Campa

Вполне похоже на правду. Так или иначе, причины скорости MCL38 далеко не на самом видном месте.

Область с крыльями и без жалоб контролируется камерами, периодические навешиваемыми ФИА. И если мер по отношению к кому-то не было применено. значит по мнению ФИА у остальных изгибы если и меньше, то не намного, чтобы ужесточать тесты. Повторено уже почти всеми - крылья гнутся у всех команд. Запретили мини-ДРС, ну ОК. Как написали в моторспорте: "Конструкция снова прошла существующие тесты FIA, но это нововведение приближалось к самой темной из серых зон". Только вот тому, что это давало незначительный прирост в 1 км/ч на прямой никто не верит, зато верят шутке команды, заявляющей, что у них в машине было нелегальное устройство для улучшения характеристик, но они решили им не пользоваться.

Не только это может быть косвенным подтверждением использования девайса. Не секрет, что в сравнении РБР и Макларен на разных этапах гонки - Макларен значительно быстрее в заключительной стадии, когда легкая машина в части высоты просвета становится ближе к квалификационным настройкам. РБР же относительно теряет темп, т.к. в таком высоком клиренсе не ездила в квалификации. Подсмотрено на техникале.

А какой применили? Ну что поделать, можешь просто решить это вопрос.

Твои фантазии не станут ближе к реальности, если в них как можно чаще употреблять слово "читерский". Так то спасибо за разрешение радоваться.

Я уже потерял нить. Почему я должен думать про гибкое днище Феррари и все, что было с ним связано? Если это одно и тоже - мне все равно. Закончим на этом. Это не менят подхода к определению серой зоны. https://www.моторспорт.com/f1/news/f1s-latest-controversy-shows-whats-at-stake-as-title-fight-intensifies/10663671/

Ну ты и расскажи, раз аргументируешь. Чем они примечательны.

Темой ошибся. )

Нет. Обойти запрет на изменение настроек - чит. Обойти запрет на двойные баки - чит Обойти запрет на запуск трекшн-контроля - чит. Дас - не чит. F-дакт - не чит ДД - не чит Крылья, проходящие все тестовые процедуры - не чит. Проверка ФИА ставит границы. Задача команд на острие этих границ получить преимущество. А не обмануть проверяющего. Задача ФИА своевременно ужесточать процедуры проверок, если по результатам их же наблюдений они(проверки) не выполняют роль ограничения. И ты понимаешь разницу. Очень удобно иметь такого "Марко". Он, вроде как, и вне штата, а вроде как "говорящая голова" от именни РБР во всех интервью. Когда надо - он говорит правильные вещи, когда не надо - это чушь собачья.

Подождем пояснений. Но, как мне рисуется, такое устройство есть у всех, им и пользуются при настройке. Но РБР обвинялась другими командами в том, что нашли способ пользоваться этим устройством в закрытом парке. Все, что создается инженерами для работы в нерегламентированной области - серая зона. Все, что еще на этапе конструирования создается с задачей обойти запрещенные регламентом процедуры - это чит. Это Вассер доступно объяснял.

Ну т.е. весь этот твиттерный дерьмо-шторм про крылья Мака после Баку, это прошло незаметно? Или это не считается, раз это делали "не бриташки"? Конечно не они. Ведь Марко и Перес не с островов. Что не мешало им во весь голос поливать Макларен за нелегальность болида. Я не говорю уже про красную фан-базу и топпы "аналитических журналистов" с сапога (но они хоть не часть игры. просто наблюдающие). Словом, ничего удивительного в криках "Держи вора!". Во все времена. Но в этом и разница - спорные конструкции всегда были, есть, будут. Но тыкать пальцем в конструкцию соперника, имея у себя в багаже подобное, - стиль РБР. Стелла именно про это и говорил.

На мой взгляд, написанное им наоборот информирует о неоднозначности нарушения. Конечно все со слов РБР.

Ну стоит подождать. Хотя полной ясности ожидать не стоит. Вот, например, нелюбимый тобой Эрик пишет:

Red Bull admitted a front bib device does exist, they will make changes to the car after discussions with the FIA. В Red Bull признали, что устройство для изменения клиренса Т-трея спереди существует, но после обсуждения с FIA они внесут изменения в конструкцию автомобиля.

Ну я не готов об этом спорить. Но девайс существует - это признано командой. Но наиболее забавно это выглядит после криков Переса и Марко про нелегальный болид Макларен с мини-ДРС.

Я думал, что на американских этапах и мастеркард появится. А нет. Что за странная сделка, денег -то, надеюсь, занесли сразу после анонса )

Там, с этой ситуацией, все, оказывается сильно запущено. Типа, "ну случайно оказалась эта вот кнопка тут... никогда не нажимали. мамой клянусь!" Ну т.е. в качестве доказательства провалимся в квалификации, а гонку все равно выиграем? ) Не возражаю.

))

Хорошая картинка, да. Вот примерно из той же оперы, но с другим визуалом Отрыв/отставание RBR в гоночном темпе Посмотрим, как будет выглядеть картинка через 6 ГП

Может и нет ничего в принципе ни у кого. Просто лодку шатают.

Как бы то ни было, но в этом году они сумели не испортить все ливреи. Да не всем угодили. Но по большому счету и трибют Сенны, и "возрождение легенды", и хромъ'24 - хорошего уровня.

- Асфальтовые обочины сузили на 1,5 метра и заменили на газон, что должно помешать водителям полностью переезжать через них. Они находятся на внутренней стороне поворотов 6, 13, 14 и 15. - Изменения также были внесены на выходе из поворота 11, крутого левого поворота на задней прямой. Раньше это была асфальтовая зона съезда с трассы с «черепашьими буграми» на выходе, но теперь она оснащена вставкой из гравия, связанного смолой. Так, просто инфа.