mobut

Поздравляю всех с победой! Все прошло довольно уверенно, давно так не было.

Отличный результат. Жаль не дубль.

А ты никогда не думал, что Сенна эти четвертое и шестое место "откатывал" заработав в жестких условиях борьбы с сильнейшим пилотом такую возможность? Или не таких мыслей, вижу финиши и все тут? Да никто не принижает заслуг Алена. Это лучший пилот своей эпохи, но увы, Сенне в 88-ом он все же проиграл. Тут скорее разговор о старой системе начисления очков.

Не так уж это и глупо. Я когда впервые услышал, что Прост в 88-ом набрал зачетных баллов больше чем Сенна был несколько удивлён. Но потом, почитав правила и посмотрев те гонки понял, что Прост был просто разбит. Сенна был быстрее в большинстве гонок сезона. Просто Ален, по видимому, был неготов к такой прыти бразильца. В итоге в конце сезона Просту приходилось делать все что можно, а Сенна лишь ждал удобного момента что бы поставить в этой борьбе точку.

А для завоевания титула очки были нужны? Вот ты когда двигаешся к какой то цели ты выбераешь кратчайший путь или так, чтобы пройти все?

И шо теперь?

А я то тут причем? Это такие как ты ярлычки вешаютт на каждого пилота, тот слабак, этот нечестный, этот хороший, а этот ГЕРОЙ. Кстати обновки заметил?

А с этим не поспоришь.

А кто Просту виноват? Сенна сделал свое дело и удобно выжидал момента, Прост так не смог, потому и проиграл.

Почему же она дебильна? Достаточно просмотреть сезон 1988 что бы понять, что Сенна выиграл тот титул очень хитро и еще в середине сезона.

Я просто про то, что Росберг оказался не таким уж и слабым пилотом. Особенно если учесть, что Льюис сейчас старается, я уверен.

Та ладно, просто не все так просто разлаживается по полочкам, как это думают фанаты Формулы-1.

А у Хэма не фрик-подвеска?

Скорее просто одеяло тянули в обе стороны оба напарника, а это как не крути рано или поздно приведет к конфликту.

Красные и тоже красные

Так то оно так, но лично мне кажется что Реста назначен ответственным для отдельной группы для развития проекта, тоесть доработки по ходу сезона. В момент разработки конструкторский штаб оставался прежним.

Проект может и успешный, но не радикально новый. Тем более главным конструктором остался все тот же кучерявый грек. Как специалист Эллисон возможно и не нужен, но кое какие знание ведь могут и пригодиться.

А я давно об этом и говорю. Вместе с Ньюи из Мака в РБ убежало весьма много товарищей хорошо понимающих это дело. В то время, когда некоторые били голову об стену ведя борьбу за титулы на трассе эти дяденьки строили платформу для уточнения способов конструирования и производства болидов с минимальным кол-вом тестов. А тут тебе на, какое красивое и удобное изменение регламента.

Наличие у Алонсо худшего болида заслуг Феттеля не уменьшает. Сильного соперника надо еще уметь победить. По поводу бериллия, так его и в Феррари применяли. Кстати, запретили его по моему с 2001-ого года, если не ошибаюсь.

Ну есстесно должен был поперхнутся. Феррарист же только ты.

Может недостаточная? А поворот головы как бы инстинктивно.

Задние рычаги были прикрыты только сверху. С боковых сторон шло сужение для подачи воздуха в задифузорное пространтсво. Тоесть сами рычаги задней подвески все же находились в потоке воздуха и их конструкция имела некий аэродинамический смысл.

Там что то в районе диффузора было интерестное. Даже рычаги задней подвески были по особому выполнены. Но увы, идея не сработала. Кстати более новая весрия 16-ой была чуть длиннее. Не помню были ли на FW16 боковые дефлекторы (кстати, тоже штука которая в Benetton применялась и не впервые.)

Киль, подвеска, да многое еще можно поискать. Для того регламента это просто идеальный болид был.

Я смотрел одну из гонок 93-его года (не помню точно какую), не в те года, сейчас в повторе, коментатор тоже говорил о том, что Ален тестировал болид с пассивной подвеской. Но вот про решение о уходе там ничего не было.