Meditator

Я уже окончательно запутался в стратегиях...

почему, не приглашают вести пейскар - интервью с ним может не получиться, совсем =)

Долго искал - вот почему =)

Интересно, Кайл это специально? И штраф Харвику.

Бобби Рейхол расчитывает сохранить Такумы в команде на следующий сезон. Соглашения ещё нет, но обе стороны собираются продолжать совместную работу. Также Рейхол добавил, что команда собирается выставить третью машину. Он уверен, что что-то хорошее по этому вопросу должно случиться. https://racer.com/2018/09/10/rahal-expects-satos-return-for-2019/

Вассер и Салливан купили новую DW-12. https://racer.com/2018/09/09/vasser-sullivan-tipped-for-lexus-imsa-program/ Себ уходит от Койна и возвращается в #11? =)

Дубль два? =)

Окай, поправил. Как я понял предложение есть от Бобби (которое Стюарт пропустил в почте =), и от Пенске, который уже давно обещал (не знаю, насколько оно реально). Он говорил с Майклом и считает, что Ганасси тоже может предоставить машину. Мне интересно, мы дождёмся 10 машин от Андретти (считая всякие варианты сотрудничества) на Инди 500 в ближайшее время? =)

Перенесли на завтра. Старт в 21:00 по московскому времени.

В самом конце отрывка интервью - так что это почти цитата. Не знаю, что тебя не устроило. =)

Пока у соседей потоп, парни из NBC фактически занимаются кроспроумоушеном. Спасибо им за это... Тони Стюарт сказал, что ему бы хотелось выступить в Инди 500. На 2019 он точно не расчитывает, но если что-то будет складываться, то он бы хотел проехать в следующем году гонку на овале, для возможной подготовки к 2020. Но в конце он добавил, что 49 лет - наверное многовато, чтобы пытаться воскрешать карьеру в Индикаре. И у него на 2019 было предложение от Бобби Рейхола. https://nascar.nbcsports.com/2018/09/09/tony-stewart-says-bobby-rahal-offered-him-an-indianapolis-500-ride/

Хороший туман у них. Кстати, а откуда берёш ссылки? Поиском на youtube они не находятся =)

Я и не спорю, но лучше просто закрыть кокпит целиком.

Но ведь не правда же - сетка просто должна не дать улететь к зрителям кускам разваливающейся машины. Если по простому - ещё никто ничего с сетками в плане защиты гонщиков не сделал - не Индикар, не ФИА, не НАСКАР. Про HALO и виндскрин - ИМХО, эти системы даже не корректно сравнивать. Потому, что одна призвана не дать прилететь голове гонщика в трактор, а вторая не дать прилететь в ту же голову детале подвески. Если серьёзно - надо ставить и то, и другое. Ну или не мучаться и просто закрыть кокпит, всё же HALO больно ущербно выглядит.

Десять лет с одним шасси - это всё-таки как-то многовато получается. Да и вообще, ИМХО, Даллара скорее всего просто проведёт работу над ошибками, нормально интегрируют виндскрин (а то они до сих пор не придумали: "как же его прикрутить?") и может добавят аналог HALO. И я честно не знаю, что они ещё с самим шасси могут сделать. Всё равно игры с аэродинамикой в Индикаре будут продолжаться до окончательного вымирания гонок. =)

Вообще печальная судьба у двух европейских овалов 1990-х, один уже под только под тесты используют, а второй вообще закроют.

ИМХО, всё что здесь есть содержательного: В ближайшие недели пройдут две встречи с представителями потенциальных поставщиков двигателей. Всё остальное мы уже не раз слышали - и про планы, и про стабильность. Собственно и про постоянные встречи с неизвестно кем мы тоже наслышаны, но допустим что они действительно будут. ИМХО, единственное, что тут может подогревать надежды - миллеровские обещания грейт стори. Но у самого Робина в почте было предположение, что надежды на нового моториста умерли... Впрочем там всё что угодно может быть брехнёй =) Ну и собственно - если моторист найдётся, то чтобы расчитывать на нормальную тестовую программу он должен быть готов к тестам летом 2020. Значит соглашение должно быть готово хотя бы весной 2019. Кроме этого Индикар собирается в следующем году ограничить тесты для команд, связи с большим количеством тестов предстоящих командам в 2020 (новый мотор) и 2021 (новая машина). Ну и в догонку, на том же Моторспорте писали, что тот же Фрай готов обсудить возвращение уорм-апов на все роуды. А не только на тех, где нет тестов. ИМХО, им бы добавить времени практик на овалах, особенно учитывая, что 3 из 5 пройдут в субботу.

Это в смысле дорожник в инфилде? Нам и на ИМС такого счастья хватает.

Вот, ещё вариант для грейт стори Робина =) Но вообще, сомнительно - это Северная Каролина, и опенвилы на этой трассе вообще никогда не выступали.

Дейли покатался на миджетах в Индианаполисе. В основном именно покатался - в первой гонке приехал последним (хотя вытянул старт с поула), во второй предпоследним. Впрочем, он не разу не ездил на таких машинах, да и на грунтовых трассах тоже не ездил. Не знаю, дали ли ему перед этим потренироваться, но хотя бы не во что не врезался =) http://usacracing.com/component/k2/item/7532-wise-wins-pursuit-bright-high-point-man-in-bc39-opener http://usacracing.com/news/item/7539-bacon-banks-15-000-bc39-victory-at-ims

Будет, так что кроме мощности, придётся ещё и всю аэродинамику откручивать. А её и так не много в овальном обвесе. И если правильно помню, то даже сейчас у них мощность двигателя на овалах занижена.

Тот случай, что и не жалко, что не вернулся - главное, что нормальную жизнь смог продолжить. Вот смотришь на список травм Уикенса, особенно перелом шеи, про который вообще не было сказано ничего, и понимаешь, что спилить скорость на суперспидвеях до хотя бы 190-200 миль уже не кажется плохой идеей.

Господи, какой же там полный список травм... Единственное, что в целом звучит обнадёживающе.

Парень из Ф2, по результатам - аналог Кинга, Чилтона. Только родом из Канады, так что почти, что местный. И его отец весной купил долю МакЛарене. https://www.autosport.com/f1/news/136206/michael-latifi-makes-major-mclaren-investment

Мне всё таки кажется, что рано или поздно но мы увидим в индикаровском Маке (если он случится, конечно) Латифи. Зря что ли у него отец покупал долю в Маке? И сам парень уже говорил, что МакЛарен в Индикаре его будет вполне устраивать.