mobut

Какие титановые пластины? Или по твоему кочка может бить по днищу только по титановым пластинам? Я повторяю еще раз, по этой причине некоторые машины вполне способны взлетать. И приведеные действия со стороны FIA были направленны на увеличение клиренса и попытками избежать подобных случаев в F1. Сам Шумахер говорил о том, что эти искрения весьма ощутимо действуют на управление болида. Он сам говорил что ожидал от Сенна ошибку именно в этом повороте. Почему? Причиной для такой логики он называл все тоже искрение в том же повороте.

А что он должен был внедрить Хэд? Они посчитали что такая конструкция будет лучшим решением в момент оказа от активной подвески.

Я же уже писал о том, что Ле Мановские машины по этой причине очень красиво взлетают. Но взлетают тоже почему то не все. Кроме того, само искрение в одном и том же месте бывает есть, а бывает и нет. Могло оно быть причной аварии? Вполне могло, потому что сам Ньюи рассказывал о том, что Айртон в повороте, исходя из телеметрии, проводил действия похожие на компенсацию избыточной поворачиваемости.

Как Ле-Мановские кары взлетают видели? Да и вобще, я уже писал выше, что док-свом моих размышлений может быть изменение регламента, которые вплотную касаются днища и клиренса именно в тот момент времени.

Все я понимаю о чем вы говорите.(К чему это "вы") Но искрение это и есть удар днища об асфальт, это опасно. Хотя бы потому, что доску ввели как раз для того, что бы команды не "садили" свои болиды на пузо. Тоесть не ставили настройки на минимальный клиренс. Да и ступеньками оно с 95-ого года по этой же причине.

Дно болида 94-ого года было абсолютно ровным. Искрение - контакт днища с асфальтом. Искрение может быть одной из причин аварии потому, что при контакте днища с асфальтом поток воздуха под днищем к диффузору частично либо полностью перекрывается. Представь себе секундную потерю большей части прижимной силы в скоростном повороте. Да, ерунду писать не буду.

Да нет там ничего подобного. Просто болид цеплялся днищем за асфальт, оттуда и искры. А знаешь чем днище болидов 94-ого года отличалось от днища болидов 95-ого?

А откуда вобще искры?

Феттель куда лучшее, верно? И куда команда смотрит?

Масса надо было подписывать?

Прикольно выразился.))) Прямо ужастно невозможная задача.

Вот именно, Нандо полощат в теме Себушки по самые небалуй. А ты все о Шумахере мечтаешь. Все витаешь где то в облаках с основной половинной населения.

Рулевая колонка могла быть и цела. Сцепления резины могло не хватать.

Не имеешь право перекрывать траекторию. Прост однозначно виноват.

Правильно, культ святого мученника ему просто жизненно необходим. :-)

А куда закатилась никто не заметил. Но Хэмбри все равно виноват.

У Феррари проблемы с финансами? А факты где?

Ах да, бедный бедный Себушка, его же все вокруг обижают. Как я мог забыть.

У всех резина одинаковая. Пусть ищут подход и не ноют.

Порой не самый быстрый болид в некоторых условиях становится весьма быстрым.

А я думал вы тут Себушку обсуждаете, оказыватся что нет. Неужто так боитесь что удача отвернется, что аж по сто раз на дню сами себя в этом пытаетесь убедить в письменной форме?

Ох какие же тут все "правильные". Да ладно, мне не жалко.

И правильно сказал. Нельзя нашим наступать на эти грабли. С таким темпом можно неожиданно очнутся в середине сезона и понять, что все есть, а титул, почему то снова улетел. Пы. Сы. Хотя куда уж мне спорить с феррофилом со стажем. Может лучше тоже командную тактику обсудить, поговорить о неправильном выборе лидера?

А что же такое? Доводов не осталось?

Друг ты мой любезный, Хиллу почему то не понадобилось включать эконом режим, затягивать пит-стоп или просто пропускать зади идущего "лидера". Там не было КТ, Прост проехал свою гонку, Хилл свою. Так где же была КТ, а где нет? :)