Campa

Так или иначе, но уже приятно, что наши инженеры подумали об этом. А другие лишь разводят руками "в трубе мы такого не наблюдали :-0" ))

Версия с техникала:

Мне тут знаток утверждал, что днище Мака удалось хорошо сфоткать, т.к. не хватало механиков, чтобы закрыть видимость при монтаже :-))) Не стал спорить. Спасибо за пикчу. )) Я же говорил, что важное будет скрыто, хоть и запретили барьеры. Но не человеческие, когда надо скрыть флоувиз после проезда.

Хехе. Помню-помню я эти "батоны" вместо задней подвески

Надеюсь хорошо оттестились сегодня. Пока остальные будут бороться с "дельфинами", мы сможем улучшать общую производительность болида и работать с настройками. Ну и помолиться богу корреляции не помешает.

Да. Но все же не так значительно. Если по итогам тестов останется десятка до фиолетового S3 - может и сможем жить с этим ))

Я писал об этом. Похоже, что мы единственные вчера, кто смог очень низко опустить днище. Без всяких прыжков, с искрами. На удивление Леклеру.

Рик пока подальше от поребрика в этом месте, чем Ландо. Это естественно.

Отличная версия ) На техникале есть пост со сведениями, что у большинства команд возникли проблемы с опусканием днища, потому что машины начали подпрыгивать. Если это так, то значит в этом аспекте мы сейчас получше остальных.

Вот еще тема для обсуждения. Макларен пока единственная команда так низко настроившая болид. Ну по крайней мере искры только у нас. Аж Леклера удивило ))

Этот сезон в целом обещает быть интересным. По многим аспектам, и по озвученным тобой тоже :-) Настрой на второй день тестов у всех боевой? Что Ден Риккардо нам готовит?

Не прими, как занудство, но а) вчера весь этот контент в подобном качестве уже был в ветке, и б) если будешь делать пост с большим количеством фото, то после первых двух остальные убирай под спойлер. Вроде по правилам форума так. Если нет, поправьте.

Как просто быть сварогом.... Повторяй, не задумываясь, одно и то же, и даже не вдумывайся в написанное тебе. Сварог, в этом спорте важна не скорость. а время прохождения круга. Представь себе. И именно о проблемах в медленных поворотах, возникающих из-за принципиально иной работы аэропакета новых машин писал Хьюз. Но решил с ним поспорить - не удивлен. Причем про схему подвески ни он, ни я даже не заикались, а ты в который раз на нее съезжаешь. Опять твой типичный прием увести тему в сторону. Не говоря уже про супер-точный критерий "критично". Полдесятки с круга критично? А пять десяток? Вот и успокойся.

На проблеме потеряли 15 минут. Пока гонку никто не ездил - про длинные серии никакого смысла говорить нет. Топливная загрузка никому не известна.

Да брось ты. Все нам можно ))) Да и песцы порой помогали :-)

Как и может заставить, что Тапок гонял не раз по гравию, и после обеда РБ выехал с жалюзи на кожухе двигателя. Все это тесты. Будем терпеливее. По крайней мере мы будем в борьбе - а это главное.

Это не по первому дню судить. Банально один атаковал, а другой избегал поребриков. Да мало ли других аспектов. Возможно, что так и останется. Но пока даже обсуждать это не серьезно. Времена будут 1.17-1.18 Там и посмотрим.

Все будут жаловаться. Хьюз пишет, что он сначала думал, что в последней шикане они собираются на пит ехать - оказывается они так борются с болидами и с трудом заправляют их в поворот.

Да шутка тут только про попугая. С доминированием не шутят :-)))))

Хьюз в своем материале про поведение машин на треке снова обратил внимание на Норриса в связке 2-3 и добавил, что Ландо делает это каждый круг.

Это приятно, не поспоришь. И кругов уже 90 :-)