BJayDS

Раньше, когда мне было грустно, я заходил в тему команды из Энстоуна и поднимал себе настроение, читая аналитику Лексмана. Сейчас я захожу в тему Альпин и читаю аналитику Лексмана, чтобы разобраться, что происходит в команде.

Потому что он придет в команду, где пилот только что выпнул руководителя. Ну вот я не знаю, какую тут аналогию привести можно. Представь, что ты приходишь работать в коллектив и ты знаешь, что твой зам избавился от твоего предшественника. Сложновато будет выстраивать рабочие отношения с таким замом, зная, что и коллектив за него, и уже твое руководство за него, и клиенты намекают, что пошлют всю вашу лавочку лесом, если этот зам не будет доволен. Короче, тот же эль банко, только в несколько иных масштабах. Это ты с точки зрения болельщика рассуждаешь. А с точки зрения Элканна проще подождать еще четыре года (хотя мне кажется, что можно и по итогам 2023 все решить, если не 2022), чем рисковать очередными разбродами и шатаниями. За это время заменить Бинотто на кого-то с айкью выше хлебушка, который просто закончит работу Бинотто. Потому что объективно в команде сейчас все не так уж и плохо. Им даже удается не обсираться по тактике иногда (в Азербайджане успели запититься под ВСК, а в Австрии не стали реагировать на медленного Макса). Хэмильтон вырос вместе с этой командой, там ситуация другая совсем. Ну вот попробуй представить ситуацию, что у Тото начался конфликт с Льюисом, который дошел до того, что Льюису придумывают интересные стратегии, итогом которых становится проигранный титул, за который Тото и не сражался. И руководство концерна решает, что Тото сажаем в тазик с цементом отправляем гайки на заводе перебирать, чтобы не угрожать ментальному здоровью Льюиса. Кто в итоге согласится руководить коллективом, где один из пилотов способен тебя выкинуть из команды? Это еще одна причина, по которой я не в восторге от идеи с увольнением Бинотто. Шарль гонщик, а не политик. Он справился с Себом, он справляется с Карлосом, но делает это исключительно на трассе, где у него предостаточно эгоизма. А вот для политической борьбы нужны уже другие таланты. По сути ситуация может сложиться как с Алонсо, когда он в Феррари стал единственной звездой и никто толком не мог его оттенить, при всем уважении к Доменикалли. Выглядело со стороны конечно внушительно, Алонсо в 2010-2014 казался сильнейшим пилотом Ф1, но только на выходе получился пшик в виде двух проигранных титулов.

У Феттеля и Ферстаппена были (и есть) Марко и Хорнер. Они были до прихода в команду Феттеля и Ферстаппена, остались после ухода Феттеля и останутся (скорее всего), когда оттуда уйдет Ферстаппен. Первым номером РБ можно смело делать любого хорошего пилота и он будет брать победы и титулы. Потому что организационная структура уже есть, она уже отлажена и она способна превратить хорошего пилота в необходимый для победы винтик. Если слухи о конфликте Шарля и Бина -- правда, то уход Бина очень сильно повысит вес Шарля. Это будет пилот ради которого руководство концерна предпочло избавиться от руководителя команды. Такого пилота уже не воспитывают, это уже лидер с огромным политическим весом. Он сам будет свою команду воспитывать, пока все ему в рот смотрят. И следующий руководитель команды должен быть человеком, который сможет прийти на условиях равного партнерства с Шарлем, либо на условиях молчаливого соглашательства. И вот это как раз, имхо, совсем не полезно ни для Феррари, ни для самого Шарля. Плохо такие конструкции работают. Уж насколько Алонсо хорош во всей этой мышиной подковерной возне, а даже у него не получилось.

А его возьмут? Элканн вынужден будет брать такого руководителя, которого гарантированно примут в команде (чтобы не устраивать очередную перестройку, а обойтись точечными увольнениями) и который сможет поладить с Шарлем. Эдакий Боттас, но только среди руководителей. В гоночном мире такие конечно есть, но я не уверен, что их сильно много, тут очень деликатная фигура нужна. Тот же обожаемый многими Флавио мог бы пойти руководить перестройкой команды, но точно не в качестве "удобного для Леклера". Плюс еще раз: что случится со статусом Шарля в команде, если по сути он (ну или из-за него) подвинет руководителя? Его и так тиффози и механики обожают, а тут еще появится огромный политический вес в виде подобранного под него руководства. Пришедшему на место Бинотто будет очень сложно руководить командой эффективно, учитывая что любой чих будет рассматриваться с точки зрения "а как это отразится на Шарле?". Вот честно, я бы на месте Элканна дал Бину возможность избавиться от Шарля, а потом уже спустил всех собак на самого Бина (потому что он, очевидно, достаточно слабый руководитель). Да, титулы будут упущены, как и актив в виде одного из топовых гонщиков поколения, но зато появится возможность построить нормальную структуру по типу сегодняшнего Мерседеса/РБ. Где есть конечно яркий пилот, но его оттеняет не менее яркое руководство. В такой структуре не нужен топовый гонщик, хватит и просто очень хорошего. У РБ это прекрасно получилось с Себом, Браун проделал этот трюк с Баттоном, Феррари сделали чемпионом Кими. А если менять Бинотто сейчас, сохраняя Шарля, то получится какой-то Франкенштейн, где все будет завязано на пилота. Я не помню, чтобы подобные монстры в Ф1 нормально работали. Ну и справедливости ради, разговоры о замене Бина ведутся пока что исключительно болельщиками. У СМИ если и есть намеки, то достаточно жидкие.

И придет новый руководитель в команду, где у Шарля будет непоколебимый статус (ну камон, уволить руководителя из-за пилота -- это слишком круто, я такого даже не вспомню сходу) даже не столько примы, сколько лидера коллектива на всех уровнях: и гаражном, и политическом. Это даже круче Шумахера, у того все-таки был противовес в виде Брауна и Тодта, которые обладали в команде не меньшим авторитетом. И вот как новый руководитель впишется в такую команду -- большой вопрос. Как ты будешь руководить коллективом, если знаешь, что один из сотрудников настолько крут, что из-за него уволили твоего предшественника? Малейший косяк с твоей стороны и ты отправишься следом за ним.

Что когда надо, Феррари может в грамотную стратегию. Либо наоборот: Австрия была провалом, а в Британии, Монако и Венгрии все шло по плану. Как я и говорил, надо определиться только с одним: либо на мостике сидят идиоты, либо происходящее -- часть большого заговора. Все еще склоняюсь к версии с идиотами на мостике, хотя итальянская пресса неплохо накидывает в пользу второй. Хорошо на самом деле, что все это произошло именно в Венгрии, хотя бы скучать не придется во время летнего перерыва.

Да кто ж его знает, может Шарль Бину в кашу накакал. Версия конечно многое объясняет, но Бин идиот, если всерьез считает, что ему удастся слить Шарля, вытащить Карлоса и при этом сохранить свое же место. Такими темпами из Феррари начнут бежать рядовые сотрудники, попутно раздавая анонимные интервью на тему того, какой Бинотто редиска. А сам Бин падёт жертвой какого-нибудь другого очкарика-карьериста.

Феррари умеют удивлять. Надеюсь Шарлю хватит одного слитого титула, чтобы наиграться в любовь с Феррари. Молодой всё-таки, не хотелось бы так всю карьеру пролюбить.

Я скоро сам в это проверю. Который раз уже, когда есть возможность отыграть у Макса много очков (ну в это раз может и не очень много), мостик начинает творить дичь и Шарль оказывается где-то за Карлосом. Тут либо идиотизм, либо план.

Спасти — это освободить от контракта?

Ого, какая свежая мысль!

Гонку не смотрел. Исходя из онлайна и ваших комментариев, могу сделать вывод, что Феррари опять что-то придумала. Не удивлен.

Понятно. Ну ладно, Шарлю сил и успехов. Прекращать абьюзивные отношения всегда сложно. Надеюсь он с этим справится.

Гонку посмотреть не удалось, видел пост, что Шарль проходит Джорджа в борьбе за лидерство, потом, что Макса развернуло. А потом, что Макс выиграл, а Шарль финишировал шестым. Захожу сюда, а тут все привычно ругают команду.

Себу спасибо за эмоции. От тимрадио Абу-Даби 2010 до сих пор мурашки по коже.

Бывает.

Ну так Феррари же, тут иначе не бывает. Некоторые командофилы уже предлагают ставку на Сайнса делать. Ничего, в Шарля верим. Я как-то после Франции даже поверил в титул (после того как протрезвел). Это ж Шарль, у него без валидола не бывает.

Ну такое. Если сам накосячил, то это конечно мда. Если опять с педалью беда, то это конечно мда.

Там что-то странное, кстати. Обычно, когда пилот глохнет на пите, его достаточно быстро заводят и отправляют обратно. А тут его завели, но он никуда не поехал. Коробка мб.

Понятно.

Учитывая их текущую форму, это вполне логичный шаг.

У Кевина разве не на один год контракт? Или уже продлить успел?

Все еще не понимаю, зачем это нужно Тото. Разве что и правда ЧСВ потешить, да кошелек набить. Ну либо он узнал, что Мерседесы решили свою программу в Ф1 сворачивать. Тото все-таки прагматик и должен понимать, что у Феррари нет влияния, сравнимого с Мерседесом, и нет организации, сравнимой с РБ. Есть разве что толковые инженеры, но много ли в них смысла, если ты одним проигрываешь в кабинетах, а другим -- по тактике? А уберсамовозами с ограничением бюджетов и не пахнет. Вызов у него в этом году сам собой получился. Вернуться на вершину, упав с нее, это та еще задача. Вероятно даже не на один год.

Действительно. Не, с такой логикой не возьмут эти валенки титул. Сомневаюсь, что его интересует Феррари. Он за последнее время очень много лестных комментариев в адрес Шарля делает. Может и это намек, мол, у нас Британии не случится.

Мне -- нет. Достаточно было не забывать о том, что все действо происходит в Монако, где невозможно обгонять. Подобное решение для Монако очевидно в любой день недели. Хоспаде, Рик побеждал там на педальной тяге, Льюис -- перейдя с дождевых на слики (да еще и на какой-то там ультрагиперсмегасофт, которого на полтора круга хватало). Тото и Марко обеспечивают своим пилотам публичную поддержку. Я не знаю, зачем Бин ездил к Шарлю в Монако и почему ты решил, что он это делал ради извинений. Выглядело это скорее как попытка показать, что в команде все спокойно и нет никакого разлада. Запомним. Значит Шарль должен не только сам себе тактику придумывать и резину менять, но и второго номера назначать должен тоже самостоятельно. Ландо, нафиг это хождение по кругу. Мнение-то простое, вполне очевидное и в этих наших интернетах достаточно популярное нынче: если Феррари не соберутся вокруг Шарля, как это в прошлом году делали Мерседес с Льюисом и РБ с Максом, то не будет и намека на борьбу за титул.