Campa

Продолжим портить пятницу. Уставшим от оранжевого самовоза посвящается: Количество побед, начиная с 2009 года: Ред Булл - 120 Мерседес - 119 Остальные команды вместе взятые - 77

Понабрали чгкашников... Пришлось гуглить ) Что-то я прогуливал политинформацию, похоже. Только Корвалан и Пиночет в памяти застряли.

2 недели еще...

McLaren’s last 10 pole sitters: • Lando Norris (2024) • Lando Norris (2024) • Lando Norris (2024) • Lando Norris (2024) • Lando Norris (2024) • Lando Norris (2021) • Lewis Hamilton (2012) • Lewis Hamilton (2012) • Lewis Hamilton (2012) • Lewis Hamilton (2012)

Что-то у них дресс-код суровый какой-то )

Немного истории, через твиттер Бишопа @TheBishF1 и комментарии Хьюза Экспериментальный McLaren M14D в Хоккенхайме в 70-м. Экспериментальный? Да, у него был двигатель Alfa Это должно было стать началом видения Брюса Макларена о том, чтобы объединить McLaren с производителем автомобилей и значительно увеличить масштаб его команды. Этот план умер вместе с ним, но видение будет реализовано десятилетия спустя Роном Деннисом через Mercedes.

Ничего крамольного в этом нет. И до сезона руководители говорили тоже самое.

Тут по-прежнему 6.10.24 13:00 BST

Шуткам про разговоры о новой трубе посвящается :-) VIA: [formulapassion] Победа McLaren в борьбе за титул также стала возможной благодаря новой аэродинамической трубе: вот почему: - Инвестиции в новую аэродинамическую трубу сыграли решающую роль в разработке MCL38, помогая устранить давнюю проблему с автомобилями McLaren. - К сентябрю McLaren стала претендентом на титул, одержав три победы и завоевав три поул-позиции в стольких же Гран-при. Пакеты развития команды, представленные в Майами и Зандворте, принесли значительный прирост производительности, каждый из которых стоил около четырех десятых секунды. - Новая аэродинамическая труба, которая будет работать с октября 2023 года, стала ключевым фактором. Ее больший размер позволяет собирать более точные данные, что особенно важно, поскольку болиды Формулы-1 теперь являются одними из самых длинных и широких за всю историю. «Если часть модели автомобиля находится слишком близко к стенкам, вы нарушаете поток, и, следовательно, данные неверны», — пояснил Алан Стоволд, старший менеджер по исследованиям и разработкам в McLaren. - Улучшенная аэродинамическая труба позволяет точнее моделировать повороты, уменьшая помехи от стенок трубы и воссоздавая реальные ощущения от вождения автомобиля на трассе. - Новые размеры аэродинамической трубы также повышают точность моделирования широких углов рыскания и руления, что имеет решающее значение для аэродинамики при больших углах рыскания и руления, особенно на трассах с повышенными требованиями к высоте над землей. - Хроническая проблема McLaren, связанная с неконкурентоспособностью на средних и медленных поворотах, была решена с помощью обновлений, внедренных в течение года и улучшивших аэродинамику автомобиля в критических зонах. - В прошлом году Норрис отметил, что улучшение характеристик на низких скоростях необходимо для McLaren, чтобы последовательно бороться за высокие позиции. Стелла поддержал это мнение, отметив, что, несмотря на прогресс, еще предстоит поработать над скоростью на медленных поворотах. - Ситуация начала улучшаться с обновлениями, представленными в мае 2024 года. McLaren стал более конкурентоспособным на низких скоростях, как это было видно во время уик-энда в Майами, где Андреа Стелла отметил неожиданные улучшения автомобиля. - Новая сила McLaren была очевидна на таких трассах, как Монца, Баку, Сингапур, Зандворт и Будапешт, где MCL38 больше не испытывал трудностей на медленных и длинных поворотах, что ранее было его слабым местом. - Решение инвестировать в современную аэродинамическую трубу в 2019 году окупается, позволяя McLaren добиться важных достижений в самых критических для чемпионата диапазонах скоростей. - Отложив полную аэродинамическую разработку MCL38 до Майами, McLaren гарантировала, что автомобиль будет доведен до совершенства с помощью новой аэродинамической трубы. Эта стратегия до сих пор оказывалась весьма успешной.

Во-первых, это всего лишь теории. Во-вторых, кто-то из здравомыслящих мог спрогнозировать крах РБР по гоночному темпу после старта этого сезона? Я на прошлой странице картинку выкладывал. полсекунды над второй командой в первых 4-х гонках. А в прошлом или позапрошлом? Поэтому, Зак ничем не рисковал, если бы реально согласился на подобные опции в контракте. Так казалось. )

@dr_obbs "Данные, показывающее разрыв гоночного темпа RBR с самым быстрым болидом гонки. Мы видим, что Баку был хорошей гонкой для нового дизайна пола, в то время как Сингапур увидел рост разрыва. COTA станет отличным тестом, чтобы увидеть, как изменилась динамика после того, как так много лидирующих команд привезли обновления."

Было бы интересно увидеть математику, где вместо Оска (и второй вариант вместо Ландо) в команде был бы Перес ) Ну т.е. примерно сдвинуть все результаты в очках на одну позицию вверх. Смоделировать, так сказать, расчет на 1-2 с первой же гонки. Ну, понятно, все сугубо условно, сослагательно и теоретически... )

Зак ретвитнул вот этот твит Аутомотива: Что делает автомобиль «1»? Автомобиль «1» бросает вызов границам возможностей, отражая тонкую поэзию между дизайном и инженерией. Эти неподвластные времени, бескомпромиссные автомобили олицетворяют поколение. Раскройте качества, которые делают автомобиль «1»: http://bit.ly/4gCnRRM Линк ведет на статью (видео) про F1 и P1.

Holiness @F1BigData DANIEL RICCIARDO F1 PERFORMANCE QUALY H2H: 133/255 (52.16%) 2011: Ricciardo 4 - 6 Liuzzi 2011: Ricciardo 1 - 0 Karthikeyan 2012: Ricciardo 16 - 4 Vergne 2013: Ricciardo 15 - 4 Vergne 2014: Ricciardo 11 - 7 Vettel 2015: Ricciardo 12 - 7 Kvyat 2016: Ricciardo 4 - 0 Kvyat 2016: Ricciardo 11 - 6 Verstappen 2017: Ricciardo 7 - 13 Verstappen 2018: Ricciardo 6 - 15 Verstappen 2019: Ricciardo 13 - 7 Hülkenberg 2020: Ricciardo 15 - 2 Ocon 2021: Ricciardo 7 - 15 Norris 2022: Ricciardo 2 - 20 Norris 2023: Ricciardo 3 - 4 Tsunoda 2024: Ricciardo 6 - 12 Tsunoda RACE H2H: 87/178 (48.88%) 2011: Ricciardo 4 - 1 Liuzzi 2011: Ricciardo 0 - 1 Karthikeyan 2012: Ricciardo 8 - 7 Vergne 2013: Ricciardo 6 - 4 Vergne 2014: Ricciardo 11 - 3 Vettel 2015: Ricciardo 6 - 7 Kvyat 2016: Ricciardo 2 - 1 Kvyat 2016: Ricciardo 8 - 7 Verstappen 2017: Ricciardo 2 - 5 Verstappen 2018: Ricciardo 3 - 8 Verstappen 2019: Ricciardo 10 - 4 Hülkenberg 2020: Ricciardo 9 - 3 Ocon 2021: Ricciardo 6 - 14 Norris 2022: Ricciardo 4 - 14 Norris 2023: Ricciardo 2 - 4 Tsunoda 2024: Ricciardo 6 - 8 Tsunoda

Наследника P1, возможно. Ну или что-то поскромнее.

Zak Brown @ZBrownCEO It looks stunning. It sounds incredible. And the performance is insane! On 6 October (13:00 BST), @mclarenauto will reveal the next icon...

Не так много хороших воспоминаний о нем в Маке, но зато это стоило в то время очень многого.

Сомневаюсь в Бортолето в Макларен. Они его уже сейчас готовы были отпустить в Заубер (но вроде Боттас по слухам продлился). Это потому, что так уверены в долгом и светлом будущем своего состава, или еще потому, что не такая уж жемчужина теряется?

Я недавно вернулся в начало этой темы и почитал месяцок около презентации и тестов... Мнда... Инноваций нет, то ли дело у других, опять ничего не успели к старту, ждем 2025... Ну и т.д. и т.п. Мы просто не представляли.... )) Ландо верил:

Кто такой Уилл Кортни, главный стратег Red Bull, переходящий в McLaren? - Уилл Кортни, руководитель отдела гоночной стратегии Red Bull Racing, собирается покинуть австрийскую команду Формулы-1 в середине 2026 года, чтобы присоединиться к McLaren в качестве нового спортивного директора. - Кортни работает в Red Bull с 2005 года, когда команда впервые вышла в Формулу-1. Он начал работать инженером по стратегии после того, как Red Bull приобрела команду Jaguar F1, и в 2010 году дослужился до должности руководителя отдела гоночной стратегии. - Кортни тесно сотрудничал с Ханной Шмитц, нынешним главным инженером по стратегии Red Bull, попеременно дежуря на пит-уолле во время гоночных уик-эндов и внося вклад в доминирующую гоночную стратегию Red Bull. - В сентябре 2024 года McLaren объявила, что Кортни присоединится к ним в качестве спортивного директора в 2026 году, а руководитель команды Андреа Стелла назвал назначение «прекрасным дополнением» к руководству McLaren. - Кортни останется в Red Bull до середины 2026 года, чтобы выполнить свой текущий контракт.

https://www.autosport.com/f1/news/mclaren-admits-to-dilemma-over-f1-upgrade-plan/10657788/ Главный конструктор McLaren Роб Маршалл говорит, что план команды состоял в том, чтобы любое внесенное ею обновление способствовало большому прогрессу. «Речь идет о постоянной погоне за прижимной силой», — сказал он. «Нам нравится собирать куски и подавать их в большом ударе». «До сих пор мы просто сосредоточились на том, чтобы в основном собирать эти кусочки. В какой-то момент, надеюсь, нам придется сделать еще одно обновление». «В каком-то смысле приятно постоянно вносить множество небольших улучшений, как, например, наше крыло с балкой в эти выходные. «Но иногда вам просто нужно немного подождать, ожидая, пока все эти детали поступят одновременно». «Это дает преимущество в том, что часто отдельные части обновлений не очень хорошо сочетаются или не так хорошо, как вы думаете. И если вы поставляете их в одном большом пакете, то эта комбинация частей была в CFD вместе, она была разработана вместе, она прошла через аэродинамическую трубу вместе, поэтому вы можете быть более уверены, что комбинация частей хорошо работает вместе». «А если делать это постепенно, можно внести обновление в одну часть, а затем заняться другой и обнаружить, что на самом деле она немного испорчена предыдущим внесенным вами изменением».

За яблочных клиентов не скажу. А клиент VideoApp VK на приставке под ATV в любой групппе показыват трансляции без рекламы.

Ральф фотографировал?

А это на каком клиенте и на какой платформе? Я на Android TV не видел ни разу рекламы