Campa

Вот не помню. Вроде Макс уже давал место. Могу ошибаться. Писали, что новое поставят только на FP2. Да не важно. Целое и на том спасибо )

Ну почитайте пару страниц тему. Все ведь объясняли несколько раз. Регламент обязывает. И это лучшее место для его выполнения. Все топы (кроме РБР) здесь предоставили место молодняку.

Пресса сообщает, что у McLaren есть только один экземпляр днища новой спецификации во время #MexicoGP . Новинка будет установлена на машине Ландо, начиная со FP2. У Пато О'Уорда не будет нового днища , чтобы избежать рисков, в то время как Оскар соберет данные по старой спецификации для команды, чтобы сравнить производительность.

Причем из описания непонятно насколько новое. Вроде писали раньше, что "новое" давно готово. А тут - не успели изготовить к Остину...

McLaren brings a revised floor to the #MexicanGP The remaining changes are just to adjust the cooling of the car to the unusual air conditions of the track. «Конструкция пола была существенно пересмотрена, геометрические изменения произошли во всех зонах, что привело к увеличению аэродинамической нагрузки при любых условиях». По сути, это новый пол. По данным прессы, он должен был стать частью пакета модернизации US GP, но не успел вовремя.

1. FIA сокращает зону DRS на главной прямой в Мексике на 75 метров Вместо активации через 165 метров после последнего поворота, она активируется через 240 метров 2. Вроде Оск опять со старым передним крылом. Но он говорит, что в нем почти нет производительности.

Моторспорт пишет, что видео с 360-камер с обеих машин появилось только во вторник. До этого не было доступного видео, позволявшего более-менее точно определить позиции на трассе перед поворотом. Онборд с машины Макса был направлен на заднее крыло. Не факт, что и это видео будет принято как доказательство. Но, видимо, протеста раньше и смысла подавать не было.

- Patricio O'Ward, en McLaren - Andrea Kimi Antonelli, en Mercedes - Oliver Bearman, en Ferrari - Felipe Drugovich, en Aston Martin - Robert Shwartzman, en Stake

Пропустит первую. На второй будет свободен в выборе резины.

FP2 — это тест шин Pirelli на этих выходных, поэтому разрешены только тестовые шины. Если ваш основной пилот не участвовал в FP1, ему дается разрешение на участие в FP2 с обычным набором резины. Так что правильное место для пятничных практик новичками.

Надо было когда?

Особых надежд они не испытывают по словам Стеллы. https://www.racefans.net/2024/10/25/mclaren-know-norris-penalty-is-likely-to-stand-so-what-do-they-hope-to-gain/ Но, т.к. в Остине он сказал, что новых доказательств, кроме тех, что были на момент принятия решения у стюардов у Мака нет, а сейчас процесс рассмотрения протеста начнется именно с определения новизны и существенности предоставленных доказательств, то это, скорее всего, камера 360, которая показывает степень опережения Ландо на прямой. Это по Ноблу. А по мне, так в любом варианте надо было попытаться. Да, скорее это на волне некоторой поддержки неоднозначных определений в правилах. Но даже при отклонении протеста это лучше, чем сказать, "ну ок"...

Поддерживаю. Будет позорно проиграть КК бесталанным циркачам.

@TheBishF1 Бишоп В этот день в 1976 году: Джеймс Хант финишировал третьим, тем самым набрав достаточно очков, чтобы выиграть чемпионат мира, но после позднего пит-стопа он об этом не знал. Босс McLaren Тедди Майер прибегнул к языку жестов, чтобы донести сообщение!

сдеццтва )

Доктор как обычно: @TheMcLarenZone Хельмут Марко, как сообщается, заявил, что менеджмент Оскара Пиастри заинтересован в переходе в RedBull «Скажем так. Марк Уэббер ищет интенсивный диалог».

По тем скринам вообще может возникнуть вопрос кто атакует, а кто обороняется. ) Корпус машины впереди это еще не завершенная фаза обгона?

Видимо до спирта спринта было 930 )

Первый поворот с башни

Если, к примеру, в хоккее обоюдное нарушение, то не компенсирует одно другое. Почему тут то должно? Есть какие-то нормы в регламенте? Ведь это напрямую принесло бы другие результаты гонки. //например, не оборвалась бы так трагично серия из 14 подиумов подряд PS Риторический вопрос.