https://www.the-race.com/formula-1/mclaren-defence-of-controversial-lando-norris-oscar-piastri-team-order
McLaren защищает спорный тим ордер Пиастри
7 сентября 2025 г.
Бен Андерсон, Эдд Стро
Защита McLaren командного приказа, который она дала Оскару Пиастри, чтобы вернуть второе место Ландо Норрису на последних кругах Гран-при Италии 2025 года, по-видимому, основана на том, что руководитель команды Андреа Стелла назвал «ясным намерением» команды, что ее обратная последовательность пит-стопов «не должна была привести к обмену позициями».
Обычно ведущий гонщик McLaren в любой конкретной гонке автоматически получал стратегический приоритет. Это устоявшаяся норма в Формуле-1, не вызывающая особых споров. В Монце этот приоритет достался Норрису, поскольку он опережал Пиастри на протяжении всего их первого отрезка.
McLaren лишился этой привилегии, поскольку проехал на обеих машинах гораздо дальше в гонке, чем их непосредственные соперники, и в итоге поменял шины средней жесткости на мягкие менее чем за 10 кругов до финиша, но решил сначала заехать на пит-стоп на Пиастри, чтобы исключить риск того, что Ferrari Шарля Леклера обгонит Пиастри, поскольку Пиастри придется ждать, пока Норрис остановится, прежде чем сделать свой собственный пит-стоп.
Стелла признал, что отдать распоряжение обоим гонщикам заехать на пит-стоп гораздо раньше в гонке «было бы самым простым решением», но добавил, что «это ограничило бы результат».
«Мы хотели найти способ добиться более весомого результата», — добавил он. «Как и в случае с красным флагом, результат был бы довольно сильным, если бы лидировали два McLaren».
«И даже с точки зрения машины безопасности, до определенного момента это было бы сильно.
«Кроме того, мы хотели остановиться достаточно поздно, чтобы перейти на мягкие шины, потому что, если бы поздно вышел автомобиль безопасности, мы бы ехали на мягких шинах, а [Макс] Ферстаппен — на жестких.
«Таким образом, с точки зрения гонки и с точки зрения общего результата в конце гонки были стимулы остаться на трассе.
«Мы оставались на трассе до того момента, когда нам пришлось провести пит-стоп в иной последовательности, нежели в том порядке, в котором находились наши два гонщика».
Таким образом, по сути, это означает, что McLaren пытался каким-то образом обойти Red Bull Ферстаппена, который в итоге финишировал на 19 секунд позже, и одержать победу, полагаясь на факторы, находящиеся вне его контроля.
Это не совсем неразумная позиция, учитывая, что две машины — Aston Martin Фернандо Алонсо и Sauber Нико Хюлькенберга — сошли с гонки из-за механических неисправностей, и на трассе также произошло несколько подозрительных столкновений, но тянуть с появлением автомобиля безопасности до такой степени, что Леклер оказывается в боксах второй машины, изначально кажется неразумным.
McLaren явно считали, что смогут превзойти математику благодаря устоявшимся и неприкосновенным принципам команды/«PapayaRules»/называйте их как хотите, а также тому, как оба гонщика строго придерживаются этих принципов, несмотря на собственные интересы.
«Мы ждали до последнего момента, чтобы узнать, был ли красный флаг или машина безопасности», — подтвердил Стелла.
«Поэтому мы следовали интересам команды, и чтобы извлечь из этого интереса максимальную выгоду, нам нужно было первым [на пит-стопах] ехать с Оскаром, а затем с Ландо.
«Но четкая цель состояла в том, чтобы не допустить обмена позициями.
«Тот факт, что мы выехали первыми с Оскаром, усугубленный медленным пит-стопом Ландо, привел к обмену позициями, и мы посчитали, что будет абсолютно правильным вернуться к ситуации, которая была до пит-стопа, а затем позволить ребятам гоняться.
«Вот что мы сделали, и вот что мы считаем соответствующим нашим принципам».
Конечно, у McLaren уже есть прецедент подобного вмешательства. На Гран-при Венгрии 2024 года Норрису пришлось уступить победу Пиастри, так как он непреднамеренно вырвался вперёд, чтобы предотвратить угрозу оттока Mercedes Льюиса Хэмилтона от Норриса на второй серии пит-стопов.
Разница заключалась в том, что сила подсечки на Хунгароринге была значительно больше, чем в этом году в Монце. «Мы проезжаем даже не секунды, а десятые доли секунды» — так охарактеризовал это Стелла.
«Поэтому для нас было относительно просто заявить, что мы не собираемся меняться позициями, и поэтому медленный пит-стоп соответствует этому намерению».
В прошлом году в Венгрии Норрис в конце концов подчинился, но подождал до последних кругов и не сделал этого, а сначала подробно обсудил ход действий команды по радио.
На этот раз допрос задавал Пиастри:
«Я имею в виду… мы говорили, что медленный пит-стоп — это часть гонок. Так что я не совсем понимаю, что здесь изменилось. Но если вы действительно хотите это сделать, я это сделаю».
Пиастри в пылу момента явно почувствовал, что медленная смена левого переднего колеса Норрисом должна быть расценена как невезение, а не как нечто, требующее вмешательства команды в соответствии с ее принципами.
На послегоночной пресс-конференции Пиастри был более склонен придерживаться партийной линии. Он назвал решение об обмене местами «справедливой просьбой» и «справедливым решением» и заявил, что «в McLaren есть много людей и культура, которые нужно защищать», повторив ранее озвученную обоими гонщиками позицию о том, что они готовы всегда ставить команду на первое место, поскольку хотят иметь доступ к тем машинам, которые, как они надеются и ожидают, будут победными в Формуле-1 «на долгие годы».
Но когда его попросили объяснить свое радиосообщение о том, что он не может понять, что изменилось в отношении медленных пит-стопов, и ожидал ли он, что его попросят уступить дорогу в данном конкретном случае, Пиастри ответил: «Я думаю, радиосообщение говорит само за себя», а затем добавил: «Уверен, мы обсудим это еще раз».
Вывод здесь такой: он считает, что медленный пит-стоп — это изолированная ситуация, не требующая от одного гонщика приказа уступить дорогу другому — точно так же, как никто не ожидал бы, что Пиастри сойдет с трассы в Зандвоорте, чтобы компенсировать тот факт, что Норрис только что сошел с дистанции по механическим причинам, по вине McLaren.
Однако, судя по всему, в этом конкретном случае намерения McLaren в случае, если один из ее гонщиков завершит пит-стоп слишком медленно, были перечеркнуты более широким намерением компании не влиять на конечный результат, отправляя на пит-стоп второго гонщика раньше первого.
Очевидно, что сценарий медленной замены колёс уже обсуждался. Но не совсем ясно, была ли замена этой схемы инверсией последовательности пит-стопов конкретно прописана в правилах Папайи…
«Мы рассмотрим этот случай», — сказала Стелла. «Мы также рассмотрим ситуацию, когда медленная скорость была следствием медленного пит-стопа в отрыве от остальных».
«У нас уже есть принципы на этот счёт. Мы пересмотрим наши принципы и усилим направление, если оно будет согласовано с нашими водителями».
Норрис, со своей стороны, был не особенно рад такому развитию событий. Как и в его не особо захватывающей битве с Ферстаппеном в 2024 году, он хочет добиться успеха самостоятельно.
«Они [McLaren] не хотят стать причиной того, чтобы расстроить того или иного гонщика не по своей вине», — сказал он.
Сегодня это была не моя вина. Если я въеду на полной мощности в боксы и разнесу всех механиков, то не рассчитываю вернуть себе позицию.
Но сегодня всё вышло из-под моего контроля. И, в конце концов, я этого не хочу. Я не хочу побеждать таким образом, занимая выгодные позиции или что-то в этом роде.
«И то же самое с Оскаром. Мы не хотим ни проиграть, ни выиграть таким образом».
Норриса спросили, может ли измениться позиция команды после того, как будет определен победитель в Кубке конструкторов, возможно, уже на следующей гонке в Азербайджане, что позволит гонщикам участвовать в гонке без какого-либо руководства или координации со стороны пит-стопа.
«Насколько мне известно, нет», — ответил он. И, похоже, он не ожидает, что McLaren существенно изменит свой подход к гонкам при любых обстоятельствах.
«Команда — номер один, а гонщики — на втором месте», — добавил он. «Вот так всё и работает.
«Обычно, когда вы видите пилотов, которые не испытывают достаточного уважения к команде и возможностям, которые она дает, это не длится долго.
«И вы видите это на примере многих других команд, будь то Red Bull, Ferrari или Mercedes, и мы хотим попытаться удержаться на этой позиции дольше, чем они были на вершине».
«Мы боремся за победы всего второй год. Но, как сказал Оскар, команда даёт нам такие возможности. Без команды мы будем бороться лишь за десятое место, а никто из нас этого не хочет».
«Команда и моральный дух команды — это приоритет, а мы ниже этого».
.jpg.e317b78a091907da1371e4935b183d2e.jpg)
