mobut

Да что ты можеш знать? Исключением может быть тот случай, когда у пилота есть сильный напраник не являющийся вторым номером.

Победы тапкой в пол в большинстве случаев показатель уровня болида, а не пилота, за редкими исключениями.

Да ладно, что тут плохого? Вот извращать действия команд и других пилотов это настоящее мастерство себофанов.

С вашим уровнем не сравнится, конечно, хотя Сьюзи конечно постаралась.

Или действительно похож на, ну, в общем ладно.

У меня нет кумиров. Просто на счет отсутствия обгонов у Сенна, это все равно что доказывать о возможности с данным регламентом сделать гонки не исскуственными.

Хах, так среднестатистический мужик будет пониже, чем среднестатистическая модель.

:rofl: Ну да, куда уж Айртону до настоящих трекратных, только тапку с поула жать умел и все. :rofl: Во как получается, раньше было скучно, теперь стало исскуственно, и расходы увеличивать нельзя и делать все и всё должны при этом нормально. Вот какие они, исстинные ценители автоспорта! А еще надо, что бы ФИА построила в каждом населенном пункте мира отдельный бар, в котором можно смотреть формулу-1 и во время гонки выдавать всем желающим по бокалу пива бесплатно, верно мыслю?

Уж куда проще чем сейчас.

Не в габаритах дело. Просто аэродинамики была не та что сейчас, да и скорость болидов была куда более разной.

И снова не нужный набор слов. Причем тут овальные болиды? У них вашпе нет диффузоров, если не в теме не пиши ничего. Я говорю о том, что в современной формуле-1 обогоны слип-стримом без DRS будут до невозможного редки.

А кто это умеет делать? Очень много появилось болельщиков, которые рассказывают о том, какая должна быть формула-1, но совершенно не думающие о том, почему она сейчас не такая. А если вдуматься в прочитанное, то становится легко понятно, что я писал не о овалах, а о обгонах с помощью аэродинамического мешка.

Не надо мне рассказывать ерунду.

Аеродинамика не та, трудновато это в Формуле-1 делать без DRS.

Williams 91-ого абсолютно голым не был. Кстати, хороший пример Ferrari в 2003 и в 2004. В 2003 чуть было не потеряли титул, а в 2004 выиграли в одну калитку. А внешне такие похожие, просто аэродинамика, все легально и прозрачно. Так что не стоит искать подвох там, где его нет.

Да ладно, в ФИА то не могли найти трекшн-контроль и штрафовали лишь бы штафовать, это не серьезно. А то что у Бенеттон прижима было больше, да и сцепление с трассой получше никто не догадался. Про смерть Сенны я бы так никогда не говорил. Потому что с одной стороны это случайность, в гонках так бывает. А с другой стороны, как раз ФИА со своим жестким запретом (могли бы электронику убирать последовательно) как раз и является одним из главных виновников. Пы. Сы. Кстати, сам запрет "электронных помошников" скорее желание подрезать темп Williams, а не вывести вперед роль пилотов.

Ну Шумахер в свой четвертый сезон за Феррари титул тоже не взял(хотя причина там конечно серьезная, но не факт что взял бы без проишествия), а до этого тоже два раза за него боролся.

Вертишся как уж а суть то не доказана. Да и основной вопрос так и не понят.

Потому что в 96-ом была какая никакая борьба. В 94-ом ее бы просто не было. Да и сами слухи о трекшн-контроле появились лишь потому, что Бенеттон был просто быстрее всех.

В том сезоне Шумахера за что только не штрафовали и дисквалили. Порой нарушения кажутся уж слишком придирчивыми. А ведь все это делалось для того, что бы сохранить интригу в чемпионате. Думаю если бы Бенеттон применяли трекшн-контроль дисквал бы за это был стопроцентно.

Но если бы это было действительно так, не думаю что Williams к концу сезона смог бы приблизится по скоростным качествам к Benetton. Да и аэродинамика B194 хоть и была развитием предидущих моделей, но все же качественно отличалась. Как по мне, то Сенна просто прыгал выше головы обгоняя Шумахера в квалификациях.

А если продлят?

А что ему остается делать? В общем он прав. Раньше резину делали для клиентов, клиенты эту резину легко тестировали. В годы шинной борьбы ни один производитель не хотел падать лицом в грязь. Оттуда и понимание как надо работать с резиной, и как надо делать резину. Но оказалось что это может ухудшить безопасность, да еще и увеличивает расходы. Перешли все на надежный дубовый Бриджстоун, снова не так, не интерестно. Притащили Пирелли, начали делать резину на заказ меняя составы каждый год, да еще и в отсутствие тестов(про тесты в условиях зимней Барселоны лучше и не вспоминать) все красиво, команды мучаются, зрелищность есть. Но теперь это уже не гонки. Так а что же делать? Виноваты ли тут шинники?

Неее, никогда не соглашусь. Если бы все было действительно так, то Шумахер легко выиграл бы титул досрочно. Болид и его уровень это легко позволяли.

Особенно учитывая тот факт, что поул в 2010 на секунду быстрее чем в 2013. И это на дубовых Бриджах. Ну совсем не понимают люди, когда говорят правду, а когда оправдываются.