Campa

Это + антиклевковая подвеска с экстремальными углами рычагов. Хотя многие пишут, что основная причина ее появления - аэродинамические преимущества. Наверное, все обозреватели скажут, что не существует какой-то единственной убер-вафли. И к окончанию регламента построена машина, которая в комплексе реализует идеальную механическую и аэродинамическую концепцию, дополняющие одна другую.

Ну так и здесь будет расследование и скажут, причина это, следствие или независимое событие.

https://it.motorsport[.]com/f1/news/bortoleto-a-muro-allesordio-in-f1-sauber-investiga-sulla-sospensione-rotta/10704323/ Перед столкновением со стеной в Альберт-парке у Sauber Бортолето вышла из строя правая задняя подвеска. Технический директор Джеймс Ки считает, что это не сыграло никакой роли в уходе бразильца, но команде придется провести расследование.

В свете новой технической диррективы ФИА об изменении тестов RW с ГП Китая Немного видео на крыло Макларена и Ред Булл из Австралии. Напомню куда смотреть - зазор между основной плоскостью крыла и неподвижными закрылками слева и справа от створки DRS. Трансляции с ТВ камер с Мерсов и Феррари не было. Макларен: https://x.com/BloopGG/status/1901644164397228376 Ред Булл: https://x.com/BloopGG/status/1901646106036977771 Феррари только в статике Раз у ФИА установлены точные измерительные приборы - поверим им на слово, что в движении существует прогиб некоторых крыльев больший, чем на статичном тесте с приложением 75кг Но увидеть это человеческим глазом нереально. Поверить, что там лежит 3-5 десяток преимущества - тоже нереально.

Может и так будет, а может и нет. Зак, всё-таки, перед тем, как заранее продлиться с Мерсом прогулялся по всем (почти) заводам. И говорит, что выбрал Мерс не просто наугад. Понаобещали ему там коварные ситхи полузаводской статус...

Star Wars: Episode V - The Empire Strikes Back Классика же. Нельзя недооценивать (с)

Formula Data Analysis @FDataAnalysis Первая колонка от 0-100, вторая от 100-200, третья - 0-200 Пока остаюсь при мнении, что процедура старта на тауриновой кобылке очень хороша. Самовозу, может быть, и не обязательно стартовать лучше всех. Но есть над чем работать.

А я писал об этом после первых съемок нашей подвески. Что это может стать киллер-фичей, если сработает. Ну и приговором, если не сработает. Потому что, в отличии от многого другого, этот узел не скопировать и особо не изменить. В условиях фин. регламента.

При этом диаметр дожевой резины примерно на 10мм больше сликов. Что еще больше поднимает болид. Ну версий всегда много. )

Ну не факт. Одно судейский департ, другое инженерный. Он должен процветать в технических спорта. Ведь уходят туда спецы из команд работать не только за хлебушек. Но, видно, спокойная жизнь и навыки притупляет....

Так может на себя поругаться? На собственную импотенцию, которая не позволяет разработать тесты, которые будут эту самую федерацию устраивать настолько, что никакого посредисезонного изменения уже не потребуется?

Имею аналогичное мнение

Я вообще сомневаюсь, что кому-то не придется. Наивно думать, что только у двух команд крылья сделаны по топ-технологическому процессу композитов, а остальные из деревянных брусков вытачивают )) Если так значительно изменяются допуски при приложении 750H - придется многим переделывать.

Это даже не зазор между основной плоскостью и закрылком DRS. Там 9,4-13 мм допуск зазора. Это между плоскостью и неподвижным закрылком. )) Гигантское преимущество закопано.

Вот эти новые правила проработали ровно 1 ГП. )) Но, это касается концевой секции. Не думаю, что это сложная доработка.

Там что-то с поверхностью трека делали. Уж не знаю, что можно там 3D принтить, но описывают именно так. Перед спринтом времени мало будет у всех. Машини и без того новые, без устоявшихся сетапов.

Старнная поломка правой задней подвески.

Mastercard как родные на форме.

Да бездари. Столько лет смотрели на Мерс и РБР и не поняли как нужно правильно доминировать ) VIA: [gpblog] — Ландо Норрис одержал убедительную победу на Гран-при Австралии, но гонщик McLaren считает, что истинный потенциал его команды еще не полностью раскрыт. С улучшенным балансом на разных типах трасс он ожидает еще более высоких результатов на предстоящих трассах. «Я думаю, у нас будут трассы, на которых мы будем еще лучше». — 25-летний гонщик подчеркнул улучшения McLaren в общем балансе, что сделало их более конкурентоспособными на трассах с разной конфигурацией. «Я думаю, мы определенно сделали нашу машину намного более сбалансированной для всех типов трасс, высокоскоростных, низкоскоростных, с высокой прижимной силой, с низкой прижимной силой, для всех этих вещей, и мы в лучшем случае конкурентоспособны. Но на таких трассах с низким сцеплением, как в Вегасе, мы действительно боролись и действительно выявили наши проблемы с передней частью машины, зернистостью, просто отсутствием вращения, которое у нас есть». «Я уверен, что мы отправимся в Китай на следующих выходных, и мы можем быть очень сильны, потому что мы были сильны там в прошлом году с не очень хорошей машиной».

В "копилку" Санчеза можно еще занести факт, что его наняли в Макларен как усиление технического штаба. Значит видели в нем потенциал. Если бы не подвернувшийся вариант с Робом, то трудился бы сейчас Санчез у нас.

https://x.com/JunaidSamodien_/status/1901464195033403450

VIA: [#AMuS] — Доминирующее управление шинами McLaren ошеломило соперников в Мельбурне, поскольку Ландо Норрис и Оскар Пиастри изначально имели преимущество в 18,4 секунды над Максом Ферстаппеном, но затем дождь и автомобили безопасности изменили порядок. — Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер признал силу McLaren: «Это величайшее превосходство в этом конкретном пункте, которое я когда-либо видел в гоночной машине. Обычно вы быстро прогреваете шины и платите за это в случае износа. Или наоборот. McLaren может делать и то, и другое». — TP McLaren Андреа Стелла отметила зимние улучшения в области аэродинамической эффективности, шасси и управления шинами, признав: «Мы не думали, что сможем так сильно улучшить свои результаты в этих дисциплинах».

Это конечно же не правда, что просто проверяется просмором онборда и объяснений Андреа и Заком причин тимордера. Он был дан из-за предстоящего обгона BEA, OCO, LAW (что и послужило причиной заезда в зону DRS Оскаром) и ухудшавшегося прогноза. Стелла: https://twitter.com/BloopGG/status/1901323857660678536 Как только последний из этих круговых был пройден - Оск получил разрешение на продолжение борьбы и через некоторое время совершил ошибку в T6, выкинув гравий на поребрик. Не утверждаю, но, возможно, косвенно это послужило причиной вылета на этом же повороте Алонсо и дальнейшим событиям. Кстати. Татьяна прекрасно должна знать, что радио и картинка по усмотрению трансляторов не должы быть обязательно синхронизированы. Что и было в данном моменте. Справа реальный таймлайн. Слева картинка трансляции. зы Вот такая ошибка при встраивании только у меня?

Там интересно все намечалось. Пирелькин говорит, что дега не было: А дохтур