Meditator

Собственно поэтому я и не верю в реальность переговоров Скотта с Маком и\или Андретти. Даже предложение от Роджера выглядит более реалистичным. И ещё он может поддерживая эти слухи набивать себе цену в обсуждении продления в Ганасси.

Согласен, просто торгуются. В Индикаре решили показать Госседжу, что разговоры про COTA серьёзные, вот и обратились туда. А там не захотели подыгрывать Индикару. Ну, не думаю, что уж совсем макимум, но надо всё же стремиться к примерному равенству. Так то главный кандидат как был так и остаётся Майкл. Кстати разговоры про связь с Хардингом тоже в эту тему, у Хардинга мотор как раз Шеви.

Как то уж совсем глубоко берёте. Я ещё понимаю слухи о том, что Роджер недовольный его стартом сезона мог ему намекать про IMSA. Но это тогда, а после Инди 500 ему, скорее всего, ничего не угрожает от Пенске. Но, ИМХО, фразу надо понимать напрямую - чемпионство без победы Инди500 - недостаточный для удовлетворения амбиций гонщика результат.

Ожидаемо, у них всё равно нет человека, готового вложиться в эту гонку. А для битвы с Эдди за выгодный контракт - все средства хороши. Впрочем, ИМХО, если реально не найдут общего языка с Госседжем, то Индикар быстро организует гонку на COTA. Только снова себе в убыток =)

Действительно, я что-то с масштабом попутал на карте и принял его за район Индианаполиса =) Но там всё равно недалеко.

Не, у них две базы под две серии - индикар в Индианаполисе, IMSA в Огайо. По крайней мере на своём сайте они так пишут: https://rahal.com/contact/#

Вроде в Индианаполисе, но в Огайо что-то тоже было, но не связанное с Индикаром.

Чейза с победой, я как то не знал, что у него их не было =) Момент на последнем круге был прикольным, но, ИМХО, Сонома была в целлм интереснее.

Президент Уоткинс-Глена говорит, что возможно возвращение трассы в календарь Индикара. До реальных обсуждений ещё далеко, но стороны в этом заинтересованы. В общем, если Индикар и трасса найдут желающего быть промоутером гонки, то возвращение возможно, но не ранее 2021. Иначе это маловероятно, так как в последних двух гонках Индикар терял довольно серьёзные деньги.

Селис проедет Портленд за Хункос - всего две ренты и Кайзер - и почти полный сезон для машины =) https://racer.com/2018/08/03/celis-gets-juncos-call-up-for-portland/

ИМХО, если бы Фернандо не хотел бы участвовать в этом, то ничто бы его не заставило бы. Это не отрицая, что бизнес интересы активно способствуют этому. И ещё:

Мак оказывается сам пытался затащить к себе Дена. Так что... Алонсо может действительно собрался в Индикар? Ну не менять Вандорна же они Дена приглашали. https://racer.com/2018/08/03/mclaren-came-pretty-close-to-getting-ricciardo/

Нет, не только первый =) Хотя он самый заметный это да. Но в сравнении с Сахиром, Абу Даби, Ле Кастелле - вполне себе рельеф. Я к COTA хорошо с первой гонки отношусь, один из немногих раз когда искренне за Льюиса болел =)

Где он плоский? ИМХО, один из лучших тилькедромов, даже Ф1 неплохие гонки там выдаёт. Есть конечно безграничные зоны вылета, но это современный подход такой. Впрочем, вместо ТМС, действительно не надо. А вот в дополнение, раз уж спонсорам интересно... =)

Итак, пришло время спасать молодёжки, сами они себя не спасут =) После ухода Мазды (правда, моторы ещё какое-то время будут от них, может и до нового шасси в 2023 году), Индикар озаботился своей молодёжной системой. первым шагом станет, уже традиционное, снижение расходов - шасси продлили до 22 года, кроме того снизят цены на резину - на 100 $ с комплекта, и по планам на сезон должно будет хватать одного мотора. В дальнейшем, планируется переход на общую с Индикаром машину, видимо с разными моторами и аэро. И вишенкой на торте станет система получения лицензии для выступления в Индикаре. Пока анонсировали, что гонщики Ф1 и старшего дивизиона НАСКАРа будут получать её автоматически. Для участников ИндиЛайтс будет требоваться топ3 в одном чемпионате или топ5 в двух. Ну и выступления в других сериях тоже будут учитываться, но как именно ещё никто не придумал. Но Индикар оставляет право на исключения в конкретных случаях (так Уикенса по имеющемуся сейчас проекту не допустили бы, так как DTM вообще в нём не упомянут, а выигранный им WSR 3,5 уже отдал богу душу, да и было это давно, но скорее бы всего исключение всё равно бы дали, исходя из опыта и результатов). То есть, Индикар хочет повысить привлекательность Лайтс, что конечно хорошо и замечательно. Но как они 33 машины на Инди500 будут собирать? А ещё есть ворох команд, полностью или частично зависящих от денег довольно сомнительных рент. Как бы исключения не стали постоянной практикой. https://racer.com/2018/08/01/indycar-andersen-unveil-five-year-indy-lights-plan/ https://racer.com/2018/08/01/indycar-to-introduce-driver-licensing-system/

Шенк точно будет участвовать в 6 гонках в следующем году, и надеется увеличить это число до 10. Кроме этого планирует купить ещё одну машину, и если получиться выставить её в Инди500. Основным гонщиком, скорее всего, останется Харви, пока вроде едет неплохо, по крайней мере впереди биндера в чемпионате, несмотря на то, что проехал на две гонки меньше. За что, впрочем стоит благодарить SPM. Они делятся с Шенком информацией о настройках своих машин. Ну и вот это я выделю =) https://www.autosport.com/indycar/news/137766/shank-plans-expanded-indycar-programme

В меру любопытная статья о финансировании серии, команд и гонщиков. http://amp.timeinc.net/thedrive/accelerator/22168/behind-the-shadowy-billion-dollar-payouts-of-f1-nascar-and-indycar?source=dam Из того, что касается Индикара можно выделить что Лагуна Сека будет платить Индикару за проведение гонки, а не наоборот. Повторяется тезис о том, что команды не ищут спонсоров, а пологаются только на деньги рент (ИМХО, не всё так плохо, единственные кто реально не имеют спонсоров это Хункос и Карлин, у всех остальных хотя бы одна машина со спонсорами команды, правда ренты всё равно платят). И, ИМХО, самое интересное (и печальное) - гонщики Индикара сами покупают себе страховку, или не покупают, если слишком дорого. И да, никто не хочет объяснить общественности как реально работает "Лидинг Сёркл". Зато есть табличка призовых за гонки, кроме Инди500, естесственно: $30,000 first place $20,000 second $15,000 third $11,000 fourth $10,000 fifth $9,000 sixth $8,000 seventh $6,000 eighth $5,000 ninth $4,000 10th $3,000 11th $2,000 12th Итого - 123 000 $ Так как, про тридцатку победителю я знал, я скорее удивился, что хоть что-то дают аж топ-12. Правда, 2 000 - они это серьёзно?

Он и отдал - голубям (или горлицам, или какие там птицы в Огайо водятся).

Хватит и половины пончика =)

Кстати о Пенске: Имеется ввиду весь бюджет - общий для всех серий. https://www.motoring.com.au/how-to-make-motor-racing-pay-113753/

Поэтому и остался в Пенске =) Это было продолжение моего ИМХО, так что не надо тут =) Вообще, я ориентируюсь по Бриско - Пенске от него отказался после трёх невнятных сезонов. Пажено сейчас выступает хуже Райана, но у него есть титул, так что примерно то на то и выходит. Что-то в этом есть =) Может попросит Хонду ещё пару машин дать? =)

Может быть. Окай, я зыбал дописать, что говорю про команды в последнюю пару лет - тот же Тони перейдя к Фойту(!) едет там же где был и в Ганасси в большинстве случаев. Видимо, недостаточно сильные, чтобы остаться там гле он хотел. А выступления Пажено оставляют вариант остаться вообще без места в Пенске. ИМХО, единственное, что ещё сохраняет за Симоном место это его титул, Пенске вроде достаточно терпим к гонщикам и даёт им вторые шансы, если они чего то уже смогли добиться. Но если и следующий сезон будет таким же как этот, Пажено точно отправится в IMSA или искать другую команду.

Честно, я перед гонкой подумывал посмотреть НАСКАр целиком, а Мид-Огайо оставить до следующего вечера... Но после первого стейджа я от этой мысли отказался, хотя чувствую, что таким образом всё веселье в Поконо пропустил. Может потому, что это Диксон? =) Реально, меня мучают сомнения, сможет ли кто-то кроме Скотта бороться за титулы в этой команде. По критерию - куда определит его Роджер на следующий год - в Индикар, в IMSA, или никуда вообще =)

Честно, я не вижу в этом смысла - Себ на год с лишним старше Диксона - сколько лет он ещё будет выступать? 3-5 это максимум возможного, единственное за его приглашение никому не придётся платить. А кроме этого меня смущает форма Ганасси. Джонс едет за Ганасси примерно так же, как в прошлом году за Койна. Может, конечно, новая машина ему не подходит, но всё равно странно это.

А рейтинги всё падают... Правда при таких значениях, разницы никакой нет.