mobut

Ну лето и часть осени- явный показатель уровня болида McLaren-Ford MP4/8. Почему же в дождь? Разве в Монако был дождь? Или в последнейгонке сезона, не помню что за гран-при, Австралия вроде бы?

Исходя из всех, которые я видел ( а я некоторые не видел) он в 93-ем был просто идеален. Хотя, может быть, у кого то есть другое мнение.

То ты еще 93-ий не видел.

Прост отнюдь не мальчик для битья. А в 88 Сенна взял титул исходя из системы начисления зачетных баллов того года. Продуманная стратегия это тоже стратегия.

Ну ладно. Просто мне кажется такой тип людей (который достигает цели любой ценой) есть более правильным. Мнение у меня такое. Без усердств мало чего можно добиться.

Путём самовозов. Знаем. Но следует понимать, что у Айртона "лёгкой" жизни никогда не было.

И все же любое "такое добро" всегда, где то, "может" немножко, но с кулаками, по другому титула не взять.

Для 40-летнего конечно в отличной. Но может ли это сравнится с тем, что у него было с физикой в молодости?

Стратовая система, она конечно ужасно помогает в гонках. К тому же подтверждений о использовании подобной штуки в гонках так и нет. Т.е. ему в свои за сорок с трехлетним перерывом и изменениями в регламенте включится в борьбу было гораздо труднее.

И шо теперь? А 90% остальных не нокаутировали. Кроме того бокс не гонки. В боксе дело может решить один пропущенный (по очень разным причинам) удар, в гонках же надо выкладыватся все 12 раундов. Так что мимо кассы.

Остались элементы данного устройства, вроде как в КПП. Понятное дело, что не работающие.

А вы продолжения дисскусии ждёте? Вроде бы уже все по полочкам разложили.

Кто, сколько и когда видел гонки абсолютно не важно. Это не имеет никакого значения.

Ну вот с этим уже можно и согласиться.

Просто почему у меня вдруг возник такой вопрос. Все и всегда обвиняли и обвиняют именно Айртона. Но ведь в современных условиях, если это конечно не просто таран без возможности войти в поворот со стороны обгоняющего, это приписывают к гоночному инциденту либо обвняют того, кто калитку захлопнул. Кроме того по тем видео видно, что Айртон никуда не спешил и таранить никого не собирался. Конечно, очень глупо обгонять в том повороте, места мало, следующий поворот влево и Прост с большой вероятностью остался бы впереди. Но все же это гонка могла решить судьбу титула а психолгическое давление тоже штука интересная. Но почему же тогда виноват именно Сенна? Полностью и более осознано с 95-ого. Но я иногда смотрю гонки 80-ых годов, плохо что не с русскими коментариями.

У меня нет кумиров. В данном случае я вижу только одно, группа людей наслушавшись и начитавшись мнений различных авторитетов выводит мнение о пилоте, автоматически приписывая ему виновность во всех сложившихся с ним ситуациях. Кроме этого создается явная картина некоего идеального пилота Алена Проста, так сказать прототипа современных гонщиков, который всегда минимизирует риск, не создает опасных обстановок и тд. Сенну же тут же описывают как полнейшего крашера имя которого запомнилось лишь из за аврии 1 мая 1994 года. При этом при попытке анализировать ситуацию и сделать какие либо выводы начинается переход на личности с овбинениями в самолюбии, пиара пилота и всякой другой совершенно ненужной ерунды. Я вам обьясню, сейчас все пилоты делают как Сенна, подобных столкновений меньше лишь по двум причинам: 1. ДРС, который позволяет сделать все дело еще до поворота. 2. Профессионализм пилотов, которые теперь научены все теми же методами Мэнселла, Сенны и Шумахера. То что Прост просто "вынес" соепрника с трассы не вызывает никакого сравнения, и Айртон это знал. Хотя Ален мог оставить место и уже в следующем повороте быть первым, но он подумал иначе. Вот так вот и получается, человек всего лишь предпринял попытку обгона, все в гонках рискуют. Но профессионал высокого класса сперва мирно допустив сопреника на внутренний радиус жестко "закрыл калитку" приведя к столкновению. Но, обвинения в непрофессионализме получил именно Сенна. Он создал обстановку спровоцировавшую аварию. Он не мог быть прав в понимании пилотов того времени, которые знали что такое опасность и что такое смерть. Да только удар нанес не Сенна, это Прост вывернул руль в его сторону.

Я так понимаю более по теме сказать нечего?

Получили удары сзади? Нет. Это они же нанесли удары боком. Не нужно путать.

Спортсмен за сорок, против двадцатилентних профессионалов? Страшно представить что мог творить Михаэль на трассе в годы своей молодости.

Я не вижу логики. Все знают, что обороняющийся пилот занимает такую траекторию при торможении, что бы не допустить соперника на внутренний радиус. Если соперник уже на внутреннем радиусе уступая хоть полкорпуса хоть 3/4 перекрывать ему дорогу нельзя. Где тут виноват Сенна? Он виноват в том, что вероятность обгона в таком повороте минимальна и его соперники этого не ожидали? Это вина соперников.

А это собственное мнение или правило регламента?

Опять же я не вижу причин "неправельности". Если можно обьясните подробнее на основе одного из вышеуказанных эпизодов (с Наннини или Простом) в чем заключалась основная ошибка бразильского пилота.

Тут я абсолютно согласен.

Я не спорю, положенный на бок двигатель BMW тоже он. Но в общем никаких радикальных идей в итоге оставшихся надолго. (Разве что забаненный вентилятор).

Прессу я не видел,общественное мнение ярых "непоклонников" тоже. Хотя последнее мне и не нужно. Сузука-2004, если не ошибаюсь, Р.Шумахер и Т.Сато, эпизод один в один с вышеуказанными. Но обвинили Ральфа. Почему? В прессе было явно рассказано, не имел права закрывать траекторию движения сопернику. В плане Сузуки-89 я скорее поверю Просту, который говорил "В том повороте обогнать очень трудно и он это знал", что не значит что пытатся там обгонять нельзя. Скорее это значит что сам Прост атаки в этом повороте не ожидал.