Yalex

Интересно как можно вводить потолок бюджета, если например лидер чемпионата не раскрывает свои траты на СУ.

Я придерживаюсь одной и той же позиции начиная с 2014 года, я думаю все дискуссии в тех. разделе остались. И как показывают факты я оказался прав. А все поклонники "японского технического гения" могут утереться и наблюдать за похоронами очередной команды Ф1.

Предсказать можно было сразу после 1 сезона: Японцев ждет полный провал везде где они сунуться мерятся технологиями с западом. Будущего у проекта Хонды в Ф1 нет, пока во главе стоят некомпетентные управленцы-националисты.

Топливо и масло решали когда двигатели уже не эволюционировали в плане конструкции. Сейчас другая эпоха, современные СУ еще очень далеки от своей предельной мощности.

Я думаю это эффект прошлого сезона, когда им налаживали испытательные стенды. Им тупо нужно наработать статистику прежде чем делать шаги. Они же не пустозвоны из Японии, что бы не имея результатов грозить побить конкурентов. Они вели себя похожим образом в дебютном году. И поимели заслуженную критику РБ. Теперь будут сначала показывать результат, а только потом хвалиться. Они поимели много проблем с модулями ЕРС, и я полагаю в следующем сезоне будет новый проект СУ, а не эволюция нынешнего. Это грозит проблемами с надежностью в начале сезона, но зато я надеюсь они поднимут мощность.

Рено еще в начале года говорили об ограниченных объемах доработки СУ по ходу сезона. Уверен что в следующем году они навяжут борьбу СУ Феррари.

За учебное пособие следует платить. Или вы хотите чтобы за каждый сожженый двигатель платили ТР?)

Ваша правда) Совсем стал невнимательным. Но я уже видел информацию о том что с Хонды потребуют выплат в случае перехода в ТР. Были даже слухи о продаже ТР Хонде.

Он настоящий миллиардер, а не какой то наемный эффективный менеджер, который "дает Хонде время".

А может ну её, эту Хонду?) Пусть идут своей дорогой.

РБ всегда славились своей сверхплотной компоновкой. Я уверен что 90% проблем с СУ это именно особенности компоновки болида РБ. У Рено на их болиде сходов было меньше.

Хонда не делает коробки передач( Это к слову об их "инженерном гении"). ТР вроде бы использует коробки производства Рено. Поэтому при переходе на японские дрова возникнет вопрос о поставщике коробки. Хонде не место в современной Ф1. Пусть в WEC идут, со своими соотечественниками соревноваться.

О каких альтернативных поставщиках СУ вы тут все говорите? Нет даже проекта регламента на Су после 2020 года. И вообще возникают серьезные сомнения что кто то захочет приходить в чемпионат где над головой пилота стоит шлепанец.

Феррари еще не догнали Мерс, и я думаю вообще не догонят, до смены регламента на СУ. Самое главное что Феррари показывает непрерывный прогресс. Красные смогли подняться с колен благодаря жестким и быстрым кадровым решениям. Хонда и Рено такие жестких и быстрых кадровых решений не принимали, отсюда и отсутствие результатов. Я согласен что истерить в отношении Хонды сейчас бесполезно, это было оправдано на втором сезоне их участия. А сейчас стоит публично охарактеризовать Хонду на пресс конференции, и послать этих безмозглых и безруких пустозвонов подальше от вершины автоспорта.

Феррари яркий пример того как надо работать, если говорить об организации труда для достижения результата. Они смогли догнать Мерс, ну или по крайней мере показали что можно прогрессировать вне зависимости от правил и токенов. Рено между прочим сразу в начале сезона 2017 сказали что существенный изменений их СУ в этом году не получит. Они вообще стали поменьше брехать. Им стоит выгнать Абитуля, и работа наладится. Хонда не оставляет надежд, даже если одеть розовые очки. Нет ни единой предпосылки для того чтобы они изменили ситуация в лучшую сторону. И я не понимаю ваших призывов "дать Хонде время".

Наивно полагать что Хонда способна к созданию достойной СУ. Если бы они знали как её сделать то сделали бы уже, а не имели бы тотально убийственный пиар. Они "работают вширь" все годы присутствия в новой гибридной турбоэре. Т.е. они тупо перебирают возможные варианты, периодически меняя философию создания СУ. А лидеры в это время "работают вглубь" т.е. дорабатывают и оттачивают уже выбранное направление развития СУ. Учитывая экономические и технические возможности лидеров(Феррари и Мерса) можно однозначно сказать что догнать их СУ можно только выбрав верное направление развития и вкладывая в разы больше чем лидеры. А пока нет даже верного пути развития СУ, ибо нет ни мощности, ни надежности. Пока нет даже адекватного стенда. Из всего этого можно сделать неутешительный вывод - в следующем году при астрономическом везении Хонды в 2018 будет средненькая СУ которая не будет ломаться, в 2019 возможно поднимут мощность, к 2020 будет нормальная СУ. А реально будет такие же тошнотворные результаты. Ибо современные японцы не умеют работать и тем более что то изобретать.

Я знаю что они опять обосрутся. В этом нет даже тени сомнений.

Они даже "дизель" не начали отрабатывать. Им еще сезон только с этой технологией разбираться. А ведь еще остается ЕРС, которую так и не оптимизировали за прошедшие сезоны. Может быть только один положительный сценарий: новый проект под 2018 делали европейцы, которые оказывают помощь японцам. Но тут опять можно быть уверенным что в 2018 борьбы за подиум не будет.

Это имеет принципиальное значение. Интересно сравнить скорость в одном и том же месте на разных кругах. Пиковые значения в гонке мало о чем говорят. Такой же факт: Феттелю не хватало скорости с ДРС чтобы опередить Мерс, хотя он даже КЕРС на прямой Rеммель использовал больше.

Это на одном и том же круге?

В Спа Мерс уезжал от Феррари с ДРС. Ну или по крайней мере был на одном уровне по скорости. Это логично объяснить эффектом от работы новой спецификации СУ. К тому же по слухам Мерсы все же сжигают и будут сжигать 1.2 литра масла на 100 км. 50 л.с. Это 5% мощности СУ. Скачок по инженерным меркам значительный, но вполне реальный.

Для паритета с Мерсом приблизительно столько и нужно. В Спа на прямых Хэм имел скорость выше чем Феттель. + Мерсы представили свою новую СУ в Спа, а значит их отрыв от конкурентов увеличился.

Умные столько лет не будут работать с мотористами Хонды. Уже после второго сезона стало абсолютно очевидно что ловить с японцами нечего, они просто не умеют делать СУ под нынешний регламент Ф1. И чем больше они сидят и молчат относительно Хонды, тем глупее становятся.

Тут некоторые тотальные солипсисты, а с ними спорить бесполезно.

Они с Хондой друг друга стоят. Но Алонсо меня самого удивил откровенно неспортивным поведением. На сезоне МакЛарена может ставить крест.