Campa

Так считаю не я, а ФИА, как организатор Formula 1 World Championship Со спортивными, техническими регламентами. И на церемонию ФИА Гала, Перес тоже поедет. Есть у кого то вопросы или нет. Как нет ни у кого вопросов к Ферстаппену, как к самому молодому чемпиону мира и победителю ГП. Нет вопросов к Хэмилтону и Вильневу, как к лучшим дебютантам своих эпох Формулы 1. Все понимают, что есть "объективные факторы" болида, мотора, надежности, и пр. и пр.. Но никто не будет писать в скобках о них. Это условия участия в этом спорте. Странно, что вроде взрослому человеку надо объяснять это. Но я умываю руки.

И не имеет никакого значения, вся остальная словесная полемика. Иначе вы и Баттона чемпионом перестанете считать и Мальдонадо не будет победителем ГП. Ну необъективно же.

Смотрят на голые цифры. Всегда. Когда выигрывают чемпионаты, поднимают кубки и открывают шампанское, делят призовые, получают бонусы. И когда говорят о чем-то лучшем - тоже. Потому, что только цифры могут быть критерием, с которым согласны все. А когда надо пофлудить на форуме или еще где - тогда говорят о самовозах, ведрах, других "объективных факторах". Они есть. Это факт. Только они не могут быть критериями. Причем я с самого первого поста говорю (почему-то только оппоненты не читают) - Открою страшную тайну. В этом виде спорте почти всё зависит от машины. Свежий пример Давайте поспорим с автором статьи, что смотрят не только на голые цифры очков и зарплат, а еще и на объективные факторы....

Да не страннее, чем прийти в разговор про возможно лучшего дебютанта за последние сезоны с аргументом про победы (отсутствие) у другого гонщика за 5 сезонов.

Еще пронумеруй эту машину на старте чемпионата. И заодно McLaren MP4-22 и Вильямс в 1996. Повторю, раз чтение выборочное - вы тогда и ЧМ в личке тоже не вручайте. А то это же надо - на лучшей-то машине выиграть! НЕ считается! При чем тут Ландо? 5 лет. Речь идет о дебютном сезоне. Всё. Он один у каждого гонщика.

Хорнер одобряет :-)

Открою страшную тайну. В этом виде спорте почти всё зависит от машины. Но если разговор про дебютантов - то все уходит на второй план. Это конкретно первый сезон в ЧМ. Остальное - напарники, машина, регламент - это кому как повезет. В принципе, не вина гонщиков, что ведущие команды не приглашают к себе дебютантов. И как раз это и ограничивает их возможности. Но Макларен не стесняется этого делать. Поэтому самые лучшие дебюты именно в этой команде. Второй и дальнейшие сезоны покажут силу гонщика. Пока мы говорим о дебютном сезоне. Спасибо. Найдёте иной способ объективно сравнивать спортсменов, команды, кроме совместных соревнований - разбогатеете на этом. А пока спортивная статистика - единственный вариант. В любом виде спорта. Иначе мы скатываемся к личным мнениям. Которых почти ровно столько, сколоко личностей. Например. как вам такое личное мнение: По итогам только одной гонки. Аналогично.

Если только в чьем-то субьективным взгляде на всех перечисленных. Но я могу перечислить объективные статистические параметры, в которых Оскар превзошел любого из этих, без сомнения, великолепных гонщиков в их дебютных сезонах: - финиши в топ10 - финиши в топ5 - общее количество очков - место в ЛЗ, - количество подиумов - количество БК - победа в спринте - старт с первой линии решетки. И это объективно определяет, что он действительно лучший дебютант за долгое-долгое время.

Единственный узел, который не был подвергнут изменениям с первой гонки до последней гонки - это передняя подвеска. Все остальное, вплоть до мелочей, модернизировалось. Роб, ваш выход.

Да это сотрудничество, на мой взгляд, вообще на поверхности лежало. В отличие от невнятного/непонятного Extreme E

Ну как. Очевидно же. Потому, что опять накосячил в квале. :))

McL was consistently quick in turn 1, but VER beat PIA there in his last attempt RB had the best top speed (329km/h, +1 vs Ferrari and +3km/h vs McL): fastest towards straight-end Leclerc did his magic in the chicane (turns 6-7) and turn 14

Abu Dhabi 2023 vs 2022 qualifying improvement: Alpine - 0.3 Red Bull - 0.4 Ferrari - 0.4 Mercedes - 0.7 Aston Martin - 0.9 McLaren - 1 sec Haas - 1.1 secs Alfa Romeo - 1.1 secs AlphaTauri - 1.2 secs Williams - 1.6 secs

Явная помеха Гасли. 100% штраф

Десятку на S3 считаю можно было отыграть. Если вровень прошел в первой попытке. Выпускали зря, и зачем то в Q2 поехали на круг, хотя можно было в пит смело сворачивать. Быстрых кругов в этой резине не было, но и эволюция трека не такая сильная была, Можно было сидеть.

Ландо подарил поул. Но иначе было не обыграть этот самовоз. Только на грани.

Это гольф коллекция FILA + McLaren Automotive. Молодец дефочка )

Ну если не смотреть на вершину айсберга, то интриги были, и неожиданности, и приятные и нет... ))

From the 2023 Technical Regulations: Сам переведешь?

Даж как то неудобно себя чую с таким выкладываемым мною контентом... Sector 1 (Full-throttle except for the fast corner 1): McL fastest Sector 2 (Long straights, 2 slow corners):PER fastest, then LEC Sector 3 (Slower corners): VER fastest, but others are close!

Похоже, что да.

Насколько я понимаю, картографии СУ должны быть едины для всех. И для завода, и для клиента. Из этой же области узнал недавно, что передаточные числа в коробках, поставляемых клиентам, зафиксированы так, как это сделал завод. Т.е., например, передаточные числа Вилок и Мерса одинаковые.

Она "вернулась". Ну т.е. ее ограничивали по необходимости концепта беспонтонности Мерседеса. Сейчас необходимости в этих ограничениях уже нет. И, видимо, в последних картографиях ограничения сняты. Я так понимаю.

Кстати, тоже подумал про это. Одну школу прошли..