Meditator

Третья практика. Пенске ожидаемо прибавили, но лидировал сегодня Таку. Квалификация в 21:00.

Как то я проглядел такую звезду, как Пастора у них. Впрочем, весь смысл проекта - потрясти рент интересующихся Индикаром =) По крайней мере я так понял их фразы о стоимости как в LMP2 и практике катания там за счёт средств гонщиков. Правда из этого можно сделать вывод, что в LMP1 они не на рентах живут.

Ещё по поводы гонки на Лагуне-Секи - посмотрел календарь IMSA, к которому видимо хотят привязать гонку Индикара, так вот у них последние два года гонка была в сентябре, так что видимо изначально рассматривался вариант с заменой Сономы. До этого гонка у IMSA была в начале мая - но тут Индикару совершенно не интересно, этот период в календаре стабилен, и трогать там ничего не надо.

Ещё подробности по поводу Лагуны-Секи. Во-первых, Если гонку состоится, то она заменит Соному. По крайней мере президент Сономы уже заявил, что если гонку на Лагуне-Секе одобрят, он точно не будет продлевать соглашения с Индикаром. В целом - ничего хорошего, всё же в Сономе долго поддерживали гонку, и особых преимуществ у Секи нет. https://racer.com/2018/07/13/sonomas-page-responds-to-laguna-indycar-developments/ Появилась информация о стоимости проведения этитх гонок для Индикара - 1,2 миллиона, если гонка проходит за неделю или через неделю после гонки IMSA и 1,5 миллиона если нет (для сравнения - за Детройт Индикар в этом году заплатит 200 000, на следующий год обещают удвоить). Столько же, вроде как, Индикар платил и Сономе. Единственное, мне в упор не понятно зачем проводить IMSA и Индикар c интервалом в неделю, это скорее даже снизит посещаемость, чем повысит. Трассе придётся провести реконструкцию - перед гонкой должны будут быть переделаны поребрики, выравнены гравийные ловушки, увеличино число рядов шин в зонах вылетов, а через год, при удовлетворительных финансовых результатах, планируется обновление асфальта. И решение о гонке будет принято во вторник. https://racer.com/2018/07/13/inside-the-laguna-indycar-deal/

Вторая практика. Пигот лучший из Шеви.

Миллер пишет, что на следующей неделе решится вопрос по поводу Лагуны-Секи. Но, он считает, что скорее всего нас ждёт возвращение на легендарную трассу. Ну что Сека весной, Гейтевей на финал, и какой-нибудь новый овал на конец августа? https://racer.com/2018/07/13/laguna-indycar-return-could-be-decided-next-week/

Первая практика в Торонто. Грем и Таку - очень неплохо. Особенно по сравнению с обычным положением дел.

В этом и смысл, тебе парни из НАСКАРа ценнее, поэтому и общение с ними ценнее. Разве не было бы лучше, если бы бы до них было проще добратся? Да, да, это снова пустые мечты =) Ну вот в упор не вижу здесь задирания, ИМХО, не очень удачный твит с фотками без единого гонщика. Вот и понабижали. Если бы формульный Хаас сделал бы такой же твит с видами на заборы - реакция была бы ровно такая же. Ну и к тому же - индикаровские фаны нашли что-то хорошее в Индикаре - разве не повод это сюда принести? =)

Окай, тут думаю никто не против. У Индикара встала сложная проблема выбора - между Сономой и Секой. К Сономе вроде все уже привыкли, и спонсоров там успешно обрабатывают, но посещаемость падает, а гонки... ну скажем на любителя. Лично мне прошлогодняя гонка весьма понравилась, вполне классическая битва стратегий, но с точки зрения экшона - было печально. Тот же НАСКАР тут был веселеее. С Лагуной-Секой многих в Индикаре (особенно среди болельщиков) связывают воспоминания, но посещаемость и там в своё время падала, да и гонки далеко не все получались интересными. А современным машинам она может подойти ещё меньше. Кроме того Прюетт считает, что в любом случае в северной Калифорнии слишком мало болельщиков опен-вилов, чтобы добиться достаточной посещаемости на любой из трасс. И при этом Индикар реально рассматривает проведение гонок и там и там (видимо вместо Финикса весной). ИМХО, классический ответ на ситуацию - обе хуже, и надо искать вариант, который будет сам окупаться, а не только благодаря выгодности работы со спонсорами. https://racer.com/2018/07/11/pruett-can-two-bay-area-indycar-events-thrive/

Разве это не значит, что недоступность легенд НАСКАРа лучше, чем доступность современных индикаровцев? Речь именно про открытость для фанов, про это изначальный твит Хааса и реакция всех остальных. То, что кому-то фотки с индикаровцами, или их песни и танцы даром не нужны - это понятно и я согласен с этим. Но, при равном значении для болельщика - разве не понравится болельщику больше общение с более открытыми парнями? ИМХО, ответ очевиден. Я акцентировал внимание на то, ради чего запостил. ИМХО, НАСКАР не нуждается в защите от индикаровских фанов вообще и тем более конкретно здесь. Никто не пытается доказать, что это какие-то неправильные или плохие гонки. Всегда кому-то что нравится, кому-то не нравится, большинству вообще этот объект безразличен. И то, что у некоторых индикаровских фанов есть негативная реакция на НАСКАР - считай это их собственной проблемой. Всё ИМХО.

Да, это очевидно. Но я совершенно не понимаю, почему доступность для фанов это плохо. Если что, дело не в сравнении разных серий, вся история была про открытость конкретно Индикара. Я понимаю, что у современной открытости есть объективные причины, и потеря популярности, посещаемости и доходности - всё это часть этой причины, но это не значит, что эта доступность что-то плохое.

Бёрд считает, что изменения внесённые в трассу в Нью-Йорке негативно отразятся на конкурентоспособности DS-Virgin.В основном Сэма беспокоит увеличение длины круга, которое повысит значения эффективности использования заряда, в чём в этом году году Virgin уступает другим командам. https://www.autosport.com/fe/news/137349/new-york-track-changes-not-good-for-virgin--bird

Савар продолжает продавать Форс Индию, в том числе и Майклу. Теперь и с подробностями. https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00261 Так как это Савар и Форс Индия - это скорее всего чушь =)

Сразу предупрждаю, это только моё мнение. Но скорее всего, просто потому, что на этом особо не заработать, а может даже в ноль сложно выйти. Отсюда стремление Индикара как можно меньше напрягать мотористов в плане разработки новых моторов и отказ от аэрообвесов. Кроме того, команды же не покупают моторы, а берут их в лизинг, так что отдача для производителя получается сильно растянута. А ещё нужны люди для поддержки этих моторов на гонках и тестах, какая-то группа по разработке обновлений. В общем моё впечатление - увеличение производства не приносит особой прибыли, но увеличивает нагрузку на моториста. А оно кому-то надо? Когда в серии один моторист, то для него это получается форма спонсорства. Т.е. производство должно, в теории, окупаться за счёт маркетинга (впрочем, в той же Ф2 это так не работает, там производителя моторов так просто не вспомнишь). И, ИМХО, Хонда бы могла снова поставлять моторы всем без особых проблем. Но остутствие конкуренции это не очень то выгодно и для самой Хонды, так и статусу серии не способствует.

Смотря, что вкладывать в понятие "настоящие" =) ИМХО, всё проще - люди почувствовали, что здесь можно исполнить свою мечту и даже попробовать в процессе окупиться. В основном, правда, из-за того, что участие сравнительно дешёвое, но всё же.

В основном об эмоциях Хинча и команды во время квалификации и в следующую неделю. Никаких технических подробностей что там именно было нет, но наверное оно и не нужно. И ещё раз Хинча с победой в Айове, она явно полезна для их мотивации =)

Команда DragonSpeed, сейчас выступающая в WEC LMP1, подумывает об участии в Индикаре в следующем году, на неполном расписании. Предполагают, что гонщиком будет британецу Бен Хенли. Вицечемпион WSR 2007, и пока это всё, что я о нём знаю =) До этого команда участвовала в разных гонках прототипов и спорткаров, с кое-какими успехами. Собираются выступать с тем же инженерным составом, что и в WEC, расчитывают найти себе какого-нибудь партнёра в Индикаре (видимо, это стало теперь модным трендом). Откровенно говорят, что расчитывают на рент =) Главная проблема - найти мотор. Индикару определённо нужен третий моторист, а то такой живой интерес сформировался, с чего бы это? https://racer.com/2018/07/09/dragonspeed-aiming-for-part-time-2019-indycar-program/ Про рент с Моторспорта.

Может быть и круче, но не лучше. ИМХО. И дело не только в Марио. Да, сумашедшие это проблема, перед Инди 500 на ИндиСтаре была статья про психов гонявшихся за Даникой, действительно удивляет, откуда такие ушибленные берутся. Я в курсе, но было бы круто. Не знаю чем тебя не устраивают пустые пожелания. Что-то не похоже: По-моему это приглашение понабижать =) Там, кстати и фаны IMSA и драгов тоже отметились. И замечу, там никто не побежал защищать НАСКАР. И команда ничего не удаляла, ИМХО, просто дали фанам поразвлекаться. Но ты в этом видишь какую-то агрессию, которой никто больше не заметил. В этой теме обсуждается ровным счётом только то, что обсуждается.

955 обгонов в Айове. Почти столько же, сколько и в первых четырёх гонках =)

Вот тут я с тобой не согласен. Я не думаю, что кому то из болельщиков может нравится выстаивать часы во время автограф-сессий или пытаться ловить гонщиков у боксов, с вероятностью не получить ничего. Более того, изначальный посыл твита Хааса был именно в том, что доступность для болельщиков - это хорошо. И, ИМХО, так оно и есть. ИМХО, сложность добычи автографа или фотографии с гонщиком если и влияет положительно, то только на стоимость этой фотки или автографа на Ebay, а никак не на впечатления болельщика. И это только про гонщиков, а в Индикаре болельщикам достаточно легко добраться и до машин (вроде в Наскаре с этим тоже нормально, но на фоне Ф1...).. Опять таки, что в этом плохого? Нет, было бы лучше если бы его посадили на гонку, но и так хорошо.

Может быть, может быть. Но там народ и фотки с Марио и Эй Джеем скидывал. Впрочем, мне просто набег фанов на твит показался забавным =)

Посмотри что там в ответах =) Как будто это что-то плохое =)

https://mobile.twitter.com/StewartHaasRcng/status/1015695208045076480 Немножко активности индикаровских фанов =)

Гонки всё равно не получаются. Я бы склонялся к мысли, что Хардинг хочет понять - не связаны ли проблемы с результатами с самим Чавесом, а не машиной. Но приглашать для этого Конора и парней из Лайтс? Наверное, действительно ищет варианты на следующий год. Только кто за это счастье будет платить - там же никого с бюджетным изобилием, вроде, нет, Разве что у Херты есть хорошая поддержка, но у него будут варианты получше чем Хардинг.

Про Мак - знаю видел, но ты же сама предлагала такой вариант =) Про индилайтовцев - их всего 9 в этом году, там один раз посмотришь всех запомнишь =)