enisei

Это не приказ, а пожелание Для Пиастри испытание грязным воздухом: "На финальных кругах я приблизился к нему, но не смог обогнать из-за того, что находился в «грязном» воздухе" (с) Хэмчик о попытках обогнать на финише гонки.

Для них сейчас надо что-то выдать в формате строительства, чтобы весь проект окончательно не схлопнулся. Саморазрушение? Это не у нас. У нас Академия работает, команда развивается

Один же как-то сдержал, почему другой не может "Маки" только упрощают задачу одному голландцу. Очень нервному А там и сезон закончится, пусть переключаются на межсезонье.

Логика КТ может быть разной. Например,зафиксировать позиции. 1-2, так и едем к финишу Чем-то его история похожа с ситуацией Норриса. А докажи. Сами своим гонщикам всё усложняют

Там и папа - не посторонний в мире Больших гонок человек

Ну понятно всё Он первым ехал в гонке, остальное - лирика. Раньше как-то не стеснялись запрещать атаковать второму. Это если захотеть и надо. С таким подходом ему лучше подыскивать альтернативные варианты.

Показать работающую вертикаль: воспитанник академии "Альпин" - гонщик команды "Альпин" в Ф1

Только где он был до пита, вот очередной вопрос

Где в этот момент был универсал Хэмильтон, вот в чём вопрос А так пока паритет. Где-то один, где-то другой. Иерархия в команде в пользу Жорика так и не сложилась. То Хэмильтон (за заслуги не задвигают, готовят к переходу в "Феррари"), то Ферстаппен, сейчас уже Кими прибывает. Он уже сказал об этом иносказательно: "Что касается меня, то я – лояльный парень. В Mercedes дали мне возможности, но я хочу стать чемпионом мира." В Спа спокойно включай КТ, блокируя Пиастри. И очередная победа Жорика. А так дисквал за недовес. Плюсом со сходом в Британии. И выступление в Австрии уже подзабылось.

Подводя итог первой половины чемпионата. С прошлого года ничего не изменилось. Гонщик против команды. Как сказал тогда папа Серёги: "В этом году не обошлось без проблем, но Серхио продолжает бороться. Эта машина построена под Макса, который предпочитает больший прижим в передней части, а Серхио – в задней. Позиция, которую он занимает полностью соответствует той, на которую его пригласили – второе место. Чемпион может быть только один, и это нужно понимать. В команде всё сделали для того, чтобы Макс стал чемпионом. Но если бы Серхио перешёл в другую команду, он был бы четвертым или шестым». На ГП Бельгии гоночный инженер особенно ответственно, с хирургической точностью, сопровождал... размен в гонке. Чтобы Максимка не потерял ни миллисекунды. Вот такие заезды

"На Гран При Австралии казалось, что обстановка внутри команды стала гораздо спокойнее, однако, по словам бывшего пилота Формулы 1 Кристиана Альберса, ситуация ещё не разрешилась. «Ничего ещё не закончилось, и это будет продолжаться в течение всего года. Отличие лишь в том, что они договорятся друг с другом не выносить это на публику, – сказал Альберс в подкасте De Telegraaf. Пока прогноз полностью совпадает с происходящими событиями. Примерял должность руководителя команды? Всего доброго, но в другом месте.

Бизнес-интересы, на которых не хочется терять, есть у всех. Но к Вольфу всё равно нет никаких вопросов. Никто другой вообще не пришёл ни с какой помощью

Кристиан Хорнер возглавил "Ред Булл". Римейк. Актёр Райан Рейнольдс с группой инвесторов потирают руки в ожидании баснословных дивидендов от вложений

Мерсы вообще могли отвернуться, но протянули руку помощи Разбирайтесь со своими академиками в "Феррари", а у нас другие дела. Вот такой мог быть короткий разговор

Показалось У Легенды "Ред Булл" наилучшие условия (для провала) В принципе, комментарий Расселла в прошлом году актуален: 6-7 гонщиков, которые в благоприятных условиях будут штамповать победу за победой. Иначе любой гонщик начнёт теряться. Как Шарль поведал на главной «Для нас первая половина сезона сложилась очень хорошо. Я не думаю, что мы могли рассчитывать на большее. Мы максимально раскрыли потенциал машины, но затем провели четыре гонки, в которых использовали экстремальные настройки. Из-за таких настроек в квалификациях я просто не понимал, где у нашей машины предел допустимого. И мы потеряли много очков в гонках." И машина - только один из факторов успеха.

На другом уровне. Если то событие отбросить, другое, третье Самое время переходить в "Хаас" за поулами

В Австрии разве не Максимка победил? Здесь так посчитали

Чтения контрактов на расстоянии? Считаю, это сверхспособность Интересно уточнились условия задачи Если не Перес, то поднимайте того же Цуноду наверх. Ваш же (в смысле "Ред Булл") воспитанник.

Много кого можно было посадить. Но голландскому дуэту и примкнувшему к ним австрийцу проблемы Максимке не нужны. Сыпаться начнёт под прессингом внутри команды и очки терять.

Тяжело даётся держаться, очень тяжело Про Хорнера добавь эпитетов. Но в превосходной степени. Сейчас надо хотя бы делать вид, что одна Команда.

Были в первой части чемпионата отдельные яркие гонки. Но глобально в "Феррари" всё без изменений. Бьющая по всем стабильность нестабильности. Как переход Хэмчика в начале года

Это Ньюи ушёл. Не путайся Но маску не снимай

Так а что тут смешного, Дэнчик тоже спонсоров подтягивал: "По информации ESPN, менеджерская компания CAA Sports, представляющая интересы спортсмена, сыграла важную роль в подписании контракта с Visa и Cash App, которые с сезона 2024 года стали титульными партнёрами коллектива. Выплаты в размере $35 миллионов напрямую увязаны с участием в гонках Даниэля Риккардо, который важен для спонсоров. В случае ухода пилота могут быть пересмотрены и спонсорские контракты, что не нужно команде."

Сейчас не время исполнять Максимку. Даже он натянул маску "командного игрочка". Соответствуй

Краткое резюме первой части чемпионата. Лучший в истории по нытью и поливанию команды Макс Ферстаппен (5-й): «Разумеется, я недоволен. Сегодня нам не хватало скорости относительно McLaren, но мы сохраняли надежду и надеялись что-то предпринять за счёт стратегии, но сегодня не тот случай. Во-первых, против нас провели «подрезку». Приятного мало, но ладно. Мы старались продлить отрезок, но мой темп был не очень высоким. На шинах Hard я старался сократить отставание, но на довольно продолжительное время застрял позади Льюиса. Я потерял очень много времени. Мой темп на тех шинах не был фантастическим, но его можно назвать неплохим, но я не смог им воспользоваться, поскольку застрял. Затем команда вновь оставила меня на трассе, и после пит-стопа я оказался в трафике из круговых. В день, когда ваша машина не самая быстрая, нужно стараться компенсировать это за счёт стратегии. Но когда ты выезжаешь позади круговых, то твои шины перегреваются, особенно на такой жаре. В прошлом году, когда машина была намного быстрее, мы могли себе позволить подобные вещи, но не сейчас. Сложная гонка, но я мог добиться большего. Я остаюсь реалистом и понимаю, что мы не смогли бы опередить McLaren, но третье место было возможно, если бы мы всё сделали правильно. Я проводил обгон, когда Льюис начал смещаться на торможении. Я заблокировал колёса только из-за того, что он повернул вправо. Люди много обсуждали произошедшее в Австрии, говорили, что я действовал некорректно и так далее, но тогда я тормозил на прямой. Сегодня Льюис начал поворачивать уже во время торможения, но так нельзя делать. Именно поэтому я заблокировал колёса. В противном случае мы бы столкнулись, поскольку он поворачивал в меня. Если бы мы придерживались лучшей стратегии, то я не оказался бы в такой позиции, и ничего этого не было бы. Переговоры по радио? За что я должен извиняться? Я не думаю, что нужны извинения, мы просто должны лучше делать свою работу. Я не знаю, почему люди считают, что я не мог злиться по радио. Это же спорт! Если это кому-то не нравится, то пусть остаются дома».