Yalex

Феттель начинал и побеждал на ведре( за ТР) + ездил несколько сезонов на ведре( за Феррари). И теперь заслуженно имеет достойный болид. А вот Хэм всю свою жизнь ездит на достойной технике, ведер у него никогда не было. В этом разумеется есть его заслуга, но вечно везти не может. Хэм даже свой титул взял имея меньше побед в сезоне, только благодаря невезению Массы( его техническим сходам). Пришло время самому Хэму попадать в ситуации, в которых от него самого ничего не зависит. Если он и в этом сезоне сольется с чемпионства имея достойный болид, то я лично перестану его уважать.

Ну не может же Хэму всю карьеру везти. Он всегда был lucky man, когда нибудь фортуна должна была отвернуться.

Заплатить денег Рено/Феррари/Мерсам. Лучше уж прошлогодняя версия СУ, чем японский новодел.

Просто сменить поставщика СУ.

Погоду плохую обещают?

Есть Палмер, есть Стролл, и есть Тофик. Кто нибудь из них точно обеспечит сейфтикар.

На скорости 300 км/ч это 83,3 метра в секунду. Т.е 0,001 секунды это 8.3 сантиметра. Глазом технически можно увидеть.

Самостоятельно они считать не умеют. Точно так же как работать с гибридными технологиями( современными гоночными, а не кофемолками от Prius). Японцы исполнители, а не генераторы идей.

Они в первый же свой год на этом стенде достигли "уровня Мерса". Правда ездили на одном цилиндре.

Я уверен что Дженс с самого начала знал что ему будут менять СУ. Хороший знак, они наконец то начали получать отказы на стенде. А то до этого у них на стенде был "сплошной космос": то Мерседес они догоняют, то Рено.

Сегодня вроде не 1 апреля.

В прошлом сезоне Тойота нагибала, а в этом похоже вообще в другой лиге. Немцы мало что могут противопоставить, разве что надежность.

Ну дык дождитесь ЛеМана. Если вы об этой немецкой Тойоте) Я не скрою буду болеть за "слабых": за немцев. З.Ы. Вы хоть читайте что я пишу. А потом поминайте старика Хонду.

Когда то и Хонда могла делать чемпионские ДВС для чемпионата Ф1. Сейчас другая эпоха. Или вы не заметили?)

Пока не вижу людей способных добиться результатов Шумахера. Даже рядом не вижу.

Нормальный пилот не будет соревноваться в Японии. Очевидно что он не новый Алонсо/Хэмильтон/Феттель. Он обычный проходной пилот( для Ф1 разумеется).

Наконец то спустя долгие годы мы слышим реальную картину из уст Булье. Тут главное понимать что нужно еще 5 лет от нынешней ситуации, а не от начала прихода японцев в турбоэру.

Он очень дальновидный мужик как показывает практика. Можно спорить о его методах, но результат он всегда получает. Всем здравомыслящим абсолютно очевидна необходимость смены тех. регламента на СУ, нет не единой причины отстаивать нынешний неудачный регламент на СУ. Я думаю его " словесные ультиматумы" это знак для старых пердунов из ФИА и руководства Ф1, о том что РБ поддерживает изменения. + Мы не знаем полной ситуации с Рено. Видимо оба аутсайдера( Рено и Хонда) так и не смогли найти резервы в своей конструкции. Рено ведь перенесло обновления СУ. Значит все пошло совсем не так как планировалось. Ну а про "саботаж" Хонды мы и так все знаем.

Япония в принципе не развивала фундаментальные исследования, это было частью их гос политики. Теперь когда задел западных технологий иссякает, они получают проблемы.

Как только батюшки начали "освящать" ракеты они стали падать. При СССР все отлично летало. Японским мотористам-руководителям поможет только ритуальный костер.

Хонде надо было платить, рисовать свои логотипы и получать положительный маркетинговый эффект. А шасси и СУ пусть делают профессионалы.

Я уверен что без MGU-H Хонда будет достойным конкурентом. Опыт в обычных гибридах у них есть. Их проблемы кроются в высокой сложности алгоритмов взаимодействия ДВС и MGU-H. Причем эти проблемы идут с самого дебюта.

В гонке все не так уж и плохо, по крайней мере когда болид едет. Прошлогодняя СУ Феррари на Заубере по крайней мере не выглядит сильно лучше. Не верится что имея столько проблем СУ Хонды 2017 может не добирая 1500 оборотов(практически 10%), конкурировать с Феррари.

Разницу в 1500 оборотов легко увидели бы по звуку( по частоте звука). И уже давно мусировали бы эту новость в профильной прессе. Т.е. по словам Вазари СУ Хонды в среднем работает на частоте 9000, а может и меньше. Не верится почему то. А каких 12250 оборотах говорит Вазари, если мгновенный расход делает малоприменимым даже 10500?

С Хондой вместо мотора, Заубер может действительно оказаться медленнее младших формул.