Meditator

Себ с Прюеттом о комбинезоне Себа ("it doesn't suit your personality"), измениях на трассе с 2007 (всё очень изменилось), шансах отыграть отстование от лидеров тестов (может да, может нет), и самой трассе (Себ предвидит гонку на выживание - трасса не оставляет места на ошибку и любой выезд не туда куда нуда будет вести к потерям позиций).

Расписание на уикенд (и ничего, что он уже начался, это были просто тесты. Вот кстати - перед дорожником ворох практик, общие тесты, а на двух последних овалах - по часу практики). Пятница 18:30 – Practice 1: MX-5 Cup 19:10 – Practice 1: Pro Mazda 19:50 – Practice 1: Indy Lights 20:45 – Practice 1: Verizon Indycar Series 21:45 – Practice 1: USF2000 22:30 – Practice 2: MX-5 Cup 23:15 – Qualifying 1: Pro Mazda 23:50 – Qualifying 1: Indy Lights 00:35 – Practice 2: Verizon Indycar Series 02:15 – Qualifying 1: USF2000 Суббота 18:30 – Qualifying: MX-5 Cup 19:15 – Qualifying 2: USF2000 19:50 – Qualifying 2: Indy Lights 20:35 – Qualifying 2: Pro Mazda 21:10 – Practice 3: Verizon Indycar Series 22:10 – Race 1: MX-5 Cup 23:10 – Race 1: USF2000 00:05 – Race 1: Indy Lights 01:20 – Qualifying: Verizon Indycar Series 02:50 – Race 1: Pro Mazda Воскресенье 19:00 – Race 2: MX-5 Cup 19:55 – Race 2: Indy Lights 22:10 – Verizon Indycar Series Grand Prix of Portland 00:15 – Race 2: Pro Mazda 01:20 – Race 2: USF2000 Неправда ли плотненько? Всё кроме квалы и гонки должно быть в трансляциях на youtube и сайте серии. Трансляция гонки на ТВ стартует в 21:30 по Москве. И очередной арт от Карлина: Вот эта мне понравилась.

Результаты вчерашних практик:

У тебя интерпритации данных получаются не хуже, чем у авторов той статьи. ИМХО, её даже в их воображении нет. В данном случае Индикару надо продать спонсорство, надо добавить ему ценности. В Нильсене они находят, что среди зрителей Индикара на 1(!)% больше миллениаллов, и средний доход домохозяйств аж на 4 тысячи больше. Вот и пытаются это использовать себе в пользу. Так то понятно, что это бред - и значения в пределах погрешности, и сам Нильсен сейчас не очень соответсвует реальности. Но продавать ведь как-то надо. И вообще, там статья в основном о том, что NBC может помочь продвижению Индикара.

Феликс заблудился в интервью: Я как-то не замечал за ним проблем с ответами на вопросы журналистов. Но мне совершенно не понятно, что он пытался здесь сказать (кроме варианта - я не могу раскрывать информацию, поэтому буду нести чушь, только отстаньте).

Эдди говорит, что во время их переговоров об отказе от географической экслюзивности, представители Индикара ни разу не упоминаяли Остин. Но при этом говорили про планы уличной гонки в Сан-Антонио (про которую в местных СМИ ничего нет). В любом случае Эдди получил свою скидку =)

Внимательно посмотри на картинку =) Кто-то оказался слишком ленив, а кто-то не слишком наблюдателен - в результате в споттер гайде не поменяли информацию о трассе - только схему вставили. В твиттере уже фейспалмят =)

Ладно тебе, парни просто пытаются продать спонсорство. Привлекая для этого весьма сомнительные аргументы. С этого можно посмеяться, не более того.

Споттер гайд на Портленд. Да, будет 25 машин. И, да, Портленд превратился в полуторомильный овал... Много магии завезли.

Магия креативной интерпритации - там все различия глубоко в пределах статистической погрешности. Ну, кроме главного - размера фанбазы

Месячной давности статья о росте зрительского интереса к ФЕ. https://www.forbes.com/sites/civicnation/2018/08/22/five-students-that-show-why-community-colleges-make-the-grade/#39e752101ed0 В среднем по миру каждую гонку посмотрело 27,1 миллиона человек. Самая большая уадитория была у этапа в Риме - 34,2 миллиона. Число телезрителей в США ~400 000, что вполне сравнимо с Индикаром (правда выборку дают по всего двум гонкам). В социальных сетях произошёл прирост посетителей на 55%. Почти половина посетителей страниц серии в социальных сетях из возрастных категорий 13-17 и 18-24 (вот кого они там ожидали увидить?). Меня правда не покидает ощущение "креативных" интерпритаций фактов, но рост всё же точно есть.

Я так понимаю - из предгоночных интервью с гонщиками.

Апрельская статья об индианапольских планах потенциального "технологического партнёра" Индикара. https://www.indystar.com/story/news/politics/2018/04/24/infosys-mike-pence-eric-holcomb-plans-new-indianapolis-jobs-announcement/546546002/ В общем индийцы решили очень активно вкладываться в Индиану. Купили территорию бывшего терминала аэропотра, и собираются там организовать "информационный центр". Обещали обеспечить 3000 рабочих мест и отказаться от завозы индийских работников. Власти штата были весьма благосклонны и ещё вице-президент Пенс собирался посетить их мероприятие.

Моторспорт пишет, что в Портленде в #6 поедет Муньоз. ИМХО, вполне нплохой выбор. Но речь только про эту гонку - аукцион на Соному проведут отдельно.

Гейтевей посмотрела 391 000 тысяча человек. Целые 9% прироста.

Хункос собирается выставлять в следующем году две машины. Две у него уже есть (интересно, это те что он купил у KV, или новые? вроде писали, что новый аэрокит не налезает но старую машину...), ещё одну он заказал. Больше машин - больше понимания что происходит с настройками и гонщиками, и всё такое. Но, в целом создаётся впечатление, что место аутсайдера с рентами, освобождённое Койном, пустовать не будет: С Моторспорта. Ну и в туже тему, раз никто не постил - DragonSpeed всё ещё заинтересован в приходе в Индикар. Теперь только добавилась проблема с бальной системой допуска гонщиков - Хенли явно в них не влезает. https://racer.com/2018/08/27/dragonspeed-continues-indycar-exploration/ Такими темпами проблема цифры 33 может решиться сильно досрочно.

не могу понять, оно мне нравится или нет? ИМХО, жёлтый вместо белого смотрелся бы лучше... Но всё равно как-то стрёмно получается.

С каких пор он мой, да и ещё и любимый? =) Может и была толпа, было бы не плохо - гонка отличная выдалась.

Нет, конечно, даёт свою "экспертную" оценку Но это лучше чем ничего. Специально прокрутил ленту Стерна - по Мид Огайо только рейтинг, который лучше не вспоминать =)

ТВ аудитория - да, а вот посешаемость только если её официально публикуют, а это не всегда бывает.

Ты слишком добра =) Вообще точные цифры появляются через раз. А так приходиться пологаться на оценки Миллера - его об этом в почте обычно спрашивают. Правда Робин тот ещё источник, в плане достоверности... Но допустим Финикс и Поконо по его мнению были самыми наполненными за всё время. Писали о рекорде посещаемости Лонг Бич - 185 000, но это за три дня, так что в день гонки было что-то около 60-80 тысяч. Потом Барбер отчитывался о рекорде посещаемости в субботу - 34 000. Но дальше были дожди и перенос гонки. Основные версии проблем с посещаемостью овалов: 1. Местоположение - через раз овалы находятся довольно далеко от потенциального зрителя. 2. Там нечего делать - если на роуд ты приезжаешь в формате пикника или кемпинга, на стрит идёшь ради фестивальной атмосферы, то на овал ты приходишь как в кино на один фильм. На овалах мало гонок поддержки, негде погулять, а любая погода отличная от +20 с облаками грозит испортить ощущения. К вопросу об успехе Гейтевея - пишут, что президент трассы в день гонки связывался с USAC, по поводу возвращения сильвер краун на трассу. Правда, говорят, что это маловероятно - прямые тут слишком длинные и могут спалить мотор. Но сам факт попыток привлечь дополнительные гонки - показателен.

А как же рекорд ИМС? Думаю, там до сих пор раздражены, что он поставлен на прошлогодней технике CART. Не говоря о том, что это было 22 года назад =) В конечном итоге, да, именно это. Но и внешняя обстановка не способствует их успешности.

Вот, ты сама в это не веришь =) А другие серии так не делают - НАСКАР когда потребовал установить SAFER? Потребовал использовать HANS? Когда FIA решила, что нужна защита кокпита? И разве до этого не было подобных аварий? Все всегда действуют в ответ на ситуацию, я не помню случая в автоспорте, чтобы какую-то иновацию в безопасности установили без предшествовавщей этому аварии. Слон называется 215 миль в час средней скорости. И что с ним можно сделать?

Вот именно это. Но формулировка получилась слишком резкой, на это и среагировали.

Так, давай ещё раз - твит конкретно про врачей это аргумент в догонку, не связанный с тем, о чём говорил Фелипе. Больше ничего. В нём нет ни слова про ненужность безопасности из-за наличия врачей. Как там такое можно было увидить - мне не понятно. Про деньги на машину и двигатель - во-первых новая машина будет всяко безопаснее старой, просто за счёт полученного опыта. Во-вторых машина и мощность, в представлении Фрая и Майлза, продают гонки, безопасность - нет. А им надо как-то серию на плаву поддерживать. И я сильно сомневаюсь, что в мире есть хоть одни гонки, где безопасность стоит выше окупаемости в интересах владельцев и организаторов.