Бугагатор

Палпатин

какой башмаков? причем тут башмаков? я тут на форуме общаюсь, еще попову предложи что-то написать

Поребрики считаются трассой, но не везде, обычно трасса заканчивается белой линией вдоль асфальта и тебе нужно хотя бы одним колесом по ней ехать, но перед гп Австрии стюарды сделали в каком-то опасном повороте исключение, чтобы всем времена не резать, в этом повороте, Поребрики тоже считаются трассой, там нужно остаться хотя бы 1 колесом на Поребрике.

в своей лиге

о да, Рассел в третьем сегменте был бы прям в тему!

Льюис - зверь! мог бы и не заканчивать, но довез секунду с лишним, Боттаса на 1.5

Блажен, как говорится, кто верует.

всем этим решениям против РБ предшествовали обсуждения между другими командами, РБР ловили за руку каждый раз. у Мерса вот забанили FRIC - убило это правда Рено забанили масложор - убило это Феррари забанили вентилируемые диски, Мерс как ехал так и едет.

девочки не ссорьтесь "I would say from my perspective the five seconds were too harsh," he said. "We looked at the video now a couple of times and Lewis had full [steering] lock in the corner and Albon had about 40 percent of the track left to make the corner. "It was different to [an incident on] lap one where Lewis had to back out of Albon pushing Lewis, so in my opinion it was not justified. But I understand the complexity of the job [of the stewards] and some go for you and some go against you." вы друг друга все равно ни в чем не убедите да и я стараться не буду, Мерседес свое возьмет по ходу сезона и Хэм тоже возьмет, а Албон скорее всего уйдет в торороссу вместо квята, в РБ его заменит выгнанный из феррари феттель вернувшийся в рбр за копье... в конце концов ни Хэм ни Вольфф не стали устраивать клоунаду с апелляциями и судами, просто приняли штраф и пошли дальше. Албон сам себя наказал.

РБ ведут себя как истерички просто, видимо чувствуют, что тут будут самые высокие шансы выиграть по ходу сезона, поскольку дальше трассы где мерс всегда был силен.

ну РБ постоянно ловили за руку команды и жаловались то на ВД, то на гибкие крылья, то на пердеж мотора в поворотах. Мерс не ловят, поймали вот Феррари...

он был выкручен до предела относительно уровня сцепления, повернул бы сильнее - отскользил бы в Албона.

И с Алонсо в привелигированном был и с Баттоном и с Нико, всегда в привелигированном положении, ага

Ну знаете сами разучили проигрывать, беднягу Хэма. Как он теперь без поражений то. Закосячил все что только можно и он и команда и все равно ниже четвёртого не упал, как тут не разучишься.

Они сказали, что боялись остаться в трафике с проблемным болидом. Типа не знали насколько его хватит.

да, давайте сравнивать мирабо и красную воду, если ты в красной воде выкрутишь на полную руль - улетишь. Хэм не распрямлял руль в сторону Албона а значит, что поворачивал он на грани сцепных свойств, ему платят за то, чтобы он знал насколько ему нужно повернуть

а, это ты не умеешь в перевод, тогда журналистов не буду ругать. тебе можно и не знать, с тебя требования пониже

так смешно, что журналисты не умеют в перевод, даже не открывая ссылку, просто для тебя скажу, что Sore loser не имеет отношения к слову "неудачник", это устойчивое выражение означающее "не умеет проигрывать"

давай не уподобляйся Алонсо, не скатывайся

Попробуй ещё раз, сегодня откровенно слабенько

Да, зная руководство феррари, до монцы он может попросту не дожить

Слушай, ну тут ты перегнул, траектория в этом месте настолько широкая, что лезть на защищающегося пилота на убитых шинах без гарантии обгона крайне опрометчиво, посмотри я выше скинул видосик с подборкой моментов, там в том же месте Хэм отвернулся и оттормозился от Албона который так же точно не оставил ему место, если бы не оттормозился улетел бы в гравий, а Албону тоже дали бы штраф. Штраф ему дали не за то, что он контакт допустил, а за результат. Албон погорячился, не просчитал, посмотри его интервью, он уже считал, что обгон завершён и вообще не смотрел назад. Вообще что по-твоему нужно было сделать Хэму, чтобы не столкнуться? Он на убитых шинах, специально оттормозиться и пропустить без боя, чтобы ненароком не замедлить летящего к победе тайца? Мне кажется это не Хэма стиль, если можно побороться и хоть шанс есть он будет бороться. Вспомни разворот Феттеля в монце 2018, там тоже Хэм ему места не оставил?)

Потому что человек болеет за феррари, ему банально неприятно, что она стала медленнее

Не знаю, может вам уже приносили это, вот мой корявый перевод, мне очень зашло... Этот крик души собрал на реддите 6.4 тысячи очков (пока я его переводил добавилась еще сотня) От себя хочу сказать, что я постарался привести всё в соответствие местным правилам, в оригинале жестче. Мне так понравилось, что решил перевести пока был свободный час: Как это возможно, что мерседес так доминирует? Как у любого поклонника Ferrari, это будет скорее крик души, чем вопрос. Я буду чрезмерно реагировать и чрезмерно драматизировать, я знаю. Я настолько долго разочарован, что мне все равно Этот уровень доминирования - это нечто другое. Особенно для этого сезона. Да, я знаю, что «мЫ еЩе дАжЕ не пРоЕхАлИ пЕрВуЮ гОнКу». Да, я знаю, что Мерс сольет гонку или две. Да, я знаю, что РБ, скорее всего выиграет тут и там. Но, несмотря на «давайте подождем первых гонок», неужели кто-то всерьез, СЕРЬЕЗНО верит, что у кого-то кроме Mercedes есть шанс выиграть в этом или следующем сезоне? И даже если вы верите, что каким-то образом будет близкая борьба, вы действительно видите кого-то, кто сможет бросить настоящий вызов? Вот почему я считаю, что в этом году Mercedes достиг невиданного ранее уровня доминирования. Раньше была та или иная, конкретная причина доминирования Mercedes, или у них был какой-то недостаток, или соперники были лучше в каком-то аспекте. 2014-2016, доминирование Mercedes было по большей части из-за двигателя. Справедливо, хорошо сыграно. в начальных стадиях нового регламента такое часто бывает. В 2017 году немного пересмотрели аэродинамику, ужесточили ограничения на сжигание масла. В теории это должно было дать другим командам отличный шанс бросить мерсу вызов. Ferrari даже была лучше в медленных поворотах и на трассах с низкой средней скоростью, таких как Монако. Но, как мы все знаем, Mercedes увез титул во второй части чемпионата. В 2018 году опять минимальные изменения в регламенте, которые в теории должны были еще сильнее сблизить команды. Снова Ferrari боролась на равных с Мерседесом на некоторых трассах, у RB было преимущество в медленных поворотах относительно Mercedes на некоторых трассах. В конечном счете, Merc выигрывает и тут. 2019 год был большим шансом. Еще более жесткие правила относительно режимов работы двигателя/сжигания масла. Критические изменения переднего крыла, которые в теории должны были навредить сложному в настройке Mercedes. Ferrari была быстрее Mercedes (хотя теперь это выглядит чертовски нелегально) и дала им бой. И вот 2020 год приходит. Вот он шанс. Последний (тогда так считали) год этого регламента. Без серьезных изменений регламента. Это тот самый момент, в которой разрывы между командами традиционно уменьшаются из-за близких к идеалу болидов, а все доработки приносят незначительные прибавки в скорости. FIA проверяет Ferrari, бьет по рукам, и Ferrari предлагает ряд новых способов мониторинга двигателей, касающихся практически всего. Масло, датчики расхода топлива, ERS и так далее. Они объявлены поздно, уже после вызванного COVID закрытия баз команд. Если какая-либо команда получает какое-то нелегальное преимущество, на этот раз ее точно поймают. Тесты в Барселоне, COVID, закрытие баз команд, еще больше времени для команд, чтобы доработать свои болиды и, скорее всего, еще сильнее сократить разрывы. Вместо этого, что мы получаем? Мерседес выкатывает идеальный болид. Болид, который с момента касания асфальта в Барселоне, просто работал безупречно. Который стал еще лучше к Австрии. Болид, который лучше во всех отношениях. Максимальная скорость больше не проблема. Быстрее, чем Ferrari и RB в каждом повороте. Благодаря обновлению двигателя, новому пакету аэродинамики, DAS и так далее, на самой короткой (по времени круга) трассе в календаре, трассе, которая должна была быть их слабым местом, они уничтожили всех привезя всем .500, даже не вспотев, в последний год стабильного регламента на двигатели и аэродинамику, в то время как все остальные команды (особенно Ferrari) хорошенько обосрались. потратив 450 миллионов долларов и 12 месяцев работы дали автомобиль, который на секунду медленнее, чем годом ранее, если вы Ferrari. В Австрии. В которой время поула 1,03. Это значит, что Ferrari, главный соперник в 2019, в 2020 стала на 1,6% менее производительна в общем итоге чем годом ранее. Как, черт возьми, это возможно. Феррари когда-то доминировали просто потому, что тратили больше всех. Доминирование РБ было даже не рядом с этим. Технические директивы, новые правила, Mercedes плевать, они становятся только лучше с каждым следующим сезоном несмотря на примерно идентичный с Ferrari бюджет. Уровень превосходства Mercedes - беспрецедентно среди того, что я видел ранее. Они доминируют в каждом аспекте этого спорта. Вы обманываете себя, если думаете, что у этого или следующего сезона будет какой-то другой конец, кроме чемпионства среди пилотов Mercedes к Остину и кубка конструкторов несколькими гонками ранее. И с бюджетным ограничением, поощряющим эффективность, угадайте, кто, скорее всего, точно также будет доминировать? За то же самое время, за которое Мерседес перестроил и улучшил свой аэродинамический пакет дважды, разработал DAS, доработал двигатель, Ferrari показали болид, который после 12 месяцев разработки стал на секунду медленнее, их болида боровшегося за чемпионат в 2019 году. И это всё потратив одинаковую сумму денег. Есть веская причина, по которой все сходят с ума из-за этого. Это не первый год неизвестных правил, когда команда может отставать из-за неправильной концепции. Это последний год чрезвычайно стабильного регламента, в котором выгоды должны были быть незначительными. Mercedes стал на 1,5 секунды быстрее Ferrari относительно того, где они были в прошлом году. Как, черт возьми это возможно(тут было жестче). И, абсолютно очевидно, они сделали это на 100% легально (и доминировали) годами. Это как если бы Patriots (американский футбол) победили 10 сезонов подряд без единого повода для обсуждений. И тут моя любимая часть. Дело в том, что все это время, преимущество Mercedes было совершенно и целиком, до буквы, легальным. Они показали себя в Австрии с большей мощностью и лучшей надежностью, в то время как каждый автомобиль с двигателем Ferrari провалился относительно прошлого года. И нет, это не совпадение. Это очень подходит Mercedes. "Мы так чертовски хороши, что да, продолжайте. Попробуйте свои мелкие трюки с двигателем. Миленько, этот пульсирующий топливопровод и двойной аккумулятор ERS. Очень впечатляюще. Мы все равно выиграем чемпионат гонщиков к Остину, делая это полностью легально". Я ненавижу Ferrari(тут гораздо более жестко). Эта команда, работающая через задницу, работает самым уморительно бездарно беззаботным способом и каждый год Mercedes ее позорит. Как вообще можно быть настолько хорошим, таким эффективным и таким оптимизированным. Выглядит как будто Mercedes действительно из другой лиги. Это был тот самый год, на который у меня была надежда. После такого длительного доминирования, ну уж точно, НАВЕРНЯКА ХОТЬ КАКАЯ-ТО другая команда может бросить вызов. Я даже не говорю про победу, я просто хочу борьбы за титул до последней гонки. Но нет, Mercedes каким-то образом уезжает еще дальше. Сохраняя преимущество еще и на следующий год. Позволяя им начать разработку болида 2022 года даже раньше, чем они могли бы. Я не знаю. Я все еще люблю F1 и буду снова смотреть каждую гонку еще раз. Но я так чертовски устал от очередного сезона, прекрасно зная, кто победит. Я так скучаю по волнению неопределенности. Я скучаю по незнанию, какая машина будет быстрее на той или иной трассе, я скучаю по частым крупным изменениям регламента, для перетряхивания порядка машин (да, я знаю, что мы получим его в 2022 г.) F1 - величайший вид спорта на планете, но, черт побери, немного неуверенности сделает его в 100 раз лучше. слишком долго; не читайте; к черту тебя Феррари. За все. правка: Добавлено еще больше разглагольствования, потому что меня всё ещё бомбит.

Этот крик души собрал на реддите 6.4 тысячи очков (пока я его переводил добавилась еще сотня) От себя хочу сказать, что я постарался привести всё в соответствие местным правилам, в оригинале жестче. Мне так понравилось, что решил перевести пока был свободный час: Как это возможно, что мерседес так доминирует? Как у любого поклонника Ferrari, это будет скорее крик души, чем вопрос. Я буду чрезмерно реагировать и чрезмерно драматизировать, я знаю. Я настолько долго разочарован, что мне все равно Этот уровень доминирования - это нечто другое. Особенно для этого сезона. Да, я знаю, что «мЫ еЩе дАжЕ не пРоЕхАлИ пЕрВуЮ гОнКу». Да, я знаю, что Мерс сольет гонку или две. Да, я знаю, что РБ, скорее всего выиграет тут и там. Но, несмотря на «давайте подождем первых гонок», неужели кто-то всерьез, СЕРЬЕЗНО верит, что у кого-то кроме Mercedes есть шанс выиграть в этом или следующем сезоне? И даже если вы верите, что каким-то образом будет близкая борьба, вы действительно видите кого-то, кто сможет бросить настоящий вызов? Вот почему я считаю, что в этом году Mercedes достиг невиданного ранее уровня доминирования. Раньше была та или иная, конкретная причина доминирования Mercedes, или у них был какой-то недостаток, или соперники были лучше в каком-то аспекте. 2014-2016, доминирование Mercedes было по большей части из-за двигателя. Справедливо, хорошо сыграно. в начальных стадиях нового регламента такое часто бывает. В 2017 году немного пересмотрели аэродинамику, ужесточили ограничения на сжигание масла. В теории это должно было дать другим командам отличный шанс бросить мерсу вызов. Ferrari даже была лучше в медленных поворотах и на трассах с низкой средней скоростью, таких как Монако. Но, как мы все знаем, Mercedes увез титул во второй части чемпионата. В 2018 году опять минимальные изменения в регламенте, которые в теории должны были еще сильнее сблизить команды. Снова Ferrari боролась на равных с Мерседесом на некоторых трассах, у RB было преимущество в медленных поворотах относительно Mercedes на некоторых трассах. В конечном счете, Merc выигрывает и тут. 2019 год был большим шансом. Еще более жесткие правила относительно режимов работы двигателя/сжигания масла. Критические изменения переднего крыла, которые в теории должны были навредить сложному в настройке Mercedes. Ferrari была быстрее Mercedes (хотя теперь это выглядит чертовски нелегально) и дала им бой. И вот 2020 год приходит. Вот он шанс. Последний (тогда так считали) год этого регламента. Без серьезных изменений регламента. Это тот самый момент, в которой разрывы между командами традиционно уменьшаются из-за близких к идеалу болидов, а все доработки приносят незначительные прибавки в скорости. FIA проверяет Ferrari, бьет по рукам, и Ferrari предлагает ряд новых способов мониторинга двигателей, касающихся практически всего. Масло, датчики расхода топлива, ERS и так далее. Они объявлены поздно, уже после вызванного COVID закрытия баз команд. Если какая-либо команда получает какое-то нелегальное преимущество, на этот раз ее точно поймают. Тесты в Барселоне, COVID, закрытие баз команд, еще больше времени для команд, чтобы доработать свои болиды и, скорее всего, еще сильнее сократить разрывы. Вместо этого, что мы получаем? Мерседес выкатывает идеальный болид. Болид, который с момента касания асфальта в Барселоне, просто работал безупречно. Который стал еще лучше к Австрии. Болид, который лучше во всех отношениях. Максимальная скорость больше не проблема. Быстрее, чем Ferrari и RB в каждом повороте. Благодаря обновлению двигателя, новому пакету аэродинамики, DAS и так далее, на самой короткой (по времени круга) трассе в календаре, трассе, которая должна была быть их слабым местом, они уничтожили всех привезя всем .500, даже не вспотев, в последний год стабильного регламента на двигатели и аэродинамику, в то время как все остальные команды (особенно Ferrari) хорошенько обосрались. потратив 450 миллионов долларов и 12 месяцев работы дали автомобиль, который на секунду медленнее, чем годом ранее, если вы Ferrari. В Австрии. В которой время поула 1,03. Это значит, что Ferrari, главный соперник в 2019, в 2020 стала на 1,6% менее производительна в общем итоге чем годом ранее. Как, черт возьми, это возможно. Феррари когда-то доминировали просто потому, что тратили больше всех. Доминирование РБ было даже не рядом с этим. Технические директивы, новые правила, Mercedes плевать, они становятся только лучше с каждым следующим сезоном несмотря на примерно идентичный с Ferrari бюджет. Уровень превосходства Mercedes - беспрецедентно среди того, что я видел ранее. Они доминируют в каждом аспекте этого спорта. Вы обманываете себя, если думаете, что у этого или следующего сезона будет какой-то другой конец, кроме чемпионства среди пилотов Mercedes к Остину и кубка конструкторов несколькими гонками ранее. И с бюджетным ограничением, поощряющим эффективность, угадайте, кто, скорее всего, точно также будет доминировать? За то же самое время, за которое Мерседес перестроил и улучшил свой аэродинамический пакет дважды, разработал DAS, доработал двигатель, Ferrari показали болид, который после 12 месяцев разработки стал на секунду медленнее, их болида боровшегося за чемпионат в 2019 году. И это всё потратив одинаковую сумму денег. Есть веская причина, по которой все сходят с ума из-за этого. Это не первый год неизвестных правил, когда команда может отставать из-за неправильной концепции. Это последний год чрезвычайно стабильного регламента, в котором выгоды должны были быть незначительными. Mercedes стал на 1,5 секунды быстрее Ferrari относительно того, где они были в прошлом году. Как, черт возьми это возможно(тут было жестче). И, абсолютно очевидно, они сделали это на 100% легально (и доминировали) годами. Это как если бы Patriots (американский футбол) победили 10 сезонов подряд без единого повода для обсуждений. И тут моя любимая часть. Дело в том, что все это время, преимущество Mercedes было совершенно и целиком, до буквы, легальным. Они показали себя в Австрии с большей мощностью и лучшей надежностью, в то время как каждый автомобиль с двигателем Ferrari провалился относительно прошлого года. И нет, это не совпадение. Это очень подходит Mercedes. "Мы так чертовски хороши, что да, продолжайте. Попробуйте свои мелкие трюки с двигателем. Миленько, этот пульсирующий топливопровод и двойной аккумулятор ERS. Очень впечатляюще. Мы все равно выиграем чемпионат гонщиков к Остину, делая это полностью легально". Я ненавижу Ferrari(тут гораздо более жестко). Эта команда, работающая через задницу, работает самым уморительно бездарно беззаботным способом и каждый год Mercedes ее позорит. Как вообще можно быть настолько хорошим, таким эффективным и таким оптимизированным. Выглядит как будто Mercedes действительно из другой лиги. Это был тот самый год, на который у меня была надежда. После такого длительного доминирования, ну уж точно, НАВЕРНЯКА ХОТЬ КАКАЯ-ТО другая команда может бросить вызов. Я даже не говорю про победу, я просто хочу борьбы за титул до последней гонки. Но нет, Mercedes каким-то образом уезжает еще дальше. Сохраняя преимущество еще и на следующий год. Позволяя им начать разработку болида 2022 года даже раньше, чем они могли бы. Я не знаю. Я все еще люблю F1 и буду снова смотреть каждую гонку еще раз. Но я так чертовски устал от очередного сезона, прекрасно зная, кто победит. Я так скучаю по волнению неопределенности. Я скучаю по незнанию, какая машина будет быстрее на той или иной трассе, я скучаю по частым крупным изменениям регламента, для перетряхивания порядка машин (да, я знаю, что мы получим его в 2022 г.) F1 - величайший вид спорта на планете, но, черт побери, немного неуверенности сделает его в 100 раз лучше. слишком долго; не читайте; к черту тебя Феррари. За все. правка: Добавлено еще больше разглагольствования, потому что меня всё ещё бомбит.