других вопросов, задали ему вопрос и о Виталии. В переводе от F1News это выглядит так: Ковалайнен: В Монако приходится держать себя в руках А как это выглядело в репортаже - можно посмотреть здесь. Вопрос и ответ про Виталия - начиная с 3:00. 4. Russia Today цитировала англоязычным читателям интервью Виталия Советскому Спорту. Приведу взятые из первоисточника цитаты: Petrov has no dread of Monaco circuit Пилот «Катерхэма» Виталий Петров: Не боюсь возвращаться в Монако 5. Англоязычные РИА Новости после квалфикации, помимо цитат пресс-релиза команды, решили процитировать и твиттер Виталия: "Очень обидно! На моей машине не работал КЕРС! Завтра новый день! Будем делать все возможное!" Petrov Blasts Car Fault in Monaco

Интервью Виталия (13-22 мая): 1. Пока Виталий в России презентует нового спонсора, его интервью через РИА Новости просачиваются в иностранные СМИ. Итак, интервью Виталия в англоязычной версии РИА Новости: Petrov in the Dark Over Russian Grand Prix Plans (Петров не в курсе ситуации с ГП России) Petrov: Massa has 6 Races to Save Ferrari Seat (Петров: У Массы есть 6 гонок, чтобы сохранить место в Феррари) Приведу цитаты из русскоязычной (более полной) версии интервью, которые попали в англоязычные статьи: Если сравнить с русскоязычным вариантом... эх... журналистский бог им судья Далее видим такие статьи (все ссылаются на РИА Новости): Англоязычный Inautonews: Massa could lose seat during August break - Petrov (Масса может потерять свое место во время августовского перерыва - Петров) Англоязычный Total F1: Massa could lose seat during August break says Petrov (Петров говорит, что Масса может потерять свое место во время летнего перерыва) Бразильский Super Esportes: Petrov afirma que Massa pode ser demitido da Ferrari em agosto (Петров говорит, что Масса может быть уволен из Феррари в августе) Французский Auto123: F1: Vitaly Petrov voit Ferrari se séparer de Massa durant la pause estivale (Петров считает, что Масса может быть уволен из Феррари во время летних каникул) Испанская Marco: "No creo que despidan a Massa antes de agosto" (за гуглоперевод испанцев не возьмусь, могу лишь точно сказать,исходя из текста, что про Абу-Даби-2010 они еще не устали вспоминать ) Приведем комментарии болельщиков к одной из таких статей - с английского Planet F1: Petrov: Massa's races are numbered Спасибо за перевод Ikory: 2. Вторым источником новостей о Виталии для иностранных СМИ стал сайт F1News, опубликовавший большое интервью с Виталием. Привожу цитаты, взятые англоязычным Мотоспортом: F1: Lotus relations turned sour - Petrov (Петров: отношения в Лотусе испортились) Такие же статьи были на французском, португальском, английском...

Гонка в Испании. Гонка в Испании была наполнена борьбой, страстями... и завершилась первой победой Пастора Мальдонадо! Поздравляем! Не буду оригинальна, и повторю вслед за остальными: 5 гонок, 5 разных победителей. Более того, пока еще ни одна команда не смогла завоевать победу дважды. Потрясающая плотность результатов, неожиданный расклад на финише... Впрочем, у нас тут обзор про Виталия, а потому все сказанное ранее можно вычеркнуть. Команда Катерхем ужасающе стабильна. Возможно, она выступает стабильнее всех других команд. Жаль, что эта стабильность не дает возможности участвовать ее пилотам во всеобщей заварушке. Снова не угнались за Массой, снова оторвались от других новых команд. Из нового - Хейкки впервые финишировал перед Петровым. Таким образом, напарники обменялись в Барселоне любезностями, размочив внутрикомандный счет счет по квалификациям и гонкам. Пресс-релизы команды: Воскресенье Перевод сайта F1News Хейкки Ковалайнен: "Мы выжали из машины все…"Гонщики Caterham заняли в Барселоне 16-е и 17-е места: они легко отрывались от аутсайдеров чемпионата, но, все-таки, машина СТ01 пока еще недостаточно быстра и не позволяет реально бороться с более сильными соперниками… Хейкки Ковалайнен (16-й): «Думаю, сегодня мы выжали из нашей машины все, что можно. Я хорошо стартовал, опередил Сенну и до вторых пит-стопов держался вплотную за пелотоном. На первом отрезке мягкие шины показали себя хорошо, и мы оставались на Soft до последнего пит-стопа, но, возможно, заключительный отрезок на Hard был на пару кругов длиннее, чем следовало бы. И все-таки, мы провели вполне приличную гонку, и по воскресеньям демонстрируем неплохую скорость, легко отрываясь от соперников, которые едут позади нас. Но этого недостаточно, чтобы бороться с более сильными командами. Мы знали, что эта трасса будет одной из самых сложных для Caterham, но теперь впереди Монако, и там у нас будет шанс побороться за более высокий результат, так что мы продолжим работать, чтобы сократить отставание и в следующей гонке сделать еще один шаг вперед». Виталий Петров (17-й): «Я доволен своей сегодняшней работой и согласен с Хейкки: не думаю, что мы могли выжать из машины больше. Вчера мы нашли удачные настройки KERS для квалификации, но сегодня на первых двух отрезках гонки система работала хуже, и, вероятно, поэтому я был медленнее напарника. Деградация шин оказалась выше, чем мы наблюдали на длинных сериях кругов на тренировке, поэтому нам надо еще раз проанализировать причины этого и устранить проблему до следующих гонок. За исключением этих сложностей, сегодня команда провела одну из тех гонок, когда мы сделали все, от нас зависящее, так что теперь будем готовиться к Монако, где конфигурация трассы и трудности с обгонами могут дать нам шанс побороться с более сильными соперниками». Марк Смит, технический директор: «Я доволен результатами обоих гонщиков. Они атаковали на протяжении всей дистанции гонки, особенно в ее начальной фазе, и не допустили ни единой ошибки. После старта мы были быстры, а удачная тактика использования шин позволила держаться вплотную за командами середины пелотона. Но в очередной раз нам помешали синие флаги: нам пришлось пропускать быстрые машины, что искусственно увеличивало отставание от соперников, с которыми мы вели борьбу. Но это неизбежно на подобных трассах, и мы знали, что в Барселоне в какой-то момент гонки отстанем от лидеров на круг. Впереди у нас две напряженные недели, оставшиеся до следующей гонки: команда будет проводить аэродинамические тесты в Великобритании – это часть программы, которая поможет нам сократить отставание от середняков, а затем мы отправимся в Монако в надежде повторить прошлогодний результат, когда мы заняли 13-е и 14-е места». Статья Объявление нового спонсора - "Русские вертолеты" Превью Монако Перевод сайта F1News Виталий Петров о трассе в Монако…На страницах официального журнала команды Caterham Notes Виталий Петров говорил о уик-энде в Монако… Виталий Петров: «Я много раз выступал в Монако, не только в Формуле 1. В GP2 я поднимался на подиум, когда финишировал здесь вторым в 2009-м. В Формуле 1 я дважды гонялся в Монте-Карло. Первый раз оказался не совсем удачным, но в прошлом году всё складывалось хорошо, вплоть до того момента, когда я разбил машину. Я был расстроен, но не мог избежать аварии. Мы разработали эффективную стратегию, я хорошо проводил гонку, но такое случается в спорте. Монако – это невероятное место. Обычно между гонками в Испании и Монако всего неделя, поэтому, покинув Барселону в воскресенье вечером, я сразу отправлялся в Монако, ведь во вторник гонщики Формулы 1 проводят футбольный матч. В этом году между гонками свободный уик-энд, но я всё равно появлюсь в Монако в начале недели, чтобы начать подготовку к гонке. В начале уик-энда асфальт здесь обычно весьма грязный, прогреть резину на круге очень непросто, а барьеры подступают вплотную к трассе – если вы допускаете малейшую ошибку или появляется небольшая избыточная поворачиваемость, у вас даже нет шанса что-то исправить – вы врезаетесь в стену. Здесь необходимо поддерживать предельную концентрацию на всех 78 кругах. Монако – удивительное место для гонок, мне действительно это нравится. В Монте-Карло много хороших ресторанов, но они совсем не дешевые, иногда лучше доехать до Ниццы – цены там ниже, а еда такая же вкусная. У меня там много друзей, приятно будет побывать на пляже и провести с ними какое-то время после гонки». Статья Слайд-шоу с ГП Бахрейна от пресс-службы Катерхема: Обсуждения (13-22 мая): Конечно, ньюс-мейкером этой недели была команда Вильямс: и юбилей, и победа, и пожар... Виталий же был в центре внимания российских СМИ, которые воспользовались его приездом в Россию. Попробую обозначить контекст, в котором Виталий упоминался в эти дни в иностранной прессе. 1. Только-только закончилась испанская гонка, а некоторые издания уже начали напоминать о том, что 22-го мая пилоты примут участие в футбольном матче. Виталий традиционно будет участвовать. (Кстати, российским СМИ он сообщил, что теперь больше тяготеет к позиции центрального, нежели нападающего. Но иностранцы об этом не в курсе ) 2. Объявление нового спонсора, Russian Helicopters ("Русские Вертолеты") не осталось незамеченным. Об этом писали в англоязычной версии РИА Новости, также были статьи от испанцев, бразильцев, итальянцев, французов и др. Отдельно хочется отметить англоязычный GP Update, которые посчитали, что данное событие повышает шансы Петрова на сохранение места в команде Катерхем в 2013 г. Я бы еще выделила бразильцев, которые решили не цитировать релиз, а смотреть в корень : "Данное спонсорство является символичным, т.к. Виталий Петров является первым русским в Ф1, и это приводит в восторг Владимира Путина, который в этом году вернулся на пост президента этой европейской страны. Путин также принимал участие в переговорах по спонсорской сделке с Ростехнологиями в 2011 г., и ходатайствовал в сделке с Сибуром, который стал спонсором команды в феврале". И как тут не вспомнить прошлогоднюю прогулку Виталия с Култхардом по трассе в Венгрии, вошедшую в трансляцию BBC? Ведь именно тогда Виталий впервые рассказал болельщикам Ф1 об этой компании. Точнее, не рассказал, а показал. Да и я лучше не буду рассказывать, а просто покажу: 3. Раз уж начала приводить ссылки на цитаты пресс-релизов команды в СМИ, не пройду и мимо этой цитаты превью к Монако на англоязычном Crash.net. Содержание стандартно, понравился заголовок: Petrov: I love Monaco! В свете недавней эпопеи с трассой в Муджелло - звучит пикантно Хотя... вот еще забавная трактовка от французов: "Петров мотивирован на Монако", где они утверждают, что, по мнению Петрова, Монако - один из единственных шансов в этом сезоне набрать очки. Правда, если продолжить чтение статьи, то окажется, что про попадание в 10-ку говорит Хейкки, а не Виталий. 4. В связи с победой Пастора Мальдонадо вновь встал вопрос о роли рента-драйверов в современной Ф1. На этот раз - мой перевод англоязычного блога. Прежде чем выложить, хочу сразу уточнить, что в тексте есть фактические ошибки - автор преуменьшил кол-во побед Виталия в ГП2: их было не две, как он указал, а четыре, + еще две победы в азиатской серии. На фоне такой игры с фактами, игра с предположениями "если бы" уже не удивляет, не так ли?.. Но в целом - наверное, не стоит удивляться, что пилоты на более конкурентных болидах привлекают больше внимания болельщиков, нежели те, кто ездит в командах из хвоста пелетона... Gray Matter: Shaking the tag of the pay driver Перевод: Грей Маттер: Пересматривая ярлык рента-драйвера Грей Маттер: Пересматривая ярлык рента-драйвераПастора Мальдонадо до сих пор называют рента-драйвером, не смотря на его впечатляющую победу в Испании на прошлой неделе. Возможно, Ф1 нашла правильный баланс между деньгами и талантом? Рента-драйвером называют пилота, который приносит посредством спонсорства в команду больше денег, чем она тратит на него. В этом году четверть пелетона попадает под это определение. Но, если посмотреть правде в глаза, возможно, за этим стоит нечто большее. Мальдонадо, который проводит свой второй сезон в Ф1, приносит в Вильямс порядка 45 млн. фунтов благодаря значительной поддержке национальной венесуэльской нефтяной компании PDSVA. Его напарник Бруно Сенна также приносит порядка 12 млн фунтов от бразильских спонсоров. В обоих случаях, по крайней мере до прошлой недели, эту пару пилотов воспринимали больше как пилотов, имеющих деньги (а в случае Сенны - большую маркетинговую привлекательность), нежели талант. В то же время, когда Серхио Перес пришел в Заубер, его больше хвалили за мексиканские деньги, которые платит за него Telmex, нежели за скрытый талант. А сейчас он находится в поле зрения Феррари, и его пророчат в качестве неизбежной замены Массе на место второго пилота. Виталия Петрова взяли в прошлом году в Рено (сейчас Лотус) для того, чтобы привлечь спонсоров с неосвоенного российского рынка - они принесли в команду порядка 12 млн фунтов. Но он также показал и хорошую скорость в сравнении с опытным Ником Хайдфельдом и, позже, Сенной. Когда Лотус предпочел ему Романа Грожана, Катерхем быстро поменял своего пилота Ярно Трулли, уровень которого оценивался высоко, на русского пилота - и с тех пор у них появилось два или три новых спонсора, включая крупнейшую российскую нефтехимическую компанию Сибур и авиационного гиганта Российские Вертолеты. Если взглянуть в конец пелетона, там требуется примерно 5 млн фунтов, чтобы получить место в кокпите. И Нараин Картекиян (через еще один неосвоенный рынок - индийский), и Шарль Пик (благодаря, судя по всему, материальной помощи от семьи) принесли примерно эту сумму, чтобы сесть в HRT и Марусю, вытеснив опытного пилота Винантонио Льюцци. Хотя, на самом деле, все пилоты начинают в статусе рента-драйвера, и многие остаются в этом статусе на протяжении всей карьеры. Каждый молодой гонщик нуждается в бюджете, чтобы выйти на старт: даже Михаель Шумахер платил за свое первое выступление в Ф1. Но и когда они уже проявили себя - не стоит отрицать, что топ-пилоты приносят столько же, если не больше, спонсорских денег, что и рента-драйверы. Например, Фернандо Алонсо взяли в Феррари, возможно, за талант, но мы точно знаем, что те миллионы, которые пришли вместе с ним от испанского банка Сантандер (который до сих пор спонсирует и его прошлую команду - Макларен) очень помогли ему при переходе. Даже при наличии большого таланта деньги имеют значение. Вопрос в том, где провести ту грань, когда деньги превалируют над талантом. Именно это самый главный аргумент против настоящих рента-драйверов. В случае с Мальдонадо, отнесение его в эту категорию не совсем справедливо. В конце концов, перед тем, как прийти в Ф1, он стал чемпионом GP2, хотя ему и потребовалось 4 года, чтобы достичь этой вершины. Но победа в этом чемпионате - немалое достижение. Петров напротив, не имел такого успеха в младших формулах, выиграв только две гонки из 69-ти. Можно утверждать, что его выступления в прошлом году оценивались на фоне слабых напарников, и вряд ли бы он соответствовал уровню выступлений Грожана на фоне Райкконена в этом сезоне. Однако, вопрос в том, какая отдача команде Лотус будет больше: от выступлений Грожана или от денег Петрова, которые позволят увеличить бюджет, выделенный на развитие болида, в котором бывший чемпион мира Райкконен сможет регулярно бороться за победу. Глядя на этот сезон можно утверждать, что от дополнительный бюджет приносит больше пользы. Явление рента-драйверства не ново: Frank Williams Racing Cars (предшественник Вильямса) сажал 10 разных пилотов в течение 1975 и 1976 года, чтобы получить как можно больше денег. Но сейчас оно становится неотъемлемым от Ф1. По правде говоря, даже Петров, Пик и Картикеян - не плохие гонщики. Конечно, они, возможно, и не должны находиться среди 24-х лучших пилотов мира, но так сложилось. Часто говорят, что лучший в мире гонщик - это какой-нибудь таксист на улицах Китая, у которого никогда не было денег, чтобы заниматься этим спортом. Плата за место в кокпите - это возможность пилоту начать карьеру, а финал может быть разным. Так будет всегда. Но нужен талант руководителя команды Ф1, чтобы найти пилота, который обладает и деньгами, и талантом. Просто спросите об этом у Сэра Фрэнка Вильямса. Грустный факт: Статья в англоязычном ESPN F1 про Катерхем: интервью с Марком Смитом, мысли о задачах и перспективах и все такое. Pointless (for now) Что не так? Подпись к фото с болидом Хейкки: "Caterham's best result so far this season is Heikki Kovalainen's 16th place in Spain". В переводе: "Лучший результат Катерхема в этом сезоне на данный момент - 16-е место Ковалайнена в Испании". У Виталия к этому моменту есть два 16-х места, и, я думаю, они ничуть не хуже одного такого же места Хейкки

Столько вопросов сразу, что сложно понять, на что именно надо отвечать))) В общем, я только что оттуда (из основной темы Петрова) ))) Что касается разговоров в теме по теме: Вижу, что по теме гонок сегодня появилось только превью к Монако, которое, впрочем, настолько общими словами написано, что и обсуждать-то там особо нечего. Скажу честно - меня полностью устраивает ситуация, когда для того, чтобы понять, что ничего нового не появилось, не надо тратить много времени на чтение постов а-ля "тему догнать нет возможности, напишите, есть ли что-то новое" (как это было во время заката единой ветки Петрова в Паддоке) И, кстати, зашла я туда, чтобы посмотреть новости именно про гонки. Вижу, что появились новые сообщения в теме Обсуждения контракта - когда будет время и настроение, загляну и туда, заодно твои посты почитаю)))) Т.е. понимаешь, у меня есть возможность ранжировать темы по важности и отслеживать их в том формате, который удобен мне. Что касается смыслового содержания разговоров в теме по теме: (надеюсь, я не слишком закрученно сформулировала ) Ну, тут вообще не вижу причин ставить упреки за это менеджерам и модераторам. За смысловое содержание отвечают люди, которые пишут в теме, т.е. мы. Вот ты пишешь, что "обсудили все доли секунд, места, возможности Петрова и его напарника", но вот я вспоминаю, что было после гонки, и... я не помню табличек с временами питстопов, помню, что шинную стратегию на гонку выкладывала не болельщица Петрова... Сейчас приближается Монако. Если вам реально страшно и неуютно от того, что в теме за день появилось четыре поста (хотя лично меня это не беспокоит, в отличие от большого кол-ва бессодержательных или оффтопных постов) - тогда надо не зайти и выйти и жаловаться здесь, а создать интересный контент. Да взять то же превью - ну ведь можно вспомнить, как раньше здесь Виталий выступал, можно обсудить, как выступал здесь Катер в прошлом году, Виталий ведь впервые поедет по этой сложной трассе на болиде Ф1 с таким недостатком прижимной силы. У команды проблемы с настройками КЕРС - можно обсудить, насколько это будет актуально в Монако. При желании, по теме ведь многое можно обсудить, и если это обсуждение будет не на уровне "пальцем в небо" - то оно будет интересным для многих, я так думаю. Ну и общая мысль моего ответа, для простоты - на примере темы Дайджеста. Когда только было объявлено о подписании контракта - появлялось столько интервью и статей, что мы еле успевали их переводить. А сейчас я три дня не вывожу постгоночный обзор из скрытых, т.к. там только пресс-релизы команды, которые можно прочесть и на главной, и в Сокровищнице. Значит ли это, что я не занимаюсь Дайджестом? И значит ли это, что я должна помещать туда обзоры по другим темам только лишь потому, что о Виталии контента нет? То же самое и с основной темой Петрова. Будет информация - будут обсуждения. А если обсуждений по теме нет - это не повод переходить на обсуждение других тем, лишь бы обозначить свое присутствие. Ну, это я так вижу. Насколько я поняла, именно об этом и был вопрос.. Не густо.... На самом деле, таких людей больше. Upd: И вообще, Еремей, не подводи меня под бан за флуд))) Здесь вопросы менеджерам и модераторам задают, а меня можно в личке или в Беседке спросить))) Ладно хоть, imaginary дал сегодня добро на высказывание своих мыслей здесь))) Но они ведь не всегда такие добрые)))

ОМГ! Без ОК и без Абрамовича знаешь что останется обсуждать? Гонки!!! И лично мне хочется, чтобы разговоры о гонках не были перемешаны с заглядыванием в чужие кошельки, обсуждением мировой политической и экономической ситуации, и в сотый раз рассуждениями о том, когда он перейдет в Феррари! Хочется, чтобы была хотя бы одна ветка, где о Виталии говорят как о гонщике, а не как о бизнес-проекте!

Нееееет! Не надо! Мне вот не интересны разговоры про гипотетическое место, и про ОК я читаю в самую последнюю очередь... не хочется заниматься чтением этого ежедневно в основной теме.... Давайте все же оставим Виталия отдельно, а ОК, Путина, Абрамовича, Чавеса и т.п. - отдельно.... пожалуйста!

По поводу п.3 - так ведь есть уже такая ветка... Сокровищницей называется. И в прикрепленном посте основной ветки Петрова есть ссылка на нее.

Интервью Виталия (10-12 мая): 1. Эксклюзивное интервью Виталия немецкому Motorsport-Magazin. Перевод от Blackbook: 2. Интервью Виталия для англоязычной версии РИА Новости: "В Ф1 нельзя быть слишком вежливым к другим" Petrov: You Can’t Show too much Respect in F1 В качестве перевода выкладываю русскоязычную версию этого интервью, но предупреждаю сразу: заголовки отличаются, да и русский вариант полнее английского. Поэтому я вырежу все, что не вошло в англоязычную версию, т.к. мы рассматриваем именно то, что читают в других странах, а это отнюдь не всегда совпадает с тем, что читают российские болельщики. Для любопытных - всегда есть ссылки на оригиналы Виталий Петров: каталонский пух крадет у "Катерхэма" по 3-4 секунды!

Этап 5: ГП Испании. На этой неделе во время первых свободных заездов в команде снова практиковался резервный пилот - на этот раз это был Александр Росси. И... на этот раз он менял Хейкки Ковалайнена. Пятница получилась у Виталия очень тяжелой: пилотируя по трассе, усыпанной тополиным пухом ( ), он боролся то с недостаточной, то с избыточной поворачиваемостью, был готов отказаться от КЕРС, пытался понять странности поведения резины. Но дорогу осилит идущий, ведь так? Суббота принесла совсем иные эмоции: впервые победа над Хейкки в квалификации! В квалификации, наполненной интригой и накалом, в которой Мальдонадо, после штрафа Льюису Хэмильтону, оказался на первой строчке, у Виталия была своя победа. И хочется верить, что это - только начало Пресс-релизы команды: Пятница Перевод сайта F1News Смит: Разница в скорости между Hard и Soft очень великаВ целом, в Caterham F1 позитивно оценивают итоги первых тренировок в Барселоне, хотя у Виталия Петрова в обеих сессиях были вопросы к балансу машины. Кроме того, эта пятница отличалась тем, что впервые в программе гоночного уик-энда участовал тест-пилот команды, молодой американец Александер Росси. Хейкки Ковалайнен (19-й): «Пятница прошла, как обычно: в начале второй сессии мы внесли ряд изменений в настройки, и это помогло улучшить баланс машины. Думаю, в итоге мы показали примерно такую скорость, на какую рассчитывали. Как и на других этапах сезона, на испанской трассе крайне важно правильно работать с шинами, особенно в воскресенье. Судя по степени износа резины обоих составов, которая наблюдалась сегодня, думаю, мы должны принять дополнительные меры по его снижению. Если нам это удастся, то, по-моему, мы сможем неплохо выступить и в квалификации, и в воскресной гонке». Виталий Петров (20-й): «В целом я доволен итогами пятницы, хотя обе сессии прошли несколько странно. Утром мы ездили только на жестких шинах и никак не могли найти баланс, который позволил бы мне атаковать в полную силу. Затем, уже днем, смогли убрать недостаточную поворачиваемость, которая проявлялась как в случае с жесткими шинами, так и мягкими, но неожиданно проявилась избыточная поворачиваемость, чего не было раньше. По-моему, с этим сталкиваются многие команды, хотя после гонки в Бахрейне и тестов в Муджелло мы такого не ожидали. Вечером команда займется этой проблемой, и, я уверен, к субботней тренировке и квалификации решение будет найдено». Александер Росси (21-й в утренней сессии): «Я очень доволен тем, как прошла утренняя сессия. Мы полностью выполнили намеченную программу, и акклиматизация к Формуле 1 прошла быстро. Я не впервые работаю с этой командой, у меня уже есть опыт прошлогодних молодежных тестов в Абу-Даби, но участие в полном гоночном уик-энде – совсем другое дело. Сегодня я не старался проехать круг максимально быстро – вероятно, результат можно было улучшить на 0,7-0,8 секунды, – поскольку главная задача состояла в том, чтобы получить как можно больше информации, помочь команде, точно следуя плану, предоставить инженерам четкую и полную информацию и не допустить ошибок. Все это нам удалось, так что, тренировка прошла успешно». Марк Смит, технический директор: «Думаю, сегодня мы эффективно использовали обе сессии. Александер Росси принял участие в утренней тренировке и очень неплохо отработал, занимаясь сравнением нескольких вариантов настроек заднего крыла, благодаря чему мы получили дополнительную информацию, дополнившую данные, собранные на прошлой неделе в Муджелло. Хейкки вернулся за руль днем и вместе с Виталием занимался работой с шинами, сравнивая уровень деградации составов Soft и Hard. Разница в скорости между составами очень велика, что обещает нам интересную тактику в завтрашней квалификации, и в воскресенье гонщикам предстоит как можно лучше контролировать износ шин». Тьерри Салви, руководитель бригады поддержки Renault Sport F1: «Вероятно, трассу в Барселоне все в Формуле 1 знают лучше других автодромов, – тем не менее, в ходе гоночного уик-энда нам предстоит решать сложные задачи. В феврале мы работали здесь на тестах, но тогда погода была намного прохладнее, поэтому сейчас нужно по-другому настраивать двигатели с учетом более высоких температур. Сегодня эти настройки сработали хорошо, и результаты примерно соответствуют тому, на что мы рассчитывали. Также у нас впервые появилась возможность сравнить телеметрию KERS с информацией, полученной на этой же трассе в феврале. Благодаря опыту работы с KERS, собранному в ходе первых четырех гонок, в этот уик-энд мы намного ближе подойдем к режиму оптимального использования системы рекуперации энергии. Готовясь к Гран При Испании, мы концентрировались на нескольких аспектах, и, судя по результатам обеих сессий и по первичной информации, полученной от гонщиков, по-моему, у нас есть основания быть довольными сегодняшними результатами». Статья Суббота Перевод сайта F1News Марк Смит: Мы смогли реализовать потенциал машиныНа квалификации в Барселоне гонщики Caterham показали 19-е и 20-е время, впервые в сезоне Виталий Петров опередил Хейкки Ковалайнена… Марк Смит, технический директор: «Думаю, сегодня днём мы почти полностью реализовали потенциал машины. Возможно, пилоты могли отыграть ещё несколько десятых, но я доволен их работой, теперь мы займёмся подготовкой к завтрашней гонке, в которой одним из ключевых факторов станет резина. В этом году мы уже доказали, что в воскресенье можем навязать борьбу опережающим нас соперникам. Думаю, при аккуратной работе с резиной и эффективной тактике проведения пит-стопов у нас есть шанс добиться хорошего результата». Виталий Петров (19-й): «Я доволен результатом, приятно чувствовать, что сегодня мне удалось собрать все факторы воедино, и я хочу поблагодарить команду за напряженную работу. Я мог проехать и быстрее, но допустил небольшую ошибку на втором секторе, стоившую мне двух или трёх десятых. Между субботней тренировкой и квалификацией мы смогли найти лучший баланс на мягкой резине и найти оптимальные настройки KERS, которые я смог эффективно использовать – приятно, когда ваши усилия позволяют добиться хорошего результата. Завтра нас ждёт интересная гонка. Думаю, многое решит более аккуратная работа с задними шинами. По ходу сезона мы уже знаем, что по воскресеньям способны навязать борьбу соперникам, стартующим впереди. Надеюсь, завтра мы сможем закрепить сегодняшний успех, и кто знает, что может случиться». Хейкки Ковалайнен (20-й): «Не могу сказать, что я недоволен сегодняшним результатом, но от машины можно было добиться большего. Я допустил ошибку в третьем повороте, которая привела к потере времени, но в целом по ходу всего уик-энда мне не удаётся найти настройки, которые бы меня устроили. Мы опробовали несколько вариантов, чтобы улучшить баланс, но не смогли найти компромисс для сегодняшней квалификации. Теперь нужно оставить эту сессию позади и готовиться к завтрашнему дню, чтобы продемонстрировать в гонке высокий темп, который нам удавалось показать в четырёх первых Гран При сезона. Если удастся избежать сильного износа шин, всё должно быть в порядке». Статья Обсуждения (10-12 мая): 1. Закончим тему о высказывании Виталия про трассу в Муджелло Знала бы заранее, насколько она окажется обсуждаема - выделила бы ей отдельный пост В двух словах напомню содержание двух предыдущих серий: Виталий сказал, что трасса в Муджелло не очень подходит для современной Ф1, т.к. высока вероятность серьезных аварий. Многие СМИ восприняли это как критику, кто-то - как смелое откровенное высказывание. Веббер в твиттере решил пошутить, выложив фото с ГП 1962-го года с вопросом о том, что бы сказал Виталий, если бы оказался там. Теперь пришло время высказаться другим гонщикам: а) Култхард в своей колонке на английском Autosport. Статья появилась в платной версии. David Coulthard's Spanish Grand Prix preview Оригинала я не видела, так что доверяем переводу F1News: б) Хейкки Ковалайнен в эксклюзивном интервью французскому FanF1. Спасибо nakamura за перевод: Kovalainen préfère Magny-Cours au Castellet в) В четверг на официальной пресс-конференции Алексей Попов задал на эту тему вопрос пилотам. Расшифровка пресс-конференции всегда появляется на оф. сайте Ф1. FIA Thursday press conference - Spain Перевод от сайта F1News: 2. Александр Росси, резервный пилот Катерхема, участвующий в первой пятничной практике вместо Хейкки Ковалайнена, в четверг дал интервью немецкому Motorsport Magazin. Его настрой был очень решительным: Ziel: Petrov schlagen 3. Марк Смит, технический директор Катерхема, был участником пресс-конференции ФИА. Среди прочих, ему задали вопрос и о пилотах. Привожу цитату: FIA Friday press conference - Spain Гран При Испании: Пресс-конференция в пятницу 4. Конечно, совсем не Виталий был героем квалификации Но те СМИ, которые заглядывают вглубь пелетона и обращают внимание на новые команды, отметили, что Петров впервые в этом сезоне квалифицировался лучше напарника. Впрочем... нет, я не совсем права.... для финов вопрос стоял иначе: Хейкки впервые проиграл квалификацию Петрову.

Ну, раньше тебе правила не мешали обсуждать))) Напомню, как выглядело твое последнее активное общение на тему контракта Петрова. И заметь, эти посты остались, и никакие пункты им не приписали, хотя тогда там безвылазно сидел модератор на ветке, а правила были такими же, как сейчас. Указанные Птичкой пункты к моим постам можно относить с таким же успехом, как и к твоим, но ты забанена не была. Так что не вижу поводов применять эти пункты к моим сообщениям, т.к. принципиальной разницы не вижу. Впрочем, придут модераторы - разберутся. http://forum.f1news....dpost&p=3963667 http://forum.f1news....dpost&p=3958957 http://forum.f1news....dpost&p=3959848 http://forum.f1news....dpost&p=3959898 http://forum.f1news....dpost&p=3961302 И да, вопрос модераторам: это нормально, когда пользователь выставляет аватарку, содержащую мат? Здесь форум или надписи на заборах?...

В ожидании ГП Испании. Пресс-релизы команды: Превью ГП Испании Перевод сайта F1News Обсуждения (4-9 мая): 1. В продолжение темы предыдущего сообщения - итальянцы бурно отреагировали на слова Виталия о трассе в Муджелло. Все сплелось воедино: и итальянская трасса, и Трулли, итальянский пилот, которого сменил Виталий в Катерхеме... В общем, Петрову припомнили все, начиная с рента-драйверства Petrov, dalla Russia col ‘fifone’ F1 | Valigie parlanti Спасибо jals за перевод: 2. Пилоты разных команд редко общаются друг с другом во время ГП - очень уж напряженный у них график. Но есть твиттер, где можно подшутить и подколоть, и многие гонщики не упускают такой возможности. В этот раз "под раздачу" попал Виталий Петров - речь все еще о его высказывании о трассе в Муджанелло Марк Уэббер разместил в своем твиттере фото 1962-го года с трассы Эйнтри с вопросом: "Интересно, а что, если бы В. Петров был там?". Ссылка на этот твитт здесь. Баттон не прошел мимо, и отправил улыбку в ответ. Все это я так подробно объясняю для того, чтобы было понятно, откуда в иностранных СМИ появились все эти статьи: англ.: Webber jokes about Petrov’s Mugello reservations (Уэббер шутит о высказывании Петрова про Муджелло) франц.: F1 - Webber taquine Vitaly Petrov (Уэббер дразнит Петрова) бразильцы: Webber e Button fazem piada com "medo" de Petrov em Mugello (Уэббер и Баттон шутят о "страхе" Петрова в Муджелло); F1 - Webber ironiza críticas de Petrov ao circuito de Mugello (Уэббер иронизирует над критикой Петрова трассы Муджелло) 3. Англоязычный Car Throttle выделил 10 наиболее ярких моментов этого сезона (на данный момент). Нет, Виталий напрямую туда не попал. Зато туда попал Веббер со своим квази-полетом в Китае: "В Китае он снова тянулся к небесам, беря пример с Виталия Петрова, который использовал выезд за пределы трассы в Сепанге и высокие бордюры, чтобы поднять в воздух свой болид Рено в 2011-м, в процессе сломав рулевую колонку. Веббер не смог оторваться от земли, но...(для перевода тех. подробностей полета Веббера смотрите цитату на англ. )" F1 2012: Top 10 Memorable Moments So Far 4. А испанский F1 al dia тем временем изучали зарплаты пилотов, отмечая большую разницу в зарплатах напарников в некоторых командах (в том числе в Катерхеме). Для интересующихся, список зарплат по мнению этого сайта. Los salarios de los pilotos de Fórmula 1 en 2012 Интервью Виталия (4-9 мая): 1. Интервью немецкого Motorsport Magazin было очень похоже на цитаты пресс-релиза. Впрочем, раз они говорят, что интервью - пусть будет интервью. Спасибо ZiLOG за перевод