Campa

Пояснительный текст по стрелкам тут. Пишут, что концепция Ferrari послужила источником вдохновения для MCL39

Новая ливрея United Autosports в WEC. Я думал, на каму в Ф1 мне показалось, что папайя стала насыщеннее. Но тут тоже такое же впечатление.

Ну и с этим каму - впечатление, что они не остановятся на тестовой ливрее ))

Новое расположение воздухозаборников в форме P, которое можно увидеть в различных вариациях по всей решетке, играет ключевую роль в охлаждении и аэродинамической эффективности. (https://www.planetf1.com/features/mclaren-mcl39-williams-fw47-differences-explained) Все в угоду нормальной максималке. Надеюсь без потери остальных преимуществ.

Безусловно. Но и Петя без дела не сидел. Все описания измений подчеркивают, что все направлено на увеличение аэродинамической эффективности. Пытаются уйти от кирпичеобразной формы. Сто лет как ) Но не смог удержаться )))

Тебе то какая разница? На красное "чудо" смотреть будешь этот сезон.

Жаль. Еще с наклейками спонсоров жара была бы...

VIA: [PLANET F1: https://planetf1.com/news/mclaren-make-front-wing-confession-latest-td018-headache] McLaren выпускает обновление гибкого переднего крыла в преддверии последних ужесточений FIA: — Руководитель команды McLaren Андреа Стелла подтвердил, что команде придется внести незначительные изменения в переднее крыло MCL39, чтобы соответствовать пересмотренным правилам FIA по гибким крыльям, но настаивает, что это не станет серьезной проблемой. «Никакой головной боли. Нам вообще не придется вносить много корректировок в начале сезона». — Недавно FIA обновила техническую директиву TD018, ужесточив ограничения прогиба для передних и задних крыльев, чтобы предотвратить чрезмерную гибкость. Пока у команд есть время на адаптацию, переднее крыло McLaren потребует модификации к девятой гонке в Испании. «После девятой гонки потребуется небольшая корректировка». — Стелла преуменьшила обеспокоенность по поводу изменений, заявив, что основной задачей команды по-прежнему является повышение общей производительности, а не корректировка соответствия. «Я знаю, что это стало предметом многочисленных разговоров, но с точки зрения того, что заставляет нас быть занятыми и что вызывает у нас головную боль, на самом деле существуют совершенно разные темы, которые имеют гораздо большее отношение к получению этих десятых долей секунды». — MCL39, который неожиданно завершил обкатку в Сильверстоуне, изначально имел переднее крыло, похожее на прошлогоднее MCL38. Любые существенные изменения, вероятно, будут внесены перед предсезонными испытаниями в Бахрейне. — Стелла похвалил инженеров McLaren за их усилия по совершенствованию автомобиля, подчеркнув, что команда по-прежнему сосредоточена на извлечении большей скорости из и без того конкурентоспособной машины. «Я не хочу показаться неуважительным ко всем мужчинам и женщинам в McLaren, которые так усердно и компетентно работают, чтобы на самом деле сделать более быструю машину из того, что и так было очень быстрой машиной в 2024 году».

Сомневаюсь. Я про комбезы в темно-сером камуфляже догадался еще вчера, посмотрев новый мерч. Вот эта кепка натолкнула. Но все возможно

Комбезы в "оттенках серого" )

€95,95 €79,95

Заку так проще продавать рекламные места. Умудриться уместить таких крупных игроков, не отдавая предпочтение никому, - искусство баланса :-) Теперь вторая строчка выровнена. А то было пустое, режущее глаз, место. ))

Время хороших новостей ) Команда McLaren сегодня объявила о многолетнем продлении контракта Питера Продрому на должность технического директора по аэродинамике. Его нынешняя работа в команде началась в 2015 году. Предыдущие восемь лет он провел в Red Bull, перейдя туда из McLaren, в которой работал с 1991 года! Андреа Стелла: «Культурное, организационное и техническое лидерство Питера было бесценным, и он был ключевым игроком в трансформации эффективности команды, как на трассе, так и за ее пределами. Путь, который мы прошли вместе как команда, мы не смогли бы пройти без Питера». Его роль в McLaren расширилась под руководством нового руководителя команды Стеллы в 2023 году, когда Стелла повысил Продрому до технического директора по аэродинамике в рамках трехсторонней структуры руководства, которая также в значительной степени опирается на главного инженера Нила Холди и главного конструктора Роба Маршалла. В то время Стелла считал, что при предыдущей технической структуре таланты Продрому не были использованы в полной мере. «В аэродинамике мы хотели иметь технического директора, который руководил бы аэродинамикой. Все полномочия этому техническому директору», - сказал Стелла, когда он объявил о своей новой структуре в 2023 году. «И мы хотели задействовать очень мощный ресурс, который у нас был внутри, и который по некоторым причинам использовался недостаточно, например, Питера Продрому, одного из самых компетентных экспертов в Формуле-1 в том, что касается аэродинамики. Это происходило не так эффективно, как должно было происходить, так что это то, что мы хотели исправить. И в то же время он идеально подходит к модели, давая аэродинамике четкое руководство, четкие указания относительно концепций, которые мы хотели разработать и внедрить в автомобиль».

Atlassian Williams Racing

Шлемы Ландо

11.02.25 анонс коллекции второго сезона коллаба с REISS

О, эту тему уже проходили. Если опустить всю воду про инфантилизм того или другого, нежелание (неумение) зарабатывать деньги собственным трудом, неприспособленность к самостоятельной взрослой жизни и зависимость от финансовых возможностей папы (что характеризует это потсовковое понятие), то... в двух словах - "это другое" (с)

Что такое первый запуск двигателя

Vanja H @AeroGimli Короче говоря, McLaren, по-видимому, повторно использует некоторые детали 2024 года в начале 2025 года — подобно тому, как они начали сезон 2024 года, используя переднее крыло 2023 года.

А все ) LVMH на 10 лет зашел. Не удивлюсь, что они клетчатый флаг заменят на что-то такое ))