Перейти к контенту

mobut

Старожилы
  • Число публикаций

    10 849
  • Регистрация

  • Последнее посещение

Весь контент пользователя mobut

  1. Ничего там не было, просто болид был последним словом того времени.
  2. mobut

    Scuderia Ferrari

    Покруговки говорят об отношении шасси к резине, но не о самой резине. И опыть же, не надо верить в басни о том, что чем медленее темп, тем дольше сохраняется резина. Раньше БК ставились в условиях идеального совмещения резины и шасси, с меньшим кол-вом топлива в баках и с отсутствием ДРС. Так шо твое "лолшто" сперва чем то подтвердить нужно. Хотя ты все равно ничего не подтвердишь, так как в анализе ситуации и тех. осведомлености полный нуль.
  3. mobut

    Scuderia Ferrari

    А их то все строят идеально для аеродинамики, верно? :facepalm:
  4. mobut

    Scuderia Ferrari

    Хах, а чего вы собственно хотите то? В 09 все кричали что шины дубовое г..., и гонки не интерестны. Появилась Пиреля с ДРС, гонки стали более зрелищными. Но и теперь вам не хватает спорта. Так что же вам надо?
  5. mobut

    Scuderia Ferrari

    Я уже сотни раз писал что этому правилу лет больше чем большенству пользователей этого форума.
  6. mobut

    Scuderia Ferrari

    А кто тебе сказал что она не вынослива и быстра? Инженеры, которые не могут найти к ней подход? Спорта как такового там никогда и не было.
  7. mobut

    Scuderia Ferrari

    Резину приходилось экономить ВСЕГДА!!! А так же кол-во топлива, уровень износа тормозов и тд. и тп. И никто никогда в гонках в квалификационном темпе не ездил, это все бред журналистов, лишь бы преукрасить ту или другую часть гонки. В чем виноват резинопроизводитель, что современные инженеры, лишив себя тестов, шинной конкуренции и тд. не могут найти подход к новой резине? В Lotus уверенно доказали, что эта резина имеет достаточно свойств для нормального использования, просто кое у кого ручки кривые. И если уж дружненько завели высшую автоспортивную серию в это место, то не нада теперь ругатся, нарушать правила ФИА и плакатся надеясь на нежные чуства болельщиков. У всех все одинаково, вперед.
  8. mobut

    Scuderia Ferrari

    Или просто шины экономил Росберг, а потому и весь пелетон уныло плелся в его темпе, потому что они борятся за победу в чемпионате.
  9. mobut

    Scuderia Ferrari

    И что? Состояние может и прекрасное, темп у него был низкий. А что Феттель мог идти быстрее но не захотел обгонять Росберга, то причем тут Пирелли? Отделяйте одно от другого а не сваливайте все в одну кучу. И тем более следует понимать, что резина это не подшипник, и на их износ вляют разные факторы.
  10. mobut

    Scuderia Ferrari

    Наверно просто потому, что те, кто становятся юристами, филологами и финансистами просто не интересуются техникой. Но уровень знаний инженера строителя и химика для автостроения далеко не достаточный.
  11. mobut

    Scuderia Ferrari

    Виноват ли Феттель что он не может в Монако пройти более медленного Росберга. Вот и тащился за ним в том темпе.
  12. mobut

    Scuderia Ferrari

    Что бы понятнее было- химик, атомщик, даже инженер-моторист не построит с помощью книг нормальную машину. Все чему они научились, они научились во время работы в Формуле-1. И будь они хоть балеринами по образованию, суть бы это не поменяло. Это ты откуда такую информацию взял? Или это предположение логически выведенное из веры в бред типа -"чем медленее едешь тем меньше резина изнашивается"?
  13. mobut

    Scuderia Ferrari

    Что значит базовое инженерное образование? Тут главное то, насколько человек заинтересован в понимании подобного рода тонкостей и способность учиться у более знающих.
  14. mobut

    Scuderia Ferrari

    Да хватит вам. Бирн- химик, Браун- атомщик, я уже давно писал что образование тут не имеет какого либо смысла.
  15. И в то же время чемпионский Benetton B194 без електронных систем на трассе чуствовал себя вполне уверено. Мне кажется что этот болид вполне мог потягатся даже с Williams FW15C 1993-его года.
  16. В общем тебе сделали правильное замечание. Утверждение, что болиды 94-ого года не подвергались изменением для снижения скорости и повышения безопастности далеко не соответствует действительности.
  17. mobut

    Себастьян Феттель

    А много ли летальных исходов было на трассе в Монако?
  18. mobut

    Себастьян Феттель

    С одной стороны все верно, а сдругой.... Мало ли опасных профессий выдумало себе человечество? Во многих видах спорта есть подобный риск. Пытатся контролировать скорость всегда риск.
  19. mobut

    Себастьян Феттель

    На таких тестах должны тестировать резину под болид, а не болид под резину. Осблуживание и настройки должны были проводить специалисты-шинники, а не механики команды. В правильном случае сама команда Мерседес не получила бы какоголибо полезного опыта, он бы достался инженерам-шинникам. А вот правильно все было или нет не ясно.
  20. mobut

    Scuderia Ferrari

    Дааа. Тяжело.
  21. mobut

    Себастьян Феттель

    Да ладно, каждый видит то, что хочет видеть.
  22. mobut

    Себастьян Феттель

    Или не будет.
  23. mobut

    Scuderia Ferrari

    Это к чему было написано?
  24. mobut

    Scuderia Ferrari

    Визуально обновки видно?
  25. mobut

    Себастьян Феттель

    Себова СТР к концу сезона была покруче чем ФИ Пола. Хотя согласен, сравнения по совместным выступлениям в других сериях ничего не говорят.
×
×
  • Создать...