enisei

Так про него и говорю Краник мощности свои открыли сильнее, ну а потом им уже другие перекрыли. Там еще была история постройки болида. Целились в одно, а получилась разгруженная машина (аэро). Попытка что-то исправить привела лишь к тому, что французские обновления (дежавю) сделали её еще более склонной к избыточной поворочиваемости. Естественно, всё в интересах Себки

У Дэвида. у Мики был другого плана Нужно спросить у Льюиса, который всё не успокоится.

А как это прибавит победы, которых в сезоне не было? Провальный выходил сезон. Цейтнот. Вот из-за него, вероятно, и краник мощности крутанули прилично так

Очень правдоподобная версия. И активировать это большое преимущество Арри уже никаким образом не мог по одной простой причиние. В команде его уже не было.

Начнёте 2 датчика обходить?

Чиновники в атаке

С конкуренцией выиграть как-то сложнее, ну или вообще можно проиграть Хорошенькая сделка В результате нехитрой комбинации в следующем году можно прицепиться еще к чему-то. И уже получается команда-рецидивист. А зная Тотондия " С другой стороны, если ты пилотируешь машину на стероидах… В общем, мне трудно было бы принять решение, придержу мнение при себе."

Всё он "Немногие знают, что я изменил конструкцию руля, когда гонялся за McLaren. Раньше руль был круглым, а в моём дизайне есть верхняя часть и рукоятка, которая не соединяется внизу с рулём. В Mercedes я сделал то же самое. Другие команды в конце концов скопировали руль – надо было защитить авторские права. Я очень доволен этой работой. Также я спроектировал сиденье в кокпите, и оно практически не изменилось за 10 лет моей работы в Mercedes. Кроме этого, мы с инженерами переделали педали. Мне очень нравится работать над эргономикой машины"

C 6 дублями в первых 6 гонках. Тото Вольфф: Нам нужны только победы https://www.f1news.ru/news/f1-154691.html О сезоне 2021 "Этот сезон очень напряженный, но то же самое можно было сказать о 2018-м и 2019-м, когда мы боролись с Ferrari. Было очень сложно, но мы максимально использовали свои возможности и мотивировали друг друга, чтобы завоевать титул. " Судя по происходящему сейчас, я бы не был так уверен. Чиновники (и кто за ними стоит) поставили вилку, где оба варианта для РБ плохи. Признайте, что виновны. А нарушения лимита может быть и не было вовсе. Такое ощущение, что искали любую зацепку, чтобы получить рычаг влияния.

Как зачем? Конкуренция стала слишком сильной для Тото и Льюиса, ослабить бы Только сработали топорно, рубанув по полной программе по единственному преимуществу, которое было у "Феррари" к тому моменту (преимущество по шинам было отключено ранее). В итоге красные улетели далеко, РБ сидел где-то в стороне с "Хондой", которая никуда не ехала при всех бравурных рассказах от Хорнера и Марко. И тут начался 2020, который прошел в одну калитку. 2014 Мерс 2015 Мерс 2016 Мерс 2017 Мерс 2018 Мерс 2019 Мерс 2020 Мерс Вы здесь Тодт на посту президента ФИА - противоречивая фигура для "Феррари", у которой могли быть свои собственные интересы.

Психология неудачника? Поплыл Тотондий от реальных проблем, а не мнимых. Кудрявый в плане держать удар 100 очков даст форы этому мнимому превозмогателю. В "Феррари" всё реально - хардкор.

Разговор и уговорить - это несколько разные слова. ФИА рулит чемпионатом, а дальше "Это называется автогонки, окей?" В этом году было больше спорта, но, кажется, скоро всё может измениться.

Как стяжку сделали за одну ночь, так стало значительнее легче

Остаётся только повторить слова Ральфа Шумахера: "для меня Тото Вольф после его резкой критики – неудачник, который всё ещё не принял тот факт, что он потерял титул" Так отмотай плёнку немного назад. Одностороннее отношение федерации привело к тому, что конкуренция "Мерсу" практически исчезла к 20-му году. А на второе место разве что не взобралась его копия, которую Тотондий передал своему другу. В интересах спорта, конечно Как продать такой чемпионат? Ну вот и внесли коррективы, чтобы "Мерсу" стало побеждать сложнее. Но сомневаюсь, что разговор шел о победе РБ Так, усложнить задачку для серебристых, не более. Без админресурса он ничего не сделает. Как его можно воспринимать всерьез после «Льюис, мы знаем, что тебе пришлось ехать на куске дерьма, извини за боли в спине»?

Становится интереснее. Так ведь может оказаться, что из-за таких деталей (бардака), и происходили разные события. "Это решение принимал не Гомер Симпсон, а я, – подчеркнул Маурицио. – Также я обсуждал его с высшим руководством [Ferrari], которое принимает во внимание многие, многие факторы." (с) Арривабене о подписании контракта Леклера с "Феррари".

Сами же (при участии и Бинотто) создали мифологический образ гонщика. Супер-герой и недотёпы А как там на самом деле - уже и не важно. Просто цифра команда "Феррари" Сезонов в Ф1 - 73.

Он после Франции может ехать, как угодно. Новый сезон с чистого листа.

Интересная интерпретация слов "Но потом я привык к машине и вернулся в борьбу." Может быть приятная новостью для некоторых https://f1report.ru/news/f1-75909.html "Кто-то хочет, чтобы в Ferrari было чёткое разделение пилотов, но я считаю, что два сильных гонщика принесут команде больше пользы. И уж я ни за что не собираюсь быть вторым номером".

Очередная попытка выплыть из середняков. Не Тотондий ли накидал примерный текст? "Нарушения, связанные с перерасходом средств, а также, возможно, и процедурные нарушения надо приравнивать к мошенничеству, поскольку они позволяют получить значительное преимущество". "По его мнению, любая команда, уличённая в перерасходе средств, должна быть оштрафована на сумму, в два раза превышающую размер нарушений. Кроме того, её возможности по разработке и модернизации машины в следующем году должны быть ограничены. Браун конкретно предлагает сократить на 20% время, отведённое на использование технологий CFD и работу в аэродинамической трубе." КК 5. McLaren Racing

По-моему, уже всё решено. И комментарии Хааса и открытым текстом про битьё машин, и в форме издёвки (дескать, победит и контракт на следующий год в кармане) говорят лишь о том, что Мика в следующем сезоне в команде не будет.

А он уже не едет на текущей машине? Едет, как может.

Ну да, у Ландо же победа за победой в этом сезоне И оптимистичный настрой на следующий. Пока держится.

А что Алонсо? "Таким образом, я чувствую машину в основном руками и её передней частью. Другие гонщики могут чувствовать машину телом или пилотируют как-то иначе. Если же у меня нет чувства передних колёс, я не могу предсказать поведение машины, я бессилен.". У всех свои сильные и слабые стороны. Лучше себя чувствуют те, кого не сильно тревожит избыточная поворачиваемость. Балансофилам сложнее. Но на отличной технике могут быть неудержимы, где нужно будет только точно пилотировать, а не сражаться с машиной. Будет выглядеть глупо, потому что не того уровня пилот.

Марко бы извинился за свои тупые уколы в сезоне. И в этому году важный вклад Чеко в победу Макса в ЛЗ, причём на домашнем этапе "Хонды".

В статье всё перемешалось, но Хьюз достаточно доброжелательно в сторону Мика. Он мог бы преподнести с первых строк в стиле "Гюнтеру до сих пор в кошмарах снятся аварии начала сезона, поэтому этой команде нужен крепкий не аварийный профессионал". "Мик – талантливый гонщик и очень приятный парень, он добился большого прогресса, но, возможно, этого недостаточно, чтобы гарантировать ему будущее в Формуле 1. Его достижения не столь велики, чтобы команда продлила с ним контракт, не раздумывая, хотя понятно, что его потенциал ещё раскрыт не до конца. Его место в Ф1 вполне оправданно, но если его в чемпионате не будет, вряд ли это покажется катастрофой." Были бы тесты, как раньше, то Мику спокойно можно было бы и годик поездить тестером, чтобы обрести больше уверенности в своих силах. Но сейчас эта роль декоративная.