mobut

Ты согласен что Benetton B194 путем всех ограничений и переделок "опустили" в конце чемпионата до уровня модернезированного и главное, абсолютно честно-легального, Williams FW16B? Так почему бы не понять, что просто не используя всех этих электронных приблуд Benetton и так входил в кагорту сильнейших в 93-ем, а потом зимой просто лучше выполнили свою работу?

Спасибо да я уже понял, тебе мало твоих сливов и ты решил оформить еще один. А цифры, они действительну не врут.

Что, правда?

Это просто ужастно. :facepalm: Пожалуйста, избавь меня от нужды оспаривать с тобой конструкцию твоей реальности.

:facepalm: А ДРС в 2010 использовался? А все твои крики исходят лишь из того соображения, что Себ не может выигрывать постоянно, ибо прижим разрушает резину. В тонкостях ты разбиратся не хочешь и не умеешь. Еще раз повторю, эта резина плоха тем, что загаживает трассу ошметками, в другом случае нынешняя ситуация не вина производителей резины.

Это в 2011-ом БК в гонке 1-2 с был медленее чем в квале??? :facepalm: Как можно спорить с людьми которые абсолютно не в курсе того, что пишут??? В Lotus с резиной все Ок, так шо твоя любимая команда является лишь кучкой нытиков, которые не знают каким образом добится результатов.

Это почему это не соответствует духу Формулы-1? Формула-1 это что по твоему, гирьевой спорт?

Слушай, вот точно такие же знающие кричали 5 лет назад, что нужно увеличить зрелищность. Понимаешь, насколько я понимаю из своего хоть и небольшого опыта, нет счастливых людей. Им вечно что то не хватает. Как только они получают что то хорошее, как тут же к этому привыкают как к повседневности и начинают требовать что то еще. И это касается всего. Резина это конечно большой минус современной формулы-1, особенно для болел Шумахера и Себа.

Ничего там не было, просто болид был последним словом того времени.

Покруговки говорят об отношении шасси к резине, но не о самой резине. И опыть же, не надо верить в басни о том, что чем медленее темп, тем дольше сохраняется резина. Раньше БК ставились в условиях идеального совмещения резины и шасси, с меньшим кол-вом топлива в баках и с отсутствием ДРС. Так шо твое "лолшто" сперва чем то подтвердить нужно. Хотя ты все равно ничего не подтвердишь, так как в анализе ситуации и тех. осведомлености полный нуль.

А их то все строят идеально для аеродинамики, верно? :facepalm:

Хах, а чего вы собственно хотите то? В 09 все кричали что шины дубовое г..., и гонки не интерестны. Появилась Пиреля с ДРС, гонки стали более зрелищными. Но и теперь вам не хватает спорта. Так что же вам надо?

Я уже сотни раз писал что этому правилу лет больше чем большенству пользователей этого форума.

А кто тебе сказал что она не вынослива и быстра? Инженеры, которые не могут найти к ней подход? Спорта как такового там никогда и не было.

Резину приходилось экономить ВСЕГДА!!! А так же кол-во топлива, уровень износа тормозов и тд. и тп. И никто никогда в гонках в квалификационном темпе не ездил, это все бред журналистов, лишь бы преукрасить ту или другую часть гонки. В чем виноват резинопроизводитель, что современные инженеры, лишив себя тестов, шинной конкуренции и тд. не могут найти подход к новой резине? В Lotus уверенно доказали, что эта резина имеет достаточно свойств для нормального использования, просто кое у кого ручки кривые. И если уж дружненько завели высшую автоспортивную серию в это место, то не нада теперь ругатся, нарушать правила ФИА и плакатся надеясь на нежные чуства болельщиков. У всех все одинаково, вперед.

Или просто шины экономил Росберг, а потому и весь пелетон уныло плелся в его темпе, потому что они борятся за победу в чемпионате.

И что? Состояние может и прекрасное, темп у него был низкий. А что Феттель мог идти быстрее но не захотел обгонять Росберга, то причем тут Пирелли? Отделяйте одно от другого а не сваливайте все в одну кучу. И тем более следует понимать, что резина это не подшипник, и на их износ вляют разные факторы.

Наверно просто потому, что те, кто становятся юристами, филологами и финансистами просто не интересуются техникой. Но уровень знаний инженера строителя и химика для автостроения далеко не достаточный.

Виноват ли Феттель что он не может в Монако пройти более медленного Росберга. Вот и тащился за ним в том темпе.

Что бы понятнее было- химик, атомщик, даже инженер-моторист не построит с помощью книг нормальную машину. Все чему они научились, они научились во время работы в Формуле-1. И будь они хоть балеринами по образованию, суть бы это не поменяло. Это ты откуда такую информацию взял? Или это предположение логически выведенное из веры в бред типа -"чем медленее едешь тем меньше резина изнашивается"?

Что значит базовое инженерное образование? Тут главное то, насколько человек заинтересован в понимании подобного рода тонкостей и способность учиться у более знающих.

Да хватит вам. Бирн- химик, Браун- атомщик, я уже давно писал что образование тут не имеет какого либо смысла.

И в то же время чемпионский Benetton B194 без електронных систем на трассе чуствовал себя вполне уверено. Мне кажется что этот болид вполне мог потягатся даже с Williams FW15C 1993-его года.

В общем тебе сделали правильное замечание. Утверждение, что болиды 94-ого года не подвергались изменением для снижения скорости и повышения безопастности далеко не соответствует действительности.

А много ли летальных исходов было на трассе в Монако?