Campa

Рос может и нет. Но он такой как есть и уже не первый год. И никуда спонсоры не разбежались из-за "проигранной" в прошлом году гонки за WDC. Я думаю, что кредит доверия у Зака и Стеллы просто колоссальный перед инвесторами. А потому они имеют полное право поступать с этой командой так, как считают нужным и правильным. "Форумы, сети, прочие эксперты, мы с тобой, само собой имеют полное право иметь иную точку зрения. Но они будут делать так, как хотят они" (с) Это вольный пересказ слов Ландо Норриса.

Точно так же я могу сказать обратное. Именно постоянное подчеркивание эксклюзивности команды, как равноправного инструмента для обоих пилотов дает крупный козырь в переговорах с потенциальными партнерами. Говорить, что Зак делает что-то, не имеющее никакого отношения к бизнесу? )))) Ну да, ну да )

Оск неувиноват ) Просто так сложились те гонки )

Опять бесконечные разговоры. Зак на этой "философии" бизнес построил. Тот же пиар. Те же инвесторы и спонсоры. Все на путь даже и мнимой "исключительности" подхода Макларен к спорту. Сказал что лучше отдаст титул как Рон в 2007. И вдруг "включит управленца". Почему? Это так на него похоже?

По мне, так это она была вынуждена сделать, т.к. из каждого утюга декларировалось, что Макларен в гонке за WDC. Внутри они понимали, что не готовы. Можно даже найти интервью Зака, где он говорит, что чемпионство не раньше 2025. А WCC в прошлом году все-таки был более неожиданным, чем ожидаемым.

Но "моя терминология" как раз использовалась, чтобы сказать, что роя тут нет. Ну, какие-то чувства защиты по "расовому признаку", присущи всем веткам форума, но это не единомыслие, в любом случае.

В любую сторону не будут это делать в команде до исчезновения математических шансов. Ландо в игре до АДа. Оск вот теоретически может выпасть. Но лучше не надо.

Не любил бы - не бегал бы по темам, обвиняя без фактов. В отличие от тебя, я действительно так не делаю. Ты опять меня с кем-то из роя перепутал. Фактуры нет - переходи на личности. Зачет по предмету !

Сомневаюсь. Я третий раз пытаюсь тебе объяснить, что твоя попытка выставить людей, болеющих за Макларен – роем, обладающим коллективным разумом, утопична, смешна и не должна использоваться в дискуссии. Ты упрямо пытаешься "напомнить" мне что-то, что я не должен помнить по-определению. Раз тебе по теме Бразилии больше нечего сказать, я "выйду из здания".

Мы ходим по кругу. Я страницей назад писал тебе, что не надо обобщать. Ты начинаешь старую песню, про "болельщиков Макларен". Ты давай, в одиночку дальше ходи..

Laps led in 2025: Piastri - 402 Verstappen - 391 Norris - 371 Russell - 103 Leclerc - 48 Antonelli - 11 Hamilton - 2 Albon - 1

Ну, т.е. по фигуре TP сразу будет понятно открыты двери или нет?

Интересно. Найдешь ответ, приноси. Трассу не меняли. кмк.

Вот с происхождением риска я согласен. Они еще с Бразилии начали говорить, что у них есть теория как быть конкурентоспособными в Вегасе. Вот и пытались самим себе доказать правоту. Согласись? Я приуныл. Снова в 4-й стадии.

Да. Измеряются только блоки износа. Но и твоя теория хороша, но уже устарела. Снова даем слово Ноблу

"Макларен запустил собственную внутреннюю проверку, чтобы разобраться в том, что пошло не так. Ответы после нее почти наверняка покажут команде, сможет ли ее MCL39 вернуться к своим обычным характеристикам баланса в Катаре и ему не о чем беспокоиться, это было специфично для Вегаса, или же в игре есть что-то большее, а это значит, что ему нужно покинуть большую систему безопасности, чем раньше."

"Один источник сообщил, что в Бразилии две недели назад износ полозьев McLaren, хотя и был полностью легальным, был оценен как маргинальный –, что позволяет предположить, что он доводит ситуацию до предела с точки зрения своего подхода там. Команда открыто признала, что столкнулась с проблемами дорожного просвета на Интерлагосе, и на нее повлияли канавки, прорезанные в трассе на нескольких участках." Ну ладно в Интерлагосе. Ситуация требовала получить максимум из подхоящего конфига трассы. Но почему на свинотрассе нельзя было, как в Остине, застраховаться и поднять днище на 5мм от расчетов? С потерей 2 десяток. Дилетантстские вопросы с дивана, но у меня 4-5 стадии в синусоидальном колебании )))

"В мае этого года FIA закупила новый измерительный инструмент для проверки соответствия полозьев. Он известен как Митутойо Микрометр и обеспечивает точность до 0,001 мм Вероятно, не случайно опубликованные FIA измерения того, насколько далеко выбыли McLarens, имели дополнительную цифру точности по сравнению с тем, когда Льюис Хэмилтон был дисквалифицирован на Гран-при Китая за незаконную посадку на своем Ferrari в марте. В Шанхае дощатая сборка Хэмилтона измерялась 8,6 мм (LHS), 8,6 мм (центральная линия автомобиля) и 8,5 мм (RHS). На этот раз правый боковой блок Норриса измерялся 8,88 мм, а задний - 8,93 мм. В случае Пиастри его левая боковая передняя часть была измерена на уровне 8,96 мм, правая передняя - на уровне 8,74 мм, а правая задняя - на уровне 8,90 мм. Естественно, если FIA стала сильнее понимать, что делают команды, и имеет в своем распоряжении более точные инструменты, то риск фола возрастает." Mitutoyo Micrometre "McLaren Edition"

Из той же статьи интересное. "Лучшего доказательства того, что передние блоки износа McLaren - это те, которые обычно выполняют тяжелую работу, не было, чем взгляд на кресло Оскара Пиастри. Поскольку передние полозья McLaren часто ударяются о землю, они нагреваются, и это тепло переносится в кабину –, где все может стать очень горячим. Вот почему Пиастри, в частности (Ландо Норрис не так сильно страдает от жары), работает с сильно изолированным сиденьем, покрытым золотой фольгой."

Сложно ходить по тому, чего не существует. https://www.the-race.com/formula-1/what-could-be-behind-mclarens-plank-wear-dsq-shock Нобл: "Первое, что можно сбрасывать со счетов, - это дикие слухи, появившиеся после Гран-при Бразилии о том, что FIA обнаружила, что команды делают трюки. Истории предполагали, что в этом участвовало неустановленное количество участников, использовавших расширяющиеся титановые блоки полозьев, которые спускались ниже к земле, чтобы защитить доску. Это звучало как хорошая теория, но ее высмеивали как инженеры пит-лейна, так и FIA –, потому что эта тактика была полной противоположностью тому, что необходимо. Приоритетом для команд, когда дело доходит до блоков износа, является попытка защитить их, а не заставлять их бегать ближе к земле и больше изнашиваться. В конечном счете, насколько изнашивается сама доска, не имеет значения, поскольку законность измеряется исключительно глубиной самих полозьев."

Это уловка, использующая обобщение группы людей, как единомышленников. Я же разговаривал с конкретным человеком и имел ввиду конкретно его. Тебе мало развивать эту теорию в теме Ферстаппена. Ты ее понес сюда. В ответ на что-то подобное ранее. Так и будете туда-сюда таскать эту чушь и ей подобные?

Фальшивомонетчик возмущен, что на сдачу получил купюры банка приколов.

В этот раз были скорее некомпетентны.

А Бразилию на морально волевых выиграли? Вы, г-н прокурор, доказательства своих обвинений будете приводить или просто полаять зашли?