enisei

или учимся предугадывать мысли на расстоянии. Хорнер может быть думает "елки-палки, столько вписывался за тоооп-пилота, Перца сливал, чтобы не нарушал внутреннее душевное спокойствие феномена, машину давал подходящую, хвалил, хвалил, хвалил. А в ответ..."

Хорнер и стоящие за ним люди. А австрийцы пусть не лезут и отдохнут на горнолыжных курортах. Когда говорят, что Марко пора на покой. Берни лет на 10 старше и еще саттелита РБшного выгодно продаст, не потеряв за командой контроля

Вот это хоршая новость. Сколько можно парню комплексы зарабатыать Ну и нам как профит нормальная гоночная команда, наконец. В прошлом году писали, что Лёня переходит в теннис "Мы не ищем альтернативных кандидатов, в Aston Martin очень довольны Алонсо и Лэнсом Строллом." (с) посол бренда Aston Martin Педро де ла Роса.

Думается, Леклер многое, если не всё понял сразу, как закончилась первая квалификация этого сезона. В прошлом году он пытался прыгать выше головы, в попытках изменить неизбежное. Нынешний год, вместе с Серёжей сосредотачиваются после квалификации в Джидде. Вот же он, самый главный трофей, практически рядом Но крутись - не крутись, а Максимумом может быть 2 место.

Там в одну сторону гребут и старший, и младший. И Вассёр с ними. Но глобально пока ничего поделать не могут. Потому что это "Феррари" Стиль, класс, статус

Это так. На тоненького всё решилось в 2007, а в 2008 вообще Кими подыгрывал Массе. Хотя на многомиллионную зарплату (как приемника Шумахера) Лука Ди как раз подписал финна. А Фелипе мог после 2002-го и закончить карьеру, не возьми "Феррари" над ним шефство и не определи его в тестеры. Когда тестпилотство не было декоративной ролью и можно было нарезать бесконечные круги на автодромах.

Самый гонщицкий возраст. Когда количество проведённых гонок переходит в качество. В ф1 у него уже под 200 Гран-При, но в младших формулах он наездил прилично. А был еще и картинг. Не прокатный

Думаю, да. Какая разница, делать всё, как для Себки(Максимки), или ездить в атмосфере стабильной нестабильности. Ни на что это не влияет

Это когда Максимка крашил, а его грудью защищали, а не устраивали скороварку Вопрос: (Джонатан МакЭвой) Макс, почему у вас было так много инцидентов? Макс Ферстаппен: Не знаю. В начале этой пресс-конференции я сказал, что устал от подобных вопросов, и если услышу еще несколько, наверняка кого-нибудь стукну!

Ты не поверишь, Хорнер мог следить не только за Максимкиным становлением в 17-м и 18-м

Какой Маттиа, у них эта скороварка по умолчанию и годами, за очень редким исключением.Так случайно совпало, что единственный период доминирования пришёлся на спокойные годы с реальной работой на своего лидера, которому были созданы все условия для работы.

Ни за что! Как воскликнул тауриновый дед. Так же посоветовавший Максимке не спешить переходить в "Феррари" , потому что у него с выдержкой дела хуже, чем у Себки "Атмосферу в Скудерии можно сравнить с тем, что происходит под крышкой скороварки." (с) Хорнер в 2019 году.

Был у Ньюича один болид с инициалами FW16, в создании и развитии которого он принял самое непосредственное участие. И вроде бы машина начала брать поулы с первого этапа, но... Свой скелет в шкафу у него, хотя в остальном невероятно успешная карьера Designer of no less than 12 World Constructors' Championship winning cars: 1992: Williams FW14B 1993: Williams FW15C 1994: Williams FW16 1996: Williams FW18 1997: Williams FW19 1998: McLaren MP4/13 2010: Red Bull RB6 2011: Red Bull RB7 2012: Red Bull RB8 2013: Red Bull RB9 2022: Red Bull RB18 2023: Red Bull RB19

#перестроение с автоспорта Руководитель Mercedes Тото Вольф ответил, возможно ли, что место Льюиса Хэмилтона в команде займёт Кими Антонелли. "Думаю, на это можно посмотреть с разных точек зрения. Теперь, спустя три года после введения этого регламента, мы должны признать, что работать нужно не так как раньше. Я считаю, что мы находимся на этапе перестроения. А перестройка может означать, что за руль можно посадить молодого пилота и дать ему возможность учиться без огромного давления и немедленной борьбы за победы. Или же другой вариант – посадить в машину более опытного пилота. Это может помочь нам выбраться из нынешней ситуации"

У Тотона Андре Кими уже на подходе. Ничем не рискует, если посадит в 2025 во второй кокпит. И меньше головной боли получит, чем с одной голландской семейкой, которая все успехи может отодвинуть на второй план, еще и команду вогнать в землетрясение. Потому что неконтролируемые. А в 2026 при отличной машине (римейк 2014) Расселл или Антонелли. И никакой разницы. Босс-победитель, где ты главный творец нового успеха

Цинизм и лицемерие Ред Булл Было - 254 км/ч на Сузуке 2023. 270 км/ч Поехал на 16 км/ч быстрее в повороте. Где-то их нашёл за несколько месяцев

Расселл в 2023-м чем-то повторил Хэмовский 2011-ый.

Это третий этап, где стало всё окончательно ясно. Первыми шли сдвоенные Австрии. За межсезонье 19/20 хотели подтянуться к лидерам. С 19 года развивая болид по Максимку. Нестабильный болид под все пожелания против более сбалансированного подхода. 1.4 секунды. Зато напарника укатывает на болиде под себя Сейчас могли прийти к похожим результатам двигайся дальше в сторону "дайте ему больше сцепления передних колёс и всё".

Срочно переписать неправильные правила! Мотором поймут граунд-эффект

Умные ребята. Поняли, что в потолок опять могут упереться, как в 2020. А дышащие в затылок соперники в мишуру про недостижимый уровень Ферзя и не поверят “Сезон 2020-го года мы начали близко к Mercedes , но затем у нас был серьезный спад и мы смогли вернуться в борьбу только в конце сезона – говорит Ваше. – К сожалению, во время развития болида мы выбрали неверное направление. Мы делали все для того, чтобы Ферстаппену было комфортно за рулем болида и чтобы он мог ехать как можно быстрее, но, к сожалению, это привело к тому, что при входе в поворот болид стал вести себя нестабильно. В какой-то момент мы подошли к точке, когда в развитии это стало серьезным ограничивающим фактором. У нашего болида были характеристики, из-за которых мы не могли извлечь нужную производительность, и мы установили это только в середине сезона 2020-го года. В итоге мы решили изменить свою концепцию, и благодаря этому мы прибавили."

Они в концепции который год разобраться не могут. Тут работает - там не работает. Почему так? А тут скоро и новый регламент подъезжает. Прохлопал подготовку и догоняй годами без шансов с лимитами на бюджет

34, у второго места в КК - 120 Переиграли их Ньюич с Ваше в этом регламенте. Новый моторный регламент будет кстати. Если по мотору не провалятся

- Эстебан, надо пушить - Вы чего! И так нажимаю на педальку во всю Жаль, но, видимо, шанса так и не предоставится.

Перес: "Занятия в Академии Ferrari дали мне очень много" +100500 . Чел тихо и спокойно делает дело, а не раздает обещания и противоречивые интервью. Давайте хотя бы дождёмся какой-то борьбы за титулы, если она вообще будет. Чтобы давать какие-то оценки. Кстати, Вассёр как раз и заходил в команду, что прямо с 2023 и начать за них бороться. На дворе 2024. Мне, например, еще будет интересно понаблюдать, как он будет менеджерить ситуацию с репером. Когда тим-принципала могли просто поставить перед фактом, что Хэмчик будет в команде. Никуда же внутренние противоречия в "Феррари" могли и не деться