Campa

Спорно и никем из нас не доказуемо. )) Там было2 секунды потери на пите. Оборона от Хэма сожрала весь софт. Я считаю, что смог бы ))

С питом под SC, скорее всего, было пограничное решение. 5 секунд разницы, конечно, хватает для сдвоенного пита. Но застрять на яме, пропуская всю колонну питящихся - тоже не очень перспектива. Плюс еще потенциальный штраф грозил, вся гонка впереди и очень вероятный второй СК... ХЗ. Послушаем, что скажет команда. Ну а дерьмовый пит Ландо - конечно лишил обгона новичка красных.

McLaren’s evolution in F1. 2014 - 2024 https://files.fm/f/db3ybdjutx

Не сбивай. Я только приноровился пол у Стеллы менять. А ты просишь все оставить как этому "интеллекту" хочется переводить :-)

Анализ средних скоростей по типам поворотов – Q3 – Гран-при Саудовской Аравии 2024 г.

Одной скорости в этой гонке может быть не достаточно (РБР за скобками). SC был в каждой гонке, очень вероятно будет и сегодня. Надо грамотно сработать.

Пиастри «чрезмерно компенсировал» консервативную настройку автомобиля Консервативный подход McLaren к настройке машины привел к тому, что Оскар Пиастри перестарался в квалификации Гран-при Саудовской Аравии. Андреа Стелла считает, что Пиастри максимально использовал машину, которая была в его распоряжении. «Возможно, на тренировках машина была слишком просторной ( little too space )», — объяснил он. «Инженеры постарались обеспечить ему хороший баланс, а это означало, что в квалификации машина была немного более нейтральной. «И это означает, особенно когда вы так сильно атакуете в квалификации, что пару раз он был удивлен тем, что машина была немного резвой – например, когда он потерял машину на последнем повороте и задел стену, например. «Так что это требует некоторой адаптации к квалификационной сессии, и Оскар, я должен сказать, адаптировался, оставаясь конкурентоспособным практически на каждом этапе вплоть до финальной квалификации, и я думаю, мы можем сказать, что он максимизировал доступные результаты». Не понял до конца - это консервативная настройка на квалу и из-за этого основное внимание на гоночный темп? Или в целом на этой трассе решили не экспериментировать глубоко с настройками и выбрать какой-то базовый сетап? Хотя ведь с просветом игрались...

В моем детстве это называлось места для стариков и инвалидов. :-) Завтра едем дальше!

Нормально! P5, P6 меня устраивает Еще и Авто отправил Казань на отдых! Продолжаем гулять!

Фабрега: В гонке это будет более заметно, чем в квалификации. Увеличение давления спереди уменьшает сцепление с дорогой и изменяет баланс автомобиля. Те, кто страдает от деградации/зернистости переда, должны пострадать еще больше, если это не исправить. На квалификации С4 будет разогреваться лучше (возможно с первого круга). Завтра C4 будет использоваться меньше.

Твитят, что Мерс страдает от незагруженного крыла и в FP3 будет пробовать RW с большей загрузкой.

Интересно, что такое они нашли в данных вчерашнего дня? Абсолютное отсутствие деградации и легчайший ванстоп?

5 мессаг. Извини. Рано отправил. Даешь рекорд!

4 мессаги подряд, и все одна другой краше. Респект. Так надо уметь.

Может это было причиной, а может и следствием их экспериментов с клиренсом.

Zak Brown: We are not seeing a big difference between the tyre compounds from Soft, Medium and Hard. Вот не знаю, про износ он или про скорость.

А, ну да. Это быстрый круг был на софте. Лучшие для себя первый и второй Оскар поставил на 8-микруговом медиуме.

Но я не помню ни разу за последние годы, когда Мак выкладывал все козыри в пятницу. Всегда суббота проходит лучше. Так что еще повоюем.

Это был 3-й круг стинта на новом софте. У Оскара. Но все равно. 4-й первый сектор и 2-ой второй. Не верю, что третий реально только 15-й )) Тоже самое делали в Бахрейне.

Не знаю о Феррари. Макларен привез новое крыло с меньшей загрузкой, чем в Бахрейне и будет его использовать.