Campa

Пипец, конечно плотность в Q2... В 3-х десятках все от P1 до P10

Так не только в темпе прибавили. В управлении резиной тоже. Биться об заклад не буду, но прогнозирую 1 пит по нормальному течению гонки. Ну и альтернативные стратегии в нашей паре никто не отменял.

Посмотрим. Составы те же, что и в прошлом году. Тогда Леклер обыграл наших с 1 питом. Не думаю, что управление резиной с прошлого года ухудшилось.

Ну это показатель разницы подходов к выбору настроек. РБР времён Ньюи тоже порой ехал Монцу с гипер прижимом. А резина не будет уходить в обоих случаях. Не на этой трассе. Один пит гарантирован.

SoyMotor.com @SoyMotor "Два слипстрима от Haas и Alpine: один на главной прямой, а другой на Curva Grande"

Очень необычный расклад

4 десятки, да. Что-то нереальное. Но это же только по отношению к красным? У них экстремально разгруженный сетап Плюс в гонке важен будет выход из параболики. А там у нас прилично прижата машина.

Ес Но я то не про гонщиков, а про "поддержку".

Ну если совсем уж закапывать напарника, то на фоне лузера и кумир уже будет не рыцарем в сияющих доспехах

Альбано пишет, что разгрузка, конечно, пугающая у вашего сетапа. Поэтому ей тяжело управлять. Но есть ставка на эволюцию трека.

Ну есть такое. Немного. Поэтому #aeroporn Еще один ракурс на новое заднее крыло с низким прижимом.

Есть вариант от вашего коллеги по болению ) brakeboosted @brakeboosted LEC — Мне пришлось удалить много выпадающих кругов, где были допущены ошибки. Когда он набирает обороты, машина быстра. Машина выглядела очень каверзной с высокой загрузкой топливом, и с HAM тоже не особо лучше. Точно не достигла пересечения M>H во время этих гоночных симуляций.

Почему такая пятница душная? Словно и не пятница вовсе. Мне уже ничего писать не хочется. Но. Макларен отделался предупреждением после того, как Оск слишком рано покинул боксы во время второй тренировки после красного флага, вызванного Антонелли.

Holiness @F1BigData LONG RUNS IN MONZA FP2 MEDIUM NOR: 1:23.696 (11 кругов и нулевая деградация) VER: 1:23.922 (+0.225s) (10 кругов, и явно некоторые из них испорчены гравием от Хэмильтона или траффиком. Если их выбросить - темп Ландо) SAI: 1:23.986 (+0.289s) PIA: 1:24.001 (+0.304s) (бОльшая вариабельность данных, последние круги в темпе Ландо) BOR: 1:24.058 (+0.361s) ALB: 1:24.198 (+0.501s) HAD: 1:24.310 (+0.613s) GAS: 1:24.451 (+0.754s) LAW: 1:24.521 (+0.824s) ALO: 1:24.723 (+1.026s) STR: 1:24.768 (+1.071s) COL: 1:24.845 (+1.148s) TSU: 1:24.918 (+1.222s) HARD RUS: 1:24.015 HAM: 1:24.167 (+0.152s) HUL: 1:24.272 (+0.257s) OCO: 1:24.325 (+0.309s) BEA: 1:24.748 (+0.733s)

Лонграны по взгляду на тайминг неплохи у Ландо. Возможно более загружен Оск. Из соперников тревожит Ферстаппен с сопоставимым темпом, пусть и нестабильным, и Рассел на харде. Красные на загруженной машине пока выглядят хуже, чем на пустой.

Телеметрия больше не доступна на сервисах. Может временно, но похоже, что утечку этих данных F1TV прикрыла намеренно. Но и так все выглядит как работа на очень низких режимах СУ. Максималка на быстром круге у Ландо ниже на 9 км/ч, чем у Леклера.

Да продолжайте сколько угодно. Предположения, мнения и т.д. Правдивее от этого цитированная фраза не станет. Дискутировать не собираюсь. Это просто были "заметки на полях".

Модернизированная передняя подвеска и новые крылья с низким сопротивлением. Похоже, это как раз пакет под Монцу/Вегас, про который говорил Стелла.

Зачем выдергивать слова из контекста? Ведь речь конкретно про текущее состояние гонки за ЛЗ. Лидируй он сейчас - никакой проблемы эта доминация ему не доставляла бы. Доставляла бы Оску. В чем он не прав? Две лжи в одном предложении. Был лучшего мнения.

Естественно это так. Многие команды так делают. Они заранее выводят двигатели на трассу, а затем меняют их в зависимости от чувствительности трассы к мощности.

https://www.the-race.com/formula-1/mclaren-analysis-reveals-cause-of-norriss-painful-dnf Now some more specific details have emerged with McLaren telling The Race that the part that failed was an engine oil line. This triggered an oil leak that was then detected by sensors on the car, which automatically shut the engine down to prevent any extra damage being caused.

Lawrence Barretto @lawrobarretto Engine changes for both Lando Norris and Oscar Piastri this weekend. These changes were part of the team's plan, not a reaction to Norris' retirement at Zandvoort. Neither driver will get penalties. The chassis issue that Norris suffered has also been rectified. #F1 #ItalianGP В эти выходные Лaндо Норрис и Оскар Пиастри получат замену двигателей. Эти изменения были частью плана команды, а не реакцией на сход Норриса в Зандворте. Ни один из гонщиков не будет оштрафован. Проблема с шасси, возникшая у Норриса, также была устранена.