Campa

Джеймс о проблеме тормозов. Если коротко - они были в шоке. По всей методологии предыдущих лет все было отлично и должно было работать. На базе усердно трудятся, чтобы найти решение.

Ну так ты продолжи мысль - что произошло в 2022. чтобы эта проблема всплыла снова и на не менее высоком уровне? Да ничего особого. Ее просто никогда не решали для решения, а лишь для закрытия недовольным ртов.

То, что они сейчас отличаются от РБР, не означает, что у них не появится желание выставлять на решетку копию, если это политически и технически будет выгодно. Ибо не запрещено. Ну и говорить в оправдание Феррари "а посмотрите на РБР" - это так себе аргумент.... Не научила ФИА история с копи пойнтом. Это мина, которая всегда готова взорваться.

Ну да. На переговорную позицию это благотворно никак не влияет. Но и решающим аргументом быть вряд ли может. Очень давно не было слухов из этой области...

Жизнь на Марсе тоже "возможна". Фундаментально - это свалиться по мощности ДВС в подвал. Ниже Рено. Этого явно нет. Просто все привыкли, что СУ Мерса - это эталон. Теперь нет.

Есть такие слухи, что "согласно итальянской прессе, Mercedes держал свой двигатель в консервативном режиме, потому что они знали, что эта гонка в любом случае была безнадежной" Вполне возможно, что и Макларен не гнались за высокими режимами, когда надо было просто проехать дистанцию гонки, чего на тестах не получалось. Возможно СУ Мерседеса не проигрывает какие-то катастрофические величины мощности. В любом случае, я привык уже болеть за команду больше в горести, чем в радости. Но это я. Вполне допускаю, что кому-то удобнее "переключиться на следующий год" и спокойно ждать следующих предсезонных тестов... Там может и цвет ливреи будет правильным.

Ну с этим то никто не спорит. Неверно выбранная концепция - это далеко не факт.

Это невозможно определить за один ГП на не очень репрезентативном треке с плохо работающими тормозами. Думаю, что они из-за этой проблемы и планируемые обновки для Бахрейна перенесли. Нет смысла в новых конфигурациях, если базовая концепция не едет. Надо на этом уровне разобраться. Мы можем в своем разочаровании как угодно обвинять Ки и его штаб в постройке ведра. Но точно это могут знать только они сами. Ну еще и сварог. У него в глазах труба, фроувиз и CFD одновременно. И то он пока Мак не хоронит

Не понимаю о чем разговор. На том фото входы в тоннели. (стрелки игнорировать. они не о том)

Вообще никаких вопросов в этом плане не должно было быть по этой гонке. Что еще должна была рейс тим сделать с этим пока еще ведром? ЗЫ "не могут настраивать машинку"

Днище. Вход в тоннели

2 И сейчас уже у Макларена в отличие от других мерсовских команд стоит интеркулер воздух-воздухя вместо воздух-вода

Мог подзабыть. Sky точно ставили.

Нет. После всех тестов. Все. Race, Моторспорт, АМуС. Может кому и было очевидно, но не им. Да и не мне.

Ну и возникает небольшой вопрос ко всей армии экспертов, ставивших Мак на 4 место сразу за топ-3, а всяких АР и Хаас в низ списка... Как же так?

Смотря что понимать под тормозами. Колодки и тормозные диски не сами. Все остальные системы (гидравлика, охлаждение) самостоятельно. И это тот косяк в болиде, который мы знаем. А сколько их в принципе? Так или иначе пока не едем.

Новинки. Не так уж и много.

MP4-26 в 2011 году. Провальные тести с попытками заставить работать перегревающийся окто-выхлоп. 2 и 4 в квале Австралии.

По-моему, раньше её и не было (выпуклости). Новая, более компактная итерация сайдподов. Плюс небольшие жабры на них.

А гугла подписали - теперь уже не будет глори-ранов :-)

Ты бы ткнул пальцем ) А то вроде все на местах, все как обычно. Новая конфигурация крепления зеркал разве что. Если про выпуклость - это верхняя структура безопасности

С техникала:

Этой версии кожуха диска не было на тестах. Была гора фотографий, но такой конфигурации не было. Оставался вариант, что это барселонская версия. Но конфигурация воздуховодов не барселонская.

Это не имеет значения. Я за рулем болида F1 не сидел, но Ландо в стримах объяснял, что "все, что вы видите с так называемых "онбордов" и близко не лежит с тем, что он видит по уровню гладкости и стабилизированности"