BJayDS

Да ладно, жеребец-то не заходит почти, пусть хоть такое развлечение будет.

Ну поехали.

Он профессиональный спортсмен высочайшего уровня, там такое эго, что он этого никогда не поймет и не примет. Это какой-нибудь Магнуссен или Перес могут себе такие мысли позволить (поэтому Перес, например, отличный второй номер). А пилоты калибра Алонсо - никогда. Сайнс вот, имея на руках все цифры, телеметрию, счет в гонках и квалах, уверен, что в прошлом году он был быстрее Шарля. А в этом году он медленнее просто потому, что не может освоиться с машиной. А если бы освоился, то он бы огого что нам показал, в одну калитку бы всех выиграл и в первую очередь напарника. И это мы про Карлоса говорим, который без титулов и побед. Что уж тут про Алонсо. Единственное, что может понять и принять Фернандо -- свой возраст. Кими вот принял в свое время и последние годы просто наслаждался (ну или деньги зарабатывал, кому как больше нравится). Я тут, кстати, прикинул: не сойди Карлос в Австралии и возьми свою победу в Испании, сейчас бы очень близко к Шарлю был в ЛЗ. И это перед Монако, где он традиционно едет хорошо, а Шарль хорошо если едет. Нико Росберг, кстати, которого тут иногда любят вспоминать, такого себе не позволял.

Значит самый харизматичный пилот в истории Ф1 - Виталий Петров. Ему аж целый подфорум выделили, емнип. Мерить харизму пилотов по популярности их веток на достаточно древнем форуме (а временами еще и на едва живом), где новые пользователи практически не появляются уже лет так десять, это конечно очень интересное натягивание совы на глобус. Это в век социальных сетей-то.

Он четко понимает, что в нормальных условиях быстрее Макса он быть не может -- это главное. Сегодня-то понятно: у Макса и вылет был, и с ДРС проблемы. Отсюда и недовольство. Он небось после схода Шарля уже нафантазировал себе, как текилой будет победу отмечать, еще до обгона Джорджа.

При этом у Макса один из софтов по сути был новым, т.к. на второй попытке боевого круга у него не было.

Валера в Мерсе очень сильно не хотел быть вторым. Из-за этого у него на одну хорошую гонку всегда приходилась тройка провальных. Валера же времен Вилок вполне котировался, примерно на том же уровне, что и Сайнс времен Макларена. И проблемы у них очень схожие: пришел в топ-команду относительно молодым и все еще амбициозным; до этого выступал великолепно, а тут выясняется, что напарник быстрее. Проигрывать и просто ехать вторым -- больно. Только Сайнсу добавь приправу в виде чемпиона-папы, которому хочется соответствовать; выступления с Максом, где Карлос вроде как не сильно хуже смотрелся; 2021 где он вроде как опередил приму. Все-таки лучший второй номер, концептуально, это выходец из середняков старше 30-ти, который уже принял мысль, что чемпионом ему не стать и что он медленнее топов. Ему и подиумов будет хватать, и возможностью раз в сезоне взять случайную победу такой пилот будет дорожить. Тут не скилл важен, а мозги. Перес как раз из таких: постарел, помудрел, выбрал для себя лучший вариант из возможных, гребет подиумы, мог бы в Джидде третью победу в карьере одержать, если бы не невезение. Но при этом и не забывает, зачем он в РБ. Магнуссен, Хюлькенберг, Грожан вполне бы справились с такой ролью.

Ну что, теперь перед Шарлем стоит сложнейшая, можно сказать непосильная задача -- финишировать в Монако. В этом году это особенно важно.

Забавно, что в прошлом году отдельные персонажи Массой считали Шарля.

Так Боттас и будет.

А вот не слей Сайнс старт, сейчас бы первую победу взял. Вот он, стабильный трудяга. Такими темпами чемпионства не видать конечно, Макс сейчас много отыграет.

Прекрасно. Просто прекрасно.

Люблю Феррари. Хорошая команда.

Мда.

А ведь надеялись, что Карлос с чистой стороны пройдет Макса.

А это чтобы болельщикам жизнь медом не казалась.

Ох уж этот монегаск-крашер.

Хотелось бы...

Резиножор напрягает, но обновы вроде работают. Если у Мерса получится вклиниться между Феррари и РБ и в гонке -- будет очень здорово.

Может ему переехать? В Швейцарию, например, там гонки не проводятся.

Но потраченные на ремонт болидов деньги уже не пойдут на обновления. Есть же какая-то изначальная сумма, заложенная на ремонт болидов. Если максимально упростить, то допустим, что это 40$ -- по 1$ на восстановление одного затоталенного болида в каждой гонке. По ходу сезона, если эти деньги не были потрачены на ремонт болидов, они идут на другие нужды: обновления, зарплаты сотрудников, развлекаловки для випов, etc. Ну то есть не разбили Шарль с Карлосом болиды в Бахрейне -- +2$ на обновления в Испании. Затоталит Шарль болид в Монако -- не получит команда обновлений на 1$ в Венгрии. Понятно, что на практике схема несколько сложнее, но подход примерно такой. В теории и так может быть, если на разработку болида РБ потратили сильно меньше. Есть, кстати, какие-нибудь расчеты на эту тему?

Разве? Мне вспоминается, что как раз под конец первой практики сообщения пошли. Но возможно у меня ложные воспоминания.

Ага, во время пятничной практики вроде.

Рекомендую попробовать с открытыми глазами гонки смотреть. Так интереснее.

А какой сейчас рекорд по поулам за сезон?