Yalex

Конечно суть только в деньгах. Но не напрямую, а через маркетинг. А у вас другое мнение?

Вы где видите связь между Ф1 и моносерией под названием картинг? Картинг это спорт, а Ф1 это маркетинг и немного специфических технологий.

Ради спорта Либерти выгоняли девушек с пит-лейн и делали новый логотип?

Его наказали не за отказ от игры, а за намеренный, спланированный обман. Так поступают везде, в любом бизнесе. И поделом ему. З.Ы. Сим. ресинг не смотрю т.к. не вижу ничего общего с гонками.

Вместе с лимитом на мгновенный расход.

Мне вот тоже интересно как будет выглядеть Леклер на фоне Сайнса.

Гибридная СУ на 40% дороже простого ДВС, и в 2 раза тяжелее. Её применение на гоночном болиде совершенно не оправдано. Кроме "заговора зеленых" никаких причин введения этих космических дорогих кофемолок не было. Я уже сто раз писал что не могут несколько стоить как настоящий боевой вертолет. Уровень технологий в Ф1 не тот. Эта знаете как удаление девушек с питлейнов - чисто политическая хотелка SJW( в случае девушек хотелка жены-феминистки одного из руководителей).

Все закроется на требованиях по выбросам. Через несколько лет выполнить норму по выбросам без батареи и электродвигателя будет технически невозможно.( Суперкару Феррари тем более) Доля всех электрофицированных авто( EV + гибрид) на уровне статистической погрешности измерения. И мы еще посмотрим на это мега EV будущее т.к. Трамп порезал льготы( он все таки прагматичный мужик) на все эти псевдозеленые транспортные средства.

В этом году очевидно не будет массовых мероприятий. На стадионы никто не пустит. Это же касается и международных перелетов, их в этом году тоже будет по минимуму. Международный туризм в лучшем случае заработает через год, а вместе с ним и могут появится люди на трибунах. На восстановление покупательной способности у населения( до увроня 2019) уйдет минимум 3-5 лет и это очень оптимистично.

Факт в том что менять тех. регламент никто не будет. Толерасты среди чиновников ФИА не вымрут. Хотя при нынешней цене на нефть( а она будет низкой еще не один год) использование гибрида/электромобиля не оправдано. EV даже с прошлогодними ценами на бензин использовать не выгодно. Но политика есть политика.

Невозможно разрабатывать СУ Ф1 и иметь команду за 75 млн в год. Треть от этой суммы уйдет тупо на контрактные СУ, это не нормально. Но стоить дешевле СУ нынешнего поколения просто не могут, из-за избыточной технической сложности. Ф1 либо надо менять тех. регламент, упрощая его. Либо забыть про лимит расходов.

Да полюбому к закрытому кокпиту придут, если конечно нужна защита, а не повод обсуждать беспокойство ФИА за головы пилотов. Тут только 1 проблема, это сохранение чистоты визора. пит стоп всего 1, а этого будет явно недостаточно для сохранения приемлемой прозрачности.

Я не вижу проблем у современных женщин, в РФ во всяком случае. А у вас какие то средневековые представления) Женщины играли, играют и будут играть значительную роль в мультинациональном и мультирелигиозном обществе РФ. На западе всегда притесняли меньшинства отличные от основной массы. Теперь у них социальный мазахизм: они ограничивают свои права, ради расширения прав сомнительных меньшинств.

И чем же отличается роль женщин в жизни общества СССР и РФ? То что женщин выталкивали с марафонов на западе(в США), в то время как в СССР женщины летали в космос, это их личные проблемы.

Для маркетинга совершенно не важно кто победил: пилот или команда. Для маркетинга не имеет значения даже конкретная команда\гонщик, имеет значение лишь эфирное время. Оно плохо коррелирует с местом в ЛЗ\КК и даже не всегда зависит от бюджета. Выплаты ФОМ важны даже для ТОП3. Одни только разговоры об лишении части команд привилегий в распределении денег(исторический бонус) заставляют финансовых мастодонтов вроде Феррари угрожать уходом из серии. А если команды, даже маленькие, начнут массового уходить то Ф1 придет конец.

Меня удивляет ваша позиция) Главное в Ф1 это деньги, деньги распределяют по итогам КК. Не было бы выплат не было бы чемпионата и ЛЗ. Вы думаете обыватель скажет в какой команде был Сенна( хотя фамилию слышали почти все)? Нет конечно. ЛЗ для дилетантов которые только начали смотреть. Побеждает команда и пилот лишь часть команды.

Для Феррари, Мерса и Рено это реклама. И возможно в бюджете команды участвуют деньги на маркетинг. А вот для Форс Индии это просто бизнес. Для ЛЗ большее кол-во призовых мест это увеличение интриги. Но интрига на самом деле ФИА не нужна, им нужно спокойствие команд.

Положение и "чувства" гонщика никого, кроме отдельных болельщиков, не интересует. Ф1 это чемпионат команд, и решающим является КК. Именно по итогам КК и делят деньги по итогам сезона. И все игрища с распределением очков делаются для регулирования КК, а не ЛЗ. Я думаю именно по этому не вводят штрафы на очки в КК за замену элементов СУ. Команды будут недовольны. А партнеры Хонды вообще будут с 0 очков.

Спасибо. Резина у ФЕ конечно "дубовая", вообще не изнашивается) А реальное боевое время на круге на 5-6 секунд хуже квалы. Как будто с полными баками ездят)

Та к и в итоге хоть кто то на тестах смог проехать гоночную дистанцию без заездов в боксы? И где можно посмотреть покруговки?

Ну у нас уже бывали ситуации когда в финале с минимальным перевесом побеждал пилот имеющий меньше побед в сезоне чем обладатель серебряной медали. Это на личный субъективный взгляд не нормально.

Если пилота заставят заехать на поребрик он наедет). Он точно так же взлетит если налетит на болид соперника сзади. Современная машина Ф1 например теряет большую часть прижима при повреждениях переднего крыла. Машины с граунд эффектом будут гораздо менее подвержены потере прижима из-за повреждения аэродинамики.

Кто сказал что пилоты должны срезать траекторию через поребрик? И кто сказал что это всегда дает преимущество по времени? Граунд эффект реашет все аэродинамические проблемы современной Ф1. Это единственное верное решение. З.Ы. Гибкие юбки никто не отменял, и совсем не обязательно чтобы их было видно( т.е. чтобы она была установлена ровно по границе днища).

Тойоте надо еще доехать в ЛеМане))) Они и так были быстрее всех в последние пару сезонов. Я лично хотел бы чтобы они доехали, но верю с трудом, их ошибки уже похожи на систему. ЛМП может и не дожить до адекватной смены регламента. Мне искренне непонятны запреты на мощные многолитровые ДВС для WEC. Ограничить выходную мощность(что и так уже сделано) и пусть делают чего хотят, хоть 30 литровый V12 от самолета.

Ну у них намечается очень "тяжелый сезон", очки будут доставаться в "борьбе". Не смешите: Команда запретила обгонять только для победы экипажа с Алонсо. Можно однозначно констатировать что класс прототипов WEC умер, а вместо него мы имеем рекламные покатушки в которых победителя выбирает команда, а не гонка. Грошь цена такой победе на Тойоте.