BJayDS

Все-таки есть значительная разница между черным и: Воистину, у некоторых людей очень плохо получается говорить. Это ж Льюис, его можно не любить по миллиону причин, зачем до такой фигни опускаться?

И движок на ходу починит! А если случится так, что движок все-таки помрет, Макс, аки Фред Флинстоун, применит ножную тягу и все равно прибудет к финишу первым. Уникальный пилот. Вот хватило же некоторым мозгов предварительно титулов за РБ нахватать.

Так в гонках постоянно режимы двигателя переключает. Ну или что-то в этом стиле.

У Феррари не было проблем со скоростью на прямых. Проблемой были выходы из медленных поворотов. Выход из шпильки вообще комичным выглядел: у Шарля там болид не поворачивал, Карлос от Макса отставал даже имея преимущество по резине.

Я вот считаю возможные очки и у меня не складывается первое место в личке. Слишком много надо отыгрывать. Если предположить, что Макс с Шарлем в оставшихся гонках делят первые и вторые места, то Шарль, начиная с Великобритании, может уступить Максу максимум в трех гонках. И при этом брать все спринты. Понятно конечно, что Макс еще может сойти, поймать Стролла, получить штрафы за СУ или еще что-то. Но Шарля тоже ждут свои сюрпризы.

У Карлоса тоже был мусорный выход из шпильки. Возможно и не в крыле дело.

Феррари сегодня конечно порадовали. Выход из шпильки что у Шарля, что у Карлоса был просто мусорным. Как они прорываться-то собирались с такими настройками? Ну и классический пит-стоп от Феррари, да. До Макса тем временем 49 очков.

У обеих Феррари такая проблема была всю гонку.

У Шарля колымага на выходах не ехала вообще, от него все уезжали. У Макса таких проблем не было.

Феррари молодцы, хороший пит-стоп.

Да, Шарль на выводах вообще не едет.

Резину просто прогреть решил. Хотел следующим кругом поул брать, но квалификация закончилась.

Если я правильно понял, то никто не запрещает поменять всю СУ перед гонкой, получив старт с последнего места. По крайней мере об этом вчера скаевцы говорили. Но скорее всего сделать это можно только один раз за уикенд, если речь идёт об установке штрафных деталей. Т.е., например, установить сразу две штрафных турбины не получится. Ну если только одна из них не сгорит.

Кравиц сейчас сказал, что очень вероятно менять будут не только турбину. Разумное решение - в Канаде штрафов набрать, до следующего удобного уик-енда.

Ну тут быки, судя по всему, заметно сильнее. Плюс программы явно разные. В первой практике Шарль очень долго ДРС даже не открывал.

Пока что до конца не определились, будут по практикам смотреть. Баттон считает, что будут менять.

Вот вроде одного буйного с безумными теориями научились игнорировать, а другого все еще нет. Странно.

Разве? Мне казалось, что Льюис в Бразилии все штрафы как раз в спринте отбыл. Ну в таком случае печально конечно. Значит надо на обгонные трассы ставку делать.

Лучше всего спринтами пожертвовать в Австрии и Бразилии. В субботу прорываешься из хвоста в первую пятерку, в воскресенье есть шансы на победу.

Зачем это Феррари, если он и без этого проигрывал?

Почему?

Привет штрафы. И это даже не половина сезона, впереди 14 гонок.

https://en.wikipedia.org/wiki/Naomi_Schiff

Что, кстати, Ландо не нравится? Он как сидел в двух секундах от Дэна, так и сидит.