BJayDS

Масса это конечно тот, кого стоит слушать, когда речь заходит об отношениях с Феррари, ага.

Емнип, слухи еще в 2019 ходили, что Мерсы контракт предлагали на 2021, но Шарль тогда выбрал Феррари. Одну такую статью я точно где-то читал. А по Тото вопросов нет, грамотный ход. Видит, что может актив умыкнуть и работает в нужном направлении. Если Шарль по итогу окажется в Мерседесе, я вообще не расстроюсь.

Есть еще Мик. Зато атмосфера!

Я это примерно так вижу:

Тото уже давно на Шарля облизывается, может и попрощаться с Льюисом, тот все-таки не молодеет. Шарль скорее всего тоже не в восторге от бардака в Феррари. В следующем году вряд ли, но на 2024 -- почему нет? По Джорджу тоже не все так однозначно, их с Льюисом сложно в этом году сравнивать. Пока машинка не ехала, Льюис откровенно отдыхал. Стоило появиться намеку на скорость и вот уже в последних пяти гонках Льюис стабильно финиширует впереди.

А можно ссылку на почитать?

Да смысл? Ты все равно через неделю вернёшься с рассказами о том, как простой сын пролетариев Сайнс героически сражается с сыном олигархов Леклером. Интересно будет — сам найдешь. Благо в Гугле ещё никого не забанили.

Правда конечно. Мама вон на стрижках миллиарды зарабатывает: Папа тоже скромненький такой миллиардер был:

Пижонит

Вот мы и раскрыли личность прибалта.

Посчитал? Математику что ли использовал? Вот он глупый, в 21-м веке надо по кнопкам на руле гонки анализировать.

Однозначно.

Не, ну если Пиастри сам решил заявить, что не поедет в следующем году за Альпин, не проконсультировавшись перед этим с менеджером, юристами и прочими пиарастам, то он в следующем году скорее всего вообще никуда не поедет.

Альпин смогли удивить. Как говорили классики, "вот это прикол!".

Раньше, когда мне было грустно, я заходил в тему команды из Энстоуна и поднимал себе настроение, читая аналитику Лексмана. Сейчас я захожу в тему Альпин и читаю аналитику Лексмана, чтобы разобраться, что происходит в команде.

Потому что он придет в команду, где пилот только что выпнул руководителя. Ну вот я не знаю, какую тут аналогию привести можно. Представь, что ты приходишь работать в коллектив и ты знаешь, что твой зам избавился от твоего предшественника. Сложновато будет выстраивать рабочие отношения с таким замом, зная, что и коллектив за него, и уже твое руководство за него, и клиенты намекают, что пошлют всю вашу лавочку лесом, если этот зам не будет доволен. Короче, тот же эль банко, только в несколько иных масштабах. Это ты с точки зрения болельщика рассуждаешь. А с точки зрения Элканна проще подождать еще четыре года (хотя мне кажется, что можно и по итогам 2023 все решить, если не 2022), чем рисковать очередными разбродами и шатаниями. За это время заменить Бинотто на кого-то с айкью выше хлебушка, который просто закончит работу Бинотто. Потому что объективно в команде сейчас все не так уж и плохо. Им даже удается не обсираться по тактике иногда (в Азербайджане успели запититься под ВСК, а в Австрии не стали реагировать на медленного Макса). Хэмильтон вырос вместе с этой командой, там ситуация другая совсем. Ну вот попробуй представить ситуацию, что у Тото начался конфликт с Льюисом, который дошел до того, что Льюису придумывают интересные стратегии, итогом которых становится проигранный титул, за который Тото и не сражался. И руководство концерна решает, что Тото сажаем в тазик с цементом отправляем гайки на заводе перебирать, чтобы не угрожать ментальному здоровью Льюиса. Кто в итоге согласится руководить коллективом, где один из пилотов способен тебя выкинуть из команды? Это еще одна причина, по которой я не в восторге от идеи с увольнением Бинотто. Шарль гонщик, а не политик. Он справился с Себом, он справляется с Карлосом, но делает это исключительно на трассе, где у него предостаточно эгоизма. А вот для политической борьбы нужны уже другие таланты. По сути ситуация может сложиться как с Алонсо, когда он в Феррари стал единственной звездой и никто толком не мог его оттенить, при всем уважении к Доменикалли. Выглядело со стороны конечно внушительно, Алонсо в 2010-2014 казался сильнейшим пилотом Ф1, но только на выходе получился пшик в виде двух проигранных титулов.

У Феттеля и Ферстаппена были (и есть) Марко и Хорнер. Они были до прихода в команду Феттеля и Ферстаппена, остались после ухода Феттеля и останутся (скорее всего), когда оттуда уйдет Ферстаппен. Первым номером РБ можно смело делать любого хорошего пилота и он будет брать победы и титулы. Потому что организационная структура уже есть, она уже отлажена и она способна превратить хорошего пилота в необходимый для победы винтик. Если слухи о конфликте Шарля и Бина -- правда, то уход Бина очень сильно повысит вес Шарля. Это будет пилот ради которого руководство концерна предпочло избавиться от руководителя команды. Такого пилота уже не воспитывают, это уже лидер с огромным политическим весом. Он сам будет свою команду воспитывать, пока все ему в рот смотрят. И следующий руководитель команды должен быть человеком, который сможет прийти на условиях равного партнерства с Шарлем, либо на условиях молчаливого соглашательства. И вот это как раз, имхо, совсем не полезно ни для Феррари, ни для самого Шарля. Плохо такие конструкции работают. Уж насколько Алонсо хорош во всей этой мышиной подковерной возне, а даже у него не получилось.

А его возьмут? Элканн вынужден будет брать такого руководителя, которого гарантированно примут в команде (чтобы не устраивать очередную перестройку, а обойтись точечными увольнениями) и который сможет поладить с Шарлем. Эдакий Боттас, но только среди руководителей. В гоночном мире такие конечно есть, но я не уверен, что их сильно много, тут очень деликатная фигура нужна. Тот же обожаемый многими Флавио мог бы пойти руководить перестройкой команды, но точно не в качестве "удобного для Леклера". Плюс еще раз: что случится со статусом Шарля в команде, если по сути он (ну или из-за него) подвинет руководителя? Его и так тиффози и механики обожают, а тут еще появится огромный политический вес в виде подобранного под него руководства. Пришедшему на место Бинотто будет очень сложно руководить командой эффективно, учитывая что любой чих будет рассматриваться с точки зрения "а как это отразится на Шарле?". Вот честно, я бы на месте Элканна дал Бину возможность избавиться от Шарля, а потом уже спустил всех собак на самого Бина (потому что он, очевидно, достаточно слабый руководитель). Да, титулы будут упущены, как и актив в виде одного из топовых гонщиков поколения, но зато появится возможность построить нормальную структуру по типу сегодняшнего Мерседеса/РБ. Где есть конечно яркий пилот, но его оттеняет не менее яркое руководство. В такой структуре не нужен топовый гонщик, хватит и просто очень хорошего. У РБ это прекрасно получилось с Себом, Браун проделал этот трюк с Баттоном, Феррари сделали чемпионом Кими. А если менять Бинотто сейчас, сохраняя Шарля, то получится какой-то Франкенштейн, где все будет завязано на пилота. Я не помню, чтобы подобные монстры в Ф1 нормально работали. Ну и справедливости ради, разговоры о замене Бина ведутся пока что исключительно болельщиками. У СМИ если и есть намеки, то достаточно жидкие.

И придет новый руководитель в команду, где у Шарля будет непоколебимый статус (ну камон, уволить руководителя из-за пилота -- это слишком круто, я такого даже не вспомню сходу) даже не столько примы, сколько лидера коллектива на всех уровнях: и гаражном, и политическом. Это даже круче Шумахера, у того все-таки был противовес в виде Брауна и Тодта, которые обладали в команде не меньшим авторитетом. И вот как новый руководитель впишется в такую команду -- большой вопрос. Как ты будешь руководить коллективом, если знаешь, что один из сотрудников настолько крут, что из-за него уволили твоего предшественника? Малейший косяк с твоей стороны и ты отправишься следом за ним.

Что когда надо, Феррари может в грамотную стратегию. Либо наоборот: Австрия была провалом, а в Британии, Монако и Венгрии все шло по плану. Как я и говорил, надо определиться только с одним: либо на мостике сидят идиоты, либо происходящее -- часть большого заговора. Все еще склоняюсь к версии с идиотами на мостике, хотя итальянская пресса неплохо накидывает в пользу второй. Хорошо на самом деле, что все это произошло именно в Венгрии, хотя бы скучать не придется во время летнего перерыва.

Да кто ж его знает, может Шарль Бину в кашу накакал. Версия конечно многое объясняет, но Бин идиот, если всерьез считает, что ему удастся слить Шарля, вытащить Карлоса и при этом сохранить свое же место. Такими темпами из Феррари начнут бежать рядовые сотрудники, попутно раздавая анонимные интервью на тему того, какой Бинотто редиска. А сам Бин падёт жертвой какого-нибудь другого очкарика-карьериста.

Феррари умеют удивлять. Надеюсь Шарлю хватит одного слитого титула, чтобы наиграться в любовь с Феррари. Молодой всё-таки, не хотелось бы так всю карьеру пролюбить.

Я скоро сам в это проверю. Который раз уже, когда есть возможность отыграть у Макса много очков (ну в это раз может и не очень много), мостик начинает творить дичь и Шарль оказывается где-то за Карлосом. Тут либо идиотизм, либо план.

Спасти — это освободить от контракта?

Ого, какая свежая мысль!