mobut

Бизнес. Что то не нравится "простым смертным" пилотировать настоящие болиды Ф1.

Зачем же Шуми себе по 50 лямов зарплату требовал? Неужели в Феррари было недостаточно удовольствия и побед?

Ну подожди, одно дела ошибка на торможении, другое полностью утраченный контроль над машиной. Тут скорее можно сравнивать с Кими в Монако 2008.

А как ты это определил? Мне наоборот показалась, что при входе в повороты они почти одинаковы, разве что Алонсо чуть резче работает рулем. А вот на выходе Алонсо делает все очень плавно, Хэм же выворачивает руль обратно в мгновение ока.

Точно. А то я смотрю тесты отменили, занятся им нечем, да и деньги тратить на гонки не разрешают.

Мда, не нравится мне это. Значит Алонсо выигрывает, а они пьют, интерестно.

Если самовоз должен вывозить любого пилота, то ты прав. РБ08 не самовоз. Правда есть небольшая разница. B195-ый был "проверен" Бергером и Алези, а вот про RB08 никто не скажет точно что и до чего.

Действительно, почему бы на антикрыльях Феррари сзади не написать:-"Fernando(Felipe) faster than you"? Прикольно смотрелось бы.

Думаю ты прав, не нужно было. Понимаешь, просто я логически посчитал, что если "болельщик Феррари не знает о том, что в 96-ом году М.Шумахер и Г.Бергер поменялись местами"(хоть и не совсем точная цитата), то значит человек знает все довольно глубоко. Либо просто в то время гонки не смотрел. Тоже ущербная логика. Бывает. Пы. Сы. Извените за офф-топ.

А тебе то что?

Ну у них же вроде как пассивная DDRS есть, может по этому. Мерцедесы так не искрят ведь.

А как же небольшой кусочек отвечающий за обтекание передних колес? Он тоже из двух частей и двухсекционный. Порой интерестно посмотреть как это все "мутировало" с 2009-ого года.

Так может они на кочке искрят?

А Бергер и Алези значит мальчишки пустоголовые, которые за пару дней тестов (дистанции 3-4 гонки прошли на пару) совсем не разобрались что там с болидом? А все потому, что Могиканин мастер логики. Абсолютно не заметно что ты формулу-1 с 1992-ого года смотриш. А главное зачем стопроцентно отвергаешь то, что было? Товарищи шумофилы скорее всего улыбнулись и посчитали себя в данном споре "победившими". В действительности проблема B195 в врожденной склоностью к избыточной поворачиваемости. То что совсем не мешало Шумахеру и то, что до горя раздражало Бергера и Алези. Вот и считай теперь самовоз это был или нет. Самовоз по идее должен "вывозить" любого пилота.

Думаешь? Ну переднее крыло и дефлекторы под носом я то заметил. Ну а днище с диффузором так просто не рассмотриш. Ну да ладно. Интерестно, она хоть кем то используется? А то слух есть, а подтверждений нет.))

Что то как я не вглядывался, особого пакета обновлений так и не разглядел. Все мелочи какие то.

Да я понял что ты формулу-1 смотриш совсем недавно. Ты считаешь и утверждаешь, что пилот пришедший в команду в 1996 году никогда не садился за руль болида 1995-ого года этой же команды, в этом то и есть вина твоей неправильной логики. Поясню по проще, во времена когда разрешались тесты пилотам частенько удавалось по пилотировать прошлогоднюю технику своей новой команды. Поэтому Михаель Шумахер пилотировал Ferrari 412T2(как же мне, как болельщику Феррари, этого не знать, да?), а Бергер и Алези пилотировали B195.

Молодец приятель. Логика на гране фантастики. Значит Монтоя на McLaren MP4-19B тоже никогда не катался, да?

Ахаха. Это анекдот? В Википедии проверял? Еще и грозный смайлик с пальцем поставил. А можно тогда встречный вопрос? А каким же образом Шумахер хвалил Ферраревский мотор V12, ведь он ездил на 310-ой? А 310-ая на то и 310-ая что у нее мотор был три литра V10.

Учи историю. Ездил Бергер на 195-ой. И Алези тоже ездил, и оба были очень сильно недовольны этим болидом.

Кстати да, квалификационная скорость F138 снова не отражает реальную гоночную. Это плохо.

Грануляция медиума у Масса. Боюсь он просто не попал в настройки. Но сегодня не попал в настройки Фелипе, а завтра может не попасть Фернандо.

Страно. Чем им Райкконен не нравился?

О других пилотах есть что то подобное?

Сейчас пит проводится за 2,5-4с. Это от остановки, до "поднятия леденца", тоесть все уже свободны. Представь что второй болид отстает на 5с. у механиков формально есть секунда после поднятия леденца, а реально возможно даже и больше. Я согласен что возможны ошибки и потери времени. Но порой это может оказатся выгоднее чем оставатся еще круг на трассе.