enisei

https://www.f1news.ru/news/f1-169734.html Пьеро Феррари: "Впрочем, в конце 60-х мы несколько раз приезжали в Монцу вместе с отцом, но он оставался на трассе только на время тренировок." 1968 1970 C авторитетным журналистом, успевшим порулить командой, но не сумевшим изменить царившие уже тогда порядки: "Именно в Монце присутствие болельщиков на трибунах чувствовалось особенно сильно, так уж сложилось исторически. Хотя не всегда их реакция была доброй. Например, в 1973-м после крайне неудачной гонки они пришли в паддок, чтобы предъявить команде претензии. Моторхоумов в те времена не было, поэтому болельщики пришли в расположение команды и высказали всё, что у них накипело. Но в 1975-м Клей Регаццони выиграл эту гонку, а Ники Лауда финишировал третьим, и этого ему было достаточно, чтобы стать чемпионом мира. После 11-летнего перерыва титул вновь выиграл гонщик Ferrari, и болельщики тогда просто заполонили всю трассу – это было незабываемое зрелище, и мы тогда испытали сильнейшие эмоции."

Когда гонка для команды пошла не по нужному сценарию

«Red Bull добилась хорошего результата, но при этом затратила недостаточно усилий, чтобы помочь Чеко оказаться впереди, – написал Перес-старший в своей колонке на официальном сайте сына. Будучи лидером гонки, Чеко в этом смысле не получил достаточной поддержки в тактическом плане. Все делалось в интересах Макса. Меня это очень огорчило. Мне казалось, что лидер заслуживает иного отношения. Ферстаппен вышел в лидеры гонки, но лишь благодаря более раннему пит-стопу. Команда может сказать, что это была защита от Алонсо и Гасли, но они же видели на примере Оскара Пиастри, что переход на слики отлично работает». Говоря о выступлении сына, Перес-старший отметил: «Четвертое место Чеко стало большим огорчением. Мы видели, что весь уик-энд вышел для него сложным. Для начала, машина не слишком подходит его стилю пилотирования. Чеко нужно еще чуть больше сцепления. Это особенно важно в Зандвоорте, где все решает скорость в многочисленных поворотах. Ему было очень сложно" Оригинал «Red Bull добилась хорошего результата, но при этом затратила недостаточно усилий, чтобы помочь Максу оказаться впереди, – написал Ферстаппен-старший в своей колонке на официальном сайте сына. – То, что он финишировал третьим, стало лишь следствием ошибки Ferrari со вторым пит-стопом Шарля Леклера. Будучи лидером чемпионата, Макс в этом смысле не получил [от команды] достаточной поддержки в тактическом плане. Все делалось в интересах Серхио. Меня это очень огорчило. Мне казалось, что лидер заслуживает иного отношения. Перес выиграл, но лишь благодаря более раннему [первому] пит-стопу. Команда может сказать, что это был риск, но они же видели на примере Пьера Гасли, что переход на промежуточные шины отлично работает». Йос продолжил: «Я бы хотел, чтобы они действовали так с Максом – хотя тут я, конечно, не вполне объективен. Но Максу это стоило потери десяти очков. С учетом двух сходов на старте сезона ему сейчас очень нужны очки. Не забывайте, что машина Ferrari остается лучшей, особенно в квалификациях». Говоря о выступлении сына, 50-летний экс-пилот отметил: «Третье место Макса стало большим огорчением. Мы видели, что весь уик-энд вышел для него сложным. Для начала, машина не слишком подходит его стилю пилотирования. Максу нужно еще чуть больше сцепления спереди. Это особенно важно в Монако, где все решает скорость в многочисленных поворотах. Ему было очень сложно».

Он сказал, что средний по своим характеристикам. И это может никак не противоречить одновременно и тотальному доминированию. На фоне провалившихся конкурентов: Маки - только стали подниматься с низов Мерсы - концепция-зеро. Минус сезон. Феррари - держались до середины 2022, провалили развитие дальше. Так что Ваше с Ньюи пока халтурят, ситуация позволяет

Криcтиан Хорнер: "Когда ваша машина едет на первом месте очень сложно сделать выбор для пит-стопа. Серхио сам попросил установить ему промежуточные шины. После того, как остальные сменили резину он смог выйти в лидеры гонки. У него был неплохой отрыв, но Макс стал очень быстро приближаться. Мы решили позвать первым Макса, потому что Алонсо уже сменил резину, а за ним маячил и Пьер Гасли . Если бы позвали первым Переса, то, наверное оказались бы первым и четвёртым. Кроме этого, мы не ожидали, что Макс поедет так быстро, что этого хватит для андерката". Это ж еще обогнать надо, а если что пойдёт не так? Тогда с пивоварами и королями радость от победы на домашнем этапе можно и не разделить Алонсо до пит-стопа - отставание в районе 13 секунд до Чеко. Пит на 2 круга позже - 10 секунд отрыва долой.

Ничего не мешает. В принципе, он вчера мог и у ГИ Макса спросить, всё равно свой ГИ чисто номинально Занавес

Цинизм РБ как раз не удивляет

Буквально 10 лет назад примерно в те же сроки, положение в чемпионате 1.С.Феттель Red Bull Racing 272 2. Ф.Алонсо Scuderia Ferrari 195 3. К.Райкконен Lotus F1 Team 167 4. Л.Хэмилтон Mercedes AMG 161 5. М.Уэббер Red Bull Racing 130 Так что в этой формуле всё может меняться.

Машина поехала, подиум. Выдворенных-уволенных возвращаем?

В 30+ лет уже сложновато переучиваться А под Серёжу уже никто машину пилить не будет. Катайся на том, что дают. Дэнчику так в Макларене говорили, когда он мучился с машиной.

Начинает осваиваться в первой формуле. Сайнс, Леклер. Список увеличивается, авторитетов нет

Для чистейшего дубля как раз воду не допускайте на трассу. Для начала. Недоработка принимающей стороны

Лебединая песня

Ты смотри что эти голландцы вытворяют. Подтянули сезон дождей и поливают трассу Знают же, что Серёжа в дождь не особо тянет. РБ в своем репертуаре с равным подходом. На кону большие бабки, всё понятно. Но сам Максим не мог обогнать на трассе?

Уже через неделю домашняя гонка На этом Гран-При мы узнали "Я официально являюсь техническим директором Ferrari" (с) Энрико Кардиле

Без места в Ф1 оставались и чемпионы мира, сезоны могли пропускать. А насчёт повторикеллить - это как раз не шпилька, а про реалии насчёт проекта вокруг Макса Ферстаппена, который к 2020 серьезно буксовал вместе с потугами РБ куда-то вырваться из западни с началом турбо-эры. Кстати, а где же были все те наркокартели с наркобаронами и богатейшими людьми на Земле, которые позволяли то высаживать Чеко, то какому-то голландскому пареньку нагло забивать на приказ команды и не пропускать в Бразилии22? Или у кого-то серьезнее группа поддержки на самом деле?

В прошлом году "Я знаю, что президент Элканн сказал о такой цели на 2026 год. Но как гонщик я не могу ждать так долго. Я нетерпелив и сделаю всё возможное, чтобы стать чемпионом мира уже в следующем году." Сейчас https://www.f1news.ru/news/f1-169558.html "Мы делаем всё, чтобы сократить отставание, но оно действительно велико. До перемен в регламенте их будет очень сложно догнать." (с) Шарль Леклер

Практически и затерялся единственный факт в большом пассаже И зачем же РБ спасал карьеру то, если они такие топ, своя молодежная программа, полный набор? Рассказы про простого мальчика Макса с отцом в юниорках и про спасателей РБ напоминают рассказы Хорнера про равенство в команде. Оторваны от реальности совершенно "Важнее всего оказаться в правильной команде, но какой бы эта команда ни была, частной или заводской, тебе понадобится много денег. Как это ни печально, но без финансирования практически невозможно прогрессировать. Даже выступления в картинге стоят дорого, и без денег ты будешь сильно ограничен в своих возможностях. Постарайся накопить деньги или заручись поддержкой – это сложно, но это необходимо, чтобы прогрессировать в автоспорте" (с) Макс Ферстаппен

Это которые с 2014 одержали несколько побед, а в 2020 поборолись за титул несколько первых гонок. Тут еще вопрос - кто кого спас Рисовать желаемую картину мира никому не возбраняется. Простой дядя Йос с сыном вопреки всему против остальных мажоров с упряжкой спонсоров-толстосумов всех мастей Немного реальных новостей недавнего прошлого "Тучи над сетью супермаркетов Jumbo, владелец которой Фриц ван Эрд поддерживал выступления Макса Ферстаппена с юных лет, начали сгущаться в конце 2022 года. Серьезные финансовые нарушения вынудили ван Эрда уйти со своего поста, а сменившие его менеджеры сразу заявили о сокращении финансирования гоночных программ Для самого пилота Red Bull на 2023 год сделали исключение, но оно оказалось недолгим. Как стало известно изданию AD, с будущего сезона Jumbo окончательно откажется от поддержки Макса." https://www.f1news.ru/news/f1-165375.html Голландская сеть супермаркетов Jumbo прекращает спонсировать автоспорт, но пока остаётся личным спонсором Макса Ферстаппена. В сентябре прошлого года голландская полиция арестовала владельца и исполнительного директора сети супермаркетов Jumbo Фрица ван Эрда по делу об отмывании денег через сделки с недвижимостью, торговлю автомобилями и спонсорство в автоспорте. Позже компания заказала независимое расследование спонсорской деятельности, нарушений выявлено не было, тем не менее сейчас объявлено о прекращении спонсирования автоспорта. При этом, Jumbo останется личным спонсором Макса Ферстаппена.

Осталось понять, зацепят ли как-то эти воспоминания одного из братьев, когда коммерчески успешными можно быть и без титулов

https://f1report.ru/news/f1-79998.html “Неправда, что мы создаем болиды под Ферстаппена. В 2022 году у машины была недостаточная поворачиваемость из-за избыточного веса. В долгосрочной перспективе можно добиться успеха на болиде с избыточным весом, но по мере того, как машина становилась легче, она все больше переходила на нейтральный баланс, или даже к избыточной поворачиваемости." (c) Марко В этом и проблема для Серёжи. Ну а Марко технично съехал на другую тему. Неправда, что они не учитывали пожелания Макса в 2020, или в 2022, когда его не устраивала машина

Может быть приветом от любимого брата через СМИhttps://www.f1news.ru/news/f1-169497.html "Я бы добавил, что у Джона есть и важная заслуга: это он захотел, чтобы Ferrari вернулась в Ле-Ман и добилась там победы. Надеюсь, понятно, что теперь он должен не меньше внимания уделять и Формуле 1. Он уже в течение пяти лет занимает пост президента компании и вряд ли хочет, чтобы его запомнили как лузера, если говорить о гоночной стороне дела." (с) Турини

Еще одна банда грабителей на "Мерседесах"?

Вот тут Дед со своими методами воспитания молодёжи будет в тему: Лоусон: Важно уверенно стартовать, а там посмотрим https://www.f1news.ru/news/autosport-169484.html Лоусон попал в аварию на старте и не набрал очков https://www.f1news.ru/news/autosport-169491.html Задача Лиама Лоусона выиграть титул в японской серии Super Formula серьёзно осложнилась после событий, произошедших на старте сегодняшней гонки, проходившей на автодроме в Мотеги. Новозеландский гонщик, резервный пилот Red Bull Racing, вчера вышел в лидеры личного зачёта: один призовой балл, заработанный за 3-й результат, показанный в квалификации, позволил ему сравняться по очкам с Ритомо Миата, но у Лиама было на одну победу больше. Однако сегодня он стал участником жутковатого инцидента, произошедшего в первые секунды гонки: Лиам стартовал с 3-й позиции, сразу попытался прорваться вперёд и атаковал Томоки Ноири, своего напарника по Team Mugen и обладателя поула. Но на выходе из 2-го поворота машину Лоусона развернуло, она оказалась посреди трассы, и в неё на полном ходу врезались два других участника гонки, Тадасуке Макино и Юхи Секигучи. Со стороны авария казалась очень серьёзной, но, к счастью, никто не пострадал.

Реалити-шоу. Сначала раскатывают приму, потом второго пилота, потом тим-принципала, опять второго пилота и далее. Цель