Aleliz

С приходом Петрова у Lotus Renault появилось немало спонсоров из России Коммерческий директор команды Lotus Renault Стивен Карноу во время форума Motor Sport Business Forum Russia рассказал, как на его команду и Формулу-1 в целом повлиял приход российского пилота Виталия Петрова. "Могу сказать, что в настоящий момент 40 процентов спонсорских логотипов на нашей машине относится к России. Появление Виталия в чемпионате важно не только для нашей команды, но и для всей Формулы-1. От гонки к гонке он набирается опыта, закрепляется в чемпионате. К слову, могу отметить, что если в прошлом году больше всего трафика на нашем интернет-сайте приходило из Польши, то в нынешнем сезоне — из России. Для российских компаний Формула-1 – возможность выйти на глобальный рынок. Аудитория в России — 1,9 млн зрителей. Мы помогаем российским компаниям показать, как они могут использовать Формулу-1. В 2014 году Ф-1 приходит в Россию, это поможет ещё больше", — передаёт слова Карноу корреспондент "Чемпионат.com" Евгений Кустов. http://www.championa...ews-961660.html

Работа над ошибками: Йонам Гонка второго Гран-при Кореи к радости многих обошлась без дождя, но перед этим подпортила погодой тренировочное время. Как следствие ошибок на трассе избежали не все… 19 октября 2011 года, среда. 13:55 Источник:"Чемпионат.com"Автор:Георгий Шишкин В ожидании Майландера 16-й круг, Виталий Петров преследует Михаэля Шумахера, отставая от него на 0,7 секунды. В это время Фернандо Алонсо совершает пит-стоп. Михаэль подъезжает к первому повороту и, пританцовывая на торможении, всё-таки ловит свой болид (он мог протаранить Алонсо, если бы вылетел, как Бруно Сенна, тремя кругами ранее). При возврате на трассу Алонсо неожиданно оказывается рядом с Шумахером. Фернандо успевает среагировать, повернуть руль и сбросить газ – "Мерседес" проезжает мимо переднего антикрыла "Феррари". Виталий Петров, отставая от Фернандо на корпус болида на выходе из второго поворота, пользуясь слип-стримом, предпринимает атаку. Обогнав "Феррари" слева, Виталий начинает перестраиваться вправо. Алонсо ныряет в аэродинамический мешок "Лотуса-Рено" и, недолго побыв в нём, перестраивается влево и почти сразу начинает тормозить. При этом на торможении Фернандо чуть не догнал Шумахера, но всё-таки не успел. Виталий, хоть и начал тормозить раньше Алонсо, но оказался более быстрым… Сбив заднее антикрыло одному сопернику, самонаводящаяся ракета "Петров" покатилась ко второй мишени – "Феррари". Мишень убежала, проехав задним правым колесом в считаных сантиметрах от носа опасного "Лотуса-Рено". Фернандо за первые три поворота повезло четыре раза, в каждом из которых он мог повредить свой болид, но всё-таки остался невредимым. Причин столкновения Михаэля Шумахера и Виталия Петрова было несколько. Подъезжающему к шпильке Шумахеру вход в поворот поначалу перекрывал "Заубер". Михаэль при этом решил пройти шпильку с апексом на поребриках, не расширяя траекторию. Из-за этого скорость "Мерседеса" в начале поворота снизилась. Виталий, видя заминку Шумахера, попробовал втиснуться в поворот по внутреннему радиусу, куда и поворачивал "Мерседес". Достаточно сбросить скорость Виталий Петров уже не мог, и "Лотус-Рено", блокируя передние шины, влетел в Шумахера. Если бы Петров при торможении не поворачивал и поехал прямо, то он бы избежал столкновения. Но оценить это было довольно сложно, потому как Шумахер освободил бы перед ним траекторию лишь в самый последний момент. Но и повреждения от возможного столкновения были бы меньше. Другое дело, что Петров сильно переоценил возможности болида, когда решил обойти "Мерседес" по внутреннему радиусу — при его скорости этот манёвр был неосуществим. А значит, Виталий принял неверное решение. Но самой большой ошибкой был выбор момента для торможения, в этом сильно ошиблись и Петров, и Алонсо. У Виталия была возможность оценить взаимное расположение болидов впереди себя. Даже с камеры с болида Алонсо видно, что те болиды, вероятно, будут мешать друг другу в шикане (что и произошло). В случае Фернандо, возможно, он не успел оценить эти нюансы после того, как выехал из слипстрима "Лотуса-Рено". Но в любом случае ошибка была большой. Тормозить Петров и Алонсо начали существенно позже, чем было необходимо. Даже если не учитывать дистанцию и повышенную из-за слип-стрима и DRS скорость, то с теми точками торможения они бы промахнулись мимо поворота. Виталий Петров, играя с Алонсо в перестановки на трассе, видимо, забыл следить за трассой, а сам Фернандо тоже был увлечён интересным занятием "кто кого перетормозит". Данная невнимательность (прежде всего Петрова, потому как он был впереди) и стала причиной аварии. Вердикт: ввиду существенных ошибок, допущенных Виталием Петровым, которые и привели к столкновению с Шумахером, штраф в пять позиций является вполне заслуженным. А вот в дополнительном (к штрафу) устном предупреждении, полученном от стюардов, никакого смысла нет. Смотреть Альтернативный сценарий Виталию не следовало дожидаться, пока "Феррари" покинет его аэродинамический мешок. Правильно оценив дистанцию торможения, можно было самому сместиться на более чистую левую сторону трассы либо на более стратегическую – правую. Перестраиваться же на полосу к Алонсо после его обгона было вовсе не обязательно. При более высокой в тот момент скорости "Лотуса-Рено" Фернандо бы сам перестроился на левую сторону (что он и начал поначалу делать), чтобы попасть в аэродинамический мешок. И после этого Виталию достаточно было бы резко перестроиться вправо и начать сбавлять скорость (они к тому времени были бы примерно в начале зоны торможения), контролируя соперника и блокируя ему сбоку пространство перед последующим входом в поворот. http://www.championa...icle-99674.html

Марк Подольский: Петрову пока не хватает гоночной мудрости (видео) 17 октября в гостях у "Авторадио" побывал Марк Подольский — автогонщик, первый российский участник ралли «Кэмэл Трофи». Темой программы стало подведение итогов сезона чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1». http://rutube.ru/tracks/4944776.html?v=9988ebe58d2b68a5994c3dc40433d9db&autoStart=true&bmstart=1000 Видео доступно и здесь

Lotus Renault встала на защиту Петрова 18:46 / 17.10.2011 Виталий Петров. Фото: ИТАР-ТАСС Российский пилот Lotus Renault Виталий Петров подвергся критике со стороны специалистов и наказанию от стюардов "Гран–при Кореи" за столкновение с Михаэлем Шумахером. Однако команда встала на защиту россиянина, отметив его сильные стороны, продемонстрированные до аварии. Один из руководителей команды Lotus Renault Алан Пермейн считает, что российский пилот "конюшни" Виталий Петров в целом неплохо провел гонки в Корее, несмотря на то, что выбыл после столкновения с Михаэлем Шумахером. Пермейн занимает в Lotus Renault должность руководителя по операциям на трассе, и его мнение очень важно для понимания процессов, происходящих в гонке. После "Гран-при Кореи" он признался: "Итоги гонки разочаровали нас, особенно потому, что машина демонстрировала действительно неплохую скорость". И все же Пермейн сделал комплимент Виталию Петрову: "Было очень приятно видеть, как после первого пит-стопа Виталий ведет борьбу с Михаэлем Шумахером и Фернандо Алонсо. К сожалению, он заблокировал колеса на грязной части трассы и столкнулся с Михаэлем – увы, оба выбыли из гонки". "Если находить позитивные моменты в этой гонке – нет сомнений, что в руках Виталия машина смотрелась очень здорово, и теперь у нас есть новые данные, чтобы двигаться вперед", – цитирует Пермейна "Вести.Ru". Руководитель Lotus Renault Эрик Буйе также не стал критиковать российского гонщика, на которого, похоже, команда сделает ставку в следующем сезоне. "У меня снова смешанные чувства по итогам гонки. Если посмотреть на уик-энд в целом, то мы показали довольно хороший темп, но, вероятно, не смогли использовать его. У Виталия была хорошая стартовая позиция, и все смотрелось хорошо до его ошибки на 16-м круге. Если бы все шло так же, как по ходу первого отрезка гонки – когда он был на "суперсофте", то мы могли бы ожидать от него финиша, по крайней мере, на восьмом месте или, возможно, седьмом. К сожалению, на деле вышло не так, но теперь мы будем ждать захватывающего события через две недели – "Гран-при Индии", – отметил Буйе. Между тем, менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко заявила, что довольна тем, как развиваются отношения между ее подопечным и командой Lotus Renault. "От "Гран-при Кореи" у нас остались очень позитивные впечатления. Самый главный позитив связан с тем, что впервые после уик-энда в Сингапуре Петров остался на сто процентов уверен в том, что машина отлично подготовлена. Кроме того, мы наконец-то нашли баланс в команде между спортивным директором, Виталием и его гоночным инженером. Именно по поводу этой коммуникации я разговаривала с владельцами команды и Эриком Буйе, когда встречалась с ними сразу после "Гран-при Японии". Мы серьезно поговорили, и я поняла, что команда настроена работать на Виталика, что руководители воспринимают его как своего пилота на многие годы", – подчеркнула Косаченко. "Считаю, что на "Гран-при Кореи" в направлении роста доверия и взаимопонимания между Петровым и инженерами сделан шаг вперед. И именно в часы после этой гонки мы с Виталием заговорили о том, что Lotus Renault – это команда, которая способна добиться многого, а нам надо думать об очень длительном с ней сотрудничестве. И, скорее всего, в ближайшее время мы будем обсуждать долгосрочный контракт с Lotus Renault", – приводит слова Косаченко "Спорт-Экспресс". http://www.dni.ru/sp.../17/220646.html

«На Петрова оказывают давление» Эксперт «Газеты.Ru», первый вице-президент Федерации автоспорта и туризма России Игорь Ермилин, анализируя прошедшее Гран-при Кореи, пришел к выводу, что на выступления российского гонщика Виталия Петрова негативно влияет поведение главы команды «Лотус-Рено» Эрика Буйе. Возвращаясь к Гран-при Кореи: конечно, обидно, что сошел с дистанции наш Виталий Петров. Впрочем, каких-либо замечаний к пилотажу Виталия у меня нет. Считаю, что в этом сезоне он выступает стабильно и, так сказать, взрослее, чем в прошлогоднем чемпионате. У Петрова уже нет того желания во что бы то ни стало выиграть позицию, не пропустить соперника вперед. Раньше столь бескомпромиссное поведение Петрова на трассе серьезно отражалось на его результатах: либо дело кончалось сходом с дистанции, либо же потертыми шинами, что мешало ему финишировать на высоком месте. Что же касается столкновения Виталия с Михаэлем Шумахером, из-за которого гонщики были вынуждены завершить гонку, то, на мой взгляд, оно произошло из-за целого ряда факторов. Во-первых, Петров ехал по грязной стороне трассы, и, соответственно, эффективность торможения у него была заведомо хуже. Ну а вторая, причем главная причина ошибки Виталия кроется в главе команды «Лотус-Рено» Эрике Буйе. Создается впечатление, будто он заинтересован в том, чтобы создать в команде нервную атмосферу. Буйе ведет себя как торговец, выставляющий на аукцион свой товар. Чего стоят хотя бы его заявления о том, что он собирается пересмотреть контракт с Виталием, что спонсоров в Бразилии куда проще найти, чем в России. В общем, Буйе создает в команде совершенно лишнее психологическое напряжение, которое, разумеется, влияет на выступления гонщиков. «Королевские гонки» требуют мгновенной реакции, а слова шефа «Лотус-Рено» лишь отвлекают от заездов, не дают полностью сосредоточиться на гонке, так сказать, оказывают негативное психологическое воздействие. Велики ли шансы на то, что Виталий перейдет в другую команду? В конюшни из первой четверки попасть нереально: там все места зарезервированы на несколько лет вперед. А вот другие команды «Лотус-Рено» уступают в классе, в том числе что касается технической оснащенности машин. Но, как я уже говорил, сейчас Виталий находится в достаточно сложной ситуации – со стороны Буйе исходит очень серьезное негативное давление. И как бы ни был устойчив Петров, каким бы профессионалом он ни являлся, абстрагироваться от этой угнетающей обстановки практически невозможно. Подготовил Илья Андреев. http://www.gazeta.ru...a_3804198.shtml Читать полностью:http://www.gazeta.ru...a_3804198.shtml

Встреча со старым знакомым Этап в Корее должен был принести Виталию Петрову финиш в очковой зоне, но судьба распорядилась иначе. Вспоминаем ход уик-энда, оцениваем форму болида и избранную тактику. 17 октября 2011 года, понедельник. 19:50 Источник:"Чемпионат.com"Автор:Евгений Кустов Фото: Lotus Renault GP В Корею "Лотус-Рено" направлялся со смешанными чувствами: команда до конца не понимала, чего ждать от трассы, где есть как любимые болидом R31 скоростные повороты, так и медленные изгибы, обеспечившие провал в Сингапуре. Технический директор Джеймс Эллисон успокаивал болельщиков: мол, асфальт в Корее очень гладкий, это должно помочь работе капризного переднего выхлопа машины. Что ж, на деле в плане скорости особых вопросов к болиду не возникло. Пятничные тренировки были испорчены дождём: в первой сессии на счетуПетрова оказался лишь один установочный круг, а во второй, пусть даже и было пройдено 26 кругов, тоже не удалось оценить работу болида на сухой трассе. Соответственно возникли проблемы с подбором настроек на квалификацию и гонку, плюс было совершенно непонятно, сколько выдержат "софт" и "суперсофт". Впрочем, как совершенно верно отмечают сами пилоты, ситуация одинакова для всех. Ну и для справки отметим, что на счету Петрова оказалось 11-е время в дневной тренировке. В субботу с утра погода наладилась, Виталию удалось продуктивно поработать перед квалификацией. У россиянина не возникло проблем с машиной, что позволило в целом выполнить намеченную программу, проведя на трассе 20 кругов. Петров показал седьмое время и тем самым намекнул, что трасса в Йонаме не сулит "Лотусу-Рено" повторения сингапурских ужасов. Развитие уик-энда предвещало попадание в третий сегмент квалификации, и Виталий уверенно справился с этой задачей в Q2: у россиянина даже был небольшой запас, так что на последних секундах сегмента нам не пришлось переживать насчёт того, не выбьет ли кто-то Петрова из топ-10. В Q3 Петров и его команда, наученные печальным опытом "Сузуки", совершили одну попытку, чтобы гарантировать себе восьмое место, а затем Виталий и во второй раз появился на трассе, но на быстрый круг уже не пошёл. Правда, представители "Форс Индия" на быстрые круги не уходили в принципе, а Сутиль и вовсе остался в боксах, так что было не совсем понятно, насколько оправданны были телодвижения стратегов из Энстоуна — стоило ли портить шины? Ясность внёс релиз "Лотуса-Рено" после квалификации: своё время в Q3 Петров показал уже на изношенном комплекте шин, а во второй раз выехал лишь для того, чтобы потом использовать в гонке практически новый "суперсофт". Что ж, всё логично. Виталий Петров на Гран-при Кореи Пугало, что в бой Петрову предстоит уйти с грязной стороны трассы — перед стартом считалось, что обладатели чётных мест рискуют серьёзно уступить своим более удачливым соседям по линиям. На деле, однако, Виталий неплохо рванул с места и, выдержав схватку с двумя представителями "Форс Индия", удержал восьмую позицию. Гоночный темп R31 был неплохим: да, Петров несколько отстал от Росберга и представителей топ-команд, но при этом не позволял приблизиться к себе ни Шумахеру, ни ди Ресте с Сутилем. И тут, к сожалению, вновь подвели механики: пит-стоп россиянина слегка затянулся, и этого оказалось достаточно, чтобы выпустить вперёд Шумахера (Михаэль затратил на посещение пит-лейна 20.2 секунды против 21.5 у Петрова). Правда, выпустив вперёд одного чемпиона, Петров тут же имел возможность обойти другого: россиянин на прогретых шинах пошёл в атаку на только что выехавшего из боксов Фернандо Алонсо. Благодаря слип-стриму и DRS Виталий вышел было вперёд, но… Продолжение вы знаете: и Петров, и Алонсо переоценили свою скорость перед торможением ("спасибо" DRS), но если Фернандо имел возможность тормозить на чистой стороне трассы и просто слегка заехать в зону вылета, то машина Виталия, ехавшая по грязи, оказалась практически неуправляемой и не позволила вовремя погасить скорость. В итоге Виталий врезался в ничего не подозревавшего Михаэля Шумахера, снеся немцу заднее антикрыло и проколов шину. Состоялась новая встреча старых знакомых, которые прежде уже "общались" в Турции и Валенсии. Тогда оба раза вина была на стороне пилота "Мерседеса", который, правда, и страдал от столкновений сильнее, чем его коллега. На сей же раз авария привела к сходу обоих гонщиков. Виталий, правда, смог уехать с места аварии, и внешне повреждения на его машине не выглядели чересчур серьёзными — казалось, что после смены переднего антикрыла можно будет продолжить борьбу, воспользовавшись появлением на трассе машины безопасности. Однако экспресс-проверка в боксах выявила повреждение тормозов на переднем левом колесе — пришлось сойти… Естественно, Петров принёс Шумахеру извинения, которые немец незамедлительно принял. "Я пытался защитить свою позицию от Фернандо, но в зоне торможения находился на грязной стороне трассы. Мои колёса заблокировались, и я врезался в Михаэля. Я был сфокусирован на борьбе с Фернандо, потому что мог оказаться впереди него. Мы оба затормозили слишком поздно, он тоже промахнулся мимо поворота. До того момента я был доволен нашей стратегией и тем, как шла гонка. Я приношу извинения Михаэлю, это была не его ошибка, а моя. Когда колёса заблокировались, я уже ничего не мог сделать. Но это гонки, завтра будет новый день", — рассказал Виталий после гонки. Стюарды после гонки решили наказать Виталия: на стартовой решётке следующего Гран-при в Индии Петров потеряет пять мест, что, конечно, затруднит борьбу за очки в соперничестве с прибавившими "Торо Россо", "Форс Индия" и "Заубером". Посмотрим, впрочем, насколько R31 подойдёт новая трасса в Дели. Пока же давайте вернёмся к воскресной гонке и прикинем, на что Петров мог бы рассчитывать, завершись его обгон Алонсо удачно. Учитывая скорость испанца в заключительной стадии гонки, можно предположить, что Фернандо Петров всё же пропустил бы. Совладать с Шумахером тоже было бы сложно, хотя и отметим, что у Нико Росберга в заключительной стадии гонки возникли довольно серьёзные проблемы с шинами, из-за которых немец в итоге пропустил Хайме Альгерсуари. Тактика Михаэля к моменту схода была идентичной с той, по которой работал его напарник… Правда, с плохой работой заключительного комплекта шин (стартовал Петров на практически новом "суперсофте", на первом пит-стопе надел ещё один использованный "суперсофт", так что впереди оставался переход на свежий комплект "софта") мог столкнуться и сам Виталий — на нём предстояло проехать чуть ли не половину дистанции, а R31 не слишком бережно относится к шинам "Пирелли". Так что и сам Виталий вполне мог не только не добраться до "Мерседесов", но и пропустить вперёд того же Альгерсуари. Впрочем, если уж мы исходим из отсутствия аварий, то обратим внимание и на фактор машины безопасности — если бы не несколько медленных кругов позади сэйфети-кара, не исключено, что всем пришлось бы пойти на третьи пит-стопы и тем самым исключить шинные проблемы. В целом предположим, что у Петрова были бы все шансы стать хотя бы девятым. Так что будем утешаться тем фактом, что скорость для попадания в топ-10 у "Лотуса-Рено" есть — остаётся её реализовать. http://www.championa...icle-99468.html

Виталий Петров: "Я извинился перед Михаэлем" 17/10/2011, пресс-служба Lotus Renault GP Виталий Петров выбыл из борьбы в Корее после столкновения с Михаэлем Шумахером. Вечером россиянин комментировал итоги уик-энда в интервью сотрудникам пресс-службы команды… Вопрос: Виталий, расскажите о гонке… Виталий Петров: Я стремился защитить свою позицию от атаки Фернандо Алонсо, но в зоне торможения оказался на грязной части трассы, из-за чего колеса заблокировались, и я врезался в Михаэля. Мое внимание было полностью сконцентрировано на поединке с Фернандо, поскольку я получил возможность его опередить. Мы оба запоздали с торможением, он тоже "не попал" в поворот. Я извинился перед Михаэлем, в том инциденте нет его вины – это полностью моя ошибка. Когда колеса заблокировались, я уже ничего не мог сделать. Вопрос: До инцидента всё складывалось довольно гладко… Виталий Петров: Да, до этого момента я был доволен тем, как складывается гонка, как работает наша тактическая схема. Жаль, что всё закончилось именно так, но это гонки, в Индии я постараюсь добиться большего. Вопрос: Вы с нетерпением ждёте Гран При Индии? Виталий Петров: Да, ведь прежде там никто из нас не выступал – это будет шаг в неизвестность. Мне нравится принимать вызов, и индийская гонка – один из них. http://www.f1news.ru...rov/70272.shtml http://www.lotusrenaultgp.com/7397-Vitalij-Petrov-YA-izvinilsya-pered.html?lang=ru

Оксана Косаченко: "Команда настроена работать на Петрова" 17.10.2011 ЧЕМПИОНАТ МИРА. 16-й этап. ГРАН-ПРИ КОРЕИ Десятой по счету в нынешнем сезоне победой теперь уже двукратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля на "Ред Булле" закончился вчера в Йонаме "Гран-при Кореи". Эта победа и третье место Марка Уэббера позволили "Ред Буллу" обеспечить себе Кубок конструкторов. Россиянин Виталий Петров сошел на 16-м круге после столкновения с Михаэлем Шумахером. - От "Гран-при Кореи" у нас остались очень позитивные впечатления, - сказала после гонки менеджер Петрова Оксана Косаченко. - Это касается, в частности, и самой трассы. Циркулирующие слухи о том, что "Формула-1", возможно, больше не вернется в Корею, Виталий воспринял с большим сожалением. Самый же главный позитив связан с тем, что впервые после уик-энда в Сингапуре Петров остался на сто процентов уверен в том, что машина отлично подготовлена. Кроме того, мы наконец-то нашли баланс в команде между спортивным директором, Виталием и его гоночным инженером. Именно по поводу этой коммуникации я разговаривала с владельцами команды и Эриком Булье, когда встречалась с ними сразу после "Гран-при Японии". Мы серьезно поговорили, и я поняла, что команда настроена работать на Виталика, что руководители воспринимают его как своего пилота на многие годы. Считаю, что на "Гран-при Кореи" в направлении роста доверия и взаимопонимания между Петровым и инженерами сделан шаг вперед. И именно в часы после этой гонки мы с Виталием заговорили о том, что "Лотус-Рено" - это команда, которая способна добиться многого, а нам надо думать об очень длительном с ней сотрудничестве. И, скорее всего, в ближайшее время мы будем обсуждать долгосрочный контракт с "Лотус-Рено". Что касается результата "Гран-при Кореи", то середина года, которая оказалась для "Лотус-Рено" провальной в техническом плане, сейчас все еще дает о себе знать. С другой стороны, есть некоторые моменты, не имеющие отношения к технике, которые надо физически оттренировать. Например, во время анализа после гонки выяснилось, что, если бы во время пит-стопа Виталия обслуживание прошло на десятые секунды быстрее, он выехал бы на трассу впереди Михаэля Шумахера. А значит, никакого столкновения просто-напросто не было бы… А теперь об аварии. На экране телевизора ситуация, приведшая к столкновению, была показана не полностью - пришлось дождаться Виталия в боксах, прежде чем точно понять, что произошло. Потом был этот долгий пит-стоп, во время которого механики заменяли переднее антикрыло и проверяли системы, которые могли быть повреждены в ходе инцидента. Конечно, мы надеялись, что Петров сможет продолжить гонку, однако через несколько секунд по радиосвязи прошло сообщение, что повреждена система тормозов левого переднего колеса. Тогда и стало понятно, что о продолжении гонки речи идти не может. Машину загнали в боксы, и мы увидели огромное разочарование Виталика… Боксы "Лотус-Рено" и "Мерседеса" расположены совсем рядом, и я подошла послушать, что же Шумахер скажет о ситуации обступившим его журналистам. Михаэль был совершенно спокоен, говорил об аварии как о нормальном гоночном инциденте. Виталик же, когда вышел из кокпита, сказал: "Черт возьми! Это могла быть отличная гонка". И он прав. Мы дождались ее концовки, видели, как Альгерсуари атаковал Росберга, и представляли на этом месте себя. Лина ХОЛИНА http://formula.sport.../reviews/17135/

GP de Corea 2011: Los equipos, uno a uno Su primer piloto, Petrov, consiguió un meritorio 8º puesto en Q3, por delante de los Force India que no quisieron disputar la sesión. Senna, por contra, marcó un paupérrimo 15º puesto en la Q2, impropio del monoplaza que maneja. En la arrancada vuelve a repetirse la misma historia, Vitaly mantiene la posición frente a los Force India mientras que Bruno se pierde en el grupo y retrocede 4 posiciones, las de los Williams, Pérez y Kovalainen. El primer parcial es complicado para el piloto ruso, pues pronto llega hasta él Schumacher, en la vuelta 5, pero la buena velocidad punta del Lotus Renault en recta le permite defender la posición; por detrás, el brasileño pronto adelanta a Kovalainen, pero se queda enganchado detrás de Pérez hasta su primera entrada en el garaje. La salida de boxes de Petrov en la vuelta 15 es catastrófica; primero porque se ve superado por Schumacher, y segundo porque intentando recuperar la posición a la vuelta siguiente yerra en el punto de frenada al final de la recta de atrás y se lleva por delante al Mercedes, llegando a subirse ligeramente por encima en una situación que pareció bastante peligrosa para Schumacher, y a punto estuvo de rematar la faena tocándose con el Ferrari de Alonso, impacto que no se produjo porque en esos momentos el Lotus Renault ya había perdido su alerón delantero. Pinchado y con la suspensión dañada, terminó por retirarse a la vuelta siguiente. A Senna le encuentra el coche de seguridad en 16ª posición, encabezando el grupo de los equipos nuevos. Por delante tiene al Williams de Barrichello, una vez cumplió su sanción el de Maldonado, y hasta meta peleará la posición a su compatriota. Incapaz de superarle en pista, adelanta su parada a la vuelta 30 para aprovechar el mejor ritmo de su Lotus Renault; aunque en Williams replican la maniobra a la vuelta siguiente, no pueden evitar que Senna esté por delante. El siguiente obstáculo es el Sauber de Pérez, pero vuelve a verse incapaz de adelantarle en pista a pesar de la mayor rapidez de su monoplaza; en la persecución del mexicano comete un error y Barrichello aprovecha para pasarle, llegando a meta con vuelta perdida en 13ª posición y amenazado por el Team Lotus de Kovalainen. El coche parecía tener ritmo, sobre todo con Petrov, pero Senna se vio incapaz de adelantar en pista a rivales teóricamente más débiles como un Williams y un Sauber; en realidad sólo fue capaz de adelantar en pista al Team Lotus de Kovalainen en las primeras vueltas, viéndose achuchado por el finlandés en las últimas. Al margen de la mayor o menor habilidad del piloto, las prestaciones del Lotus Renault ni son las que exhibieron a principio de temporada ni son las que corresponden al 5º clasificado en el Mundial de Constructores. http://www.f1aldia.c...pos-uno-a-uno/# Перевод от afarasi Lotus Renault GP Оценка: Очень плохо Их ведущий пилот, Петров, добыл похвальное 8-ое место в Q3, впереди Force India, которые не захотели разыграть стартовые позиции в последней части квалификации. Сенна, наоборот, показал жалкое 15-ое место во второй части, неуместное для пилотируемого им болида. На старте повторяется та же ситуация, Виталий отстаивает позицию у Force India, тогда как Бруно теряется в группе и упускает 4-и позиции, Williams, Пересу и Ковалайнену. Первый отрезок тяжел для русского пилота, к нему стремительно приблизился Шумахер, к 5-ому кругу, но высокая максимальная скорость LRGP на прямых, позволяет удерживать позицию. Сзади, бразилец быстро проходит Ковалайнена, но застревает за Пересом до первого пит-стопа. Выезд из боксов Петрова на 15-ом круге катастрофичен. Во первых потому, что его обходит Шумахер и во вторых, потому что пытаясь вернуть утерянную позицию ошибается на торможении в конце задней прямой и влетает в Михаэля, частично заехав поверх болида, ситуация которая показалась достаточно опасной для Шумахера и на грани столкновения с Феррари Алонсо, которое не состоялось в связи с тем, что переднее крыло уже было потеряно. С поврежденной подвеской и проколом, заканчивает гонку сходом на следующем круге. К появлению машины безопасности Сенна находится на 16-ой позиции, возглавляя группу из новых команд, впереди него Williams Баррикелло и отбывший штраф Мальдонадо, где он и будет до финиша бороться с соотечественником. Не в состоянии обогнать его на трассе, заезжает чуть раньше в боксы, на 30-ом круге, что бы воспользоваться большей скоростью своего LRGP и не смотря на то, что Williams копируют тактику, заезжая на следующем круге, не могут удержать Сенну позади. Следующим препятствием становится Sauber Переса, однако Сенна оказывается не в состоянии обогнать его на трассе, не смотря на большую скорость. Во время преследования мексиканца, Бруно ошибается, чем пользуется Баррикелло обгоняя его и оставляя на тринадцатом месте до финиша, впереди настигающего Ковалайнена на Team Lotus. Машина казалась быстрой, особенно в руках Петрова. Но Сенна так и не смог обогнать на трассе соперников, теоретически более слабых, таких как Williams и Sauber. В реальности сумев обогнать на трассе лишь Team Lotus Ковалайнена на первых кругах и оказавшись поджатым финном на последних. В независимости от большей или меньшей сноровки пилотов, возможности Lotus Renault GP ни те, что продемонстрировали в начале сезона, ни те что отвечают 5-ому месту в Кубке Конструкторов.

Алонсо: мы с Петровым затормозили слишком поздно — Что было когда вы чуть не столкнулись с Виталием Петровым? Было ощущение, что вы с ним были существенно быстрее других машин, бывших в той же группе. — Из боксов в тот момент выехало несколько машин, была непростая ситуация из-за конфигурации выезда с пит-лейна. Я мог использовать DRS, потому что в точки детекции все шли очень плотно. Виталий и я нажали на кнопку DRS. Он обошёл меня с помощью слип-стрима, но затем уже я оказался в его аэродинамическом мешке. Благодаря такому двойному слип-стриму мы были примерно на 30 км/ч быстрее соперников. Мы оба затормозили слишком поздно. Мне повезло, что я просто выехал в зону вылета, а вот ему повезло меньше, и он врезался в Михаэля. Одна из машин чуть не выбила меня, но в последний момент я её увидел и смог избежать инцидента. http://www.championa...icle-99280.html

Петров потеряет пять позиций на старте гонки Гран-при Индии Российский гонщик "Лотуса-Рено" Виталий Петров потеряет пять мест на старте гонки Гран-при Индии за аварию с семикратным чемпионом мира Михаэлем Шумахером из "Мерседеса" в гонке Гран-при Кореи. Как сообщается в официальном документе ФИА, стюарды посчитали, что Петров нарушил статью 16.1 спортивного регламента. Помимо штрафа в виде потери пяти мест, россиянин получил предупреждение. http://www.championa...ews-959482.html

Скрины на скорую руку

Разбор полётов. Формула 1. Гран При Кореи-2011. Блог MaxMove ► Типы резины (+)Крупнее Не так и велика разница по тактике. ► Группа Алонсо-Росберг-Шумахер-Петров (+)Крупнее 1 — стартовали. Шумахер позади группы. 2 — пит-стоп Михаэля и Виталия. 3 — пит-стоп Алонсо, и Фернандо позади! Причём и позади Петрова. Т.е. Шумахер прошёл Петрова, немного оторвался и стал прессинговать Переса. А Алонсо решил пройти Петрова. Всё шло по плану, DRS сработал, но прямая длинная, болид ЛРГП не так и плох на прямых, и Виталий пошёл в контратаку… внутри. Алонсо был снаружи. Оба увлеклись настолько, что промахнулись с точкой торможения, но Петров ещё и не учёл, что он был внутри. В результате Алонсо мог увереннее чувствовать себя при промахе с торможением, есть куда увернуться. Так и было, увернулся, а вот Петров протаранил Шумахера, который уже уходил из поворота, буквально 0.2 сек не хватило Михаэлю, чтобы убрать хвост своего W02 из под таранной атаки. Бывает, это гонки. Хотя Р.Браун выразился очень точно: As for Michael’s incident, he was driving well, making up positions and minding his own business when somebody simply forgot to brake at turn three.Всё шло хорошо, до тех пор пока кое-кто попросту позабыл про тормоза. Т.е. Петров не учёл, что был внутри и далее по цепочке вплоть до столкновения. Вот за это и дали +5 позиций на старте в Индии. Достаточно разумное наказание. На +10 и более не тянет, всё-таки в борьбе ошибка, а для предупреждения — слишком жёстко получлось, потому что нахождение внутри не учтено явно и случилось столкновение с пилотом, который в эпизоде не принимал участия. Увы, но МГП видится в состоянии был финишировать выше Альгуерсуари. Шумахер отыгрывал позиции, после пит-стопа хороший темп был… http://blogs.sportbo...xMove/8043.html

Хронометр: Гран-при Кореи Квалификации Средняя позиция в квалификации Квалификационные дуэли Виталий Петров сохраняет за собой девятое место, уступая Михаэлю Шумахеру всего 0,28 балла. Отметим, что россиянин опережает титулованного немца по количеству попаданий в финал квалификации. Если говорить о перестановках в рейтинге, то их всего две: Адриан Сутиль опередил своего соотечественника Ника Хайдфельда, а Себастьян Буэми поменялся местами с Рубенсом Баррикелло. Гонки Средняя позиция на финише Гоночные дуэли Отыгранные позиции Отыгранные позиции Зачёты чемпионата мира по различным системам начисления очков Зачёт чемпионата мира по нынешней системе начисления очков (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1) Зачёт чемпионата мира по предыдущей системе начисления очков (10-8-6-5-4-3-2-1) Зачёт чемпионата мира по классической системе начисления очков (10-6-4-3-2-1) http://www.championat.com/auto/_f1/article-99596.html

Протоколы ФИА

ГП Кореи. Воскресенье 16.10 (hi res 3888x2592 и 3543x2362) 1680х1120 3072х2048

ГП КОРЕИ - ГОНКА - ОТЧЁТ ЛОТУС РЕНО ГП Бруно Сенна, R31-04 14-й Виталий Петров, R31-06 Сход Лотус Рено ГП не смог набрать очков на Гран При Кореи после ошибки на 16-м круге, в результате которой Виталию остаётся сожалеть в мыслях о том, что могло бы произойти после старта с восьмого места. Бруно, между тем, не смог отыграть много мест после старта с 15-й позиции и пересёк финишную черту 13-м. Стартовав с четвёртого ряда решётки на «суперсофте», Виталий хорошо начал гонку, удержав свою позицию. Вскоре после остановки для перехода на новый комплект «суперсофта» на 14-м круге, он, однако, столкнулся с Михаэлем Шумахером. Прокол колеса и повреждение передней подвески вынудили его вернуться в боксы, и на этом его гонка завершилась. У Бруно также была сложная гонка. Потеряв четыре позиции на старте, он смог частично отыграться, но лишь финишировал 13-м по истечении 55 кругов дистанции. Впереди нового успеха добился чемпион мира Себастьян Феттель, который победил, финишировав впереди Льюиса Хэмилтона и Марка Уэббера. http://www.lotusrena...NO.html?lang=ru

Покруговки квалификации. Протоколы ФИА.

Разные

ГП Кореи. Фото субботы 15.10 1900х1267

ГП КОРЕИ - КВАЛИФИКАЦИЯ - ОТЧЁТ ЛОТУС РЕНО ГП Бруно Сенна, R31-04 15-й, 1:38.791 (время Q2) 14 кругов Виталий Петров, R31-06 8-й, 1.38.124 (время Q3) 19 кругов Одна из двух машин Лотус Рено ГП попала в топ-10 квалификации Гран При Кореи после того, как Виталий показал время 1:38.124, заняв восьмое место на стартовой решётке. Бруно не смог показать такой хороший результат, как хотел, и будет стартовать в гонке 15-м после прохождения круга 1:38.791 в Q2. Оба гонщика начали Q1, используя «софт», прежде чем перейти на «суперсофт» и пройти на нём во второй сегмент. В Q2 использовалась стратегия «изношенный»суперсофт«, затем новый»суперсофт" - Виталию она позволила пройти дальше, а вот работа Бруно на этом завершилась. Затем Виталий выехал на использованном «суперсофте», чтобы показать своё время в Q3, а потом выбрал новый «суперсофт», но это не повлияло на его позицию. На контрасте с пятницей мы не увидели в Йонаме дождя, и Льюис Хэмилтон взял поул-позишн с кругом 1:35.820. Себастьян Феттель квалифицировался вторым. http://www.lotusrenaultgp.com/7350-GP-KOREI-KVALIFIKACIYA-OTCHIOT.html

ГП КОРЕИ - ПРАКТИКА 3 - ОТЧЁТ ЛОТУС РЕНО ГП Бруно Сенна, R31-04 16-й, 1:40.451, 19 кругов Виталий Петров, R31-06 7-й, 1:39.612, 20 кругов Сухая погода субботним утром в Йонаме позволила Лотус Рено ГП принять участие в ничем не прерывавшейся третьей тренировке. И Бруно, и Виталий использовали типы шин Пирелли «софт» и «суперсофт» впервые в этот уик-энд. Хотя большую часть своей беспроблемной сессии Виталий использовал «софт», быстрейший круг, позволивший опередить напарника, он показал на «суперсофте» - 1:39.612. Это время дало ему седьмую позицию после 20 кругов по Корейскому международному автодрому. Именинник Бруно был не так удачлив. Лёгкий контакт с отбойником перед вторым получасом тренировки привёл к повреждению антикрыла и вынудил бразильца вернуться в боксы для замены подвески. Вернувшись на трассу, он показал лучшее для себя время 1:40.451 на «суперсофте». Это время сделало его 16-м в итоговом протоколе с девятнадцатью пройденными кругами. Лучшими на тренировке стали представители Британии Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон - на их счету первый и второй результаты. http://www.lotusrenaultgp.com/7346-GP-Korei-Praktika-3-Otchiot-Lotus.html

ГП КОРЕИ - ВИДЕОДНЕВНИК ВИТАЛИЯ ПЕТРОВА (рус)

10 октября 2011 года, понедельник. 20:40 После пары неудачных гонок Виталий Петров вернулся в очковую зону, финишировав в Гран-при Японии на девятой позиции. Подводя итоги уик-энда, анализируем выступление россиянина на "Сузуке". Автор: Виталий Крысанов Фото: Lotus Renault GP Цель на уик-энд, стоявшая перед Виталием Петровым, была предельно ясна – россиянину необходимо было реабилитироваться за неудачу в Сингапуре и постараться увезти из Японии несколько очков. К решению поставленной перед собой задачи гонщик "Лотуса-Рено" приступил уже в пятницу. Виталию удалось полностью выполнить намеченную на первый день уик-энда программу (в пятницу Петров проехал 54 круга) и показать вполне достойные результаты – десятое время по итогам первой сессии и девятое по итогам второй. Хотя поволноваться ему всё же довелось: с утра механикам пришлось заменить на болиде россиянина треснувшее крепление рулевой колонки. К счастью, времени на этом было потеряно не так уж и много. Тем, как ведёт себя R31 на "Сузуке", Петров поначалу был не слишком доволен: в первой сессии свободных заездов россиянин жаловался на избыточную поворачиваемость. Но и эту неприятность (от которой, к слову, страдал и Бруно Сенна) механикам удалось решить достаточно оперативно – так что к субботе болид Петрова подошёл в состоянии полной боевой готовности. По итогам утренней тренировки россиянин вновь расположился на девятой строчке и перед квалификацией сохранял позитивный настрой – чего не скажешь о Сенне, который в субботу с утра разбил свою машину. В первом сегменте квалификации Петров явно перестраховался, использовав комплект дефицитной мягкой резины в относительно безопасной ситуации. К этому решению Виталия подтолкнули соперники, многие из которых под занавес Q1 переобулись в "софт". В их числе был и Сенна, которому ничего другого и не оставалось – работу над его болидом механики "Лотуса-Рено" заканчивали уже по ходу квалификации. В итоге россиянин решил не рисковать (чёрт с ним, с комплектом – перспектива во второй раз подряд остаться за бортом Q2 не радовала) и последовал примеру большинства пилотов, показав в результате пятое время. После первой попытки во втором сегменте (разумеется, на "софте", в который к тому моменту переобулись уже и лидеры) Петров располагался на восьмой строчке. Уже не раз по ходу сезона мы видели, как в подобных моментах Виталий предпочитал наблюдать за развитием событий из боксов – однако на сей раз россиянин не рискнул ограничиваться одним быстрым кругом и, обувшись в свежий комплект "софта", выехал на трассу. Как выяснилось вскоре, Петров принял абсолютно верное решение – время россиянина улучшили Кобаяси, Сутиль и Сенна, и если бы не вторая попытка (принёсшая ему восьмой результат), в финал квалификации он бы не прошёл. Однако на третий сегмент мягкой резины у Виталия не осталось – три комплекта "софта" он уже использовал.* В похожей ситуации были Шумахер, Кобаяси и Сенна – и все четверо ломали голову над тем, стоит ли вообще выезжать на трассу. В итоге выехали все четверо, но если Камуи отправился на быстрый круг (хоть и не закончил его), то Михаэль и оба пилота "Лотуса-Рено" – нет. Семикратный чемпион мира не успел, а Виталий и Бруно, похоже, и не собирались. Сложилось ощущение, что в "Лотусе-Рено" до конца и не понимали, что же надо делать, действуя по принципу "все побежали – и я побежал". Что же мешало пилотам команды переобуться в свежий "медиум" (на котором, забегая вперёд, они затем и стартовали) и побороться между собой за седьмую позицию? Растерянность "Лотуса-Рено". Команда просто-напросто оказалась не готовой к такому повороту событий, и в результате вместо четвёртого ряда стартового поля Сенна и Петров оказались на пятом. И если Бруно остался доволен итогами квалификации (ни разу за весь уик-энд не сумев опередить напарника, он оказался впереди за счёт доставшегося ему в наследство от Хайдфельда бортового номера), то Виталий, разумеется, нет. Виталий Петров на Гран-при Японии На первых метрах дистанции Петров смог выиграть две позиции, оставив позади провалившего старт Кобаяси и довольно жёстко сломив сопротивление Сенны, однако в то же время россиянина опередил ди Реста, ушедший в бой на мягкой резине. "Медиум", в который был обут R31 Виталия, не позволял угнаться за "Форс Индия" – пропустив и Сутиля, россиянин с трудом удерживал на безопасном расстоянии Буэми. Но вскоре соперники, стартовавшие на "софте", потянулись в боксы – и Петров за счёт этого начал отыгрывать позицию за позицией, поднявшись в какой-то момент до шестого места. Россиянин выжал из своей резины всё, что мог, и на 18-м круге отправился на свой первый из двух запланированных пит-стопов (в то время как большинство пилотов уже готовились к своей второй остановке из трёх). Виталий переобулся в свежий комплект "медиума" и вернулся на трассу лишь 14-м, однако довольно быстро за счёт очередных пит-стопов соперников вновь оказался в первой десятке – а вскоре на трассе появилась машина безопасности. С одной стороны, за счёт этого Петров подобрался к лидерам, с другой – лишился преимущества перед преследовавшими его соперниками, болиды которых были обуты в мягкую резину. А бороться с ними по-прежнему было тяжело – едва пейс-кар свернул в боксы, россиянин начал терять позицию за позицией, за несколько кругов откатившись с 8-го места на 12-е.В тот момент стратегия "Лотуса-Рено" особого оптимизма не внушала – особенно на фоне чудо-прорыва Переса, который совершенно неожиданно перед своим вторым визитом в боксы оказался на четвёртом месте. Мексиканец также придерживался тактики двух пит-стопов, однако, имея в запасе пару лишних комплектов мягкой резины и более бережную по отношению к покрышкам машину, имел возможность использовать "софт" не только на третьем, но и на втором отрезке. Петров же после своего второго пит-стопа оказался далеко за пределами очковой зоны – Виталий вернулся на трассу 14-м. В то, что россиянину удастся воспользоваться преимуществом мягкой резины (соперникам-то пора было переобуваться в "медиум") и отыграть на последних кругах сразу несколько позиций, честно говоря, как-то не верилось. Однако Виталий без особых проблем справился с поставленной задачей. Две позиции он отыграл за счёт пит-стопов Мальдонадо и Росберга, а Кобаяси и пару пилотов "Форс Индия" опередил непосредственно на трассе. Более того, он едва не добрался и до Переса – россиянину не хватило буквально двух-трёх кругов! В итоге финишную черту Петров пересёк девятым, не позволив грозному "Мерседесу" Росберга (обутому, к слову, в более свежий комплект "софта"!) даже подобраться к себе. Что ж, выходит, выбранная тактика была не так плоха. После финиша Виталий признался, что главной его целью был финиш впереди гонщиков "Форс Индия", нацелившихся на борьбу с "Лотусом-Рено" за пятое место в Кубке Конструкторов, и он с блеском её достиг. Что ж, Эрик Булье может быть доволен выступлением россиянина – благодаря двум очкам, которые Петров положил в копилку команды из Энстоуна, она смогла пусть ненамного, но всё же оторваться от своих соперников. Кто знает, быть может, в конце сезона эти два очка окажутся решающими – "Лотус-Рено" не питает особых иллюзий относительно оставшихся до конца чемпионата Гран-при. http://www.championa...icle-98710.html * В статье ошибка. Виталий не использовал в квалификации все 3 комплекта "софта" Возвращение в топ-10

ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ О ГРАН ПРИ КОРЕИ: «У МЕНЯ ЕСТЬ ИМПУЛЬС И УВЕРЕННОСТЬ, НО Я ПОЛНОСТЬЮ ПОНИМАЮ, ЧТО ЭТАП БУДЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ СУЗУКИ» 11/10/2011 После помощи команде в удержании своей позиции в Кубке Конструкторов Виталий Петров стремится оттолкнуться от этого успеха в Корее. Какие ощущения после возвращения в очки в Японии? Виталий Петров: Это были хорошие ощущения, и я удовлетворён своим пилотажем в эти три дня. Я был доволен своей скоростью на тренировках, и я смог добиться достойной позиции в квалификации, которая дала мне хороший шанс вернуться в очковую зону. Смог ли я использовать свою стартовую позицию? Не настолько, насколько мне хотелось бы. Я думал, что смогу побороться за седьмое-восьмое место, но наша стратегия всё-таки достойно сыграла. Это было новым свидетельством того, что наша машина хорошо адаптируется к более быстрым трассам. В конце гонки вы показали свои лучшие навыки, пройдя болиды Форс Индия… ВП: Да, я насладился заключительной фазой гонки, потому что смог хорошо использовать мягкие шины, чтобы обогнать Пола и Адриана и приблизиться к Серхио. По ходу первых отрезков гонки я не смог поддерживать скорость машин впереди, потому что должен был следить за шинами, но я знал, что по мере приближения к клетчатому флагу я смогу вернуться в топ-10. Ваш результат позволил команде вздохнуть чуть свободнее в борьбе за пятое место в Кубке Конструкторов. Насколько важны были эти два очка? ВП: Думаю, они были очень важными. Увеличение нашего отрыва в борьбе за пятое место было главной целью уик-энда, и мы добились её, так что у нас нет причин жаловаться. Теперь впереди Гран При Кореи. Вы сохраняете импульс после Японии, позволяющий добиться тут ещё более высокого результата? ВП: Да, у меня есть импульс и уверенность в себе, но я абсолютно понимаю, что ситуация будет иной по сравнению с Сузукой. На этой трассе есть быстрые места, но есть и повороты, которые надо проходить на второй передаче, что не нравится нашей машине. В прошлом году трасса была довольно грязной, но я ожидаю, что сейчас проблем с этим будет меньше. Мы подумаем вместе, чтобы понять, как выжать из уик-энда максимум. http://www.lotusrenaultgp.com/7238-Vitalij-Petrov-o-Gran-Pri-Korei-U.html