Yalex

Производители потратили на НИОКР больше 1.5млрд баксов. У Мака просто нет денег на игрища с СУ при нынешнем тех. регламенте. Будут обычные турбомоторы, тогда смысл делать свою СУ есть. А сейчас сложность СУ явно избыточна для спорта и здравого смысла.

Согласен, компромисс в маркетинговых нишах можно было бы найти. Среднемоторных суперкаров сейчас у Мерса нет и видимо даже не предвидится. А у Маков есть. Ничто не мешает Мерсу поставлять свои V12 итальянцам из Pagani и я умаю причин для отказа МакЛарену тоже не нашлось бы.

С нынешнем ФИА надежд на адекватный регламент нет и не будет. Их псевдоспециалисты даже не в состоянии адекватно описать зоны для размещения аэродинамики( плавникам и новым антикрыляьм привет), точно так же как они не в состоянии осознать что увеличение прижимной силы за счет крыльев вызывает огромные проблемы из-за турбулентности позади болида. Ввели бы полноценный граунд эффект, активную подвеску и зарезали бы максимально сильно переднее и задние антикрылья( например ограничив кол-во аэродинамических плосткостей в крыле до 2). Может и вышло что нибудь толковое.

Только вот мозгов у руководителей Мака похоже уже не осталось. Разрывать с Хондой и становится клиентом Мерса нужно было уже в следующем сезоне(в 2018).

Фактически ради Хонды отменили "токены", но это не помогло. Дело в неопытных инженерах, а не в стендах. Мерс и Ферарри смогли построить СУ на стендах, а Японцы почему то нет. Главное чтобы за чрезмерную замену шратфовали не пилотов, а команду.

МГУ-Х у них перегревается начиная с дебюта. Сначала летела изоляция на электромоторе. Теперь летят подшипники. Дело явно в неспособности получить адекватные результаты испытаний т.е. причина кроется в некомпетентном персонале. И мы опять возвращаемся к тезису о том что японцам нужны учителя.

В Китае нет футболистов для которых важен их профессиональный уровень. Туда едут заканчивать свою карьеру. Не все в жизни решают деньги.

Думаю эффект от реорганизации, которая свершилась в начале сезона стоит ждать в самом лучшем случае к осени. А реально стоит ждать следующего сезона. А если и в 2018 Хонда опять не выкатит достойную СУ, то на проекте можно будет смело ставить крест навсегда( при нынешнем тех регламенте).

Ни один здравомыслящий пилот не сядет в болид с Хондой в 2018.

Алонсо спортсмен и я уверен что его в первую очередь интересуют его спортивные амбиции, а не деньги Хонды. Если у Хонды много лишних денег пусть тратит их на учителей для своих мотористов.

Учитывая сугубо негативный опыт с Хондой, я думаю юристы Алонсо позаботились о возможности послать куда подальше команду, которая не в состоянии выбирать поставщиков. Это вполне нормальная практика.

Там легко может быть пункт о месте в КК.

Да кто угодно, все равно будет лучше Хонды.

Там есть Тойота, которая второй год подряд построила космолет. В прошлом году у него сломался мотор за круг до финиша 24 часов. В этом году у них самый быстрый прототип. Будем ждать их победы, если доедут конечно.

Японцы дорожат своими традициями)

Штраф должен быть в виде очков КК. В итоге, в конце сезона это выльется в денежный штраф для команды.

Феттель начинал и побеждал на ведре( за ТР) + ездил несколько сезонов на ведре( за Феррари). И теперь заслуженно имеет достойный болид. А вот Хэм всю свою жизнь ездит на достойной технике, ведер у него никогда не было. В этом разумеется есть его заслуга, но вечно везти не может. Хэм даже свой титул взял имея меньше побед в сезоне, только благодаря невезению Массы( его техническим сходам). Пришло время самому Хэму попадать в ситуации, в которых от него самого ничего не зависит. Если он и в этом сезоне сольется с чемпионства имея достойный болид, то я лично перестану его уважать.

Ну не может же Хэму всю карьеру везти. Он всегда был lucky man, когда нибудь фортуна должна была отвернуться.

Заплатить денег Рено/Феррари/Мерсам. Лучше уж прошлогодняя версия СУ, чем японский новодел.

Просто сменить поставщика СУ.

Погоду плохую обещают?

Есть Палмер, есть Стролл, и есть Тофик. Кто нибудь из них точно обеспечит сейфтикар.

На скорости 300 км/ч это 83,3 метра в секунду. Т.е 0,001 секунды это 8.3 сантиметра. Глазом технически можно увидеть.

Самостоятельно они считать не умеют. Точно так же как работать с гибридными технологиями( современными гоночными, а не кофемолками от Prius). Японцы исполнители, а не генераторы идей.

Они в первый же свой год на этом стенде достигли "уровня Мерса". Правда ездили на одном цилиндре.