BJayDS

Искать интеллектуалов среди профессиональных спортсменов это конечно та еще задачка.

Превьюшка -- золото.

О хоспаде. Не, от красных надо бежать. С этими чудаками никаких нервов не хватит.

Ну вот мое имхо, что у Бинотто сейчас только один вариант: поставить все на черное на Шарля и молиться, что удастся не очень позорно проиграть титул. Это вернет доверие и Шарля, и болельщиков, и Элкана (если конечно Элкану есть до происходящего дело). Но сможет ли наступить Бинотто на свою же гордость и официально наградить Шарля статусом лидера -- большой вопрос. Да и сложно это делать теперь, когда Сайнс в 11 очках позади. Другое дело, что если не сможет, то последствия и для него, и для команды, и для Шарля будут крайне печальными.

Ну это в целом звучит как достаточно рискованная затея. Я помню в какой-то Австрии что-то подобное делали Макларены с Ландо, но это едва ли не единственный пример, который в голову приходит.

А помог бы ДРС паровозик, учитывая что у Сайнса проблемы с топливом начались? Так-то был велик риск, что Льюис сначала одного съест, а потом другого.

А кто хейтит Сайнса за то, что тот хочет побеждать? Его по-моему даже не хейтят особо за то, что он приказу не подчинился. Единственная причина, по которой его активно хейтят -- то, что он косячит много. Весь хейт ловит Бинотто. Ну и в некоторых случаях Феррари в целом.

Сироткин точно, у Росберга вроде что-то было (хотя возможно и не вышка). Просто вышка была у Петрова и возможно есть у Мазепина, но это не точно.

Давненько Мерседес не подпитывался свежими спецами из Феррари.

КТ и не было, пока не появилась угроза в виде Льюиса. Как только стало понятным, что победа может вполне реально уплыть из-за низкого темпа Карлоса, пилотов разменяли.

Вот это откопали.

Бинотто конечно себя в уникальное положение поставил. Причем все сам, без посторонней помощи. Имхо, у него единственный вариант остаться сейчас, это начать по-настоящему биться за чашку с Шарлем и желательно ее выиграть (ну или хотя бы не очень позорно проиграть). Иначе по итогам года его съедят, а Шарль подпишет какой-нибудь предварительный контракт с Мерсом. Но вообще нас ждет очень интересный летний перерыв, наполненный слухами, сливами и прочей аналитикой. Решили не рисковать, наверное. Если бы их интересовала борьба за чашку, мы бы услышали мгновенный приказ, как только Шарль к Карлосу подъехал. А по хорошему надо было это сделать еще раньше, как только Карлос ошибся и выпустил вперед Макса. Если бы их интересовала борьба за чашку, они бы зазвали на пит-стоп Шарля (либо провели двойной). Но вместо этого мы имеем сначала какую-то хрень в Монако, а теперь какую-то хрень в Британии.

А как ты еще в той идиотской ситуации, в которую Феррари сами себя поставили, собираешься дубль оформлять?

Ну оттянули, прикрыли, получили дубль. Логика простая -- нужно взять дубль. А кто его возьмет? Да какая разница, если команда за чашку не борется.

Ну так ситуации разные абсолютно. Перед этим и Хорнер нагнетал, что Чеко еще поборется, и сам Чеко в Монако победил, и в целом РБ сделали все возможное, чтобы все поверили в равенство между их пилотами. А как только дошло до дела, так сразу все стало понятно. В Феррари-то все вроде очевидно было: и комментарии (пусть и жиденькие) на тему того, что Шарль -- лидер, и Сайнс вроде как признал, что в этом сезоне ему ничего не светит и он готов помочь команде. А как дошло до дела, то вместо 2х25 имеем 2х12. Много было претензий к Мерседесу, когда они Боттасом жертвовали? Или к РБ, когда они Чеко сливали в угоду Максу в прошлом году? Были конечно, но это не что-то, с чем команда с полноценным пиар-отделом не могла бы справиться.

Скорее пытались дубль сохранить, потому что очевидно, что у софта в любом случае будет преимущество за счет быстрого прогрева и свежести. 10 корпусов как раз давали возможность и Шарлю резину прогреть, и борьбу оттянуть. А дальше уже плевать: хватит Сайнсу резины, чтобы Шарля пройти -- хорошо, он не попадет сразу в лапы Льюиса и Серхио, будут высокие шансы на дубль; не хватит -- тоже хорошо, команда затащит дубль. Да и вся эта история про "два-три круга и софт умрет" звучит очень странно, учитывая, что у Макса (да и не только у Макса, Латифи вроде тоже на софте стартовал) первый старт был на софте. Феррари думали, что Макс через три круга после старта на пит-стоп пойдет? Интересная логика. Но в целом это все равно все выглядит как очень идиотское решение, потому что можно было просто сделать двойной пит-стоп.

На самом деле это четко вписывается в теорию, что Феррари борется не за титул, а за победы в отдельных гонках. И им плевать, кто из пилотов финиширует первым. Команда ведь поступила только тогда, когда это стало действительно критичным и появилась реальная угроза уступить Льюису по итогам пит-стопов. Пока угрозы не было, были игры с темпом. Ну и 10 корпусов после СК -- это тоже попытка сохранить дубль, а не затащить Сайнса на победку. По этому пункту ты мое мнение знаешь, оно у нас сходится вроде. А вот почему Феррари до сих пор не осознали, что они борются за титул и не расставили правильные приоритеты в команде -- это уже вопрос открытый. Мне тут видится два варианта: может быть в команде и правда заговор, чтобы не дать Шарлю взять чашку из-за амбиций Бинотто; а может быть на мостике просто идиоты собрались. Я лично в заговоры не верю.

Если бы это было единственное, что не сходится.

Стоффель все-таки увереннее выглядел, да и практически во всех сериях сходу ехал быстро (хотя у него и конкурентов серьезных практически не было). Я даже удивился, когда он настолько сильно занемог в Макларене, мне казалось у него скорости больше. У Сайнса вообще странно карьера в молодежках складывалась. Вроде скорость в некоторых сериях показывал, но как-то очень выборочно. Емнип, он же и дебютировал только после того, как Феттель ушел в Феррари, а Квят освободил место в СТР. Так-то там по плану Макс с Квятом должны были быть.

Посмотрим, как пойдет, но огромной проблемой они станут только в том случае, если начиная с Франции смогут выиграть все оставшиеся гонки (причем желательно одним пилотом). В таком случае да, смогут привезти Максу ~30 очков по итогу сезона. Ну и не забываем про надежность, ошибки, тактики, строллов и прочие приключения. Помешать конечно могут, но не фатально.

Ну да. Еще раз: даже с учетом проблем с надежностью две честные победы давали неплохие шансы. Можно было уверенно продолжать борьбу, не надеясь на проблемы у Макса, а просто уверенно забирать свои трассы. Сейчас уже чемпионат без проблем Макса в пользу Шарля не складывается.

Да в том-то и дело, что бороться можно было, даже с учетом надежности. И по доработке все в целом неплохо выглядит, по крайней мере пока. Победы в Монако и Британии давали бы очень неплохие шансы на то, чтобы перехватить лидерство уже в Австрии, учитывая текущую скорость Феррари. Все, что нужно было сделать руководству -- не быть идиотами. У них не получилось.

В итоге выяснится, что Бин и правда заезжал чайку попить, да футбольчик обсудить.

Тут вообще математика волшебная получается. Могли иметь сейчас в чемпионате 178-164, если бы не Монако и Британия. Но Феррари чет решили, что ну ее, эту борьбу за титул, нервов много отнимает.

Становится интересно.