Campa

Сам бы хотел знать, но у меня нет его контакта IRL

После неудачной попытки возвращения.

Жалко только, что, во время обязательной инспекции призовой тройки, Макларен, руководствуясь правилами папайи, попросил проверить и вторую машину.

Как минимум это полная ерунда, т.к. в переговорах Тома и Оска просто постоянное lico. Без остановок. Так что, ничего удивительного в таком темпе Оска. https://www.racefans.net/2025/11/23/the-mclaren-radio-messages-which-show-they-tried-to-manage-plank-wear-during-the-race

АМуС понабрасывал всякого в статейке по горячим следам. Наверное, переведут на главную. Кое что оттуда. В Остине после аварии на спринте высота подвески болидов была на пять миллиметров выше из соображений безопасности, что стоило Норрису двух с половиной десятых за круг и, возможно, победы. Датчики, измеряющие силы, с которыми автомобиль дельфинирует скорее всего были неисправны. Они не подозревали о проблеме до конца. (мои мысли - возможно и датчики по топливу или по расходу топлива тоже. В практике вообще обе машины потеряли телеметрию полностью....) Оску вообще ничего не говорили про проблему В общем вывод у них, что никакой это не риск, а "халатность и недосмотр привели к гонке с нулевым результатом"

Лишь бы еще какой-то другой фигни не произошло. Нашего воображения и близко не хватит, чтобы представить все, на что способен Макларен

Не будем же реагировать на все глупости, которые здесь пишутся. Как там говорит Дин Джарин ?

"Хорошо", что двойной DSQ. Даже боюсь представить что началось бы, если бы машина 4 прошла инспекцию.

Они (как и другие команды) решают проблему оптимальной высоты каждый ГП. Там не просто высота. Свои роли играют настройки жесткости подвески. Другие факторы. Вплоть до давления в шинах. А в Лас Вегасе еще и канализационные люки....

Ну конечно же. Одна точка из четырех измеряемых на 12 сотых миллиметра. Он там не пишет сколько пунктов DF потеряет Макларен из-за директивы? Которую и в глаза-то никто не видел.

Скарб пояснил какие точки оказались меньше норматива.

@ChrisMedlandF1 Заявление Андреа Стеллы после двойной дисквалификации McLaren: "Во время гонки оба автомобиля столкнулись с неожиданным, высоким уровнем дельфинирования, не наблюдавшимся в тренировочных заездах, что привело к чрезмерному контакту с трассой. Мы расследуем причины такого поведения автомобиля, включая влияние случайных повреждений, полученных обоими автомобилями, которые мы обнаружили после гонки и которые привели к увеличению движения пола. Мы приносим извинения Ландо и Оскару за потерю очков сегодня, в критический момент их чемпионской кампании после двух сильных выступлений на протяжении всего уик-энда. Как команда, мы также приносим извинения нашим партнерам и болельщикам, чья поддержка так много значит для нас."

https://www.f1news.ru/news/f1-180788.html

Просто он ликостил полгонки, а под конец поднимал ногу на прямых. У Оска не было такой возможности.

Я так и думал.

Пониже относительно чего?

Бред Питт играет главную роль в байопике пятикратного Ферстаппена.

У Ландо левая передняя точка вообще в нормативе. @SokolimOkiem Для Норриса: правая передняя сторона 8,88 мм, правая задняя сторона 8,93 мм. У Пиастри: левое переднее 8,96 мм, правое переднее 8,74 мм, правое заднее 8,90 мм.

Видел. Не стал тащить.

То к них e-mail от команд в спам попадает. То они 4 часа принимают очевидно решение, а прес-релизы делают ctrl-c/ctrl-v Поменяли результаты измерений у Оска

Ну, хотя бы, тема заговора против Оска поутихнет. Или нет... Это тащемта прошлогодние очки Макларен в КК. Отметили!

Перепись буйных открыта.

Пара миллиметров конечно дают. А ты цифры в протоколе то посмотрел?

Да это все расписание Вегаса виновато. У них в нашу пятницу еще четверг )

Это бонус за хорошие результаты :-)