Campa

Обожаю этот аргумент. ))) Теперь снова. С кем должен бодаться Мак в случае хорошего выполнения свое работы, если Феррари и РБР получают профит от клиентов? С Альпин?

Глупости Да как нет то? Только и слышно про "неправильную аэроконцепцию". Но даже это более вероятно, чем кивки на СУ. Пока есть конкретные собственные косяки с тормозами и низким прижимом, нет никакого смысла искать проблемы на стороне. Это не 2015-2017, когда СУ настолько ограничивала пробег, что даже понимание проблем болида уже было проблемой.

Я очень не хотел вспоминать те времена, но MP4-28 с Баттоном в первый день тестов порвала всех. Мы помним по какой причине Надеюсь история не повторится.

Как в твою теорию укладываются первые тесты в Барсе? Когда не было дельфинирования, когда был отличный темп, когда с рож пилотов и Андрея невозможно было стереть улыбки? Глори ран для подписания Гугла чтоли? :-) Поэтому я не спешил бы хоронить работу Питера и Джеймса. Пока что.

А кто определяет параметры системы охлаждения, необходимые для СУ, и передает их клиенту? Вернее так - параметры СУ в плане тепловыделения, исходя из которых клиент разрабатывает необходимую систему охлаждения. Ну или покупает вместе с СУ. Не знаю, как там у АМ и Вилок с этим.

Изначально определение клиентской команды позволяло покупать разрешенные узлы за деньги, не разрабатывая их. И это не плохо. А теперь вместо (или вместе) денег клиенты рассчитываются ресурсами разработки. И это плохо. Все не против. Пока ты в топах, и не приходится бодаться за позиции с условным Хаасом. Отчасти поэтому решения так и нет.

Не из-за веса (на мой дилетантский взгляд). Но размеры, появившееся большое пространство внутри, увеличившиеся тормозные диски и новые правила, регламентирующие прохождение воздушного потока иначе, чем ранее (нельзя пускать воздух наружу) - все в целом поменяло тормозную систему почти полностью. Но только Макларен с этим не справился. Или решения были на грани, для максимальной выгоды в производительности. а надежность по старой методологии должна была выдержать.

Джеймс о проблеме тормозов. Если коротко - они были в шоке. По всей методологии предыдущих лет все было отлично и должно было работать. На базе усердно трудятся, чтобы найти решение.

Ну так ты продолжи мысль - что произошло в 2022. чтобы эта проблема всплыла снова и на не менее высоком уровне? Да ничего особого. Ее просто никогда не решали для решения, а лишь для закрытия недовольным ртов.

То, что они сейчас отличаются от РБР, не означает, что у них не появится желание выставлять на решетку копию, если это политически и технически будет выгодно. Ибо не запрещено. Ну и говорить в оправдание Феррари "а посмотрите на РБР" - это так себе аргумент.... Не научила ФИА история с копи пойнтом. Это мина, которая всегда готова взорваться.

Ну да. На переговорную позицию это благотворно никак не влияет. Но и решающим аргументом быть вряд ли может. Очень давно не было слухов из этой области...

Жизнь на Марсе тоже "возможна". Фундаментально - это свалиться по мощности ДВС в подвал. Ниже Рено. Этого явно нет. Просто все привыкли, что СУ Мерса - это эталон. Теперь нет.

Есть такие слухи, что "согласно итальянской прессе, Mercedes держал свой двигатель в консервативном режиме, потому что они знали, что эта гонка в любом случае была безнадежной" Вполне возможно, что и Макларен не гнались за высокими режимами, когда надо было просто проехать дистанцию гонки, чего на тестах не получалось. Возможно СУ Мерседеса не проигрывает какие-то катастрофические величины мощности. В любом случае, я привык уже болеть за команду больше в горести, чем в радости. Но это я. Вполне допускаю, что кому-то удобнее "переключиться на следующий год" и спокойно ждать следующих предсезонных тестов... Там может и цвет ливреи будет правильным.

Ну с этим то никто не спорит. Неверно выбранная концепция - это далеко не факт.

Это невозможно определить за один ГП на не очень репрезентативном треке с плохо работающими тормозами. Думаю, что они из-за этой проблемы и планируемые обновки для Бахрейна перенесли. Нет смысла в новых конфигурациях, если базовая концепция не едет. Надо на этом уровне разобраться. Мы можем в своем разочаровании как угодно обвинять Ки и его штаб в постройке ведра. Но точно это могут знать только они сами. Ну еще и сварог. У него в глазах труба, фроувиз и CFD одновременно. И то он пока Мак не хоронит

Не понимаю о чем разговор. На том фото входы в тоннели. (стрелки игнорировать. они не о том)

Вообще никаких вопросов в этом плане не должно было быть по этой гонке. Что еще должна была рейс тим сделать с этим пока еще ведром? ЗЫ "не могут настраивать машинку"

Днище. Вход в тоннели

2 И сейчас уже у Макларена в отличие от других мерсовских команд стоит интеркулер воздух-воздухя вместо воздух-вода

Мог подзабыть. Sky точно ставили.

Нет. После всех тестов. Все. Race, Моторспорт, АМуС. Может кому и было очевидно, но не им. Да и не мне.

Ну и возникает небольшой вопрос ко всей армии экспертов, ставивших Мак на 4 место сразу за топ-3, а всяких АР и Хаас в низ списка... Как же так?

Смотря что понимать под тормозами. Колодки и тормозные диски не сами. Все остальные системы (гидравлика, охлаждение) самостоятельно. И это тот косяк в болиде, который мы знаем. А сколько их в принципе? Так или иначе пока не едем.

Новинки. Не так уж и много.