Aleliz

Петров: надо дождаться первых трёх гонок Российский пилот "Лотуса-Рено" Виталий Петров высказал мнение, что делать выводы о том, чего сможет добиться его команда в сезоне-2011, можно будет лишь после трёх стартовых этапов нового чемпионата. "В первую очередь руководство ставит цели не перед пилотами, а перед всей командой в целом. Конечно, команда хочет выиграть титул, а потому требует от механиков, инженеров, чтобы они построили лучшую машину. А перед нами, пилотами, всегда стоят максимальные задачи, которые мы стараемся выполнить. Тяжело сказать, чего мы сможем добиться в этом году, сколько очков наберём. Думаю, надо дождаться первых трёх гонок, и там будет немножко понятно, где находимся мы и где — наши конкуренты", — рассказал Петров в эфире телеканала "Россия 2". 6 марта 2011 года, воскресенье. 17:48 Источник: Телеканал "Спорт" Косаченко: Ник уступит место, если не будет претендентом на топ-3 Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко прокомментировала сложившуюся в "Лотусе-Рено" ситуацию с контрактом Ника Хайдфельда, который заменяет травмированного Роберта Кубицу. Напомним, что поляк теоретически может восстановиться от травм уже по ходу сезона-2011 и в таком случае возникают разные варианты с обратной заменой Хайдфельда на Кубицу. "По тому, что знаю я, условия контракта "Лотуса-Рено" с Ником Хайдфельдом таковы, что он уступает место Роберту Кубице место, когда тот выздоравливает — но только если Хайдфельд в этот момент не является претендентом на победу, на попадание в тройку в чемпионате. Какое именно место должен занимать Ник? Ну, я не составляю контракты Ника Хайдфельда… Я думаю, это будет решение Эрика Булье", — рассказала Косаченко в эфире телеканала "Россия 2". На вопрос о том, верит ли Косаченко в то, что Виталий Петров к моменту выздоровления Кубицы будет располагаться в общем зачёте рядом с Хайдфельдом, менеджер российского пилота ответила коротко: "Я надеюсь на это". 6 марта 2011 года, воскресенье. 17:59 Источник: Телеканал "Спорт"

Косаченко: участие новых спонсоров в судьбе Петрова не за горами Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала о том, как продвигаются переговоры с потенциальными российскими спонсорами пилота "Лотуса-Рено". "Нам лично помогает Владимир Путин. На встрече с ним в начале января он дал поручение двум крупным российским компаниям оказать нам поддержку, чтобы Виталий достойно представлял Россию в Формуле-1. Этот вид спорта очень затратный. Бюджет команды "Феррари" — полмиллиарда долларов, но это вклад не столько в гонки, сколько в развитие продукции автопроизводителя. Такой же бюджет у "Ред Булл". Наш "Лотус-Рено" имеет более ограниченные возможности, поэтому каждый пилот, приходящий в команду, должен привлечь к ней финансовые потоки. Россия достаточно большая и богатая страна, но добровольно участвовать в таких мероприятиях никто не хочет. Нашим первым серьёзным спонсорским контрактом стал договор этого года с небольшой кемеровской добывающей компанией. Сейчас мы ведём переговоры о сотрудничестве с отечественным производителем минеральной воды. Пока рекламные возможности Формулы-1 по достоинству не оценены местными инвесторами. Но известность Петрова в стране растёт, как и число зрителей Формулы-1. Поэтому думаю, что участие в нашей судьбе российских банков, телекоммуникационных компаний не за горами", — приводит слова Косаченко газета "Столица С". Также Косаченко кратко озвучила цели Виталия на сезон-2011. "Финишировать в десятке. Не больше, но и не меньше", — отметила менеджер пилота. 1 марта 2011 года, вторник. 16:09 Источник: Столица С

Цифрология тестов. Барселона 22 февраля 2011 года, вторник. Источник: "Чемпионат.ру" Автор: Пётр Геллер Комбинированные времена по итогам четырёх дней Быстрейшим по итогам четырёх дней оказался бразильский пилот "Феррари" Фелипе Масса, который установил свой результат в заключительный день тестов. Отметим, что всего в тестах в Барселоне приняли участие 27 пилотов – пока что это рекордный показатель в нынешнее межсезонье. 1. Фелипе Масса ("Феррари") – 1:22.635 2. Нико Росберг ("Мерседес") – 1:23.168 3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") – 1:23.315 4. Марк Уэббер ("Ред Булл") – 1:23.442 5. Виталий Петров ("Лотус-Рено") — 1:23.463 6. Хайме Альгерсуари ("Торо Россо") – 1:23.519 7. Себастьян Буэми ("Торо Россо") – 1:23.550 8. Ник Хайдфельд ("Лотус-Рено") – 1:23.657 9. Льюис Хэмилтон ("Макларен") – 1:23.858 10. Фернандо Алонсо ("Феррари") – 1:23.978 11. Рубенс Баррикелло ("Уильямс") — 1:24.008 12. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") – 1:24.057 13. Адриан Сутиль ("Форс Индия") – 1:24.177 14. Камуи Кобаяси ("Заубер") – 1:24.243 15. Серхио Перес ("Заубер") – 1:24.515 16. Дженсон Баттон ("Макларен") – 1:24.923 17. Пол ди Реста ("Форс Индия") – 1:25.194 18. Ярно Трулли ("Лотус") – 1:25.454 19. Хейкки Ковалайнен ("Лотус") – 1:26.421 20. Жером д’Амброзио ("Маруся-Вёрджин") – 1:26.501 21. Тимо Глок ("Маруся-Вёрджин") – 1:26.598 22. Витантонио Лиуцци ("Хиспания") – 1:27.044 23. Михаэль Шумахер ("Мерседес") – 1:27.079 24. Джорджио Мондини ("Хиспания") – 1:28.178 25. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") – 1:28.329 26. Нараин Картикеян ("Хиспания") – 1:28.393 27. Риккардо Тейшейра ("Лотус") – 1:31.584 Рейтинг по количеству пройденных кругов Масса возглавил и другой рейтинг – по количеству пройденных кругов. Фернандо Алонсо впервые упустил первую строчку по этому показателю – в Валенсии и Хересе именно на его счету был наивысший километраж. Однако среди команд "Феррари" по-прежнему на первом месте. 1. Фелипе Масса – 244 2. Нико Росберг — 223 3. Марк Уэббер – 208 4. Михаэль Шумахер – 204 5. Камуи Кобаяси — 203 6. Льюис Хэмилтон – 200 7. Фернандо Алонсо — 191 8. Серхио Перес – 189 9. Пастор Мальдонадо — 181 10. Виталий Петров – 174 11. Рубенс Баррикелло -170 12. Адриан Сутиль – 166 13. Жером д’Амброзио — 166 14. Ник Хайдфельд – 163 15. Тимо Глок — 163 16. Хайме Альгерсуари – 154 17. Нараин Картикеян — 148 18. Себастьян Феттель — 141 19. Дженсон Баттон – 131 20. Себастьян Буэми – 121 21. Хейкки Ковалайнен – 112 22. Пол ди Реста – 106 23. Витантонио Лиуцци — 70 24. Ярно Трулли — 66 25. Даниэль Риккиардо – 42 26. Джорджио Мондини – 39 27. Рикардо Тейшейра – 26 1. "Феррари" — 435 2. "Мерседес" — 427 3. "Заубер" — 392 4. "Уильямс" — 351 5."Ред Булл" — 349 6. "Лотус-Рено" — 337 7. "Макларен" — 331 8. "Маруся-Вёрджин" — 329 9. "Торо Россо" — 317 10. "Форс Индия" — 272 11. "Хиспания" — 257 12. "Лотус" — 204 Рейтинг красных флагов В нашем несерьёзном рейтинге красных флагов на сей раз правят балл пилоты "Феррари" — вместе они аж четыре раза вызывали остановку сессии. Притом, что на тестах в Валенсии и в Хересе такое происходило в сумме три раза. Фернандо Алонсо – 2. Фелипе Масса – 2. Марк Уэббер – 1. Рубенс Баррикелло – 1. Камуи Кобаяси – 1. Хайме Альгерсуари – 1. Виталий Петров – 1. Пол ди Реста – 1. Пастор Мальдонадо – 1. Серхио Перес – 1. Ярно Трулли — 1. "Феррари" — 4. "Заубер" — 2. "Уильямс" — 2. "Лотус-Рено" — 1. "Форс Индия" — 1. "Торо Россо" — 1. "Ред Булл" — 1. "Лотус" — 1. Рейтинги пройденных кругов на всех предсезонных тестах По количеству пройденных кругов за все предсезонные тесты лидерство сохраняет Фернандо Алонсо, причём достаточно уверенное. Второе место сохранил Михаэль Шумахер с красивым числом 555, однако к нему близко подобрались как Марк Уэббер, так и Фелипе Масса, который благодаря тестам в Барселоне поднялся в этом рейтинге с девятой на четвёртую позицию. Виталий Петров поднялся на 20-е место, но выше забраться пока что не удаётся – слишком много времени было потеряно как в Барселоне, так и на предыдущих тестах. 1. Фернандо Алонсо – 643. 2. Михаэль Шумахер – 555. 3. Марк Уэббер – 537. 4. Фелипе Масса – 531. 5. Рубенс Баррикелло – 500. 6. Серхио Перес – 485. 7. Себастьян Феттель – 465. 8. Камуи Кобаяси – 441. 9. Себастьян Буэми – 422. 10. Нико Росберг – 413. 11. Тимо Глок – 412. 12. Пол ди Реста – 408. 13. Адриан Сутиль – 384. 14. Льюис Хэмилтон – 377. 15. Дженсон Баттон – 375. 16. Пастор Мальдонадо – 362. 17. Жером д’Амброзио – 354. 18. Хайме Альгерсуари – 352. 19. Нараин Картикеян – 336. 20. Виталий Петров – 324. 21. Ник Хайдфельд – 249. 22. Хейкки Ковалайнен – 231. 23. Роберт Кубица – 200. 24. Ярно Трулли – 198. 25. Гари Паффетт – 91. 26. Даниэль Риккиардо – 78. 27. Нико Хюлькенберг – 71. 28. Витантонио Лиуцци – 70. 29. Бруно Сенна – 68. 30. Джорджио Мондини -39. 31. Рикардо Тейшейра – 26. 1. "Феррари" — 1184. 2. "Ред Булл" — 1012. 3. "Мерседес" — 968. 4. "Заубер" — 926. 5. "Форс Индия" — 863. 6. "Уильямс" — 862. 7. "Торо Россо" — 852. 8. "Лотус-Рено" — 841. 9. "Макларен" — 767. 10. "Маруся-Вёрджин" — 764. 11. "Лотус" — 455. 12. "Хиспания" — 445. Рейтинг красных флагов на всех предсезонных тестах В Барселоне случилось очевидное-невероятное – впервые под управлением Нико Росберга не сломался "Мерседес": немец без проблем отработал оба своих тестовых дня. Тем не менее, Росберг сохранил лидерство в рейтинге красных флагов по итогам всех предсезонных тестов. А вот в командном зачёте "Мерседес" пропустил вперёд и "Заубер", и "Феррари". Нико Росберг – 5. Камуи Кобаяси – 4. Пол ди Реста – 4. Фернандо Алонсо – 3. Фелипе Масса – 3. Рубенс Баррикелло – 3. Серхио Перес – 3. Виталий Петров – 3. Себастьян Буэми – 2. Хайме Альгерсуари – 2. Пастор Мальдонадо – 2. Жером д’Амброзио – 1. Марк Уэббер -1. Ярно Трулли — 1. "Заубер" — 7. "Феррари" — 6. "Мерседес" — 5. "Уильямс" — 5. "Торо Россо" — 4. "Форс Индия" — 4. "Лотус-Рено" — 3. "Маруся-Вёрджин" — 1. "Ред Булл" — 1. "Лотус" — 1.

Уэббер лидирует в четвёртый день тестов в Барселоне Формула-1. Барселона. Тесты. 21 февраля 1. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:23.442 (29). 2. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 1:23.550 (55 кругов). 3. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:24.057 (41). 4. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:24.226 (36). 5. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:24.929 (66). 6. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:25.094 (66). 7. Ник Хайдфельд ("Лотус-Рено") — 1:26.203 (21). 8. Серхио Перес ("Заубер") — 1:26.914 (48). 9. Михаэль Шумахер ("Мерседес") — 1:27.079 (54). 10. Ярно Трулли ("Лотус") — 1:29.992 (18). 11. Жером д'Амброзио ("Маруся-Вёрджин") — 1:31.713 (27). Пермейн: определили позитивные направления в плане настроек Главный гоночный инженер "Лотуса-Рено" Алан Пермейн прокомментировал прошедший четвёртый день тестов в Барселоне, во время которого за рулём R31 работал Ник Хайдфельд. "Утро было трудным, потому что мы потеряли время из-за проблем с KERS. Мы смогли разрешить этот вопрос ещё до обеда и начали работу с настройками. Днём нашей целью была дистанция гонки. Мы прошли почти столько километров, сколько требовалось, не хватило лишь нескольких кругов из-за красных флагов. Мы завершили день дальнейшей работой над настройками и определили несколько позитивных направлений", — цитирует Пермейна пресс-релиз команды. У "Лотуса-Рено" снова возникли проблемы с KERS Пилот "Лотуса-Рено" Ник Хайдфельд рассказал, что в последний день тестов в Барселоне у команды снова возникли проблемы с KERS. "Утром мы не смогли выполнить большую часть программы из-за проблем с KERS. Жаль, потому что время на трассе очень ограничено, но лучше, чтобы такие проблемы возникали на тестах, а не во время сезона. Днём мы провели симуляцию гонки, которая шла достаточно неплохо. Мы использовали различные составы шин, попробовали как использованные комплекты, так и свежие. Мы выучили много нового благодаря тому, что ездили с большим количеством топлива, и собрали большое количество информации о деградации шин. В конце дня мы вернулись к работе с настройками", — цитирует Хайдфельда пресс-релиз команды.

Воскресные тесты подняли настроение Виталию Петрову Виталий Петров провел первый полный тестовый день на трассе Каталунья близ Барселоны. Россиянин преодолел без малого сотню кругов и показал второе время. Неудивительно, что по итогам воскресенья он пребывал в хорошем настроении. Виталий Петров: «Сначала мы использовали промежуточную резину, поскольку впервые получили возможность полноценно с ней познакомиться. Единственной сложностью оказался прогрев этих шин до рабочей температуры, поскольку с утра было весьма прохладно. Мы планировали проехать гоночную дистанцию, потому выполнили несколько длинных серий кругов, пока трасса оставалась влажной. Затем, прямо перед обедом, поставили слики и начали работать над настройками. Нам удалось узнать немало нового, теперь я уже гораздо лучше понимаю, как ведут себя шины и как получить от машины максимум её возможностей». По словам главного гоночного инженера Алана Пермейна, несколько раз работу Lotus Renault GP прерывали красные флаги, но команде удалось добиться прогресса, корректируя параметры передней и задней подвески, а также меняя давление воздуха в шинах. Были опробованы выхлопные трубы новой конфигурации. Также британец отметил, что в целом машина адекватно реагировала на вносимые изменения, и Виталий в итоге остался доволен итогами дня. В понедельник весь день на трассе проведёт Ник Хайдфельд…

Lotus Renault GP: 102 круга на двоих Во второй день тестов в Барселоне команда Lotus Renault GP вновь привлекла обоих пилотов: Виталий Петров работал с утра, а Ник Хайдфельд сменил его после обеда. Россиянин преодолел 61 круг и оказался в итоговой таблице 11-м, немец за 41 круг показал пятый результат. На R31 установили новые детали системы охлаждения, которые позволили полностью избавиться от проблем, выявленных на прошлых тестах в Хересе, а во второй половине дня команда получила полезную информацию о настройках подвески. Виталий Петров: “После вчерашних сложностей было очень приятно проехать большую дистанцию. Мы узнали о машине кое-что новое и работали с общими настройками, а также занимались изучением поведения шин. Сегодня было довольно прохладно, особенно если сравнивать с Хересом, поэтому поначалу прогревать резину оказалось непросто. Но и короткие серии кругов принесли нам немало полезных данных”. Ник Хайдфельд: “Баланс машины был не настолько хорош, как в Хересе, но к концу дня мы добились прогресса. Нам удалось разобраться с неполадками, отнявшими какое-то время в середине дня, и выполнить немало полезной работы, в том числе изучить поведение новых шин, собрать данные и проверить некоторые системы. Команде по-прежнему требуется как можно больше тестовых километров, ещё нужно многое исследовать, особенно в области настроек машины”. По словам главного гоночного инженера Алана Пермейна, главной задачей было проехать максимальную дистанцию, компенсировав время, потерянное накануне. Команда использовала серии средней протяженности – от восьми до десяти кругов – и работала с настройками и шинами. Были использованы три из четырех составов сликов – исследовалось поведение как новой, так и уже использованной прежде резины.

Феттель — лучший во второй день тестов в Барселоне Пилот "Ред Булл" Себастьян Феттель во второй день подряд установил лучшее время на тестах в Барселоне. Россиянин Виталий Петров, который делил день пополам со своим новым напарником Ником Хайдфельдом, показал 11-й результат. Формула-1. Тесты. Барселона. 19 февраля. Утро. 1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:23.315 (39 кругов) 2. Рубенс Баррикелло ("Уильямс") — 1:24.042 (66) 3. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:24.730 (61) 4. Пол Ди Реста ("Форс Индия") — 1:25.194 (52) 5. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:25.247 (43) 6. Хайме Альгерсуари ("Торо Россо") — 1:25.259 (59) 7. Хейкки Ковалайнен ("Лотус") — 1:26.421 (25) 8. Виталий Петров ("Лотус-Рено") — 1:26.884 (60) 9. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:27.027 (15) 10. Витантонио Лиуцци ("Хиспания") — 1:28.580 (45) 11. Камуи Кобаяси ("Заубер") — 1:29.498 (61) 12. Тимо Глок ("Маруся-Вёрджин") — 1:41.670 (24). Формула-1. Тесты. Барселона. 19 февраля. 1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:23.315 (104 круга). 2. Хайме Альгерсуари ("Торо Россо") — 1:23.519 (96). 3. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:23.978 (90). 4. Рубенс Баррикелло ("Уильямс") — 1:24.008 (117). 5. Ник Хайдфельд ("Лотус-Рено") — 1:24.242 (41). 6. Камуи Кобаяси ("Заубер") — 1:24.243 (124). 7. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:24.730 (131). 8. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:24.923 (54). 9. Пол Ди Реста ("Форс Индия") — 1:25.194 (80). 10. Хейкки Ковалайнен ("Лотус") — 1:26.421 (58). 11. Виталий Петров ("Лотус-Рено") — 1:26.884 (61). 12. Витантонио Лиуцци ("Хиспания") — 1:27.044 (70). 13. Тимо Глок ("Маруся-Вёрджин") — 1:27.242 (58). 14. Рикардо Тейшейра ("Лотус") — 1:31.584 (26).

Статьи с Чемпионат.ру Коста: скопировать передний выхлоп "Лотуса-Рено" трудно Технический директор "Феррари" Альдо Коста признал, что систему переднего выхлопа, установленного на "Лотусе-Рено", скопировать достаточно трудно. "Да, это так. Их выхлопная система должна быть интегрирована в шасси, нужно дважды подумать над охлаждением и размещением электроники", — цитирует Косту Auto Motor und Sport. "Лотус-Рено" выделит Петрову дополнительное время в субботу Команда "Лотус-Рено" выделит россиянину Виталию Петрову дополнительное время за рулём R31 на тестах в Барселоне. Как сообщил сам Петров, это решение было принято после того, как в пятницу команда потеряла много времени из-за проблем с KERS. "Это был трудный день, потому что мы потеряли много времени, выявляя проблему с KERS. Но, по крайней мере, мне удалось вернуться на трассу в последние 40 минут, так что мы смогли провести практику пит-стопов с нашей новой светофорной системой. Так как мы не смогли проехать много кругов, команда даст мне дополнительное время в субботу утром, прежде чем за руль сядет Ник Хайдфельд", — цитирует Петрова пресс-релиз команды. Петров: у меня не было времени, чтобы найти предел болида Пилот "Лотус-Рено" россиянин Виталий Петров отметил, что из-за поломок болида у него не было времени, чтобы полностью освоиться с машиной и найти предел её возможностей. В один из тестовых дней в Хересе Нику Хайдфельду удалось поставить за рулём "Лотус-Рено" лучшее время, однако часто тестовой программе мешали технические неполадки и команде удалось выполнить далеко не всю намеченную работу. В Барселоне также возникли проблемы, и Петров потерял на этом время. "Мне до сих пор не удалось найти предел болида, почувствовать все его возможности. Не удалось проехать много кругов: были проблемы с тормозами, с KERS, с утечками жидкостей. Мне трудно прибавлять в скорости из-за постоянных перерывов работе. Команда пыталась решить все вопросы, начиная с первых тестов, но этого не удалось до сих пор. Надеюсь, в Барселоне удастся поработать как следует. У нас масса проблем с KERS, и до сих пор их не удалось решить полностью. Кроме того, не удаётся совладать с задними тормозами. Они либо хорошо замедляют машину, но прогреть шины не удаётся, либо сцепление с трассой хорошее, но на торможении возникают сложности и тормоза блокируются. Нужно найти выход из ситуации", — цитирует Петрова Autosport.

Алонсо лидирует в первый день тестов в Барселоне В Барселоне завершилась утренняя часть первого дня тестов Формулы-1, по итогам которой лучшее время продемонстрировал Фернандо Алонсо. Второй результат показал Хайме Альгерсуари, а третий – Дженсон Баттон. Отметим, что Виталий Петров не принял участия в утренней части заездов из-за проблем с машиной. Также ни одного быстрого круга не проехал пилот "Форс Индия" Пол ди Реста. Формула-1. Барселона. 18 февраля. Тесты. День первый. Утро. 1. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:25.485 (37 кругов). 2. Хайме Альгерсуари ("Торо Россо") — 1:26.117 (41). 3. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:26.365 (36). 4. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:26.640 (23). 5. Рубенс Баррикелло ("Уильямс") — 1:27.447 (43). 6. Михаэль Шумахер ("Мерседес") — 1:27.661 (10). 7. Хейкки Ковалайнен ("Лотус") — 1:30.667 (34). 8. Жером д'Амброзио ("Вёрджин-Маруся") — 1:32.068 (40). 9. Нараин Картикеян ("Хиспания") — 1:32.396 (52). 10. Камуи Кобаяси ("Заубер") — 1:36.264 (36). 11. Ник Хайдфельд ("Лотус-Рено") — 1:44.324 (27). 12. Пол Ди Реста ("Форс Индия") — без времени. 13. Виталий Петров ("Лотус-Рено") — без времени.

Цифрология тестов. Херес 10 февраля Лучшее время: Фелипе Масса — 1:20.709. Наибольшее кол-во кругов: Фелипе Масса — 101. 11 февраля Лучшее время: Михаэль Шумахер – 1:20.352. Наибольшее кол-во кругов: Фелипе Масса — 116. 12 февраля Лучшее время: Ник Хайдфельд – 1:20.361. Наибольшее кол-во кругов: Фернандо Алонсо — 131. 13 февраля Лучшее время: Рубенс Баррикелло – 1:19.832. Наибольшее кол-во кругов: Фернандо Алонсо — 115. Комбинированные результаты по итогам четырёх дней Как и в Валенсии, лучшее время было установлено в последний день тестов. Тогда быстрейшим стал Роберт Кубица, теперь восстанавливающийся после ужасной аварии в ралли. А на сей раз лучшее время показал тряхнувший стариной Рубенс Баррикелло. 1. Рубенс Баррикелло ("Уильямс") — 1:19.832. 2. Михаэль Шумахер ("Мерседес") — 1:20.352. 3. Ник Хайдфельд ("Лотус-Рено") — 1:20.361. 4. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:20.413. 5. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:20.493. 6. Камуи Кобаяси ("Заубер") — 1:20.601. 7. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:21.009. 8. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:21.099. 9. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 1:21.213. 10. Хайме Альгерсуари ("Торо Россо") — 1:21.214. 11. Бруно Сенна ("Лотус-Рено") — 1:21.400. 12. Серхио Перес ("Заубер") — 1:21.483. 13. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:21.522. 14. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:21.574. 15. Хейкки Ковалайнен ("Лотус") — 1:21.632. 16. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — 1:21.755. 17. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:21.780. 18. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:22.103. 19. Тимо Глок ("Маруся-Вёрджин") — 1:22.208. 20. Виталий Петров ("Лотус-Рено") — 1:22.493. 21. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:22.591. 22. Пол ди Реста ("Форс Индия") — 1:22.945. 23. Жером д'Амброзио ("Маруся-Вёрджин") — 1:22.985. 24. Ярно Трулли ("Лотус") — 1:23.216. Рейтинг по количеству пройденных кругов Испанский пилот "Феррари" Фернандо Алонсо, как и в Валенсии, прошёл больше всех кругов. Неустанный Михаэль Шумахер записал на свой счёт всего на 20 кругов меньше. Отметим, что россиянин Виталий Петров прошёл в четыре с половиной раза больше кругов, чем в Валенсии. Но это всё равно в два раза меньше показателя Алонсо. 1. Фернандо Алонсо – 246. 2. Михаэль Шумахер – 226. 3. Фелипе Масса – 207. 4. Марк Уэббер – 207. 5. Рубенс Баррикелло – 202. 6. Себастьян Феттель – 188. 7. Себастьян Буэми – 182. 8. Камуи Кобаяси – 170. 9. Пол ди Реста – 163. 10. Серхио Перес – 150. 11. Дженсон Баттон – 139. 12. Виталий Петров – 122. 13. Жером д’Амброзио – 117. 14. Хайме Альгерсуари – 114. 15. Нико Росберг – 112. 16. Хейкки Ковалайнен – 104. 17. Адриан Сутиль – 101. 18. Тимо Глок – 99. 19. Льюис Хэмилтон – 94. 20. Ярно Трулли – 94. 21. Ник Хайдфельд – 86. 22. Бруно Сенна – 68. 23. Пастор Мальдонадо – 51. 24. Даниэль Риккиардо – 36. Логично, что среди команд наибольшее количество кругов на свой счёт записала "Феррари", чьи пилоты лидировали по километражу в каждый день тестов. Примечательно, что "Макларен" явно обкатал свою новую машину хуже, чем планировалось: у них третий показатель с конца. 1. "Феррари" — 463. 2. "Ред Булл" — 395. 3. "Мерседес" — 338. 4. "Торо Россо" — 332. 5. "Заубер" — 320. 6. "Лотус-Рено" — 276. 7. "Форс Индия" — 264. 8. "Уильямс" — 253. 9. "Макларен" — 233. 10. "Маруся-Вёрджин" — 216. 11. "Лотус" — 198. Рейтинг красных флагов В нашем несерьёзном рейтинге красных флагов пальму первенства снова получил пилот "Мерседеса" Нико Росберг. Пока что в руках молодого немца новый W02 ломался в каждый день его тестов – что в Валенсии, что в Хересе. Россиянин Виталий Петров дважды спровоцировал появление красных флагов в Хересе. Нико Росберг – 3. Камуи Кобаяси – 3. Серхио Перес – 2. Виталий Петров – 2. Пол ди Реста – 2. Хайме Альгерсуари – 1. Пастор Мальдонадо – 1. Себастьян Буэми – 1. Жером д’Амброзио – 1. Рубенс Баррикелло – 1. "Заубер" — 5. "Мерседес" — 3. "Лотус-Рено" — 2. "Торо Россо" — 2. "Уильямс" — 2. "Форс Индия" — 2. "Маруся-Вёрджин" — 1. Рейтинги пройденных кругов на всех предсезонных тестах По количеству пройденных кругов за все предсезонные тесты лидерство сохраняет Фернандо Алонсо, который был лучшим по этому показателю как в Валенсии, так и в Хересе. Виталий Петров, имея за плечами уже три тестовых дня, до сих пор остаётся вне топ-20 по этому показателю. 1. Фернандо Алонсо – 452. 2. Михаэль Шумахер – 351. 3. Рубенс Баррикелло – 330. 4. Марк Уэббер – 329. 5. Себастьян Феттель – 324. 6. Пол ди Реста – 302. 7. Себастьян Буэми – 301. 8. Серхио Перес – 296. 9. Фелипе Масса – 287. 10. Тимо Глок – 249. 11. Дженсон Баттон – 244. 12. Камуи Кобаяси – 238. 13. Адриан Сутиль – 218. 14. Роберт Кубица – 200. 15. Хайме Альгерсуари – 198. 16. Нико Росберг – 190. 17. Жером д’Амброзио – 188. 18. Нараин Картикеян – 188. 19. Пастор Мальдонадо – 181. 20. Льюис Хэмилтон – 177. 21. Виталий Петров – 150. 22. Ярно Трулли – 132. 23. Хейкки Ковалайнен – 119. 24. Гари Паффетт – 91. 25. Ник Хайдфельд – 86. 26. Нико Хюлькенберг – 71. 27. Бруно Сенна – 68. 28. Даниэль Риккиардо – 36. 1. "Феррари" — 749. 2. "Ред Булл" — 663. 3. "Форс Индия" — 591. 4. "Мерседес" — 541. 5. "Торо Россо" — 535. 6. "Заубер" — 534. 7. "Уильямс" — 511. 8. "Лотус-Рено" — 504. 9. "Макларен" — 436. 10. "Маруся-Вёрджин" — 435. 11. "Лотус" — 251. 12. "Хиспания" — 188. Рейтинг красных флагов на всех предсезонных тестах Немец Нико Росберг является абсолютным лидером по количеству красных флагов после двух недель тестов – его "Мерседес" останавливался на трассе уже пять раз. В то же время примечательно, что его именитый напарник Михаэль Шумахер ещё ни разу не вызвал остановки сессии. Тягаться с "Мерседесом" по количеству красных флагов пока что может только "Заубер" усилиями обоих пилотов. Нико Росберг – 5. Камуи Кобаяси – 3. Пол ди Реста – 3. Серхио Перес – 2. Виталий Петров – 2. Рубенс Баррикелло – 2. Себастьян Буэми – 2. Фернандо Алонсо – 1. Фелипе Масса – 1. Хайме Альгерсуари – 1. Пастор Мальдонадо – 1. Жером д’Амброзио – 1. "Мерседес" — 5. "Заубер" — 5. "Уильямс" — 3. "Торо Россо" — 3. "Форс Индия" — 3. "Феррари" — 2. "Лотус-Рено" — 2. "Маруся-Вёрджин" — 1.

Формула-1. Тесты. Херес. 13 февраля. Итоги дня. 1. Рубенс Баррикелло (Williams) — 1:19.832 (104 круга). 2. Камуи Кобаяси (Sauber) — 1:20.601 (86). 3. Фернандо Алонсо (Ferrari) — 1:21.074 (115). 4. Себастьян Буэми (Toro Rosso) — 1:21.213 (90). 5. Бруно Сенна (Lotus Renault) — 1:21.400 (68). 6. Хейкки Ковалайнен (Lotus) — 1:21.632 (43). 7. Нико Росберг (Mercedes) — 1:22.103 (45). 8. Себастьян Феттель (Red Bull) — 1:22.222 (90). 9. Дженсон Баттон (McLaren) — 1:22.278 (70). 10. Жером д'Амброзио (Virgin) — 1:22.985 (45). 11. Пол ди Реста (Force India) — 1:23.111 (99).

Петров: машина у нас очень достойная, быстрая Российский пилот "Лотуса-Рено" Виталий Петров поделился впечатлениями о тестах Формулы-1 в Валенсии и Хересе, отметив, что пока ещё рано делать выводы о том, какая команда Ф-1 окажется впереди всех. "Впечатления о тестах? Ещё рано судить, ещё предстоит много работы, так что всё ещё впереди. На время по итогам дня можно не смотреть. Ещё никто не открывает свой настоящий потенциал, мы ждём Бахрейна. В Бахрейн все привезут последние новинки, а квалификация первой гонки всё расставит на свои места. Машина у нас очень достойная, быстрая, и мы ещё ждём новинок. Впереди ещё много тестовых дней, всё будет идти постепенно. Моя цель на сезон — допускать меньше ошибок, финишировать в гонках, стараться всегда показывать высокие результаты", — рассказал Петров в интервью телеканалу "Россия 2".

Формула-1. Тесты. Херес. 12 февраля. Итоги утра. 1.Фернандо Алонсо (Ferrari) — 1:20.493 (49 кругов) 2.Михаэль Шумахер (Mercedes) — 1:21.054 (39) 3.Камуи Кобаяси (Sauber) — 1:21.242 (37) 4.Себастьян Феттель (Red Bull) — 1:21.574 (61) 5.Себастьян Буэми (Toro Rosso) — 1:21.790 (53) 6.Ник Хайдфельд (Lotus Renault) — 1:21.849 (26) 7.Льюис Хэмилтон (McLaren) — 1:22.057 (16) 8.Хейкки Ковалайнен (Lotus) — 1:22.793 (37) 9.Пол Ди Реста (Force India) — 1:22.945 (40) 10.Рубенс Барикелло (Williams) — 1:23.063 (27) 11.Жером Д`Амброзио (Virgin) — 1:25.471 (45). Формула-1. Тесты. Херес. 12 февраля. 1. Ник Хайдфельд (Lotus Renault) — 1:20.361 (86 кругов). 2. Фернандо Алонсо (Ferrari) — 1:20.493 (131). 3. Михаэль Шумахер (Mercedes) — 1:21.054 (114). 4. Льюис Хэмилтон (McLaren) — 1:21.099 (36). 5. Камуи Кобаяси (Sauber) — 1:21.242 (84). 6. Себастьян Феттель (Red Bull) — 1:21.574 (98). 7. Себастьян Буэми (Toro Rosso) — 1:21.681 (92). 8. Хейкки Ковалайнен (Lotus) — 1:21.711 (61). 9. Рубенс Баррикелло (Williams) — 1:22.227 (99). 10. Пол ди Реста (Force India) — 1:22.945 (64). 11. Жером д'Амброзио (Virgin) — 1:25.471 (72). Немец Ник Хайдфельд за рулём "Лотус-Рено" показал лучшее время в третий день тестов в Хересе. Вторым стал Фернандо Алонсо, а замкнул тройку Михаэль Шумахер. Напомним, что "Лотус-Рено" пригласила Хайдфельда на тесты, чтобы оценить, готов ли он заменить Роберта Кубицу до выздоровления поляка. Ожидается, что если работа немца понравится команде, то уже в ближайшие дни с ним подпишут контракт боевого пилота. Булье: за этот результат надо поблагодарить и Кубицу с Петровым Руководитель "Лотуса-Рено" Эрик Булье признался, что получил положительные впечатления от работы Ника Хайдфельда на тестах в Хересе. "Сегодня у нас была возможность предоставить машину Нику и оценить его работу. Наши первые впечатления очень позитивны: он хорошо работал с командой, давал точные технические комментарии и улучшил машину по ходу дня. Мы смогли пройти 86 кругов, и время очень воодушевляет. За это стоит поблагодарить и Роберта с Виталием, чьи замечания позволили улучшить машину, и всех остальных членов команды, которые напряжённо работали", — цитирует Булье пресс-релиз команды. Красные флаги помешали "Лотусу-Рено" провести длинные серии Главный гоночный инженер "Лотуса-Рено" Алан Пермейн прокомментировал третий день тестов в Хересе, во время которого за рулём R31 работал Ник Хайдфельд. "Сегодня главным было добиться того, чтобы Ник чувствовал себя комфортно в машине и смог проехать как можно больше километров. Он быстро смог адаптироваться к машине и системам. Сначала мы играли с настройками и меняли несколько вещей по ходу дня, включая распределение веса и работу с колёсами. К сожалению, днём было много красных флагов, и мы не смогли провести запланированные длинные серии кругов", — цитирует Пермейна пресс-релиз команды.

Петров: к Кубице я всегда прислушивался 12 февраля 2011 года Источник: Motorsport-Total.com Российский пилот "Лотус-Рено" Виталий Петров прокомментировал два своих тестовых дня в Хересе, а также снова подтвердил, что отсутствие Роберта Кубицы станет недостатком. — Виталий, как прошли два дня ваших тестов? — Пятница прошла позитивно. Мы разобрались со многими проблемами и стали лучше понимать шины и машину в целом. День был хорошим. Из-за утечки мы потеряли определённое количество времени и не смогли провести длинную серию кругов. Тем не менее мы выполнили почти всю запланированную программу. С утра мы провели несколько аэродинамических тестов, после обеда работали над шинами. Кроме того, мы нашли несколько решений для тормозов. Это очень важно для меня. С утра мы провели несколько аэродинамических тестов, после обеда работали над шинами. Кроме того, мы нашли несколько решений для тормозов. Это очень важно для меня. — Вы использовали KERS? — Когда я впервые использовал KERS, то это было непросто. Нужно поработать в этом направлении. Когда нажимаешь на педаль тормоза, то задние колёса блокируются. Нам пришлось долго и упорно работать над тормозами. В конце дня я вышел на трассу, чтобы проверить их. Надеюсь, теперь всё работает как надо. — Какого прогресса вы добились по сравнению с первыми тестами в Валенсии? — Ещё рано говорить. В Валенсии я впервые опробовал новую машину, тогда надо было проверить многие вещи. В Хересе в пятницу мы оценивали работу тормозов. С KERS на борту машина тормозит иначе. Нам нужно продолжать работать. В Барселоне мы должны с этим разобраться. — Как вы справляетесь с шинами "Пирелли" состава "медиум"? — Всё зависит от того, вышел ли ты на квалификационный круг или на длинную серию. Картина ещё не совсем ясна, но думаю, что выжать максимум из них можно на одном круге. — Вы протестировали уже все четыре состава шин? — Нет. Пока что мы тестировали "медиум" и "софт". Состав "суперсофт" мы ещё не тестировали. Наш план состоял в том, чтобы проезжать несколько кругов на софте для проверки всех систем. Я не слишком хорошо чувствовал тормоза, и нам пришлось поработать над этим. Было трудно, мы внесли много изменений. Когда тормоза заработали как надо, мы провели длинную серию кругов, ведь с новой машиной важно набирать километраж. Надеюсь, что в Барселоне машина будет работать правильно и мы проведём хорошие тесты. — Вы уже использовали регулируемое заднее антикрыло? — Да. Это не просто игрушка, она даёт существенную прибавку в скорости. Я не совсем понимаю, почему мы должны использовать регулируемое антикрыло не только в гонках, но и во всех остальных сессиях. — Преследовать впереди идущую машину стало легче? — Эту систему используют все, так в чём разница? Я не совсем понимаю, почему мы должны использовать регулируемое антикрыло не только в гонках, но и во всех остальных сессиях. Понятно, что в гонке она может дать преимущество, но в других сессиях лишь прибавит гонщикам работы. — Хотели бы вы проводить больше тестов, и станет ли отсутствие Роберта Кубицы проблемой? — Конечно. Большее количество тестов всегда может помочь. Если бы Роберт тестировался, то я всегда бы к нему прислушивался. Он делал примерно те же замечания, но мне было интересно, некоторые вещи я мог отметить для себя. У нас примерно одинаковые габариты и гоночный стиль. Я тестировал одни детали, а он на следующий день работал над другими. Это было позитивно. Я всегда прислушивался к нему. Чемпионат.ру

Петров: нашли несколько хороших решений для тормозов Пилот "Лотус-Рено" Виталий Петров признался, что остался доволен вторым днём тестов в Хересе, несмотря на то что продемонстрировал девятый результат. Как рассказал россиянин, команде удалось наладить работу тормозов, что должно помочь им в дальнейшем больше внимания уделять другим аспектам. "Мы нашли несколько хороших решений для тормозов, это очень важно для меня. Я впервые использовал KERS, так что мы провели много времени, работая в этой области. Подобрать правильные настройки очень трудно. С KERS будет сложнее, чем в предыдущем сезоне. Когда вы касаетесь педали тормоза, то задние колёса сразу же блокируются. Сегодня мы работали в этом направлении весь день. На последних минутах я выехал, чтобы проверить тормоза. Теперь надеюсь, что в Барселоне всё будет работать так, как надо. День был позитивным для нас, мы выявили многие проблемы и многое поняли о машине. Я думаю, что в Барселоне мы сможем проводить нормальные тесты", — цитирует Петрова Autosport.

Результаты второго для тестов Формула-1. Тесты. Херес. 11 февраля. Утренняя часть заездов 1. Михаэль Шумахер (Mercedes) — 1:20.352 (58 кругов). 2. Фелипе Масса (Ferrari) — 1:20.413 (60). 3. Марк Уэббер (Red Bull) — 1:21.613 (56). 4. Дженсон Баттон (McLaren) — 1:21.614 (28). 5. Серхио Перес (Sauber) — 1:21.857 (48). 6. Хайме Альгерсуари (Toro Rosso) — 1:22.049 (17). 7. Адриан Сутиль (Force India) — 1:22.445 (42). 8. Пастор Мальдонадо (Williams) — 1:22.591 (31). 9. Виталий Петров (Lotus Renault) — 1:23.041 (33). 10. Ярно Трулли (Lotus) — 1:23.216 (40). 11. Тимо Глок (Virgin) — 1:25.874 (15). В испанском Хересе проходит второй день тестов команд Формулы-1. После утренней части заездов быстрейшее время на счету пилота "Мерседеса" Михаэля Шумахера. Российский пилот "Лотуса-Рено" Виталий Петров занимает девятое место. Отметим, что заезды дважды прерывались. Сначала красные флаги были вывешены после вылета Хайме Альгерсуари, а затем в гравии застрял болид Петрова. Формула-1. Тесты. Херес. 11 февраля. Итоги дня 1. Михаэль Шумахер (Mercedes) — 1:20.352 (112 кругов) 2. Фелипе Масса (Ferrari) — 1:20.413 (116) 3. Дженсон Баттон (McLaren) — 1:21.009 (68) 4. Хайме Альгерсуари (Toro Rosso) — 1:21.214 (71) 5. Марк Уэббер (Red Bull) — 1:21.613 (112) 6. Адриан Сутиль (Force India) — 1:21.780 (72) 7. Серхио Перес (Sauber) — 1:21.857 (56) 8. Тимо Глок (Virgin) — 1:22.208 (57) 9. Виталий Петров (Lotus Renault) — 1:22.493 (65) 10. Пастор Мальдонадо (Williams) — 1:22.591 (38) 11. Ярно Трулли (Lotus) — 1:23.216 (40) Россиянин Виталий Петров за рулём "Лотус-Рено" в пятницу проехал 63 круга и установил девятое время. Для Петрова эта сессия стала последней в рамках второго дня, далее его сменят Ник Хайдфельд и Бруно Сенна.

Виталий Петров: "Только начинаю осваиваться в машине…" 11/02/2011, пятница, пресс-служба Lotus Renault GP Тесты в Хересе складываются для Lotus Renault GP весьма непросто. Мало того, что накануне испытаний команда лишилась своего лидера, Роберта Кубицы, который после аварии на ралли выбыл из строя на неопределённый срок, так вдобавок её преследуют всякого рода проблемы. Вот и в пятницу не обошлось без накладок – из-за технических неполадок Виталия Петрова развернуло на трассе, и его машину вынуждены были на эвакуаторе доставлять обратно в боксы, из-за чего было потеряно драгоценное время. В итоге за день россиянин смог проехать 65 кругов и показал девятый результат… Виталий Петров (9-й результат) «Нас сейчас не беспокоит время на круге, поскольку мы сфокусировались на работе с шинами, чтобы понять их поведение. Также утром занимались настройкой аэродинамики и много времени уделили тормозам и KERS. К сожалению, нам помешали проблемы с утечкой охлаждающей жидкости, из-за чего после обеда мы не смогли проехать дистанцию гонки, как планировали. После трёх дней за рулём R31 я лишь сейчас начинаю осваиваться в машине – уверенность удалось почувствовать только в последние два часа, когда мы смогли найти хорошие регулировки». Эрик Булье, руководитель команды: «Второй день тестов выдался непростым из-за мелких технических проблем. Тем не менее, нам удалось пройти приличную дистанцию и выполнить часть запланированной работы. В частности, мы сумели много узнать о тормозах и KERS. В субботу за руль сядет Ник Хайдфельд, что даст нам возможность оценить его способности, прежде чем принять какое-либо решение о замене Роберта Кубицы».

Bild: Кубицу в "Лотусе-Рено" заменит Хайдфельд Немецкое издание Bild сообщает о том, что Ник Хайдфельд заменит в "Лотусе-Рено” Роберта Кубицу, которому предстоит долгое восстановления после аварии на ралли в Италии. Напомним, что команда "Лотус-Рено” уже объявила о том, что Хайдфельд и Бруно Сенна примут участие на тестах в Хересе. Однако немецкое издание утверждает, что Хайдфельд также займёт место боевого пилота. "Виталий Петров относительно неопытен. Чтобы использовать весь потенциал нового автомобиля, нам определённо нужен сильный и опытный пилот. И в прошлые годы у команды уже были переговоры с Ником”, — приводит слова источника в "Лотус-Рено” издание Bild. Отметим, что "Лотус-Рено” пока не подтверждает эти сообщения, отмечая, что было бы неправильным принимать решение, пока Кубица находится в палате интенсивной терапии. Впрочем, менеджер Нико Хюлькенберга Вилли Вебер не сомневается, что Хайдфельд станет пилотом "Лотус-Рено". "Ник Хайдфельд будет гоняться", — цитирует Вебера Auto Motor und Sport.

Петров: "Все складывается куда лучше, чем в Валенсии" 23:33 MSK 10/02/2011, четверг, пресс-служба Lotus Renault GP Виталий Петров вернулся за руль во время второй предсезонной тестовой сессии, которая стартовала в испанском городе Херес-де-ла Фронтера. Пилот Lotus Renault GP проехал за день 57 кругов - увеличить эту цифру помешали технические проблемы и ошибка самого пилота. Команда использовала два состава шин Pirelli, проводила исследования аэродинамики, а также работала над настройками. Россиянин закончил день на восьмой строчке протокола. Виталий Петров: “Сегодня дела у меня складывались куда лучше, чем на прошлой неделе в Валенсии – нам удалось проехать много кругов. Из-за утечки масла в середине дня мы потеряли какое-то время, но все равно оставались на трассе достаточно долго, и вечером я смог поработать с настройками. Сейчас важно понять, как ведут себя шины, пока что мы видим быстрый износ резины на задней оси, из-за чего сложно отыскать верные регулировки. Также я продолжаю осваиваться с KERS и подвижным задним антикрылом – все идет хорошо, никаких проблем”. Эрик Булье, руководитель команды: “Хорошо, что после нескольких сложных дней команда получила возможность вернуться на трассу и сосредоточиться на доработке машины. Все прошло успешно, но подготовка к сезону только начинается, и нам еще нужно многое узнать о новинке – особенно на трассе в Хересе, где много быстрых поворотов. Утром на R31 возникла небольшая утечка масла, из-за которой нам пришлось задержаться в боксах, но программа испытаний аэродинамики прошла успешно, и мы смогли получить много полезной информации”. 11 февраля Виталий продолжит работу в Хересе.

Виталий Петров: "Как такое можно было придумать?!" Заключительный день тестов в Валенсии Виталий Петров провел так же, как предыдущий – наблюдая за тем, как на трассе работает его напарник. А во время обеденного перерыва российский пилот Lotus Renault GP дал интервью для читателей F1News.Ru, в котором немножечко приподнял покров тайны над новой выхлопной системой Renault R31… Вопрос: Говорят, что трасса в Валенсии непохожа на другие, поэтому по ней нельзя ни о чем судить. Это так? Виталий Петров: Конечно, здесь нет ни длинных прямых, ни реально жестких торможений, ни скоростных виражей. Поэтому понять что-то весьма непросто. Для обкатки и первых тестов Валенсия вполне подходит, но не более того. Вопрос: Расскажите о своем новом гоночном инженере, Айао. Виталий Петров: Мы знакомы с ним с прошлого года, тогда он работал с телеметрией и помогал Марку Слейду. Так получилось, что практически с самого начала мы с Айао стали очень хорошо общаться, между нами установилось взаимопонимание. Поэтому я был очень рад, когда команда назначила именно его моим гоночным инженером. Раздумья по этому поводу продолжались довольно долго. Если бы выбрали кого-то другого – нам пришлось бы привыкать друг другу, что потребовало бы времени. Вопрос: Ваш второй инженер приезжал на эту тестовую сессию? Виталий Петров: Нет, он пришел к нам из другой команды и по контракту пока не может работать на тестах. Вопрос: А вообще, много ли в боксах Lotus Renault GP новых лиц? Виталий Петров: В команду постоянно кто-то приходит, а кто-то уходит из нее. Есть новые механики, инженеры исследовательской бригады. Но все ключевые персонажи остались прежними. Вопрос: Команда уже определила планы по первоочередным доработкам машины к следующим тестам? Виталий Петров: Да, у нас есть план работ, но он обязательно будет скорректирован после анализа данных из Валенсии. Я непременно попрошу команду внести изменения в конструкцию нового руля. Уже сейчас понятно, что тот вариант, который Роберт испытывает в последний день тестов, не очень удачный. Кнопка нейтральной передачи расположена в опасном месте, на нее очень легко нажать случайно. Кубица несколько раз делал это во время тестов – так что здесь обязательно нужно изменить конструкцию. Вопрос: Что вы думаете о 600-метровой зоне для обгонов, предложенной FIA? Виталий Петров: Полагаю, на такой дистанции обогнать будет довольно просто. Заднее крыло даёт очень существенную прибавку в скорости. Вопрос: Вы наверняка имели возможность посмотреть на технику соперников. Что-то можете отметить? Виталий Петров: Все машины выглядят очень достойно. Видно много новинок, но в то же время конструкторы явно используют пример прошлогодних Red Bull и Ferrari – почти у всех теперь длинный, высокий и широкий носовой обтекатель. Выглядит всё красиво, но судить о том, кто быстрее, а кто медленнее, пока рано. Время покажет. Вопрос: Можете что-нибудь рассказать о выхлопной системе Lotus Renault GP? Виталий Петров: Хочется знать, что же там такое, правда? (смеётся). Я могу рассказать разве что самую малость. Система просто супер-навороченная. Команда начала работу над ней уже очень давно. Выхлопные газы используются для повышения прижимной силы. Я, честно говоря, сам немного в шоке – как такое можно было придумать?! Не сомневаюсь, что соперники уже сейчас будут анализировать эффект от этой штуки, и многие наверняка попробуют ее скопировать.