Meditator

Ты слишком добра =) Вообще точные цифры появляются через раз. А так приходиться пологаться на оценки Миллера - его об этом в почте обычно спрашивают. Правда Робин тот ещё источник, в плане достоверности... Но допустим Финикс и Поконо по его мнению были самыми наполненными за всё время. Писали о рекорде посещаемости Лонг Бич - 185 000, но это за три дня, так что в день гонки было что-то около 60-80 тысяч. Потом Барбер отчитывался о рекорде посещаемости в субботу - 34 000. Но дальше были дожди и перенос гонки. Основные версии проблем с посещаемостью овалов: 1. Местоположение - через раз овалы находятся довольно далеко от потенциального зрителя. 2. Там нечего делать - если на роуд ты приезжаешь в формате пикника или кемпинга, на стрит идёшь ради фестивальной атмосферы, то на овал ты приходишь как в кино на один фильм. На овалах мало гонок поддержки, негде погулять, а любая погода отличная от +20 с облаками грозит испортить ощущения. К вопросу об успехе Гейтевея - пишут, что президент трассы в день гонки связывался с USAC, по поводу возвращения сильвер краун на трассу. Правда, говорят, что это маловероятно - прямые тут слишком длинные и могут спалить мотор. Но сам факт попыток привлечь дополнительные гонки - показателен.

А как же рекорд ИМС? Думаю, там до сих пор раздражены, что он поставлен на прошлогодней технике CART. Не говоря о том, что это было 22 года назад =) В конечном итоге, да, именно это. Но и внешняя обстановка не способствует их успешности.

Вот, ты сама в это не веришь =) А другие серии так не делают - НАСКАР когда потребовал установить SAFER? Потребовал использовать HANS? Когда FIA решила, что нужна защита кокпита? И разве до этого не было подобных аварий? Все всегда действуют в ответ на ситуацию, я не помню случая в автоспорте, чтобы какую-то иновацию в безопасности установили без предшествовавщей этому аварии. Слон называется 215 миль в час средней скорости. И что с ним можно сделать?

Вот именно это. Но формулировка получилась слишком резкой, на это и среагировали.

Так, давай ещё раз - твит конкретно про врачей это аргумент в догонку, не связанный с тем, о чём говорил Фелипе. Больше ничего. В нём нет ни слова про ненужность безопасности из-за наличия врачей. Как там такое можно было увидить - мне не понятно. Про деньги на машину и двигатель - во-первых новая машина будет всяко безопаснее старой, просто за счёт полученного опыта. Во-вторых машина и мощность, в представлении Фрая и Майлза, продают гонки, безопасность - нет. А им надо как-то серию на плаву поддерживать. И я сильно сомневаюсь, что в мире есть хоть одни гонки, где безопасность стоит выше окупаемости в интересах владельцев и организаторов.

Я про сам аргумент. "Мы бедные, нищие, несчастные, поэтому пилим стёклушко долго. Зато когда допилим, мусор в лицо пилоту прилетать не будет и будет ляпота с обзором. И ещё у нас самые лучшие врачи". Не правда - стенка и сетка стали выше. Как минимум вдвое =)

Не знаю, мне эта фраза кажется аналогом "Зато мы делаем ракеты...". Типа финальный аргумент, на добивание. Но не связанный с остальной речью - "А ещё у нас врачи хорошие".

Для того, чтобы расписать менее противоречиво потребовалась бы ещё пять-десять твиттов. Но Грем старался - спасибо за это =) И не надо - там ни слова про "пофиг на безопасность".

Грем последние годы стабильно толкает речи по всяким животрепещущим проблемам Индикара. Мне кажется, что у него какое-то соглашение с серией по этому поводу есть. Так что может быть, что это официальный ответ серии =)

Первый вариант ответа, который у меня возник - готовый платить Индикару =) Но, вроде компания достаточно приличная - занимается IT консалтингом, существует уже почти сорок лет, больше двадцати работает в Америке. Имеет нормальный кредитный рейтинг и вполне пристойный доход - 10 миллиардов за прошлый год. В общем не Verison, конечно, но жить вроде можно. Ну и не надо забывать, что островки цивилизации в Индии присутствуют. Правда, по слухам, они огорожены колючей проволокой.

Кстати, эта победа стала для Уилла первой с Роджером на мостике. А также первая, где для победы надо было жать на газ, а не экономить топливо. https://racer.com/2018/08/26/powers-winning-strategy-roger-said-go-wide-open/

Это надо в контексте вот этой новости понимать: Индикар обратился к маркетинговой компании для помощи с поиском титульника. Что значит, что этот поиск явно не близится к кноцу, а компании в сентябре определяются с маркетинговыми бюджетами на следующий год. ИМХО, вместе это значит, что большого спонсора на горизонте нет, придётся подписывать хоть кого-нибудь, хоть за какие-то деньги. А недобор хотят отбить всякими "технологическими", "трансопртными" и другими "партнёрами".

Смешно

Вот ты зря, ИМХО, любая шумиха помогает прогрессу в плане безопасности. Подстёгивает желание организатора избавиться от плохой прессы. Правда, Голос Индикара Грем Рейхол решил Массе ответить. Одного твита ему не хватило =)

Чемпион европейской Ф3, дважды победитель гран при Макао. Очень круто смотрелся в ФЕ. Ездил в Лайтс, пару гонок выиграл. Тестился у Чипа в прошлом году, вроде произвёл хорошее впечатление. Если бы не контракт в Махиндре был бы в #10 уже в этом году.

Только то, что он остаётся без места. Не видел, чтобы его к кому то отправляли. Так что да, наверное какие-то прототипы. Меня всё смущает конкурентоспособность бригады #10, как бы Феликсу не досталось ведро...

https://www.racefans.net/2018/08/27/formula-e-driver-rosenqvist-joins-ganassi-indycar-team-for-2019/ Пишут, что Розенквист уже подписал контракт с Ганасси на следующий год. Правда, не в твиттере, не на сайте команды пока ничего нет, да и на Рейсере тоже. Но с другой стороны все и так знали, что приход Феликса скорее всего случится.

ИМХО, там все пытались экономить, надеясь на жёлтые. Но потом Вич, Джонс плюнули на это и погнали, за ними решились и в Пенске. Диксон как-то очень долго решал, пустил Уилла, застрял за круговыми, и только потом решился. Если бы раньше перешёл на четыре пита - не видать бы Алексу второго места.

До завтра, наверное, только на торрентах качать. Потом кто-нибудь выложит на youtube, а во вторник-четверг и сам Индикар у себя на канале.

А это было неплохо - прошлогодняя гонка обещала худшего =) Уилли Пи с победой. Но Алекс хоть и упустил победу, всё же смог остаться впереди Скотта. Так что все мучения с топливом окупились. И Зак реально радует.

Нет, парни погнали, ещё будет пит. О, как Джонс разогнался =)

А вот как получится =) Будут долго возить под жёлтыми - может и хватит.

А вот и коушен... посмотрим как это повлияет.

Алекс, это было круто. И не разу не похоже на прошлогодний обгон Ньюгарденом Симона.

Себ решил отмучаться сразу =) Он и говорил, что у них не получилось найти настройки для трафика - машина становилась очень нестабильной.