Campa

Да о чем и говорилось. Меньше надо пугающим табличкам от f1.com/f1tv верить.

brakeboosted @brakeboosted зы Поздрявляю с леклеровозом ззы LEC uses DRS to for the 21.695. NOR uses DRS for the 21.474

Красные самовозят в квалотемпе и на медиуме. Мерседес самовозит на хардах. Макларен/РБР 3-4 машина по скорости.

Australian GP Upgrade List: McLaren - x1 performance, x3 c-spec Ferrari - x3 perf Red Bull - x15 perf, x1 reliability Mercedes - x6 perf Aston Martin - x12 perf Alpine - x6 perf Haas - x13 perf VCARB - x2 perf, x1 other Williams - x3 perf, x2 c-spec Sauber - x6 perf Кто-то может пояснить с какой спецификацией сравнивают на первой гонке сезона? С Бахрейном? У РБР b-версия болида? ) ?

Вы понимаете, что вы в Мельбурне, когда Ламингтоны [австралийские бисквитные пирожные] бабушки Оскара снова в моторхоме McLaren!

Craig Scarborough @ScarbsTech Возможно, вы помните, что я впервые рассказал об уникальной системе рулевого управления McLaren. Что ж, спасибо @xavigazquez [за фото], теперь мы можем раскрыть больше секретов передней подвески. Здесь используются 2 отдельные стойки вместо нижнего поперечного рычага, многорычажная подвеска! Usually there's a V shaped arm called a wishbone to control the geometry. Instead Mcl have separated it into 2. This allows more vertical offset between the legs, which along with the forward angled trackrod and angled top wishbone, creates a stronger aero downwash effect. Обычно для управления геометрией используется V-образный рычаг, называемый поперечным рычагом. Вместо этого Макларен разделил его на 2. Это обеспечивает большее вертикальное смещение между опорами, что вместе с наклоненной вперед рулевой тягой и наклонным верхним поперечным рычагом создает более сильный аэродинамический эффект смыва воздуха, [, направляя воздух вниз более эффективно. Это важно для увеличения прижимной силы, особенно под днищем машины]. Почти все технические обзорщики сходятся во мнении, что вся экстремальность подвески Макларен обусловлена чисто аэродинамическими выгодами.

Шансы на дождь в воскресенье: ДА

Оск выезжал с более загруженным RW

Поздравляю всех с окончанием межсезонья! Джентльмены, заводите моторы!

Да, теперь эту выемку еще лучше видно. Или, как правильно поправлял @AGSyar, "расширитель объема" ))

Лавры сварога покоя не дают? Никто в недавнем споре не доказывал тебе, что Оск недостоин контракта в Макларен. Не передергивай, знаток. Подписание контракта с Оскаром - это продолжение стратегии Зака на создание гоночного коллектива, сильной стороной которого является преемственность и стабильность. Именно поэтому в прошлом году продлили Ландо, Продрому, Брауна, Стеллу. Почитай, если багаж знаний о Ф1 еще не полностью заполнен. https://it.motorsport[.]com/f1/news/f1-mclaren-vince-e-non-cambia-team-confermato/10702606/ «В нашем техническом руководстве не произошло никаких изменений. Очевидно, что не произошло никаких изменений и в составе пилотов», — продолжил Браун, говоря о продлении контракта Оскара Пиастри, которое произошло всего несколько часов назад. «И это потому, что мы очень усердно работали над созданием среды, в которой люди хотят оставаться в McLaren, их семьи хотят оставаться с нами. Такова ситуация».

Принтерам назло )

Пишут, что конфигурация выхлопа изменилась. До этого с 2023-го он располагался иначе. Интересно.

Formula Data Analysis @FDataAnalysis RW Ferrari: делает ставку на 4 зоны DRS: их верхняя плоскость самая загруженная среди лучших команд! Должно помочь с производительностью в квалификации и контролем износа шин, но может сделать их более легкими для атак в гонке Макларен: загружена гораздо меньше Мерс: находится между этими 2-мя RBR: мельче, но полная ширина нижней плоскости

Ваня пишет, что крыло совершенно новое. Как и у РБР и Мерсов. Так что потестят всяко. А на дождь скорее всего не поставят.

Звучит логично вкупе с инфой, что экстремальные углы подвески затрудняют прогрев.

Да.. ) В каментах к этому посту уже пожар:

Tobi Grüner @tgruener Во время испытательной недели в Бахрейне McLaren всегда прятал передние тормоза, когда снимал чехлы. Теперь мы знаем, зачем они это делали. Посмотрите, как они направляют воздух внутрь!

Хоть Оск и говорит, что в Мельбурне погода меняется очень быстро, но пока почти 100% вероятность дождя во время гонки.