BJayDS

Ну так ситуации разные абсолютно. Перед этим и Хорнер нагнетал, что Чеко еще поборется, и сам Чеко в Монако победил, и в целом РБ сделали все возможное, чтобы все поверили в равенство между их пилотами. А как только дошло до дела, так сразу все стало понятно. В Феррари-то все вроде очевидно было: и комментарии (пусть и жиденькие) на тему того, что Шарль -- лидер, и Сайнс вроде как признал, что в этом сезоне ему ничего не светит и он готов помочь команде. А как дошло до дела, то вместо 2х25 имеем 2х12. Много было претензий к Мерседесу, когда они Боттасом жертвовали? Или к РБ, когда они Чеко сливали в угоду Максу в прошлом году? Были конечно, но это не что-то, с чем команда с полноценным пиар-отделом не могла бы справиться.

Скорее пытались дубль сохранить, потому что очевидно, что у софта в любом случае будет преимущество за счет быстрого прогрева и свежести. 10 корпусов как раз давали возможность и Шарлю резину прогреть, и борьбу оттянуть. А дальше уже плевать: хватит Сайнсу резины, чтобы Шарля пройти -- хорошо, он не попадет сразу в лапы Льюиса и Серхио, будут высокие шансы на дубль; не хватит -- тоже хорошо, команда затащит дубль. Да и вся эта история про "два-три круга и софт умрет" звучит очень странно, учитывая, что у Макса (да и не только у Макса, Латифи вроде тоже на софте стартовал) первый старт был на софте. Феррари думали, что Макс через три круга после старта на пит-стоп пойдет? Интересная логика. Но в целом это все равно все выглядит как очень идиотское решение, потому что можно было просто сделать двойной пит-стоп.

На самом деле это четко вписывается в теорию, что Феррари борется не за титул, а за победы в отдельных гонках. И им плевать, кто из пилотов финиширует первым. Команда ведь поступила только тогда, когда это стало действительно критичным и появилась реальная угроза уступить Льюису по итогам пит-стопов. Пока угрозы не было, были игры с темпом. Ну и 10 корпусов после СК -- это тоже попытка сохранить дубль, а не затащить Сайнса на победку. По этому пункту ты мое мнение знаешь, оно у нас сходится вроде. А вот почему Феррари до сих пор не осознали, что они борются за титул и не расставили правильные приоритеты в команде -- это уже вопрос открытый. Мне тут видится два варианта: может быть в команде и правда заговор, чтобы не дать Шарлю взять чашку из-за амбиций Бинотто; а может быть на мостике просто идиоты собрались. Я лично в заговоры не верю.

Если бы это было единственное, что не сходится.

Стоффель все-таки увереннее выглядел, да и практически во всех сериях сходу ехал быстро (хотя у него и конкурентов серьезных практически не было). Я даже удивился, когда он настолько сильно занемог в Макларене, мне казалось у него скорости больше. У Сайнса вообще странно карьера в молодежках складывалась. Вроде скорость в некоторых сериях показывал, но как-то очень выборочно. Емнип, он же и дебютировал только после того, как Феттель ушел в Феррари, а Квят освободил место в СТР. Так-то там по плану Макс с Квятом должны были быть.

Посмотрим, как пойдет, но огромной проблемой они станут только в том случае, если начиная с Франции смогут выиграть все оставшиеся гонки (причем желательно одним пилотом). В таком случае да, смогут привезти Максу ~30 очков по итогу сезона. Ну и не забываем про надежность, ошибки, тактики, строллов и прочие приключения. Помешать конечно могут, но не фатально.

Ну да. Еще раз: даже с учетом проблем с надежностью две честные победы давали неплохие шансы. Можно было уверенно продолжать борьбу, не надеясь на проблемы у Макса, а просто уверенно забирать свои трассы. Сейчас уже чемпионат без проблем Макса в пользу Шарля не складывается.

Да в том-то и дело, что бороться можно было, даже с учетом надежности. И по доработке все в целом неплохо выглядит, по крайней мере пока. Победы в Монако и Британии давали бы очень неплохие шансы на то, чтобы перехватить лидерство уже в Австрии, учитывая текущую скорость Феррари. Все, что нужно было сделать руководству -- не быть идиотами. У них не получилось.

В итоге выяснится, что Бин и правда заезжал чайку попить, да футбольчик обсудить.

Тут вообще математика волшебная получается. Могли иметь сейчас в чемпионате 178-164, если бы не Монако и Британия. Но Феррари чет решили, что ну ее, эту борьбу за титул, нервов много отнимает.

Становится интересно.

Тут вопрос в том, сколько это - 10 корпусов. Секунда? Две? Три?

Я соглашусь, но в тупик ставит реакция руководства. Ну ошиблись, бывает. Ну так вы хотя бы признайте свою ошибку и принесите извинения пилоту, который по вашей милости уже пять гонок вне подиума (из них в четырех без заслуженной победы).

Да не в воспитанниках дело, а в том, что первый вроде как за чемпионат борется (ну или боролся), а второй гравий собирает. Если бы Сайнс не поехал в испанский гравий, а взял бы свою заслуженную первую победу на родине после схода Шарля, таких бы комментариев не было. Все бы с ума сходили, как после победы Переса в прошлогоднем Баку. Но имеем то, что имеем.

Удивительная команда конечно. В Монако можно было отыграть у Макса 13 очков. В итоге Макс отыграл 3. В Британии можно было отыграть у Макса 19 очков. В итоге отыграли 6. Итого, в двух гонках, вместо того чтобы отыграть 32 очка, отыграли всего 3. Но да, Бинотто конечно же лукавит, когда говорит, что борьба за титул не ведется.

Теперь, чтобы вся эта схема сработала, осталось дождаться когда Льюис шлем на гвоздь повесит. Вот только я сомневаюсь, что Бинотто сохранит свое место. Его тиффози распнут за то, что Шарля отпустил.

У Феррари сейчас везде филиал темы Леклера. Твиттер, Инстаграм. Даже на Реддите все обсуждения сводятся к тому, что на мостике клоуны, а Шарль вынужден бороться не с Максом, а с Феррари. У нас тут лайтовенько ещё.

Это больно.

Турини конечно интересный персонаж. Публика-то именно Шарля лидером воспринимает, который сражается за чашку с Максом. А тут у лидера команды забирают верную победу (четвертую уже, лол) и отдают второму номеру. Естественно болельщики бомбить будут.

Феррари кошмарят Сайнса в прессе? Например? Как?

Как?

Он это на английском говорил, чего там переводить? И это было утверждение. И как это может быть вопросом? У Шарля спрашивают пять ли пунктов прижимной силы он потерял?

Топов на позицию второго номера не берут, в этом смысла нет. Да и топовость Джорджа -- это тоже еще вопрос. Он конечно творил временами чудеса на Вилльямсе, и сейчас на фоне Льюиса выглядит как минимум достойно. Но у меня вся эта история вызывает ассоциацию с другим многократным чемпионом, который слил дебютанту в своей же команде (и тоже в год, когда болид оказался с признаками ведра). А так Тото частенько о Шарле положительно отзывается. Вообще конечно разница между руководителями поражает: Тото перед Льюисом извиняется из-за того, что машина не оч; Бин, отобрав у Шарля уже четвертую победу, разве что "понимает его разочарование". Интересно было бы почитать комментарии Марко или Хорнера, окажись в аналогичной ситуации Макс.

Как я понял, идея была не в этом, а в том чтобы дать Шарлю преимущество в виде 10 корпусов. Сколько это на рестарте? Пара секунд? После рестарта можно было гнать уже на все деньги. А пока эти пара секунд съедаются, и Шарль бы резину прогрел, и у тех кто на софте, она бы слегка износилась (Феррари вон вообще были уверены, что софта на два круга хватит). Так может и получилось бы вдвоем на подуим заехать. Включать Переса образца прошлогоднего Абу-Даби Сайнса никто не просил.