Aleliz

Иван Скобрев: Возможно, Петрову стоит поменять команду Интервью с Алексеем Поповым в Неделе спорта http://rutube.ru/tracks/4970931.html?v=867e56a5efe6a57e1b9315d1816c0824 Помотреть видео так же можно здесь (о Петрове с 8-48 мин)

Виталий Петров: "Гонку испортила моя ошибка на пит-стопе" По словам Виталия ПЕТРОВА (справа), проблемы у "Лотус-Рено" начались еще в квалификации.AFP ЧЕМПИОНАТ МИРА. 17-й этап. ГРАН-ПРИ ИНДИИ Российский пилот "Лотус-Рено" после гонки рассказал корреспонденту "СЭ", в чем заключаются проблемы команды Олег КАРПОВ из Нью-Дели - Виталий, надо полагать, результатом вы не слишком довольны? - Конечно. Мы покидаем Индию с осознанием того, что многое не получилось. Еще в квалификации я мог попасть в десятку и начать гонку с позиции повыше. Так что проблемы начались еще тогда. Что касается гонки, то старт прошел в принципе неплохо. Я провел первый отрезок на жест-ких шинах, но не проиграл позиций - это было хорошо. Но на первом пит-стопе произошла заминка. Я потерял три секунды из-за собственной ошибки. У нас есть два сцепления на руле - перед тем как тронуться, одно надо зажать на сто процентов, второе - на пятьдесят, а я вместо этого зажал его на восемьдесят. В итоге стартовать сразу не удалось - пока я понял, в чем именно проблема, прошло три или четыре секунды. И фактически из-за этого гонка была испорчена. Я выехал позади Серхио Переса и Пола Ди Ресты и потерял за ними много времени. Естественно, наш план был - выехать впереди, и это было бы реально, не допусти я ошибку. - Обогнать их было невозможно? - Обгоны были - мы с Серхио обошли Ди Ресту. Но потом я не мог на протяжении оставшейся части дистанции даже подобраться к Пересу. Даже с открытым крылом. Он уезжал на выходе из поворотов. Я не мог ничего с этим поделать. Фактически это был конец. Обидно, конечно, потому что скорость была высокой - в поворотах мы были быстрее, но на выходе из них - и это еще одна наша проблема - мы не можем зацепиться за соперников, не можем приблизиться на расстояние прямой атаки. Если бы у меня был хоть малейший шанс, я бы полез внутрь, но… Конечно, все это разочаровывает, потому что главный наш соперник ("Форс Индия". - Прим. О.К.) в Кубке конструкторов набрал два очка - Сутиль финишировал девятым и, кроме того, приблизился ко мне в личном зачете. Мы должны были легко здесь финишировать даже впереди Альгерсуари, если бы удался этот пит-стоп. Со стратегией все было в порядке - она сработала на "отлично". Просто нам нужно еще раз тщательно проанализировать, что мы делаем на пит-стопах. И с моей стороны, и со стороны команды. Потому что очень многое мы теряем на этом. - На жестких шинах в начале дистанции вы проехали всего три круга, тогда как остальные в конце - намного больше. - Мне кажется, это было правильное решение. Может быть, под конец дистанции они работали хорошо на других машинах, но нашей тактикой было сразу избавиться от них и постараться затем использовать преимущество мягкого состава. Конечно, анализируя сейчас гонку, мы поняли, что, наверное, и первый и второй пит-стопы надо было сделать чуть раньше - но задним числом все умны. В целом стратегия себя оправдала. Главное, что повлияло на результат, - моя ошибка. Тем не менее у нас есть над чем трудиться. Мы можем и должны проводить пит-стопы лучше. Я говорю не только о смене колес, но и о заезде на пит-лайн, о работе со сцеплением. Это все не так сложно - просто требует отработки. - Еще была пара ошибок, когда вы вылетали слегка за пределы трассы. - Одна - непосредственно перед вторым пит-стопом. Шины были уже достаточно сильно изношены. Было видно на экране, что я чуть не потерял машину вообще. На самом деле я уже успел мысленно попрощаться с гонкой - можно даже сказать, я спасся каким-то чудом. Хорошо, поймал машину и смог в итоге собрать ценную информацию, проехать всю дистанцию. - По ходу последнего отрезка, когда вы застряли позади Переса, он закрывался чисто? - Абсолютно. Да ему и делать ничего не надо было. Машина позволяла ему быстро выходить из поворотов, а на прямых потом никаких проблем не возникало. Нам самим надо было выступить лучше - и в квалификации, и затем в гонке четче работать на пит-стопах. - С какими чувствами возвращаетесь в Абу-Даби? У вас там была одна из самых лучших гонок в прошлом году. - Я думаю, надо забыть все, что было раньше. Концентрироваться только на том, что происходит сейчас. Я могу уже сейчас сказать, что мы не будем там настолько же быстры, как тогда. Но надо подготовиться максимально хорошо и постараться набрать очки. - Льюис Хэмилтон, которого в последнее время преследуют неудачи, сказал недавно, что хочет поскорее забыть этот сезон. У вас нет таких настроений? - Нет, я не хочу забывать сезон или что-то в этом роде. Да, может быть, в целом он сложился не так хорошо, как мы рассчитывали после удачного начала, но я получил очень много опыта - с поиском настроек, со всеми этими проблемами, которые у нас возникали в последнее время. С теми же пит-стопами. Я считаю, нам надо довести работу до конца в двух последних гонках, затем сесть с инженерами и хорошенько проанализировать, что не получилось в этом году. И только потом со спокойной головой отправиться в следующий сезон. http://formula.sport-express.ru/reviews/17476/

Менеджер Виталия Петрова: Отношения российского гонщика и "Лотус-Рено" обострились МОСКВА, 31 окт - РИА Новости. Взаимоотношения между российским пилотом "Формулы-1" Виталием Петровым и командой "Лотус-Рено", за которую он выступает, стали более напряженными, сообщила агентству "Р-Спорт" менеджер гонщика Оксана Косаченко. Француз Ромэн Грожан сядет за руль "Лотус-Рено" в пятничных сессиях свободных заездов на двух последних этапах чемпионата. На Гран-при Бразилии действующий чемпион GP2 в первой практике заменит Петрова, а на Гран-при Абу-Даби - бразильца Бруно Сенну. "Мы обсуждали эту возможность давно, уже два месяца назад меня предупредили и спросили, как я к этому отношусь. Нужно было все это легально оформить. Это абсолютно законно со стороны команды просить место для своего третьего пилота, многие команды пользуются таким правом. Я действительно не вижу в этом никакой проблемы, но, с другой стороны, могу сказать, что последняя гонка стала для меня очень серьезным "звоночком" относительно взаимоотношения команды и Виталия. На мой взгляд, сейчас несколько обострилась ситуация", - сказала в телефонном разговоре Косаченко. Первый в истории индийский этап "Ф-1" Петров, стартовавший в гонке с 16-й позиции, завершил в одной позиции от очковой зоны (11-е место). По словам пилота, он ошибся со сцеплением во время раннего пит-стопа, сорвав план, согласно которому он должен был вернуться на трассу впереди Серхио Переса и одного из болидов команды "Форс Индия". Менеджер россиянина добавила, что она не призывает "всех нервничать" по поводу будущего Петрова в "Лотус-Рено". "Но я сама лично нервничаю, потому что не понимаю, как дальше будут развиваться события. Очень многое будет зависеть от результатов Ромэна. Когда у тебя есть спонсоры и такой инструмент, как инженеры, и ты сам и руководитель команды, и менеджер Ромэна (босс "Лотус-Рено" Эрик Булье руководит компанией, занимающейся делами Грожана)... Ты можешь настроить машину как угодно, и я не удивлюсь, если он будет первым, вторым или третьим. Можно сделать такие настройки, но на них нельзя будет ехать в гонке", - отметила Косаченко. Менеджер Петрова заметила, что она сама "не очень довольна результатами Виталия". "Я считаю, что с его стороны в последней гонке были допущены ошибки, - сказала Косаченко. - Это была не абсолютная гонка с его стороны. Выходя на старт, любой пилот вне зависимости от того, Карун ли это Чандхок или Михаэль Шумахер, должен выкладываться на сто процентов. Почему не получилось в этот раз, я не знаю. Нужно время для того, чтобы проанализировать причины нестабильной гонки. Это очень серьезно. Конец сезона, а мы приходим к такой ситуации, когда понимаем, что машина была в состоянии ехать быстрее". Собеседница агентства подчеркнула, что она "никого не хочет обвинять". "Я хочу сделать выводы. Для меня наличие третьего сильного пилота, которого посадят на свободные заезды, что-то да означает", - заключила Косаченко. После 17 этапов Петров занимает 9-е место в личном зачете, имея 36 очков в активе. http://sport.ria.ru/formula1/20111031/476517178.html

Эрик Булье: "Увы, в Индии Петрову не хватило стабильности Босс "Лотус Рено" Эрик Булье подвел итоги "Гран-при Индии" в интервью специальному корреспонденту "СЭ". Напомним, что британская конюшня покидает Дели, не набрав ни одного очка, после того как Виталий Петров и Бруну Сенна финишировали на 11 и 12 позициях соответственно. - Эрик, каковы общие впечатления о гонке? - Я разочарован. - Что можете сказать про гонку Виталия? В середине гонки он сделал пару ошибок. Насколько сильно они повлияли на результат? - Они стоили очень много. Потому что он застрял позади Серхио Переса и, если бы этого не случилось, он финишировал бы на восьмой или девятой позиции. - Если не брать в расчет эти ошибки, вы довольные его темпом в ходе гонки? - Темп был хорош. Увы, не хватило стабильности. - Вы довольны тем, как выступил Бруну? - У него был очень хороший старт. Но потом он в самом начале гонки потерял KERS, и, учитывая это, его темп был очень хорош. Особенно на втором отрезке. Но мы вряд ли могли рассчитывать на что-то большее, учитывая его стартовую позицию. - Я только что говорил с его менеджером, Крисом Гудвином, и он считает, что Бруну провел сегодня одну из лучших гонок в своей карьере. Вы согласны? - Это комментарий Криса… - В целом вы довольны тем как Бруну проводит последние гонки. - В общем, он хорош. Но пока, я бы сказал, недостаточно хорош. Мне бы хотелось, чтобы он был быстрее и добивался чуть лучших результатов. - Команда объявила о том, что в двух предстоящих "Гран-при" Роман Грожан получит возможность принять участие в пятничных тренировках. Чего вы ждете? - Чтобы он продемонстрировал все, на что способен – дал инженерам хорошую информацию о поведении машины, показал хорошее время на круге и был стабилен. - Вы недавно сказали, что готовы еще немного подождать ответа со стороны Роберта Кубицы, сможет ли он в следующем году вновь выступать за команду… - Да. У меня нет определенного дедлайна. Мы просто ждем пока станет понятно, будет ли он в состоянии гоняться. (Олег КАРПОВ) 30 октября 2011 http://news.sport-express.ru/2011-10-30/472491/

Виталий Петров: "План на гонку не оправдался" Пилот "Лотус Рено" Виталий Петров, ставший 11-м на "Гран-при Индии", посетовал на избыточную поворачиваемость болида. Кроме того, россиянин отметил, что его машина на прямых была существенно медленнее "Заубера" и "Форс Индии". - Старт получился неплохим, учитывая, что я был на жестком типе резины, - приводит Autosport слова Петрова. - Достаточно рано поехал на пит-стоп, но потом совершил ошибку, не позволившую мне рассчитывать на более хороший результат. План на гонку не оправдался: должен был выехать из боксов раньше "Заубера" и "Форс Индии", но этого не произошло. В итоге я достаточно прилично отстал, так как на прямых наш болид уступал конкурентам в скорости. Испытывал проблемы с избыточной поворачиваемостью, что едва не привело к вылету с трассы. 30 октября 2011 http://news.sport-ex...1-10-30/472394/

http://www.youtube.com/watch?v=-pUITrMXa_Q&feature=player_embedded Видео от Everestultimates http://rutube.ru/tracks/4960374.html?v=e0f130e8329bb22aa46ecc4e7944b0c8&autoStart=true&bmstart=1000

Разбор полётов. Формула 1. Гран При Индии-2011. Блог MaxMove Вот и первое Гран При Индии позади. Гонка удалась! Надо снять шляпу перед организаторами Гран При, титанические усилия были предприняты и для дебюта с учётом обстоятельств всё прошло хорошо, но есть к чему стремиться. А в гонке «Большой шлем» для Феттеля всё-таки состоялся, и была борьба (позади правда), очередное столкновение Хэмильтона и Массы, несколько тактических приёмов и, своего рода зеркальный сход Массы. Разберём подробнее. ► Типы резины (+)Крупнее Три схемы: — старт на Харде и далее Софт — Софт-Софт-Хард — Софт-Софт-Хард, но с более длинным вторым отрезком на новом Софте ► Группа Альгуерсуари-Сутиль-Перес-Петров (+)Крупнее Петров и Перес стартовали на Харде, естественно, что почти сразу отправились в боксы. 1 — пит-стоп для Петрова закончился потерей примерно 5-6 сек, он ошибся со сцеплением и заглох. В результате выехал позади Переса, за которым просидел всю гонку! Причина банальна: болид Петрова упирался в лимитатор при DRS и не мог атаковать Переса, который был быстрее на прямых. 2 — чуть впереди, Хайме прошёл Сутиля и буквально за пару кругов создал запас такой, что после пит-стопа выехал очень уверенно. По пит-стопам группа выровнялась, собрались вместе и шли. 3 — на 2й пит-стоп заехали раньше Хайме. 4 — тот был на тактике Шумахера, отрезок затянул, резина позволяла. 5 — и после пит-стопа отрыв был очень приличным, для более менее спокойного финиша. а в группе ниже без изменений. Острая группа, но изменения позиций мало. Как вывод: — тяжело сказать, где мог финишировать Петров. Если Заубер на прямой был не по зубам, то СТР думается подавно. Разве что, Сутиля пройти… Впрочем, был ведь ещё Буэми, который сошёл, да Масса. Так что финиш в очковой зоне при прочих равных представляется тяжело выполнимой задачей. — Альгуерсуари хорошо справился, Сутиль дотерпел (Форс Индия не в ударе была), и Перес воспользовался ошибкой Петрова в боксах и своего не упустил до самого финиша. http://blogs.sportbo...xMove/8369.html

Хронометр: Гран-при Индии Квалификации Средняя позиция в квалификации Квалификационные дуэли Гонки Средняя позиция на финише Гоночные дуэли Отыгранные позиции Отыгранные позиции Зачёты чемпионата мира по различным системам начисления очков Зачёт чемпионата мира по нынешней системе начисления очков (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1) Зачёт чемпионата мира по предыдущей системе начисления очков (10-8-6-5-4-3-2-1) Зачёт чемпионата мира по классической системе начисления очков (10-6-4-3-2-1)http://www.championa...cle-101361.html

Гран При Индии: Составы резины После финиша Гран При Индии пресс-служба Pirelli опубликовала релиз о порядке смены шин на дистанции... Сокращения: SN - новые Soft, SU - прикатанные Soft, HN - новые Hard, HU - прикатанные Hard. DT - штрафной проезд по пит-лейн. NC - не классифицирован. В последней колонке указано общее число пит-стопов. http://www.f1news.ru/Championship/2011/india/70601.shtml

Протоколы ФИА

30 октября 2011 Гран При Индии, воскресенье Результаты Гран При Индии огорчили команду Lotus Renault GP. Впрочем, оба гонщика смогли улучшить свои стартовые позиции по ходу дистанции, продемонстрировав хорошую скорость машины R31. - Виталий оказался в числе трёх пилотов, принимавших старт на резине Hard. Он провел пит-стопы на третьем и 33-м кругах, каждый раз получая комплект шин Soft. В итоге он финишировал 11-м. - Бруно стартовал на более мягкой резине и провел пит-стопы на 22-м и 56-м кругах. Он использовал схему Soft-Soft-Hard. - Первый круг Бруно закончил на десятой позиции, Виталий – на 15-й. Виталий Петров, 11-е место, шасси R31-06 «Я хорошо стартовал, особенно если учесть, что в тот момент на моей машине стояла жесткая резина. Затем мы провели ранний пит-стоп, но в боксах я допустил ошибку в работе со сцеплением и не сразу смог тронуться с места, что привело к потере времени. Это нарушило наши планы: мы рассчитывали оказаться на трассе впереди Серхио Переса и Пола ди Ресты, но сделать этого не удалось. На прямых их машины были быстрее моей, что делало обгон невозможным, но я продолжал атаковать изо всех сил, стремясь все же оставить их позади. Мне мешала сильная избыточная поворачиваемость, из-за которой машиной было сложно управлять, и я едва не потерял контроль над ней в девятом повороте, задев бордюр, оказавшись на траве и почти закрутившись. К счастью, мне удалось удержать ситуацию под контролем, но это был очень опасный момент». Бруно Сенна, 12-е место, шасси R31-04 «Гонка получилась для меня неоднозначной. Хорошо стартовав, я смог отыграть четыре позиции, что очень меня порадовало. Жаль, но после этого возникли проблемы с KERS, и мне пришлось всю гонку бороться с соперниками, не используя этой системы, что заметно осложнило жизнь. Если не считать удачного старта, остаток первого отрезка сложился не лучшим образом, но второй мне удалось провести куда сильнее, получив свежий комплект шин. У нас был шанс заработать очки, но теперь нужно смотреть вперед – посмотрим, как все сложится в Абу-Даби». Эрик Булье, руководитель команды и управляющий директор «Сегодняшний день принес нам разочарование, да и в целом можно говорить об уик-энде упущенных возможностей. Нет сомнений, что скорость наших машин на трассе давала командой реальные шансы побороться. По ходу всех тренировок нам удавалось демонстрировать свои возможности, но мы не смогли проехать действительно быстро в тот момент, когда это было по-настоящему важно. Нам нужно собраться перед двумя финальными гонками, чтобы завершить сезон на позитивной ноте». Джеймс Эллисон, технический директор «Досадно, когда не получается заработать очки, хотя по скорости наши машины могли финишировать восьмой и девятой. Мы оказались в непростой ситуации после неважной квалификации и штрафа, наложенного на Виталия еще в прошлой гонке. Обе пилота здорово стартовали, частично компенсировав потери, но в дальнейшем события развивались не в пользу наших гонщиков. Для Виталия мы избрали «реверсивную» тактику, дав ему возможность провести большую часть гонки на свободной трассе – это всегда позволяет реализовать потенциал, если вы располагаете хорошей скоростью. Однако, он сам свел всю возможную выгоду на нет, совершив ошибочное движение пальцем во время первого пит-стопа. Из-за этого на четвертом круге Виталий оказался позади Переса – и оставался за ним до самого финиша. Бруно был недостаточно быстр на стартовом отрезке, вдобавок, на восьмом круге у него отказала система KERS. Он смог прибавить на 20 заключительных кругах гонки, но потерянное время не позволило ему финишировать впереди Виталия и заработать очки». Риккардо Пентеадо, главный моторист Renault Sport F1 «Индийская трасса оказалась непростой для RS27. Она требует высокой максимальной скорости в сочетании с приемистостью и отзывчивостью на действия пилота в профилированных виражах. Учитывая большое количество пыли на асфальте, добиться этого было еще сложнее. Тем не менее, моторы хорошо показали себя, несмотря на проблемы с KERS на машине Бруно, возникшие в начале дистанции. Оттого еще более досадно, что Гран При Индии закончился именно так. В тренировках мы демонстрировали хорошую скорость, но квалификация сложилась не лучшим образом, и это отразилось на результатах гонки. Мы были близки к тому, чтобы финишировать в десятке сильнейших, но все же не сделали этого, потому перед Абу-Даби нам нужно умножить усилия». http://vitalypetrov.ru/news/1188

ГП ИНДИИ - ГОНКА - ОТЧЁТ ЛОТУС РЕНО ГП Бруно Сенна, R31-04 12-й Виталий Петров, R31-06 11-й Лотус Рено ГП совсем чуть-чуть не хватило для возвращения в очковую зону сегодня на дебютном Гран При Индии: Виталий добрался до финиша 11-м, а Бруно был позади него 12-м. Результат стал улучшением по сравнению со стартовыми позициями, но Бруно остался недоволен финишем на таком месте после того, как на старте он выбрался на 10-ю позицию. Проблема с KERS вскоре после начала гонки привела к тому, что бразильца опередили оба болида Торо Россо, после чего он пересёк финишную черту 12-м. У Виталия были некоторые сложности, он пару раз соскальзывал за пределы трассы. Также он пострадал из-за медленного первого пит-стопа. Это невезение привело к тому, что он финишировал 11-м прямо позади Заубера Серхио Переса. http://www.lotusrena...NO.html?lang=ru Сравнение гонщиков Петров vs Перес http://mclarenf-1.co...=Sergio%20Perez

Виталий Петров: В гонке может произойти все, что угодно 30/10/2011, пресс-служба Lotus Renault GP Виталий Петров возглавил протокол в первой части квалификации, но затем из-за ошибок в последних поворотах не смог побороться за места в десятке. Перед стартом российский пилот рассказал о своих ожиданиях в интервью пресс-службе. Вопрос: Что вы почувствовали, когда возглавили протокол в первой квалификационной сессии? Виталий Петров: Было очень приятно возглавить протокол по итогам первой части квалификации, причем этот результат был заслуженным – в тот момент мы действительно были очень быстры. Вопрос: Что произошло во второй части квалификации? Виталий Петров: Я не смог повторить свое время, поскольку допустил пару небольших ошибок в последних поворотах. Если добавить к этому тот факт, что нашим соперникам удалось прибавить, становится понятно, почему я оказался за бортом финала. Вопрос: Что вы ждете от гонки? Виталий Петров: Сегодня нас ждет первая в истории индийская гонка Ф1, произойти в которой может все, что угодно. Даже несмотря на мой штраф в пять позиций, я сохраняю оптимизм и надеюсь, что смогу принести команде хороший результат. http://www.f1news.ru/interview/petrov/70581.shtml

Эрик Буллье: Мы хотели провести безошибочный уик-энд Руководитель Lotus Renault GP Эрик Буллье прокомментировал итоги квалификации Гран При Индии, где его подопечные заняли 11-е и 15-е места. «Мы всегда получаем большое удовольствие, когда видим напряженную борьбу на трассе. Нам нравится нечто подобное. То же самое можно сказать про моменты, когда гонщики выжимают все до последней тысячной для попадания в третий сегмент квалификации. Но, к сожалению, нам это не удалось, - говорит Эрик Буллье, намекая на одинаковое время Виталия Петрова в квалификации с Хайме Альгерсуари. Но в итоге россиянин стал 11-м, так как испанец показал свой результат раньше. - Собственно мы хотели провести безошибочный уик-энд. К сожалению, эта трасса одна из тех, где результаты получаются очень плотными. Поэтому в таком случае гонщик должен проходить отличный круг без ошибок». http://www.f-1.ru/n17207

Виталий Петров: "Обгонять в индийской гонке будет непросто" 29/10/2011 Отвечая после квалификации 17-го этапа чемпионата мира, которая прошла на трассе близ Нью-Дели, на вопросы журналистов, российский гонщик Lotus Renault GP Виталий Петров затронул не только события индийского уик-энда, но и более глобальные вопросы, связанные с 2012 годом... Вопрос: Рассматривали ли вы вариант вообще не выступать в квалификации? Виталий Петров: Признаюсь честно, изначально у нас был такой вариант – но только до того момента, пока команда не проанализировала пятничные данные. Ситуация выглядела хорошо, шины изнашивались далеко не так быстро, как в Барселоне, и свежий комплект, который мы сберегли бы на гонку, не дал бы нам ощутимого преимущества. Картина выглядит примерно так же, как в Корее, или даже чуть лучше. Потому нам было очень важно принять участие в квалификации. Вопрос: Ситуация с резиной складывается намного лучше, чем предполагалось изначально… Виталий Петров: Да – все зависит от свойств асфальта и его температуры. Здесь он новый и похож на тот, что был в Корее, потому что обеспечивает хорошее сцепление. И хотя прижимной силы у нас по-прежнему не так много, как у Red Bull Racing, в целом нам удается показывать хорошую скорость. Вопрос: Как долго вы планируете использовать в гонке шины Hard? Они очень сильно отличаются от состава Soft… Виталий Петров: Один круг. Мне кажется, это самое лучшее решение. Вопрос: Вы стартуете довольно далеко от лидеров, но располагаете неплохой скоростью, а эта трасса позволяет обгонять. На что можно рассчитывать в воскресенье? Виталий Петров: Мы выступаем здесь впервые, потому не знаем, как покажет себя в гонке подвижное крыло. На Сузуке, например, зона использования DRS была слишком короткой, её не хватало, чтобы провести обгон. Однако, шины изнашивались там куда быстрее – потому можно было попытаться. Или давайте вспомним Корею – там Нико Росберг не смог ничего противопоставить Toro Rosso, потому что его задняя резина пришла в негодность, и разгоняться на выходе из поворотов стало практически невозможно. И все же, у меня есть ощущение, что обгонять в Индии будет непросто. Вопрос: Это связано с тем, что асфальт в стороне от траектории пыльный и грязный? Виталий Петров: Думаю, на самом деле все не так плохо. Да, покрытие не самое чистое, но для обгона нужна эффективно работающая DRS и хороший выход из предыдущего поворота. Если у той машины, что впереди, резина в сравнимом состоянии, и она стабильна на разгоне – обогнать ее получится далеко не сразу. Вопрос: Станут ли шины решающим фактором? Виталий Петров: Думаю, все будет не так, как на Сузуке – мы увидим меньше обгонов. Чем меньше изнашиваются шины, тем сложнее обгонять. Вопрос: Удивлены ли вы формой Toro Rosso? Виталий Петров: Да нет – мы знаем, что на Сузуке и в Йонаме их машина получила модернизированную выхлопную систему, они активно работают в этом направлении – так что я не слишком удивлён. Важно добиться как можно большей стабильности на разгонах. И мне кажется, что с завтрашней гонкой все ясно – пилоты Toro Rosso вновь будут быстры. Вопрос: В Бразилии вашей машиной на первой тренировке будет управлять Роман Грожан. Понятно, что команда таким образом готовит его к 2012 году. Вы испытываете из-за этого дополнительный прессинг? Виталий Петров: Нет, я спокоен – у меня есть контракт, а для него этот станет хорошей возможностью проехать несколько кругов. Мне известна трасса Интерлагос, так что никаких проблем здесь нет. Вот здесь, в Индии, это действительно стало бы большой сложностью – мы бы просто не понимали, что делать в квалификации. Думаю, для Романа это удачный шанс. И потом – решение принято командой, о оно такое, какое есть, нравится мне это или нет. Да, у него будет не очень много времени, но кое-чему он наверняка сможет научиться. Вопрос: Вы говорите, что у вас есть контракт на 2012 год? Виталий Петров: Да, есть. Вопрос: В следующем году команда сменит название и станет Lotus. Не смущает ли вас то обстоятельство, что в этом случае логотипы Lada могут стать не столь заметными? Виталий Петров: Нет, все останется, как раньше. Думаю, будет несколько перестановок среди сотрудников – и новое имя. Мы всего лишь стремимся развиваться и добиться еще большей эффективности в работе команды. Нам важна реструктуризация, она позволит свести к минимуму ошибки, допущенные по ходу уик-энда. Вопрос: Не скажется ли это на вашем спонсоре Lada? В следующем году логотипы Renault исчезнут с машины… Витадий Петров: Говоря откровенно, я нисколько не волнуюсь. Lada – мой спонсор, и мы продолжим сотрудничество. Кроме того, команда и дальше будет использовать моторы Renault. Надеюсь, ничего не изменится. http://www.f1news.ru/interview/petrov/70568.shtml

Петров проиграл по попыткам 2592х3888 Виталий Петров показал 11-е время в квалификации Гран-при Индии. После первого сегмента, где он был лучшим, россиянин лишь из-за более поздней попытки не попал в заключительную сессию. С учетом штрафа, наложенного после Гран-при Кореи, в гонке он стартует 16-м. 13-й в сезоне поул завоевал двукратный чемпион мира Себастьян Феттель. Еще во время свободных заездов судьи наказали ряд гонщиков за различные нарушения. Льюис Хэмилтон и Серхио Перес потеряют три места на старте воскресной гонки из-за того, что проигнорировали желтые флаги после того, как отказал мотор у болида Пастора Мальдонадо. Машина гонщика из Венесуэлы в пятницу застряла на трассе, но Хэмилтон и Перес решили не сбрасывать скорость. Другим оштрафованным стал Даниэль Риккардо, который после последней практики в субботу сменил коробку передач. Напомним, что еще с Гран-при Кореи потерял пять мест на старте и наш Виталий Петров – пилот «Лотус-Рено» был признан виновным в аварии, столкнувшись с Михаэлем Шумахером. Именно россиянин отличился в первой сессии, закончив ее с первым временем. В начале сессии лучшими становились Петров, Фернандо Алонсо, Марк Уэббер, а потом время друг у друга улучшали Хэмилтон, которого поддерживал британский комик Роуэн Аткинсон, и Себастьян Феттель. Наконец, двукратного чемпиона мира почти на 0,030 секунды превзошел Петров. Во второй сессии сначала блеснул Хайме Альгерсуари, которого обошел партнер по «Торо Россо» Себастьян Буэми, а потом и показавший рекорд уикенда Феттель. Петров же оказался на грани того, чтобы завершить квалификацию – россиянин, выступавший на мягких шинах, опустился на 11-е место. Сделав ставку на последнюю попытку, россиянин едва не опередил шедшего 10-м Альгерсуари – он показал одинаковое с испанцем время, но так как сделал это позже, то в первую десятку не попал. С учетом корейского штрафа, гонщик «Лотус-Рено» стартует 16-м. В заключительной сессии быстрое время по очереди показали Хэмилтон, Алонсо, а затем Феттель. На первом секторе британец опережал немца на 0,19, однако после двух проигрывал уже 0,03. http://www.gazeta.ru...тать полностью:

Виталий Петров: "Должны были легко попадать в третий сегмент" В интервью специальному корреспонденту "СЭ" россиянин Виталий Петров подвел итоги субботней квалификации "Гран-при Индии". Пилот "Лотус-Рено" не пробился в финальный сегмент квалификации и в итоговом протоколе сессии расположился на одиннадцатой строчке. Учитывая штраф в пять позиций, который Петров получил за столкновение с Михаэлем Шумахером в ходе "Гран-при Кореи", он начнет завтрашнюю гонку с 16-го места на стартовой решетке. - Виталий, в четверг вы говорили о том, что, возможно, имеет смысл вообще не принимать участия в квалификации, сохранив вместо этого шины на гонку. Когда было принято решение все же выехать на трассу сегодня? - В принципе это стало понятно еще вчера. Шины деградируют на этой трассе не так сильно, как нам бы этого хотелось. И особого смысла экономить комплекты не было. Сегодня с утра ситуация изменилась несильно. - Если бы удалось пробиться в третью часть квалификации, продолжили бы борьбу? Или, как это было в Японии, предпочли бы остаться в боксах? - Мы бы выехали. Если посмотреть на время, показанное мной в первой части квалификации, мы могли оказаться в итоге где-то рядом с Нико Росбергом, то есть в районе седьмого-восьмого места. Так что по плану мы должны были стартовать в финальном сегменте. - Решающий круг во второй части сессии был чистым? - Нет, я потерял какое-то время. В первом сегменте у меня было 1.26,0 (на самом деле - 1.26,189. – Прим. О.К.), а во втором – 1.26,3 (1.26,319. – Прим. О.К.). Может быть, конечно, состояние трассы ухудшилось, но я сам тоже слегка перепилотировал. Хотел чуть больше выжать из машины, а вместо этого – немного потерял. Обидно, потому что должны были легко попадать в третью часть. - У вас с Хайме Альгерсуари в итоге получилось одинаковое время, но из-за того, что он установил его первым, место в десятке досталось ему… - Я еще на круге возвращения в боксы был расстроен, потому что понимал, что немного ошибся в двух последних поворотах, а когда увидел, что у нас еще и время одинаковое вплоть до тысячных – это меня вообще добило. - Тем не менее есть удовлетворение хотя бы от того факта, что Бруну Сенна в протоколе квалификации оказался на несколько мест ниже? - В принципе да. Он был по ходу всего уик-энда немного быстрее. Нам было тяжело найти правильные настройки – настолько, что я даже не попадал в некоторые повороты. Но потом, слава богу, мы перед квалификацией сделали кое-какие изменения, и автомобиль стал вести себя лучше. Я думаю, что баланс все еще не оптимальный, машина может ехать быстрее, но все равно, мы сработали неплохо. (Олег КАРПОВ) 29 октября 2011 http://news.sport-express.ru/2011-10-29/472140/

ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ: «БЫЛИ ОТЛИЧНЫЕ ОЩУЩЕНИЯ, КОГДА Я БЫЛ ВО ГЛАВЕ ПРОТОКОЛА» Какие у вас были ощущения, когда вы оказались во главе протокола после Q1? ВП: Были отличные ощущения, когда я возглавил протокол в конце первого сегмента, и такой результат был обоснован — в этот момент наш темп был очень хорошим. Что произошло в Q2? ВП: В Q2 я немного сбавил и не смог улучшить своё время первого сегмента, потому что совершал пару мелких ошибок в последней паре поворотов. В сочетании с тем фактом, что времена других команд улучшились, нашлись причины, чтобы я не смог попасть в Q3. Каковы ваши мысли перед гонкой? ВП: Сегодня будет первый в истории Гран-при Индии — так что всякое может произойти. Даже с учётом моего штрафа я сохраняют оптимизм по поводу того, что могу добиться для команды достойного результата. http://www.lotusrena...-otlichnye.html Перевод от Tellamonid Всем привет! Мы здесь, в Индии. Сегодня уже суббота, и я хотел бы рассказать, что мы сделали со вторника по настоящее время. Я прибыл во вторник утром, и сразу поехал обратно в отель, немного поспать, потому что полет был долгим, и спать в самолете не так уж здорово. То, что я видел — это сумасшествие. Вы видите маленьких детей, питающихся прямо на улице, и людей, живущих на улице. У них очень маленькие, даже не дома, они живут прямо на траве. Было жаль видеть это. Я думаю, нам стоит подумать над тем, что мы уже имеем, и постараться иногда помочь людям подняться, сделать что-нибудь, чтобы помочь этим маленьким детям. Если честно, очень досадно видеть все это. Затем, утром, мы поехали на трассу, и видели много странного. Хочу рассказать вам одну историю. Когда вы покупаете машину, обычно вы её осматриваете, чтобы проверить её: шины, двигатель, тормоза. В Индии первое, что проверяется — это клаксон, потому что в Индии, если вы поворачиваете, обгоняете, или даже тормозите, вы всегда делаете так: бип-бип, бип-бип. Это значит, что вы должны подвинуться, или посмотреть направо. И ещё одна вещь, которую я видел: люди на мотоцикле на шоссе. Как много человек вы можете посадить за один мотоцикл? Два, может быть, максимум три. Я выяснил, что возможно посадить пять человек, и ещё обезьяну сзади. Я пытался сделать фотографию, но не смог. Это было сумасшествие. Сейчас я бы хотел рассказать о свободных заездах. Как вы знаете, это новая трасса, и она была очень грязной, с большим количеством пыли. На то, чтобы очистить трассу, ушло много времени. Первая сессия, вторая и третья ушли на это, и даже в квалификации все еще было не идеально. Первая и вторая сессии не очень удались мне, были некоторые проблемы с настройкой машины. Напарник был немного быстрее все время, и мы пытались понять, почему проигрываем. Но затем, перед квалификацией, мы сделали улучшение. Мы сделали большой шаг в изменении настроек. Я был удивлен, насколько легко было пилотировать в первой части квалификации. И, если честно, очень приятно было видеть себя на первой строчке. Я был удивлен, потому что мне удался очень хороший круг. Но затем, во второй части, я сделал небольшую ошибку в последних двух поворотах, и потерял одну или две десятые, не больше. Я думаю, просто перепилотировал. Жаль, что так вышло, мы должны были легко проходить в третью часть. Завтра гонка, длинная гонка. Никто не гонялся здесь прежде, так что все будет непросто. Мы не знаем, какой будет деградация шин. Как бы то ни было, у нас хороший темп, быстрая машина. Мы не знаем, насколько эффективной окажется ДРС. Я надеюсь, что она будет работать хорошо, потому что нам нужны очки. Я буду делать все, что в моих силах. И посмотрим, как сложится. Поддержите меня так сильно, как сможете! Увидимся в следующий раз, пока!

Круг с Виталием на 3-й практике. http://rutube.ru/tracks/4956397.html?v=2b1fb83893ebefbcd62aebce7de950a7

ГП Индии. Суббота 29.10