Campa

Смотрели на уже едущих на нем. Мне так кажется. Окон и Леклерк показывали хороший темп.

Гранулирование за 5 кругов не выявить, наверное. А темп был.

Пора уже. А то вдруг типы вроде Дохтура одумаются:

Вроде все шло ожидаемо хорошо. Но удивили Альпайны на белой. Словно разные типы резина подошли разным командам. Сайнц на жёлтой просто свалился из очков, хотя Ландо спокойно бизонил.

Про Федора, наверное, можно сказать, что вкатился. А вот про остальных "новичков" по-прежнему ничего хорошего.

По-моему, им всем есть над чем работать. Кроме тех, к то на базе строил пепелац. Он получился лучше, чем в прошлом году. А работают пока не лучше. И в боксах и на трассе. Ландо исключение.

Да к тому, что уверен в том, что выбор времени выпуск пилота - это зона ответственности гоночного инженера. И его косяк. В соло или нет. И переговоры пилотов показывают, что он владеет всей информацией о том, что происходит на треке. И, кроме общих слов, ты меня пока не переубедил.

Понятно. Спасибо за ответ. Т.е. есть все перечисленное, не приснилось мне. А то мало ли. И зачем-то есть лишние звенья в виде человеческих пальцев рук. Ну ок.

Я просто смотрю трансляцию. Вижу Уилла или Тома. смотрящих в мониторы и потом поднимающих большой палец для механика с домкратом. Тот опускает его и выходит на пит-лейн, уже разрешая выезд без помех Но я не знал, что команду на поднятие большого пальца Уиллу дает суровый индус. А в наушник механику с домкратом не проще ли было? PS Про резину я не писал ничего. Удивлен был не меньше.

Можно что-то для подтверждения уверенности, что выбор времени выпуска машин на трассу это прямая обязанность стратегической группы? Это тогда Сталлард и Джозеф просто говорящие головы? Раньше думал, что это их обязанность, но видимо ошибался.

И ты каркаешь очень хорошо Как сказал - так и случилось

Да не старый он был. Прикатанный просто без быстрого. Иначе не показал бы времени в темпе красных на свежем.

Так же надеюсь, что Андрей может не только улыбаться и хвалить, похлопывая по плечу. Но надеюсь, что до проявления других качеств дело не дойдет. Пусть улыбается и хвалит пилотов

Лично мой ответ на вопрос заголовка - очень вряд ли. Да и нужно ли это сейчас? В последний год регламента гнаться, во что бы то ни стало, за лидерами? Лучше отдать этот год на окончательную вкатку Дэна, сконцентрироваться на улучшении работы на питах и на других аспектах, не лежащих на поверхности взгляда болельщика. А кусать отстающих из топ2 мы вполне можем. Но то, что такой вопрос в принципе ставится на повестку, - это большое достижение, но и так же большие ожидания и ответственность. :-)

Потому, что он во всем был (ну и есть :)) искренен. В поддержке команды, в эмоциях. в заблуждениях. Такие люди интересны всегда. И общаться с ним было нормально. В отличие от нудных твинков и "болельщиков", не устающих который год поносить команду в любой ветке, куда их заносит. Серьезно. Ну вот, казалось бы, милая фишка макотемы с пятничными дефиле (кстати, раньше и алко-музыкальная тематика так же приветствовалась). Но ведь даже эта мелочь не нравится и становится объектом высмеивания. Поэтому никакого нормального общения и не возникает. Злоба отталкивает.

+++ Так и есть. В современных условиях взгляд на КТ иной. Слишком все регламентировано, ограничено и нет простора. Это данность, с этим приходится работать. Исходя из этого - не для того команды рвут, чтобы отыграть десятую, чтобы водитель упрямо сказал "нет", проявляя свой "чемпионский характер". Бороться им и сейчас дают - за других не скажу, но Бахрейн у наших показателен. Но КТ - это не "шепот в ухо", а конкретная установка от рейс-тим. Аналог брифинга, только оперативно принятая.

А ты забавный

Кстати Попов говорил, что это старый моторхоум. Совсем старый. Новый в работе.

Ну не вписывается это в теорию cубстанциального дуализма болида F1 по сварогу. Только единство и борьба двух сущностей!

Первый раз за многие годы отказались от консервативной стратегии - и сразу в яблочко. Я и раньше говорил, что консерватизм до поры, до времени. Пока скорость не начнет позволять, и ставки будут выше.

То, что произошло полезно всем. Команда понимает реакцию Дэна, пилоты понимают, что быстрейший не будет сидеть в крыле и терять время. Все предельно ясно.

Ёлочки

Я не осилил ночную трансляцию. По результатам только глянул. 25 кругов лидирования, на один питстоп больше. 4 место.