mobut

И что из этого следует ты снова не понял. Так бывает.

Да никогда не было такого, что бы в гонке пилот шел на секунду максимум медленее чем на пустом болиде и свежими покрышками в квалификации. И мне плевать на мнение тех, кто послушал пилотов и сделал из этого свои неправильные выводы.

Разные условия. Но для всех они одинаковы. Пол Хэмбри считает, что раз уж такую бучу подняли, то можно попытатся попробовать. Но снова же, это все под давлением кое кого.

Ну уж конечно, совсем не медленее. У тех была дудка, ДД, ВД, но это мелочи жизни, главное резина.

Ну вернется Good Year к примеру и что? ФИА снова начнет делать заказы на резину, каждый год меняя составы, это кому то поможет?

Ну и? В Ф1 и время поула и БК лучше. Кстати тебя не смущает что ты сравниваешь не сравнимые вещи? Все же в 2010 был ВД и ДД, в 2011-ВД. И чо изменится? Я сотый раз повторяю проблемы с резиной в нынешней Ф1, это не проблемы Пирелли.

И снова проблески фанатизма. Если уж исходить из подобной логики, то больше всех от Пирелли страдает Мерседес, вот у кого действительно самовоз.

Не слишком то он здаранный у Tyrrell 019(если не ошибаюсь). Задрать его повыше мешала конструкция передней подвески. Не к чему было крепить. В Benetton с этим хитро справились в 94-ом, кроме того решение оказались настолько эффективным, что первый аналог появился только 6 лет спустя. Я бы не стал переписывать историю, если бы не смерть Сенны то и формула-1 могла бы быть совершенно другой.

Болиды ГП2 в гонке быстрее чем в квалификации?

Это еще с учетом того, что в прошлом году более быстрые болиды в нормальных условиях квалифицировались выше и в основном их темп не сдерживали те, которые победив в квале потом долгое время шныряют перед носами более быстроидущих болидов.

Разница в резулультатах всего несколько секунд. Что же это получается, в Формуле-1 уже несколько лет подряд ездят в темпе ГП2?

Недавно где то все это рассматривалось. В Бенеттон активная подвеска использовалась не во всех гонках сезона 93. Кроме прочего особо высокой прибавки в скорости она не дала, скорее из за отсутствия опыта у команды. В 94-ом, конечно, всех удивляло почему скорость других топов стала ниже либо равна той, которая была в 93-ем, а вот именно у Бенеттон темп реально возрос. Я лично считаю что прична всему этому правильный подход конструкторов Бенеттон. Высоко задранный нос с килевым крепежем передней подвески, дефлекторы, правильный выбор конструкции самой подвески(что подтверждается тем, что в скором времени все стали использовать подобные конструкции). То что потом применили и в Williams, что с введением некоторых ограничений привело к примерному уравниванию скоростных качеств болидов. К тому же в Бенеттон болиды строились для Шумахера, а его напарники менялись весьма часто. Поэтому их скорость скорее последствие привыкания к болиду и к новой команде. Достаточно вспомнить Бергера и Алези, которым "шумахеровский" болид оказался не по зубам.

Но у Лотус ведь получается. Так в чем же проблема?

В общем сегоднешняя проблема с резиной не является проблемой Пирелли. Кроме прочего менять характеристики составов посреди сезона очень не спортивно и никакие басни о сверхприжиме разрушающем резину этому не опровдание. На сегодня инженеры должны делать болид под резину, а не заставлять шинников изготавливать резину под болид.

Фанатский тупой бред! В Лотус резина изнаешивается гораздо меньше, так почему бы им не ехать 1.22? Док-ва есть, либо только хныканье отцов руководителей команды, которая не может найти подход к резине?

Скорее так: Я: ты полностью удостоверился что все было абсолютно одинаково? Ты: Да все так говорят! А в итоге и цыфры врут, и кол-во пит-стопов не одинаково, и ДРС использовался в квалификации не так как в гонке. В общем один большой сплошной слив.

Да причем тут это? Теперь уже цифры врут? Хватит переводить тему в разные русла.

Ты согласен что Benetton B194 путем всех ограничений и переделок "опустили" в конце чемпионата до уровня модернезированного и главное, абсолютно честно-легального, Williams FW16B? Так почему бы не понять, что просто не используя всех этих электронных приблуд Benetton и так входил в кагорту сильнейших в 93-ем, а потом зимой просто лучше выполнили свою работу?

Спасибо да я уже понял, тебе мало твоих сливов и ты решил оформить еще один. А цифры, они действительну не врут.

Что, правда?

Это просто ужастно. :facepalm: Пожалуйста, избавь меня от нужды оспаривать с тобой конструкцию твоей реальности.

:facepalm: А ДРС в 2010 использовался? А все твои крики исходят лишь из того соображения, что Себ не может выигрывать постоянно, ибо прижим разрушает резину. В тонкостях ты разбиратся не хочешь и не умеешь. Еще раз повторю, эта резина плоха тем, что загаживает трассу ошметками, в другом случае нынешняя ситуация не вина производителей резины.

Это в 2011-ом БК в гонке 1-2 с был медленее чем в квале??? :facepalm: Как можно спорить с людьми которые абсолютно не в курсе того, что пишут??? В Lotus с резиной все Ок, так шо твоя любимая команда является лишь кучкой нытиков, которые не знают каким образом добится результатов.

Это почему это не соответствует духу Формулы-1? Формула-1 это что по твоему, гирьевой спорт?

Слушай, вот точно такие же знающие кричали 5 лет назад, что нужно увеличить зрелищность. Понимаешь, насколько я понимаю из своего хоть и небольшого опыта, нет счастливых людей. Им вечно что то не хватает. Как только они получают что то хорошее, как тут же к этому привыкают как к повседневности и начинают требовать что то еще. И это касается всего. Резина это конечно большой минус современной формулы-1, особенно для болел Шумахера и Себа.