Campa

Мы же о судебных тяжбах о нарушении контракта. В них почти сразу понятен виновный. Речь о компенсациях и интересных фактах деятельности участников спора. Ну а Хорнера в судебном производстве не оправдывали. Это же было "независимое расследование" :-)

Т.е. я правильно понимаю, что если бы сэр не кинул Тото, то Тото кинул бы сэра? Тото действительно планировал оставить Льюиса в неведении относительно Кими до самого конца, надеясь, что у Льюиса не будет другого выбора, кроме как уйти в отставку, потому что не будет свободных мест. Так?

Проси больше - дадут половину. https://www.the-race.com/indycar/mclaren-alex-palou-legal-case-latest-pato-oward-pay-rise/ Ну и еще потери по мелочам Защита Палоу признала, что он отказался от своих контрактных обязательств с командой и что она имела право подать иск о возмещении ущерба, но назвала претензии McLaren «недостаточно конкретными, ошибочными во многих отношениях и значительно завышенными».

Rob Garofall Mclaren Pro Driver, proud BRDC member, ELMS Champion, Mclaren F1 heritage test driver

Валере селфи испортить https://ru.files.fm/u/qywzpcehr6

Даже не знаю. Снимают что-то может быть. Или привезли чемпионский болид шейхам "покататься" ))

MP4-23A в Бахрейне. В боксах на краю паддока. Пишут, что когда завели, то механики Хааса повыбегали на питлейн от испуга )) https://ru.files.fm/u/x5j3v84x2p

MCL38B

Эти двое сегодня прорабов на стройке напоминают

Lando Norris: It's a question everyone is asking. We have a rough idea of where we are. There's the top 2 then a tight group behind with us, Aston and Mercedes

@FDataAnalysis Аэрозагрузка RW по фоткам RedBull/McL: Medium-high load (less top speed, more grip) Merc/Alpine/Aston: Medium Ferrari/VCARB/Williams: Medium-low

Скотча нет Все пропало..

Согласен. Просто, при всем уважении, но Башмаков просто компилятор информации. И его выводы про тестовую форму Макларена основаны чуть более, чем ни на чем.

Из всех утюгов про апгрейды... Думаю, к Японии будет понятно и с новинками, и с формой.

Да там не то, что "не воодушевлен". Он усмотрел в прямолинейных речах Стеллы намеки на неудовлетворительную форму, и уже опасается, за его будущее в команде.

Где-то читал, что новые руководители в целом не говорят "вы ваще шли не туда, надо так-то и так-то" и вроде более-менее одобряют текущую концепцию. И это неплохо. Но, в любом случае, что-то они точно могут предложить, и, возможно, ты прав.

Что-то "как в прошлом году" несколько надоело. Прошлогодний прогресс впечатлил и надолго запомнится. Но может быть уже пора с первой гонки быть готовыми к сезону? Апгрейды ради апгрейдов какие-то получаются.

Так в том то и дело, что в первые же годы действия регламента команды бросаются на поиски лазеек и нарушений, если эти нарушения не наказываются, или наказание приемлимо для нарушителя. Это как на необгонной трассе обогнать за пределами поворота, уехать на 10 секунд и получить штраф в 5 секунд на финише. Приемлимо. Словно такого не было никогда... Никто же не предполагал в здравом уме, что команды будут ходить по струнке и всю свою финансовую деятельность вести исключительно честно и прозрачно. Поэтому ограничения, если уж они были введены, должны быть прописаны максимально четко, с более жесткими санкциями за их неисполнение.

Дождей в Бахрейне не предвидится. Поэтому и решеток теперь тоже

Согласен. Команды не умнее. Они просто поставлены по другую сторону противостояния с правилами. И вся их природа существования направлена на то, чтобы получить преимущество. Путем нахождения серых зон в первую очередь. А потом уже в рамках текущих правил. Будь то технический, спортивный или финансовый регламент. Не имеет значения. Это как отмычка и замок. Любой замок возможно вскрыть отмычкой. Вопрос лишь в целесообразности затраченных ресурсов и соразмерности награды/наказания. А сейчас наказаний по сути нет. Команды крутят ФИА как хотят.