Yalex

С точки зрения технологий Порше вне конкуренции с самого своего дебюта в новой эре: самый маленький ДВС, самая большая степень гибридности. С точки зрения результата Порше тем более впереди. К моему большому сожалению классу LMP1 пришел конец, битвы гибридных титанов больше не будет. WEC лично для меня в принципе перестанет быть интересным без топовых LMP1, для Тойоты я полагаю тоже. Топливный элемент не сильно изменился с 60-х. Проблема в том что 70-90% веса всей энергосистемы на водородных топливных элементах это регулирующая аппаратура. Для машины это невыгодно. В Японии успешно применяют топливные элементы в домашних хозяйствах, источники размером с стиральную машину изначально включают в проект. Правда они работают на природном газе и имеют керамическую мембрану, дают теплую воду и электричество. Стоимость порядка 5-7 тыс баксов за 1 кВт мощности.

Интересно японцы доберутся до ФЕ или им это не нужно? Крайне занимательно сравнить уровень технологий электромобилей в Японии и Германии. Хотя бы на уровне ПО, и электропривода.

Его французы и выгнали потому что мужик. Это вам не Абитули всякие, которые только брешут.

У руля Заубера встал опытный Вассер, он в отличии от нынешних руководителей МакЛарен понимает чего стоит работа Хонды. Я думаю он мог поставить условие об отказе от Хонды при устройстве в Заубер. Он скорее всего заточен на результат в гонках, а не на прибыль. Хонду жаль, из-за недостатка наката. А вот за Заубер радостно.

Хонда остается в Ф1 и остается с Маком. Все тлен и безысходность. + В следующем сезоне будет шлепанец над кокпитом. Только плохие новости. Но сплошной черной полосы быть не должно. "day destroys the night night divides the day"

Немного перефразирую: "Ваше мнение для нас очень важно, но решение мы будем принимать единолично."

Ступенька эстетический шедевр по сравнению со шлепанцем. Та и писюн тоже не так страшен., он к слову до сих пор есть и лично мне это сильно не нравится.

Вот и посмотрим чего стоят новые владельцы. Реакция публики абсолютно однозначная. Берни такого не допустил бы.

Япония не копировала, она официально использовала лицензированные технологии. Делала и делает это максимально качественно. Они по своей "природе" исполнители, а не генераторы идей. А вот Китай например украл и копировал, и сейчас крадет и копирует. В обоих случая получается эффект "нулевой/низкой базы" - они заимели технологии не утруждая себя в затратами на их разработку. Это позволило показывать астрономический экономический рост. Я желаю Хонде такого эффекта в технологиях современных гоночных СУ. Пусть сначала скопируют действующую модель с чужими технологиями. А лишь потом берутся что то делать сами.

Я только в апреле был в Японии. Я не люблю писать о себе т.к. это никогда не относится к теме обсуждения, но у меня богатый опыт работы с японскими поставщиками( последние несколько лет я занимаюсь химическими источниками тока). Так вот более тормозных и ленивых я не встречал, ни в Германии, нив США, ни в Китае. Помимо убогой корпоративности с тошнотворной вежливостью, дресс кодом и т.д. у них ничего сейчас нет. Остатки западных технологий есть и они их усидчиво воспроизводят. Хотите увидеть высокие технологии идите в "спецуху", там никаких компромиссов между стоимостью и эффективностью нет, точно так же как и в Ф1. Так вот спецухи у Японии почти нет, чисто исторически. У них исторически не было задач, которые требовали бы "негражданских" технологий. А Ф1 такие задачи ставит. Вы сами подумайте: если бы были нестандартные мыли/тех. решения то был бы положительный эффект. А его нет. Есть "топтание на месте". Можно точно сказать что проект гибридной СУ целиком и полностью провальный. Систему создания этой СУ проще уничтожить и сделать новую чем исправить.

В роли "Рыжего клоуна", которого все бьют, а он плачет) Во только клоуны сложнейший профессиональный труд, а Хонда это дешевые ярмарочные шуты.

Сдается мне тут дело не в компоновке, а в опыте/способностях инженеров. Они при любой компоновке будут позади лидеров. Хонда откровенно говоря уже который год топчется практически на месте, если говорить о производительности мотора. Принципиально ситуация не менялась начиная с их дебюта. Я искренне не понимаю сколько еще нужно ждать чтобы убедиться в том что Хонде не место в современной Ф1. Время Хонде точно не поможет. Всегда существовал миф о том что Япония сильна в высоких технологиях. Вера в это миф еще жива. Людям которые верят не нужна истина, они всегда найдут причину что не смотреть фактам в глаза. Чего уж тут удивительного?)

Никто в полную силу в первой тренировке не ездит Завтра посмотрим на скорость.

Чейз видимо еще не понял куда попал. Феррари с Мерсом быстро объяснят ему кто хозяин положения. Нынешнее руководство пока не в состоянии толково работать с промоутерами трасс и даже организовать адекватное и последовательное судейство. Чего он сможет добиться от топ команд?)

Я об этом и говорю: гонщик лишь часть коллектива. И я не считаю что гонщик важнее чем конструктор СУ или главный аэродинамик или даже специалист по гоночной стратегии. Мы слава богу смотрим не моносерию, где роль гонщика превалирует.

Пилот абсолютно бесполезен без опытного механика, который может быстро и надежно прикрутить колесо на пит стопе. Побеждает и проигрывает всегда команда, а не пилот. Это почти как в музыке: солист это далеко не вся группа. Пусть солист и получает большую часть славы, на самом деле важен тот кто пишет музыку, а не тот кто её исполняет. Так и в Ф1 - пилот никто если болид говно.

МакЛарен не переплюнуть, они побеждают здравый смысл уже который сезон подряд. И судя по прессе, собираются продолжить традицию в 2018.

Скорее мудрый Вассер послал криворуких японских дилетантов куда подальше.

С Алонсо за рулем такой расклад был бы хорошим вариантом. И шасси можно будет сравнить с РБ.

На этом и закончим нашу беседу.

Благодарю за уточнение.

Ссылку дайте. А то как то некрасиво получается.

Чистый электромобиль это утопия. Пока все держится лишь на астрономических гос дотациях дотациях. В Норвегии например где дотации снизили, продажи электромобилей упали на 60%. Технология электромобилей не имеет будущего в ближнесрочной и среднесрочной перспективе ибо никаких принципиально новых химических источников энергии не изобрели, их нет даже в виде лабораторных образцов. Самые передовые батареи это 200-250 Вт*ч на кг при низком ресурсе( коммерчески доступные батареи имеют 160-180 Вт*ч с кг).

Собственники Ф1 не допустят электрокофемолки в чемпионат Ф1. Пока ФЕ это сплошные убытки и куча дешевых понтов, про "успешность", "передовые технологии" и "экологию". А по факту эти батарейки с колесами мало походят на гоночные автомобили. Трассы в ФЕ убогие, ни имеющие отношение к гонкам. А если эти говноболиды на электротяге пустить на реальную гоночную трассу то их создателям будет стыдно ибо их ФЕ на трассе проиграет седанам.

Первое и единственное что можно сделать это отказаться от услуг Хонды. А дальше стоит обратится к ФИА за поставками СУ.