mobut

:) И кому же морду бьют то? Не тем, кто "подрезает"? Конечно не поймем, тебе просто надо, что бы все было по твоему. К конструктивному диалогу обращатся не хочешь.

Обогнать можно везде, если есть вохможность. Я нигде не пишу что Сенна на трассе прямо ангел, скорее наоборот, в твоем же случае это просто навязчивая идея по выбиванию легенд и не более. Ты же сами видео не видел. В том случае виноват именно Наннини. Пропустил атаку, будь добр оставить место, оно там было. Но увы, как по моему Алессандро этот "выпад" вобще "проспал". С Простом тоже самое, он скорее сказал про себя "Да пошел ты, это будет мой титул". Сам то посмотри видео внимательно. Там же все видно 0:23 Сенна находится на внутреннем радиусе добровольно оставленном конкурентом. И куда поворачивает переднее правое колесо на МакЛарене Проста? Оно оставляет хоть какое то место? Нет, оно нацалено прямо на поребрик внутренней части поворота. Сенна не затормозил? Извените господа, а это гонки или кукольный театр с вежливыми клоунами? Многие тут кричали о том, что Сенна слишком быстро "летел", и снова притянутая за уши ложь. После столкновения оба болида тут же остановились, никаких "летел" там и не пахло. Просто кое кому хочется притянуть за уши некоторые удобные для них факты.

Как вы гонки смотрите то? Что значит пропустили, не пропустили? Каша какая. Есть явное правило, запрещающее одному пилоту выталкивать с трассы другого. Сперва Наннини уступил внутренний радиус (оставаясь на идеальной траектории, при обороне пилоты так себя не ведут), а когда Айртон оказался внутри уступая мение чем полкорпуса, начал "выдавливать" бразильца с трассы. Явная ошибка итальянца.

Скорее вынужден был.

Странно, я думал Айртон "пихнул", а тут Алессандро "молодцом" оказался.

Кто виноват?

И что такого сделал Мюррей? Какое влияние внес в Формулу-1? Взять того же Барнарда, у этого "прижившихся" идей оказалось больше.

Трудно сказать. Вот например Альберто Массимино, не думаю что кто то знает кто он такой, но изобретением (пусть и немного переделанным, пусть и не им самим сразу и надолго введенным) пользуются все.

Верно. И мне кажется после этого случая правила могут быть изменены. Обидно что такой ценой.

Хочешь пополнить ряды спецов от Малрборо?

Есть тема технических вопросов, может все таки там следует обсудить рандомность аквопланинга?

Причем тут дождь? Главная причина этот трактор, в зоне безопастности опасного участка трассы. Вот над этим должны в ФИА подумать.

Да ничего бы не было. Не было бы там трактора, ничего настолько серьезного там бы не произошло.

Мда. А трактор в опасном участке трассы прямо в зоне вылета это случайность? Или все же в ФИА следует один пункт в регламенте добавить? Как считаешь?

Это гонщики. Они никогда не снизят скорость в два раза. А на месте того же Жюля мог быть кто угодно.

Жюль бы догонгял пелотон тогда, когда ему это разрешила бы дирекция гонки.

Но ведь гораздо безопастнее чем без СК вобще. Верно?

СК для того и СК, что в случае надобности на нужном участке скорость может снизить больше, на другом меньше. Хотя я не знаю как это будет в твоей Вселенной.

Тебе трудно согласится с тем, что эвакуацию в таких погодных условиях лучше проводить под СК?

Трактора там не было. Болиды убрали потом. Чуствуешь разницу?

В такой ситуации появленние СК себя оправдывает.

Потому что действительно неуместно. Я тебе говорю о вероятности ошибки, ты мне о понятии слова. Неуместно, совсем.

Дело в том, что ты хочешь изменить мое мнение, переводя всё в темы, которые в данном случае не уместны.

На некоторых сухих трассах почему то СК выводить не ленятся, и это действительно маразм. Но на мокрой трассе, в ухудшающихся погодных условиях надо было либо подождать с эвакуацией, либо проводить ее под СК. Предугадать возможный вылет в такой ситуации не трудно, зачем же они тот железный сарай туда "выпихивали"?

А ты считаешь что это предельно простая задача? Или ты споришь с тем, что вероятность второго вылета болида в том же месте в дождевую погоду просто выдумка?